Просто трасса для горнолыжников и сноубордистов. Горно-Алтайск.
Маленькая хитрость на горнолыжном комплексе
Люблю кататься на лыжах, началось это в прошлом году!
В этот год решил не платить за аренду лыж - купил себе с рук за 10 000 (примерно 10-15 поездок и они окупятся)
теперь вот пытливый ум думает как с экономить на аренде подъемника а то цены космос
(если для вас 1000р не деньги)
Так вот!
мало кто знает, что остаток не использованного времени можно использовать в следующий раз. Для этого нужно зайти на кассу и попросить чтобы поставили отметку на чеке что у вас недокат столько то времени!
Я давно уже вынашиваю эту идею и что мы получаем: 1 час аренды подъемника стоит 240р (я никогда не покупаю его!!!) Всегда покупаю 2 часа за 400р (при этом экономия 80р на эти деньги можно купить чашку кофе и вак беляш еще сдача останется)
Обычно я катаюсь 1 час редко полные 2 часа, потом ставлю отметку о недокате и приезжаю в следующий раз кататься.
Но до сих пор я низко летал и все это мелочи!
Если уж играть то по крупному решил я!
Увидел в прайсе цену за день аренды - она составляет 1000р за 8 ч итого 125р за 1 час (дешевле в 2 раза обычной цены)
Уважаемые знатоки подскажите чем объяснить на кассе что вы покатались 2 часа сегодня а остальные часы в другой раз используете и как не показать им свое хитрое лицо!
может сказать что плохо себя чувствуете
если этот способ сработает можно 8 раз кататься всего за 1000р, а не отдавать за день по 400-500р
Ощутимая экономия!
Глк "Федотово"
Глк "Федотово"
итак. для нашего города это самая ближайшая горнолыжка. 33 километра от города. (от ул.Центральная)
ну чтож. качество услуг становится все лучше и лучше там. в прошлом году сделали наконецто теплую кафешку и поставили кассу рядом со склоном. в плане обслуживания заметно прибавляет горнолыжка.
по поводу склонов.
они с малым перепадом высот, короткой протяженностью, но очень большой крутизной… так что новичкам кроме баунти лучше выше не соваться… да новичкам и не получится, ибо они столкнуться с главной проблемой: бугельными подьемниками или попростому с бугелями… для уровня ниже среднего это отличный ограничитель чтобе не лезть наверх…
правда изза этих подьемников организуются большие очереди ибо редкие бордисты могут вместе на одном подьемнике подняться…
следующая проблема это лед на склонах и связано это с тем что гора со всех сторон ветром выдувает снег.
ну и последний минус это древнее оборудование, которое ломается это относиться в большей части к подьемникам.
на этом минусы все)) вроде много, но поверьте если вы начнете постоянно катать в федотово, то ян вам будет скучен…
тем более что в этом году открыли новую трассу, очень интересную и впечатляющую. это как джокер в карточной игре;)
плюс к этой трассе никто не отменял катание по лесу: тоже достаточно захватывающее явление.
ГЛК Завьялиха
ну что ж. если честно, то это пока что лучшая горнолыжка на которой я был, несмотря на не самый лучший сервис сопутствующий… сейчас подробнее объясню о чем я.
расположение глк и юрюзани
первое. расстояние от челнов до завьялихи порядка 500 км. но возле самой горы остновиться собственно негде, поэтому ехать надо до города Юрюзань Челябинской области. От этого города до горнолыжки 10 км мимо закрытого городка, поэтому по пути увидите минимум несколько экипажей гаи, которые обязательно проверят ваши документы.
С жильем там мягко говоря не очень, если не брать в расчет гостиницу "Синегорье", то жилья гостиничного приличного там нет… есть гостиницы, где сильно попахивает совдепом, но там и цены соответствующие… если едете большой компанией, то советую подыскать дом… это куда более оптимально чем гостиница.
О Синегорье могу сказать что хорошая чистенькая гостиница, еда достаточно дешевая, рядом магазин пятерочка. проживание 2хместный эконом 2600 стоит. собственно о ней все.
О стоимости подъемов могу сказать что дешевле чем в магнитке, но дороже чем где-либо в Татарстане.
