Ответ на пост «Мы сделали это! Новые домкраты в действии. Снятие жилого модуля Пилигрим»
Я сделал так.Во внутренней тубе отверстия для фиксации каждые 50мм.
Я сделал так.Во внутренней тубе отверстия для фиксации каждые 50мм.
Меня часто спрашивают, а можно ли наши модули использовать на УАЗ пикап. В принципе, никакой разницы нет. Но все никак не получалось показать подобный тандем. И вот наконец, один заказчик (точнее, семейная пара) заказала нам такой модуль.
Кстати, у ребят классный Ютуб канал про путешествия MikRSmile с почти 70 000 подписчиков. Сами Кристина и Михаил сразу мне понравились и мы стали с удовольствием работать с ними. К слову, они имеют уже неплохой опыт путешествий с разными автодомами и прицепами. (прошу прощения за качество фото. Что нашел в сети, то и поставил)
кастенвагенами
Прицепами каплями
И тд.
И вот они решили попробовать жилой модуль.
Они давно изучали рынок жилых модулей и посетили не одну выставку и фестивали, сравнивая и выбирая что им подходит больше.
И мне особенно приятно, что они остановили свой выбор на нашей продукции.
Но была одна небольшая проблема. Кузов УАЗа сильно отличается от стандартного азиатского или европейского кузова. Например, борта у азиата типа хайлюкс высотой 50 см, а на УАЗ - 70. Высота кабины от уровня пола кузова у Хайлюкса 100 см, а на УАЗ - 115 см. Можно конечно было сделать модуль конкретно под них и сделать их заложником одной модели пикапа, да и в случае продажи ликвидность такого модуля ниже чем у универсального. Поэтому решили что сделаем универсальный модуль и изготовим для него проставку в 25 см, которая даст возможность эксплуатировать его на УАЗе, а при необходимости легко переставить на любой другой пикап. Все фото (скрины) взяты с Ютуб канала MikRSmile.
Итак, УАЗ пикап. Из доработок - пневма на заднюю ось, усиленные крепежи для крепления модуля.
Ниже я оставлю ссылку на видео, где они рассказывают про то как они пришли к такому варианту. И несколько интересных моментов.
Например, всех мучает вопрос - а сколько весит наш модуль? И они ответили на него. Не поленились и взвесили авто до и после установки. Да, они заказали пустой модуль, без мебели и оборудования (Будут сами делать все, а то как контент то пилить?)) И вес составил всего 200 кг. Много это или мало? Думайте сами.
Часто пишут что все перевернется на первой кочке. Поверьте, там где пробираются пикапы с нашими модулями, вряд ли большинство автодомов доедет. Сравнивать все же нас нужно с автодомами, а не с внедорожниками, как мы любим. Типа, а вот ГАЗ 66, а вот ТЛК 80... Ребята, а вот как с прицепом 4,5 метровым тут? Или на альковнике Адриа?))
Наши модули имеют ЦТ не так высоко как это может показаться. Дело все в том, что все тяжелое расположено не выше бортов пикапа, а выше уровня крыши так вообще почти пенопластовые внутри стенки. Поэтому, сначала перевернется микроавтобус, а потом пикап с нашим модулем. Хотя таких случаев про нас я не слышал)) Люди катаются по красивым и диким местам. С комфортом, душевыми и спальнями).
Самое интересное что и в такой небольшой модуль мы уместили все необходимое, в том числе и душ.
Но все это заказчики нам покажут сами потом. Пока только душевая сделана, так как ее мы изготавливаем сами из пластика и она является частью модуля.
Ну и как всегда, фото на память и смотрите видео)
Всем привет. Наконец начали проектирование и производство быстросъемной мебели для микроавтобусов, внедорожников и универсалов.
Что это такое и зачем это нужно?
