На днях вернулся из очередной геологической экспедиции по Магаданской области, первым делом проявил фотопленку и решил в этом посте поделиться с вами получившимися картинками. Описания к снимкам буду давать максимально краткие, не любитель я писать рассказы.

В этом году на территории Магаданской области и Якутии все лето горела тайга, поэтому большую часть лета мы провели в густой дымке.

Заброска на участок работ проходила с помощью гусеничных вездеходов.

Вездеходчик Иван, один из немногих коренных жителей данного региона.

Основные работы нашего отряда проходили в долинах рек, поэтому для перемещения использовали две надувные лодки с водометными моторами.

Строительство лабаза.

Музыкальные вечера.

Ребята после многодневного горного маршрута.

Проходка шурфа.

Сегодня на ужин будет копченый хариус.

Осенний маршрут.

Лагерь водного отряда.

Павер Сергеевич.

Вездеходчик Иван со своей собакой.

Фотографии сделаны на Nikon f90x с объективом Nikkor 50mm 1,8. Пленка Fujifilm superia 400.

Если пост получит хорошие отклики, то в конце недели опубликую черно-белую серию фотокарточек.

Семь лет тому назад, в августе 2013 года, в посёлке Усть-Омчуг, что на Колыме, случилось наводнение. Говорили о нём мало, писали ещё меньше, поскольку выход из берегов реки Амур (летом 2013) заслонил все новости подобного рода. В федеральных СМИ было всего одно упоминание о наводнении в Усть-Оме.

Почти всё лето 2013 года шли дожди. Но в августе 2013 года дожди перешли в режим непрерывности и 19 августа в реках Детрин и Омчуг уровень воды стремительно поднялся. Но плохого (точнее, очень плохого) жители ещё не ждали. Надеялись, что всё будет как в 2009 году: тогда вода плавно поднялась, затопила половину частного сектора, продержалась менее суток, а затем так же плавно ушла.
В общем, 19 августа жители вышли на берег Омчуга смотреть на разгул стихии.

Пешеходный мост через Омчуг...

...был...

Уже вечером закрались подозрения (очень быстро переходящие в уверенность), что всё это может плохо кончиться, и жителям улиц, прилегающих к берегу Детрина стали настоятельно рекомендовать эвакуацию.

Ну а в ночь с 19 на 20 августа Детрин вышел из берегов и мощный поток воды заполнил половину посёлка (частный сектор - полностью). Вода прибывала настолько быстро, что люди не успевали спасти своё имущество и живность (например, снять с цепи собак). Один человек, проснувшись и обнаружив, что вода уже выше колен и продолжает прибывать, примерно полминуты стоял перед выбором: спасать деньги-документы-ценности или сразу садиться в машину и уматывать? Ценности спасти успел, но машину - увы, нет. Ещё одна моя знакомая дожидалась спасателей дома, дрейфуя на кухонном столе. Вода во дворе в это время была ей как раз по шею. Ну хоть собакена успела спасти.

Дорога в посёлок была размыта и транспорт с продовольствием застрял на несколько дней.

Через два дня вода-таки сошла и явила картину разрушений.

Обратите внимание на левый верхний угол фото (внизу) - это уровень, до которого дошла вода. То есть у жителей дома вообще никаких шансов не было (с учётом скорости прибывания воды). Они, к счастью, покинули дом за несколько часов до прорыва воды. Кстати, ни одно из хозяйств на всех представленных фото так и не восстановилось.

Одна из организаций посёлка. Постралало самое дорогое. Потом поставили на место.

В общем, надо было наводить порядок. Пригнали технику и в рекордные сроки разобрали почти все местные заброшки и недострои (которые несколько лет были головной болью посёлка), чтобы укрепить дамбу.
Вот он - момент, когда колонна машин выстроилась перед работой. Навстречу идут две женщины (в частный сектор) - спасать остатки урожая.

Пирамидка...

После наводнения посёлок ещё долго колобродило. Под основной удар попала котельная (унесло запас угля на ближайшие месяцы) и водонапорная станция. Систему отопления и водоснабжения не могли привести в попядок ещё полтора месяца. Официально погиб один человек.

