Недостатки конструкции первой ступени Starship в сравнении с New Glenn
Благодаря совершенно секретными документами, которые были показаны в прямой трансляции NG-1 и IFT-7, наконец есть возможность сравнить первые ступени starship (SS) и new glenn (NG), чтобы примерно оценить что лучше сталь или алюминий, метан или водород (на второй ступени).
Ну и данные говорят сами за себя:
NG проектируемая с самого начала как единое целое, показывает плавную, гладкую кривую роста ускорения, что демонстрирует сбалансированность всей конструкции, достигает максимального ускорения в 27 м/с^2.
SS проектируемая отделами конкурирующими внутри одного конструкторского бюро демонстрирует крайнею степень дисбаланса.
Сперва SS хорошо стартует с ускорение 1.5G против вяленьких 1.1G у NG, но потом странным образом проседает теряя к 60 секунде практически весь запас форы.
Остается только предположит, что стальной корпус баков SS, выполненный из гладких стальных листов, не способен выдержать полную мощность двигателей ракеты, в отличии от корпуса выполненного из алюминиевых фрезированных листов по классической космической технологии.
Так же стоит рассмотреть версию что SS сбрасывает мощность из за опасений, что носовой конус грузового отсека может быть раздавлен набегающим давление, как можно судить грузовой отсек не герметичен и восприятие давления осуществляется непосредственно стальной стенкой без подпора.
Стоит отметить что в течении всего времени своей работы стальной SS демонстрирует ускорение больше алюминиевого NG, но как выясняется на 120 секунду, это достигается за счет чрезмерной тяги двигателя, которые успевают к этому моменту сжечь весь запас топлива после чего ступени разделяются.
Таким образом получается что обладая заведомо большей мощностью и как следствие ускорением на момент старта, стальной SS разгоняет вторую ступень всего до 1450 м/с. Предоставляю ей возможность набрать оставшиеся 6500 м/с скорости самостоятельно.
В то время как алюминиевый NG, не в последнюю очередь за счет легкой, водородной второй ступени имеет возможность разогнать вторую ступень до скорости 2200 м/с.
Какой вывод можно сделать из этих цифр.
Дороге но легкие, фрезерованные корпуса из цветных металлов лучше стального корпуса из плоского листа.
Вторая легкая, водородная ступени лучше тяжелой метановой.
P/S/ Всем фанатам салют Белана.