Итак, предположим у вас есть автомобиль в семье. Минивэн, микроавтобус или даже внедорожник. И вы на нем раз в год путешествуете с семьей на море. Вы не хотите по каким либо причинам покупать прицепы, полноценные автодома. Так как живете как правило в гостиницах, отелях и снимаете в отпуске дом. Но само путешествие тоже занимает время и хочется его провести с максимальным комфортом. Микроавтобусы очень подходят для этого. Но в них нельзя приготовить или разогреть еду, переночевать удобно в дороге, или просто отдохнуть. Нет для этого условий. А переделывать его в автодом затратно по деньгам, времени и что самое важное - требует внесения изменений в конструкцию. Да, многие мне напишут - да че такого, че хочу, то и везу. Скорее всего у вас действительно не будет серьезных проблемм с ГИБДД на дороге, так как больше возни, но переделка авто как правило односторонняя. То есть он навсегда останется "типа автодом" и на нем неудобно будет перевозить вещи, ездить на работу и тд.
Короче, мы сделали набор съемной мебели в любой авто. От универсала типа Ларгуса, до микроавтобусов типа Спринтера. Конечно и вы сами сможете. И многие делают. Но мы решили подойти к этому основательно. Фанера облегченная, шпонирование ценными породами дерева, подбор красок в цвет вашего авто, авторский дизайн под вкус заказчика. Любой каприз)).
Вы можете поставить кухонный блок и раскладную кровать вместе или по раздельности, заказать к установке любое оборудование. Холодильники, плиты, раковины, телевизоры, отопители и тд.
Итак, вот блок, который сегодня ставим в Форд Транзит. Крайне крепкий, так как выполнем полностью из фанеры разных толщин. Сверху везде шпон. Склеен и стянут на болты. Все ящики и дверки с доводчиками и на специальных кнопках-замках. Абсолютно везде вентиляция. Вся техника прочно зафиксирована специальными зажимами.
Крепится все это не напрямую к полу, а через специальную переходную рамку с закладными из многослойной фанеры и металлических труб 25*25 м. Это дает дополнительную вентиляцию под блоком и удобство при готовке, так как носки ног не упираются в фасад кухни, а уходят под блок, так как сам блок шире и глубже самого основания. Мелочь, а приятно).
Ставим на место и монтируем холодильник с микроволновкой. Все занимает 10-15 минут. В другое время (свободное от путешествий) этот кухонный блок с удобством можно использовать как элемент мебели в гараже или на даче. И хранить там походную посуду и полноценно пользоваться им. Нижний и верхний блок можно использовать как вместе, так и раздельно. Все элементы стянуты специальными болтами.
Очень много места для вещей появляется в вашем авто с этим блоком. Под раковиной хозблок в котором два быстросъемных бака по 25 литров. Один под чистую воду, другой под серую. Так что их легко снять и слить/наполнить. И под авто не будет ничего литься, пока вы моете руки.
Сбоку сделали расширение рабочей поверхности. Там можно при необходимости разместить газовую плитку.
Цвет мебели, столешниц может быть абсолютно любой. В данном случае подбирался максимально похожий под существующий уже салон авто.
Ну и как полагается- обзор всего этого на Ютубе.
Спасибо всем. И всем добра и самых красивых дорог!
Всем привет. Как и обещал, продолжаю рассказывать про то, что же такое я задумал сделать на свой пикап.
Несколько слов про сам пикап. Так как в прошлых коментах было много вопросов.
Дизельный мотор 6.7 Power Stroke. Современный евро 6. Это к слову что он всем чадит как Зил 130. Выхлоп в него практически воздух).
Объём топливного бака 150 литров. Расход трасса 12, город 16. Несмотря на исполинские для пикапа размеры - очень скромный расход. После владения бензиновым Dodge Ram 1500 на HEMI мне очень понравилось.
445 лошадей по паспорту. При установке программатора можно поднять до 700 л.с. Чем я и занимаюсь. Программатор очень нужная вещь для контроля мотора. Крутящий момент просто адовый - почти 1400 Н.м. Разгон тоже не грузовой- 9 секунд при стоковой прошивке. С 700 лошадьми не пробовал. Но думаю будет страшно.
Грузоподъёмность F350 1750 кг. На спарке до 2,5 тонн. В моем случае стоит лифт комплект от американской фирмы ICON и усиленная подвеска на +1000 кг. Итого, почти 3,5 тонны.