итак о самих склонах:
карта склонов
зеленая трасса- очень пологая, что даже придется походить пешком, так что она мимо.
остальные трассы достаточно интересные: 3 типа подъемников. 6местные кресельные к основным склонам, бугельные на вершине только кататься, и 2хместные кресельные в сторонке на красных трассах. под 6местным подъемником расположена очень интересная черная трасса.
в целом трассы подходят для катания от уровня выше начинающих и ниже продвинутых. Для тех кому и этого мало можно осваивать лесные тропы, там собственно все по ним и ездят, ибо настолько укатанный лес я нигде еще не видел, но ездить от этого не менее интересно там.
мы туда ездили на 2 ночи и 3 дня. ехать около 8 часов. потратили около 30-35 тысяч на 5ых. сюда входит питание, дорога, проживание, подъемы. можно и дешевле если искать хостелоподобные гостиницы, но с удобствами лучше.
у самой горы есть магазин, где можно обслужить инвентарь купить запчасти и недостающую экипировку.
И да. при расчетах учитывайте что там по сравнению с Москвой +2часа вроде все.
Стоит ли туда ехать? однозначно стоит. интересно будет всем.
Сноубординг. Некоторые Моменты и Мифы.Разбор полетов.
http://pikabu.ru/story/snoubordyi_vyiborkataniemifyi_3860916
http://pikabu.ru/story/kakuyu_stoyku_vyibrat_v_snoubordinge_...
http://pikabu.ru/story/vyibor_snoubordadoski_kratkiy_obzor_k...
---я в самом начале предупреждал, что будет много срача. Я смотрю, как рейтинг последующих постов падает в геометрической прогрессии, но 350 подписчиков дают шанс того, что я не бездарно трачу время на диванную школоту .Я стараюсь донести объективное мнение, построенное на расспросах мастеров горнолыжного спорта, просто туристах-катальщиков, изучения различных материалов, собственного опыта. В итоге я получаю какой-то политический срач от промытых СМИ мозгов...Я понимаю мнение относительно снаряжения, тут действительно можно многое сказать. А политота и ура-патриотизм... Противно господа, ей богу противно. ---
---Вы что-то покупаете Айфоны(Условно) через одного, а вот смартфоны российского производства я ни у кого не вижу. Где ваш Ура-патриотизм господа? не нравится вам держать плохие и необоснованно дорогие телефоны в руках? То-то же.---
---Горнолыжный спорт всегда был недешевым и это фак т .---
Я вижу многие претендуют на то, что разбираются, в отличии от меня. Прошу Вас, делайте посты, ведь в спорах познается истина.
Вот один чел тут делает обзоры на автомобильную резину, у него тоже много "разбирающихся" клиентов, о которых тот не стесняется делать высказывания...
Мифы.
Миф №1.
--- В России дешево на и не хуже чем в Еврозоне. Я читал комменты, типа пацану лишь бы попонтаваться, денег дахрена и тд. Так вот отдых России это неудобно и часто дороже, чем в Европе. Проведу такую аналогию: Вы поехали отдыхать в тот же Сочи, приобрели отдельно билеты на самолет, купили проживание в недорогой гостинице.
-В итоге вы получили некачественный сервис(начиная от общепита и заканчивая остальными моментами), сплошное наебалово обман на каждом шагу.
-Грязное море, плохо организованный и не очень убранный пляж. Куча народу орущего "горячие хачапури"
-А самое главное потратили денег точно больше, чем в той же Турции(учтите вопросы питания).