И - вот, собственно люди, которые спасали и устраняли последствия наводнения.

Всем привет. Я на Колыме! Суровый и очень красивые места здесь. Людей мало, медведей много. И двух медвежат уже встретил которые не спеша переходили дорогу в метрах 400 м от меня.

В принципе я и хотел посмотреть эти места в живую,  для этого ехал все эти километры, для того чтобы проехать А360 и Колыму, но на Лене дорогу сделали и нет там кайфа ехать, поломали природу что не одного зверя не встретил, осталась пока не тронута Колыма, и знаете пускай так и остается... Так что если хотите глянуть настоящую природу, то этот край для Вас.

От Нижнего Бестяха (это как Якутск) до поселка Тюнгюлю 80 км хорошей дороги. Был еще попутный ветер, поэтому промчались быстро (первые 200 км меня сопроводил хороший человек с Якутска)

А дальше сами понимаете гравийка в 1800 км, с которой еду до сих пор, уже пройдено до Усть-Неры получается пол пути, это 1000 км.

На первых километрах гравийка даже есть альтернативная дорога, но их оказалось не много,но я многими воспользовался, потому что дорогу с поселка Тюнгюлю по тихонечку ремонтируют до самого поселка Чурапча.

Основная дорога где ремонтируют раздолбана на 200 км. от Якутска, а дальше начинается национальный парк до самого Магадана ;) Только природа.

Мост еще живом посёлке.

После 200 км "ремонта" наяинается что-то совсем странное. Дорога песок, вообще без камней. На моих узеньких по этим дорогам шины иногда утопали в мягком песке. И можно представить какую пыль поднимает когда проезжает машина.

Районы в Саха просто огромные, в этом районе я ехал 5 дней, это примерно 400-500 км, только в одном районе!!

И после парома через реку Алдан наконец-то попал в природу, машин стало куда меньше, все едут максимум в Хандыгу.

Всего-то 1600 км.

Пыль по вечерам не оседает, она остаётся в воздухе потому что-то ветров в климате Якутии не предусмотрен. Ветер может дуть иногда только днем.

Один из крупных посёлков на Колыме. Когда-то этот посёлок распределял бедных людей по ГУЛАГам.

В поселке Хандыга есть асфальт.

В поселке Теплый ключ есть асфальт.

В остальных не встречал.

За посёлкам Теплый Ключ начинается Колымский тракт, вот из-за этого и стоит посетить Колыму. Горы здесь очень красивые, а в некоторых моментах и высокие.

На перевалах есть информационные таблички

Один из первых подъемов.

И за ним пошли реки и горы:

Редко, но есть туристы, здесь ставил палатку.

От Хандыги до Усть-Неры в принципе посёлков нет кроме приисков, строителей, электриков, горняков, метеорологов.

Тут есть жизнь, и по возможности я там же ставил палатку, но если встречались городки как этот, то мне давали теплое место без палатки.

Практический новенький мост.

Ааа, лимит по фото, больше не могу добавить в этот пост.

Подписывайтесь, там в первую очередь выходят посты.

VK - https://vk.com/velo_gomel

Instagram - http://instagram.com/sergey.rebko/

YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCdwacZjNIRaWvCIfZEkJwvg (новое видео уже на канале)

Strava - https://www.strava.com/athletes/4277670

Всем привет. Я проехал дорогу А360 "Лена" с начала и до конца на велосипеде. Все 1157 км. И сейчас нахожусь в посёлке Нижний Бестях, что на правой стороне реки Лена.

Когда начинаешь крутить эту 1000 км, то как и на этой табличке Якутск - Дохрена ;)

Монумент расположен сначала и конца дороги, так вот в начале видите эти наклейки наклеины различными мотоциклистами, а вот в конце дороги не одной нет ;)

Один из первых знаков с километражом.

В начале все очень хорошо, красота природы и отличная дорога. Кстати примерно такая будет через 5-10 лет до самого Якутска.

На перевалаха дорогу не ремонтируют пока. Потому что зимой по асфальту не заехать, надо ровнять сопки.