Кузов 2,5 метра. Это самый длинный кузов из пикапов. И он максимально мне подходит для установки жилого модуля.
Пикап активно используется на работе, в хозяйстве и в путешествиях. Поэтому решено было сохранить родной кузов. Так же установка жилого модуля в кузов не является изменением конструкции. И не требует никаких документов.
Кабина самая большая из этой серии. И задний ряд максимально комфортен для пассажиров.
Водителю тоже удобно. Комплектация King Ranch это максимальная.
И вот подходим к самому главному. К концепту жилого модуля. Итак. Жилой модуль Пилигрим (названия модели пока не придумал). Общая длина 6 метров. Ширина 2.3 метра. Высота 2.2. Вход сбоку. Как показала практика, такие планировки максимально удобны.
Освобождается задняя стенка. На нее можно поставить велобагажник. Велосипедов в путешествии нам очень не хватает. Либо скутер.
Планировка предполагает 4-5 спальных мест. Кровать в алькове 2000х1800 мм. В отличии от прошлых моделей расположение кровати вдоль, а не поперек. Так не нужно перелазить ночью через кого-то. Так же ширина модуля позволяет расположить в алькове тумбы и шкафы для белья.
Из интересных фишек - под средним матрасом в полу алькова люк и через него теоретически можно попасть из авто в модуль. (Пока только концепт).
В основном помещении имеется столовая зона на 4 места. Два дивана по 115 см длиной. И большой обеденный стол. Все это трансформируется в двухспальную кровать. Под диванами вместительные рундуки размером 110х50х45 см. Весть пол двойной. Под полом расположены баки с водой на 300 литров, баки для серой воды, литевые аккумуляторы на 500а/ч. Кстати, панелей намерившие будет на 900 ватт.
Кухонная зона представляет собой столешницу 1800 мм, комбинированную раковину с газовой плитой, холодильником на 130 литров. Множество полок над кухней и в кухонном блоке.
При входе шкаф для верхней одежды и комод для вещей. Все полости в полу, шкафы, санузел и тд вентилируемые и подогреваемые. Санузел совместный с туалетом. Но большой. 1000х1000 мм. Кассетный туалет с баком на 20 литров.
Учитывая загруженность нашей мастерской, начало строительства не ранее октября. Поэтому есть время отточить планировку и проработать с мебельщиком дизайн.
Направление примерно как на фото ниже. Шпон, скругленные фасады и столешницы, второй свет, белая кожа.
На этом пока на сегодня все. На ютубе скоро выйдет серия по новому модулю. Не пропустите.
Итак, друзья, подошел очередной виток развития Пилигрима. У меня был небольшой жилой модуль на Mazda B2500. Самый первый был в виде модуля с подъемной крышей.
Сделан был из того что валялось в гараже. Трубы, фанера, листы профнастила. Год покатавшись, я понял что мне не хватало и узнал слабые места конструкции.
Вот как было внутри. Что бы лечь спать, нужно было кровать в алькове выдвинуть как раскладушку. Ну и говорить про тепло и шумоизоляцию тканевых стен нет смысла)). Ни душа ни туалета тоже не было. Да и некуда его было ставить. Жилой модуль был чуть больше чем стандартный кунг на пикап. Но я его гордо называл КЕМПЕР!
Второй модуль был совсем по другой технологии. Из стеклопластика. И этот модуль положил начало целой линейке кемперов Пилигрим. Он послужил прототипом серийного производства.
И в нем я со своей семьей провели много времени в путешествиях. С этого модуля начался и мой канал на Ютубе, и стало поводом многих знакомств по этой тематике. По сути я своими руками "вспахивал" поле для появления в РФ такой штуки как Camper Truck.
Внутри все так же было аскетично, но уже можно было проживать зимой и появился биотуалет, который прятался в нишу. Да и кровати раскладывать не нужно было.
И наконец, через еще некоторое время появился Додж Рам 1500. Это удивительный авто. Мощный, быстрый, комфортный.
И жилой модуль для него был сделан уже со всеми знаниями (на тот момент) Он был летом прохладный.
а зимой теплый. Мы жили в нем до -25. И дети спали в нижнем белье.