С точки зрения горнолыжного спорта время\деньги. В Евро зоне: подъемники работают лучше, быстрее, вообще канатная дорога лучше спроектирована, в РФ обычно закупают б\у подъемники из той же прогнившей Европы,как и прокатное б\у-снаряжение(его покупают контейнерами на вес, потом разбираются что они купили) В евро больше трасс, они лучше подготовлены, трассы могут закрыть из-за опасности, но никак потому, что впадлу. В РФ норма, что трассу не оградили, не почистили(хотя в евро такое тоже встречается, но реже), пока кто-то не улетел и не покалечился\погиб. Поймите и у нашей страны есть свои какие-то крутые вещи(та же военная техника вне конкуренции), но горнолыжный спорт это новейшее направление, просто нет нужного централизованного финансирования, удаленность от больших городов, отсутствие специалистов. Это факт, а факт самая упрямая вещь в мире. Часто люди,а я работаю в туристической компании около 6 лет, могут поехать отдыхать только одну-две недели в году. Они не хотят тратить время на плохой сервис(а следствие плохого сервиса-потеря времени, а потери времени-потеря денег). Они хотят кататься. По их же словам, когда они выбирают Российский отдых(а работающие в гос. учреждениях люди не имеют выбора невероятно часто), они тратят уйму времени в пустую из-за плохой организованности, соответственно тратят деньги.
-В докризисные времена отдых в Домбае вам обходился в 25к рублей. В той же италии в 30к рублей. Сейчас с курсами валют, безусловно, Россия-матушка обойдется дешевле, к тому-же они в своей педо-европе совсем охренели, и в той же, Валь Ди Фасса требуют ~220 евро за скипас на неделю(такой скипас действует во всех зонах катания, но выбрав одну зону будет дешевле).
Я прошу не надо писать, а "я поехал куда-то там на машине, к сестре, питался у родственников и получилось дешевле". Мы сами делаем туры "Автобусом к морю"(как операторсая фирма), мы продаем горнолыжку(сейчас нас едет 25 человек в общей сумме на отдых). Мы на рынке овер 14 лет. Ну не надо мне рассказывать, как у нас хорошо, и как там плохо. Да я бы хотел этого, но нет у нас этого уровня, хоть лопни-нет.
Даже с точки зрения безопасности, Вы получили травму на склоне. В Евро-зоне постоянно циркулирует горнолыжная-полиция и спасательные службы. Они вас доставят на спец. технике, или 2 человека везут травмированного на специальных носилках(я видел как человека забирали даже на вертолете один раз). У вас есть мед.страховка, которой вы пользуетесь и получаете помощь. В РФ вы разобьетесь на склоне, вас будут доставлять такие же лыжники, как и вы(потому как спасателей хрен дождешься, к концу отправят в ближайшую больницу. Даже по мед. разрешениям: В РФ запрещено иметь спасателям и докторам на горе сильные обезболивающие(а под анальгином вы будете выть при травме).
-Все это основано не только и не столько на моем личном мнении, сколько на мнении туристов. Причем у последних оно носит гораздо более критичный характер.
Миф №2. В России нельзя встать на доску.
Конечно можно, но от Вас потребуется гораздо больше усилий, т.к. инструктора часто непрофессиональны, работают спустя рукава, далеко не все горнолыжные базы оборудованы кресельными подъемниками, а на бугельном вы,как сноубордист-чайник, не поднимитесь.Не путайте с горными лыжами, на бугеле с ними нет проблем. В итоге вы поднимаетесь по 300м склону после каждого спуска. Вы устали, вы забыли, что вы там делали за те пару минут спуска. Вы тратите уйму времени. Что если у вас его просто нет, что выходит дороже?
это вы на бугеле.
Миф № 3. Насчет лыжного спорта. Лыжи против сноуборда. (вообще эта тема отдельного поста)
Ни в коей мере я не принижаю лыжников, наоборот, сноуборд, как молодежный вид снаряда, часто выбирается школотой, которая, в свою очередь, еще не вполне осознает опасность этого спорта.Просто провокация от сноубордистов к лыжникам давняя традиция:-).
---Горные лыжи-далее просто лыжи- однозначно проще в освоении, легче в катании, но более травмоопасны. Реально, что в первый же день, без инструктора вы способны спуститься по тренировочному склону, когда на доске вы встали и упали каждый метр. С инструктором на 3 день вы уже катаетесь. На доске на 3й день вы спускаетесь как перо по склону, т.е. движетесь влево-вправо, без перекантовок(даже не подозреваете о них). К концу отдыха лыжник спускается по легким красным трассам, у сноубордиста получилось менять кант на зеленой.
----Лыжи быстрее однозначно доски с точки зрения скорости км\час.
