"Результат на лице"
Алексей Попов о Гран-При Азербайджана.
Пейсят один
У СМП сейчас тоже идёт премьера обзора.
Гран-При Венгрии - 2021: семикратный идиот
Тэкс, меня выписали из больницы, возвращаемся к обозреванию Формулы 1.
Сначала была жара... Не столько жарко было в воздухе, сколько прогрелся асфальт. Из современного пелотона мало кто помнит, чтобы температура трека достигала 64 градусов. Таким образом, первые два дня подарили некоторую интригу - если так же будет в воскресенье (а всё шло к тому, что погода не изменится), не придётся ли идти на два пит-стопа?..
Первая тренировка прошла без приключений. Разве что Цунода по традиции ушатал коробку передач об стену.
Во второй тренировке температура асфальта достигла пика, и вот тут начали проявляться все прелести перегретой резины. Рэд Буллы не ехали вообще: Ферстаппен уступал Боттасу почти три десятые, а Перес, как обычно, был ещё в полусекунде позади. Оба жаловались на недостаточную поворачиваемость. Также в трансляции было видно, что многие влетали в повороты в скольжении, аки в 60-е.
Однако ничего интересного не произошло. Разве что у Мазепина ноги от чего-то поджарились да Цуноду успели собрать до конца сессии, так что он проехать один быстрый круг.
Суббота началась с аварии Шумахера. Удар о барьер не выглядел сильным, но датчики показали приличные 35G. Также это было заметно и по тому, что пилот несколько секунд ловил вертолёты прежде, чем начал покидать кокпит. В этом году вообще много подобных инцидентов, когда столкновение не выглядело значительным, но гонщик некоторое время охреневал от удара. Например, Боттас в Имоле, который даже не слышал, что ему выговаривал Рассел после аварии, но фак на всякий случай показал, за что ещё раз получил по шлему, но уже не от стены; Ферстаппен в Великобритании походил на Романа Грожана после тяжёлой аварии в прошлом году...
Альфа опасно выпустила Джовинацци, Боттас чутка подрихтовал ему настройки переднего антикрыла.
Также на выезде с пит-лейна итальянец чуть не столкнулся с Гасли, который был на быстром круге. Полагаю, команда получила приличные денежные штрафы за это.
Хэмилтон похвастал тем, что за время пятничных практик сбросил аж три килограмма - вес среднего ребёнка. Формульная тусовка ожидала от него сотой победы в Гран-При в этот уик-энд, но не дождалась...
Квалификация:
Сегмент 1 прошёл без приключений, в зоне вылета всё те же лица. Шумахер не показал время, потому что его не успели собрать. Мазепин формально его переквалифицировал.
Сегмент 2 подарил нам аварию Сайнса.
Красные флаги, возобновление сессии, далее без аварий. Риккьярдо опять не вышел из второго сегмента. Впрочем, Стролл и обе альфы тоже на своих обычных местах. Разве что Райкконен в кои-то веки переквалифицировал Джовинацци.
В третьем сегменте начались игры разумов между Мерсами и Ред Буллами. Хэмилтон практически останавливался от самого выезда с пит-лейна, но Ферстаппену с Пересом невыгодно было объезжать его, поэтому они до последнего висели позади. Из-за этого Перес не успел на свой круг, что, впрочем, не шибко повлияло на его стартовую позицию, а Хэм и Тапок не смогли выдать хорошие времена, ибо и выход из первого поворота у обоих получился неидеальным, и шины уже вышли из оптимального температурного диапазона. Британца это полностью устраивало, ибо он находился на промежуточном поуле, и теперь этот поул стал реальным.
Перед воскресной гонкой в Вильямс пришли две новости: одна плохая, а другая - хреновая. С одной стороны, им пришлось разорвать контракт с пилотом по развитию Дэном Тиктумом потому, что тот так и не научился держать язык за зубами (поливал говном Латифи), с другой, их резервный гонщик Джек Эйткен поломался в 24 Часах Спа. Минус ключица и трещина в позвоночнике. Ещё каким-то образом в этом замесе пострадал заводской гонщик Феррари Давиде Ригон, правда, неясно, как, потому что его Феррари 488 не видно в числе врезавшихся в Эйткена.