Внутри было уже светлее и современнее.
Наконец то появилась душевая кабина, в отдельном помещении. Ее очень не хватало. Именно с ее появлением наши длительные путешествия стали комфортными. Теперь мы могли путешествовать и зимой и летом.
Но все хорошее тоже когда-нибудь кончается. И эту страницу истории Пилигрим нужно закрывать, что бы открывать новую!
И вот представляю вам нового фаворита Пилигрима! И я надеюсь мы подружимся.
Ford F350 SUPER DUTY
Мотор 6,7 турбодизель, 450 л.с. 1200 Н.м, грузоподъемность 2,5 заявлено - фактически 3 тонны и возможность тянуть за собой до 12 тонн прицеп.
В самой жирной и максимальной комплектации King Ranch.
Ну что, какой модуль сюда построим?))
Как и обещал — выкладываю фото жилого модуля на Тойоте Хайлюкс. Писать особо нечего. Получилось супер.
На крыше видно 300 ватт солнечные панели. Рама багажника из алюминия, люки для вентиляции.
Фото выкладываю специально для любителей поучить меня за номер. Якобы он скрыт и не читаем. Друзья, есть правила и пункты ПДД где четко прописано как, под каким углом и со скольки метров должен быть читаем номер. У нас все с запасом.
Как все устроено внутри смотрите тут Впервые! Жилой модуль для пикапа с боковым входом. Piligrim Camper 370LX
Я долго к этому шел и наконец пришел)) Мы спроектировали и изготовили в нашей мастерской жилой модуль с боковым входом.
Зачем и в чем преимущества такой компоновки? Ну самое главное это освободилась задняя стенка. И на ней теперь можно свободно размещать велобагажники, интернет репиторы, камеры заднего вида, лестница и тд.
Второй очевидный плюс такого расположения это чистая дверь. Так как в путешествиях задняя стенка в грязную погоду закидывается грязью. Обратите внимание что стенка сбоку вполне даже читая осталась.
Третий плюс это возможность выхода из двери сразу под маркизу. Так как при входе сзади нет маркизы и в дождь так или иначе нужно выходить и бежать под маркизу сбоку. Но в этой комплектации пока маркизы не стоит. Думаю что клиент созреет позже.
Но и конечно не обошлось без минусов такого расположения. Это удлинен задний свес на 18 см. Это довольно много. А учитывая велокрепление, экстрим канистры, и сами велики - рычаг довольно ощутим. Но чудес не бывает.
Но естественно самые главные изменения нас ждут внутри. Сильно изменилась компоновка. И в лучшую сторону.
Начнем. При входе слева сразу вешалка для одежды. Ветровки, легкие кофты. А следом закрытый шкаф для верхней одежды.
Он закрыт матовой дверью. Внутри несколько крючков для одежды, и блок репитера. под шкафом расположена автономная дизельная печь на 5 кВт. Сверху так же видно управление климатом, уровень воды и аварийное отключение массы.
Рядом со шкафом почти такая же дверь, которая ведет в душевую.
Душ стал просторнее. Стандартное оборудование. Проточный газовый водонагреватель воды, кассетный туалет с электросмывом, и сушилка для белья. На потолке люк с вытяжкой, москитной сеткой и освещением. Опционально ставим раковину. Места хватает мыться довольно крупному человеку.
Кстати, двери полупрозрачные и вечером можно использовать как световую стену. Очень эффектно. Ну и переходим к кухонной зоне.
Кухонная зона как обычно довольно скромная. В самом блоке установлена плита. (к сожалению есть только фото в процессе работы) Плита Libhof, очень мне нравятся они, так как кроме очевидных плюсов в компактности, эстетики и функционала имеют ряд преимуществ даже по сравнению с хваленым Dometic. Тут и пъезоподжиг есть, и мощность конфорок нормальная и что самое главное в комплекте есть все для установки и даже крутой кран специальный. Стекло каленое и на нем можно резать продукты. В самом блоке есть два выдвижных ящика с отделение для вилок и ложек и большой ход блок для химии и тд. (Более подробно на видео ниже.)