В многих местах идет реконструкция дороги, и приходится ехать по объездным дорогом, а они в плохом состоянии, хорошо что прошел дождь тогда.

В пыль приходится ехать примерно так. Молишься на дождь.

Спал я не только в палатке, но и у строительных городках, там даже столовая есть, и завтракал я нормально. Строители без проблем пускают к себе.

Сколько мне про медведей рассказывали, что даже спать страшно возле кафе, но я не одного не встретил, хотя бывали дни что ездил до 12 ночи. Они меня скорей всего видели,  я же их нет.

До Тынды проходил электрофицируемая железная дорога, а дальше только тепловозами, но в день я слышал только один поезд, и то с 20 вагонами, движение грузов не большое.

Знак расположен на перевале.

Просто красивые места.

Туристы в основном ездят на мотоциклах, туда и обратно своим ходом по 120 км в час. Но на этой дороге даже мотоциклисты останавливаются, потому что дальнобойщики сообщили что впереди едет велосипедист. На дороге практический друг друга знают.

Количество машин на дороге, можно палатку ставить ;)

С питьевой водой на дороге Лена точно нет. Везде чистейшие ручьи возле самой дороги.

Собираю коллекцию 500 км. В этот раз оказался он на перевали Тит.

Ближе к концу начинаются болота, как в Сибири. И куча мошек, но они какие-то безобидные, просто летают рядом ;)

Сегодня у меня выходной, а завтра в пути дорогу на Колыму!

Все самое интересное:

VK - https://vk.com/velo_gomel

Instagram - http://instagram.com/sergey.rebko/

YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCdwacZjNIRaWvCIfZEkJwvg (новое видео на канале)

Strava - https://www.strava.com/athletes/4277670

2 августа р.Конго

Всем привет. Добрался до поворота на Якутск, и теперь надо ехать исключительно 1000 км на север где кафе по 200 км друг от друга (но это не точно). Все самое интересное впереди, наверное лишь для этой дороги и ехал сюда на велосипеде, чтобы увидеть эту красоту природы своими глазами.

Сейчас больше стараюсь ставить палатку ближе к людям чтобы звери не съели, иногда когда бывает возможность то в гостиницах, но их все реже и реже на Востоке, легче палатку поставить.

На стоянке, шумно, но светло и безопасно.

За мной путешественник хардкорщик. Идет пешком без нечего. Из Китая в Улан-Удэ.

Лов Омуля запрещен законом! Но их все равно продают возле дороги. Копчёные, большие и жирные.

Народная поддержка Сергея Фургала за 1500 км от Хабаровска.

У некоторых дальнобойщиков из Хабаровска на лобовом стекле такая же наклейка.

За Улан-Удэ сразу начинается национальный заповедник прямо возле дороги.

И как начинаются красивые сопки, за ними длинные подъёмы.

И так по тихонечку добрался до Читы.

Многие в Чите гоняют на праворульных машинах с Японии. В салоне все в иероглифах.

До Хабаровска 2055 км, в 2018 я проезжал эту дорогу полнлстью, но в этот раз мне надо доехать всего-то 900 км до посёлка Сковородино.

С Читы начинается ещё больше сопок с горками.

Иногда у перевалов даже были имена, но это единичный случай. А так просто знак 5 км и 5-6%, а потом оказывается это был перевал.

Из-за этих горочек времени не хватает для дневного света, поэтому я бывает и ночью кручу.

Здесь много рек, поэтому влажность тут как в Сочи по 80%, в +30С и при высокой влажности очень тяжело крутить педали в подъемы по 150 км.

Местами идут дожди, и это ещё больше поднимает влажность.

Пикабу почему так мало фото можно публиковать в посте? ;) Я не показал всего чего хотел.

Если вам интересно, подписывайтесь пожалуйста 😊 

ВК группа - https://vk.com/velo_gomel

Инстаграм  - http://instagram.com/sergey.rebko/

Strava - https://www.strava.com/athletes/4277670

YouTube канал - https://www.youtube.com/channel/UCdwacZjNIRaWvCIfZEkJwvg