И, собственно, сама гонка... Обычно хорошую гонку делают погода и затупившие Мерседесы. Собственно, здесь были соблюдены оба условия.
Ещё в субботу давали околонулевую вероятность дождя, однако, если вы близки к метеорологии, то знаете, что точный прогноз можно дать только на то, что наблюдаешь собственными глазами. Перед стартом гонки ливанул сильный дождь и смыл весь держак. Было всё ещё мокро, когда гонка начиналась, так что народ обулся в промежуточные тапки. Стало ясно, что старт на такой узкой трассе вряд ли пройдёт стерильно чисто. Гыыы, не то слово!
Помимо показанных в видео, не добрался до боксов ещё и Перес - он начал прорываться обратно, но не поделил дорогу с Миком Шумахером, что привело к критической поломке. Кроме того, за несколько минут до рестарта МакЛарен сообщили дирекции, что они снимают с участия болид Норриса.
После непродолжительного перекура (а для механиков - интенсивного латания дыр) народ поехал на рестарт. Все были на той же промежуточной резине, но быстро поняли, что горячий венгерский асфальт сохнет буквально на глазах. Так как инженеры не имеют права давать пилотам подсказки по стартовым настройкам машины, в частности, заехать ли в боксы за другими шинами или нет, было интересно посмотреть, сколько из "водителей" проявят сообразительность и сами напросятся на пит-стоп. В эфир дали только радиоперехват Джорджа Рассела, который убедительным тоном вещал своей команде, что сейчас все переобуются.
В итоге единственным идиотом здесь оказался Хэмилтон.
Как он сказал после гонки, он спрашивал у команды, надо ли переобуться, но не получил ответа. Ну естественно!
На следующем круге Рассел вдруг резко потерял темп, но очень скоро его обрёл. Оказалось, на второе место он вышел не совсем легально, тупо проехав всю очередь на пит-лейне. Пришлось возвращать позиции. Тем временем выяснилось, куда делся Мазепин: в Альфа Ромео во время этой волны пит-стопов опять отметились небезопасным выпуском - Райкконен снёс ему подвеску. Странно, что в этот раз дали не денежный штраф команде, а 10 секунд гонщику.
Ферстаппен надолго застрял за Шумахером, ибо аэродинамическое оперение было повреждено в стартовом завале. На этом этапе уже стало ясно, что голландцу при ординарном развитии событий не светят хорошие очки.
На 20 круге Хэмилтон успешно совершил андеркат под Ферстаппена. Аналогично сохранил свою позицию и Окон, на 38 круге подкопавшись под Феттеля и ещё не останавливавшегося Алонсо.
Ферстаппен к 60 кругу кое-как объехал бывшего напарника по команде и вошёл в очковую зону. Тем временем Хэмилтон тоже подобрался к своему коллеге по МакЛарену. Однако Алонсо опять включил режим полулегальной олдскульной защиты и долго мурыжил его, пока не допустил ошибку на торможении.
Освободившись от Нандо, Хэм быстро нагнал Сайнса и успел вскочить на последнюю ступеньку подиума. Сэб сохранил второе место, которое могло бы стать вторым подиумом для Астон Мартина в этом году, а Окон впервые в своей карьере выиграл Гран-При. Иронично, учитывая то, что когда-то его сослали в пещеру Нахер, откуда мало кто возвращался за руль болида Формулы 1, что уж говорить об успешных выступлениях. Даже Перес, из-за которого Окону в своё время не осталось места в Формуле 1, сам чуть не пошёл Нахер в прошлом году, несмотря на то, что раскатился под конец сезона.
После гонки Себастьяна Феттеля дисквалифицировали. На проверке из его болида смогли извлечь только 0,3 литра топлива. Команда же настаивала на том, что остаалось ещё как минимум полтора литра, однако, даже если это так, в регламенте прописано, что ничто не должно препятствовать доступу к содержимому топливного бака.
Таким образом, Льюис Хэмилтон набрал ещё больше очков, укрепив вернувшееся к нему лидерство в зачёте пилотов, а Сайнс стал третьим.