---Лыжи более травмоопасны-на лыжах элементарно получить скручивающие травмы колена, в то время, как на доске обе ноги жестко зафиксированны. С другой стороны сноубордисты чаще падают, да и лыжников больше чем досочников. Но своими глазами, я чаще всего вижу именно травмированных лыжников, именно с травмами ноги. Вообще сноубординг уступает лыжам по многим параметрам, но А. Сноуборд интереснее, так как сложен в освоении и у вас задействованно все тело в катании Б. Сноуборд универсальнее: На доске вы везде проедете, сползете на заднице с любой трассы(а Вас часто будет заносите на трассы сложнее), на лыжах спуститься со сложной трассы очень сложно, жесткие лыжи отвратительно едут в пухляке, мягкие-отвратительно по чуть подразбитой трассе.
Миф № 4. Буковель.Помним, что это Украина. Кое-кто писал о Буковеле.Я был там. Ни одной достойной трассы, кроме парочки, которые на натяжку нечего. Трассы короткие, с землей и камнями. Я бы мог посоветовать туда новичкам, но там бьются страшно. Потому что куча людей, понятия не имеющих не то что о Белом кодексе, просто об элементарных правилах безопасности, летят со страшной скоростью(а на лыжах это совсем не сложно сделать), не умея кататься, не умея контролировать скорость, а так как трассы по 600 метров, в конце, естественно пологие, они успевают оттормозится. Самые страшные травмы, полученные в результате столкновения 2х катальщиков. Никакой культуры катания. а по деньгам-потратил практически столько же, сколько и в той же Австрии.Единственный плюс-невероятно вкусно кормят.
Миф № 5. Щелчек.
есть такая характеристика в сноубординге-этакий клитор у доски. Все знаю что он есть, кто-то его даже видел. забейте в интернете "щелчек в сноубординге" вы ничего не найдете. Зато есть множество людей, которые употребляют это слово, без пояснений.
Щелчек-звук издаваемый доской при ее деформации, во время ее возврата в исходное положение
Щелчек-это характеристика упругости доски. Щелчек это жаргонизм, который отражает лишь одну часть характеристик упругости сноуборда.
Вы выскочили на трамплин, в полете, сразу после отрыва от трамплина вы слышите хлопок-это и есть щелчек. Щелчек может быть слабым и сильным (высоким и низким)
Щелчек определяет довольно-таки хитрый параметр. Например, Вы делаете разгрузку-загрузку доски(это быстрая перекантовка, делается с целью контроля скорости, при минимальном торможении) а вокруг могули(буруны из снега на разбитой трассе) Чтобы не тормозить в каждый бурун, и тратить меньше сил, в конце могуля вы отталкиваетесь хвостом доски от него, получая с одной стороны дополнительное ускорение, с другой контроль скорости, с третьей контроль движения(при перелетании могулей сверху происходит потеря контроля скорости , вас начинает трепать, а остановиться сложно). Этот момент определяется этим самым щелчком.Тут сильный щелчек это хорошо.
на картинке красные крестике места для отталкивания, где и происходит этот самый щелчек(скорее всего он будет беззвучным, как это не парадоксально). А корявая черная стрелочка-направление движения райдера.
В этот момент происходит "щелчек"
Есть такой момент, некторые доски обозначаются буквой W. Это сокращение Wide. Если у вас размер ноги ~ или > 45, ваши ноги будут сильно вылезать за пределы доски. Тогда вы покупаете доску с обозначением Wide, они более широкие.
Поговорим о Белом Кодексе : правила поведения на склоне
В кратце: при столкновении, виноват тот, кто был сзади. Не стойте и не сидите как пидорасы посреди склона,на изгибах и опасных участках трассы, а если упал отползай быстрее к краю.
Если кто-то упал, Остановись, не дай влупиться в него другим. Не гони там, где куча нубов. Соблюдай правила пользования кресельником.
А дальше подробнее:
Правила FIS применяются ко всем лыжникам и сноубордерам. Лыжник или сноубордер обязан хорошо знать эти правила, уважать и соблюдать их. Если он не делает этого, то его поведение, в случае несчастного случая, может рассматриваться как нарушение гражданского и уголовного законодательства.
Правило 1. Уважай окружающих
Лыжник или сноубордер должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим.