Кстати, освещение в нашем модуле включается отдельно в каждой зоне. Отдельно в кухне.
Отдельно над диваном.
Отдельно в спальне в алькове. Кстати, кровать в алькове у нас в этот раз 2000*1600 мм. Мы убрали полку в конце по просьбе клиента, и в будущем будут дополнительные удлинители, что позволит увеличить количество спальных мест до 5.
Мебель уже ставится в 4 модуль. И как я понял можно забыть про старую недорогую мебель.
Лично мне нравится. Свежо, современно и довольно стильно. Неплохо бы шторки на альков. Но наведение уюта оставим заказчику.
Кстати, забыл показать что стол можно сложить в еще одну кровать размером 2000*900 мм.
ПС. В нашем втором филиале в Туле тоже на днях закончили жилой модуль Piligrim Camper 370L Очень понравилось исполнение и качество. А так же заменили материал стен на кварцвинил, что сделало стены более практичными и антивандальными.
Не буду подробно описывать его. Уже выходило много модулей этой модели. Но общий вид пространства такой.
И вид из алькова.
Ну и для любителей видеоформата два видео на оба модуля. На модуль с боковым входом.
И на модуль с задним входом.
На этом все удачи и хороших и комфортных путешествий.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Всем привет. В прошедшие выходные мы посетили выставку Caravanex 2023. Это ежегодная выставка автодомов, караванов и кемперов. Первый раз я ее посетил в 2017 году. Там было всего два производителя представлено и 5 самоделок. Я там приехал на своем самом первом модуле с подьемной крышей.
Посидели, пообщались сами с собой, да и поехали по домам.
И с каждым годом интерес к автодомам все возрастал и возрастал. Появлялось все больше производителей, появилась здоровая конкуренция. Я приезжал на каждую выставку и видел насколько все быстро развивается.
В этот раз было уже 45 производителей и более 70 единиц техники. От небольших автопалаток, до огромных автодомов. Я пробежался с камерой по выставке в самый последний день. И хоть что то успел снять. В основном снимал бюджетные модели кемперов, которые производятся в России. Не снимал прокатные фирмы с иностранными автодомами, так как к производству они не имеют отношения. А вот мастерские с жилыми прицепами многим будут интересны. Внутри так же не снимал. На это просто не хватило времени, так как я и сам привез три своих жилых модуля и народ не давал прохода)).
Ну и начнем с прицепов капель. Цены на прицепы такого типа начинаются от 250 000 и выше.
Как правило в нем кровать на 2х человек и кухня сзади.
Душ и туалет конечно отсутствует, но есть варианты с внешним душем. Летний вариант.
Хотя появилась тенденция к увеличению прицепов-капель и они начинают расти в высоту
и вширь)
И становятся полноценными жилыми прицепами с душем и санузлом внутри. Но при этом довольно компактные.
Встречались и довольно необычные караваны. Напоминали кибитку)
Или такие...
На любой вкус и кашелек.
Внедорожные версии тоже появились. Хотя свесы спорные.
Были и концепты, которые можно сложить полностью. Но не успел снять с сложенном состоянии, а в разложенном полноценный караванчик. И что интересно, все складывается электроприводами.
Для любителей внедорожного отдыха были автопалатки, мобильный душ и тд.
И куча аксессуаров
И конечно жилые модули для пикапов. Это уже моя тема. Компактные модули для 1-2 человек. Без удобств. Но легкие и компактные.
полуинтегрированные и довольно дорогие. Немного удивило отсутствие душа и санузла. В таком модуле нашлось бы место. Но так захотел заказчик.
Легкие с подьемной крышей. И летним душем с наружи
Были и на УАЗах.
Довольно огромный модуль со всеми удобствами. Но мне кажется Амарок для него маловат)
Компактные модули.
И конечно "любимые" для хейтеров Лада Гранта Автодом и Нива из этой же серии.
Ну и конечно мы. Пилигримы.
И наш товарищ на грузовике. По ночам мы устраивали пати, поэтому и плакаты)) Колонки возим с собой)
А на закуску вот вам такой старичок.
И попытка собрать всех производителей на общую фотографию.