Комментарий FIS: Лыжник или сноубордер ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения. Это так же относится к использованию новинок - недавно разработанного снаряжения.
Правило 2. Контроль скорости и направления движения
Лыжник или сноубордер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, снегу, погоде и количеству народа на склоне.
Комментарий FIS: Столкновения часто случаются из-за того, что лыжники или сноубордисты едут слишком быстро, не следя за окружающими, не замечая их. Лыжник или сноубордист должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В переполненной людьми области склона или в месте, где видимость ограничена, лыжник должен ехать медленно, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников.
Правило 3. Выбор направления
Лыжник или сноубордист, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника или сноубордиста впереди.
Комментарий FIS: Горные лыжи и сноуборд это свободный спорт, где каждый может ехать где и как ему нравится, при условии, что он соблюдает настоящие правила и соизмеряет свое катание со своими возможностями и условиями на склоне. Лыжник или сноубордист, едущий впереди, имеет приоритет. Лыжник или сноубордист, едущий позади другого в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником или сноубордистом для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно, в том числе падать.
Правило 4. Обгон
Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и непреднамеренных движений.
Комментарий FIS: Лыжник или сноубордист, обгоняющий другого лыжника, полностью ответственен за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника, которого он обгоняет. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет выполнен. Это правило распространяется и на случай обгона (объезда) неподвижного лыжника.
Правило 5. Выход, начало движения, движение вверх по склону
Лыжник или сноубордист, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по склону, должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих.
Комментарий FIS: Опыт показывает, что выход на трассу и начало движения после остановки часто являются причиной несчастных случаев. Чрезвычайно важно, чтобы лыжник или сноубордист выходил на трассу внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. Когда лыжник начал движение, даже медленное, он имеет преимущество, в соответствии с Правилом 3, перед более быстрыми лыжниками, приближающимися сверху или сзади.
Развитие карвинговых лыж и сноубордов позволяет их пользователям поворачивать и ехать вверх по склону. Таким образом, они едут в направлении, противоположном основному потоку, движущемуся вниз по склону. Поэтому они должны вовремя убедиться в том, что они смогут это сделать без того, чтобы подвергать опасности себя или окружающих.
Правило 6. Остановка на склоне
За исключением чрезвычайной необходимости лыжник или сноубордер должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник или сноубордист должен как можно быстрее освободить склон.
Комментарий FIS: За исключением очень широких трасс остановки должны выполняться на краю трассы. Лыжник или сноубордист не должен останавливаться в узких местах и там, где другим будет сложно его увидеть сверху.
Правило 7. Подъем и спуск без лыж
Лыжник или сноубордист, поднимающийся вверх, как на лыжах так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края трассы.
Комментарий FIS: Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников и сноубордистов. Следы от ног повреждают склон и могут создать опасность для лыжников и сноубордистов.
Правило 8. Соблюдайте знаки и разметку
Лыжник или сноубордист должен соблюдать знаки и разметку .
Комментарий FIS: Уровень сложности трассы обозначается соответствующим цветом: черный, красный, синий и зеленый. Лыжник или сноубордист свободен в выборе того, по какой трассе ему спускаться. Склоны имеют и другие знаки, указывающие направление, предупреждающие об опасности и/или о закрытии трассы. Знаки закрытия трассы, как и знаки предупреждающие об опасности, должны быть хорошо заметны. Лыжник или сноубордист должен понимать, что предупреждающие знаки поставлены в его интересах.
Правило 9. Помощь
При несчастном случае долг каждого лыжника или сноубордиста оказать помощь пострадавшему.
Комментарий FIS: Это основной принцип для всех спортсменов, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай, помечено для предупреждения других лыжников. FIS выражает надежду, что все происшествия и нарушения правил движения на склоне будут подпадать под действие законодательства, близкого к тому, которое используется при разборе дорожно-транспортных происшествий, и что аналогичные взыскания будут налагаться на нарушителей во всех странах, где подобное законодательство еще не действует.
Правило 10. Идентификация
Все лыжники или сноубордисты, а также свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента.
Комментарий FIS: Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте. Поэтому каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и полиции, также как и фотографии, серьезно помогают в определении меры гражданской и уголовной ответственности.
Выбор Сноуборда\Доски. Краткий обзор курортов.
в продолжении http://pikabu.ru/story/snoubordyi_vyiborkataniemifyi_3860916 и http://pikabu.ru/story/kakuyu_stoyku_vyibrat_v_snoubordinge_....
В этом посте мы рассмотрим выбор доски, но я должен Вам кое-что поведать о горнолыжных курортах, т.к. мне не получится досконально объяснить некоторые моменты.
Я читал комментарии. Первый пост написан чисто мной, из инета я вытянул пару фраз и картинок. Второй на основе статьи одного парня, зачем придумывать велосипед. Для ура патриотов у меня плохие новости...Я не стремлюсь заработать такие абстрактные вещи, как рейтинг. Я популяризирую качество в сноубодинге. Т.е. я не стремлюсь, чтобы Вы встали на доску после моей статьи. Я стремлюсь, чтобы вы нормально катались, не ломали конечности на склоне и не мешали другим людям кататься.
Был у меня такой случай: как-то в Австрии подошел ко мне дядька (кстати овер 40 лет), и спросил, что у меня за доска, а доска на мне была тогда unity dominion
Так этот товарищ раскритиковал подбор длины доски(я вешу 65кг) доска ростовки 155см. Сказал "де кататься надо на больших досках во фрирайде, а это типа бед выбор и все такое". Потом он встал на свой бартон, поехал на синенькую трассу, навернулся раза 3, снял доску и куда-то попилил пешком. Так эта история к тому, что, почитав комменты, я увидел тех самых псевдо-про катальщиков, которые покатались на подмосковных\еще не знаю каких трассах в 400 метров длиной, и считают себя очень авторитетными в вопросах сноубординга. Запомните, человек, катавшийся только в России ничему вас не научит.
Я чуть отклонюсь от темы, но Сочи, простите, такая дыра что...А Сочи самый "крутой! курорт РФ.
Я не был в Челябинске, на Сахалине и тд. Но просто запомните, если вы хотите кататься хотя бы на среднем уровне, Россия, как это не жаль, не ваш выбор.
Валь ди Фасса, Италия. Общая протяженность трасс ~500км.
Майрхофен-горнолыжная зона В Австрии(~160км трасс) Есть разные трассы, и для начинающих и знаменитая Харакири с уклоном 78 градусов, если я не ошибаюсь.(картинка снизу это харакири). Кстати Харакири я проходил с достаточно большими усилиями, для такой трассы нужна жесткая доска с однозначным Camber-прогибом. Представьте лед, на котором сухой песок и уклон, но еще и буруны(чел на картинке в начале дня-еще не успели подразбить трассу). Хотя про-проходят ее на любом оборудовании-просто риск слишком высок.
Майрхофен лишь одна из Австрийских зон катания, и наиболее простая, наиболее туристическая. Сами австрийцы выбирают, как правило, другие зоны катания, т.к. на лыжах(а они выбирают обычно лыжи) стоят раньше, чем научились бегать. Любой австрийский ребенок сделает вас под орех.
А это Сочи. С Сочи я знаком не по наслышке.Трассы около ~100км это просто писдеж наглая, ничем не прикрытая ложь . 10-20 км-да . Сочи это такие вещи:
--Вы забронировали тур за 2 месяца, скипасс(карточка, по которой вас пропускают на канатную дорогу(систему, как правило, кресельных подъемников),обычно скипас сразу покупают на 5-7 дней) с 12.500 рублей подорожал до 38.000 рублей. Потому что много туристов и мы можем.
---В Сочи катался Путин. Еще Путин крестится в церкви. Еще Путин любит нашу продукцию. Я расскажу вам один секрет-Путин политик и очень недурной. Он выполняет свою работу. Было бы удивительно, если бы он сказал, что Сочи говно, а Россия ничего не умеет выпускать, кроме военной продукции.
--Не работает несколько подъемников-не беда, катайтесь там, где работает.
---Сочи, это когда может НЕДЕЛЮ работать только 3 Трассы.
--Сочи - это где лавина убивает туристов. Лавина сраного исскуственного снега убивает толи 2, толи 3х человек, из-за дебилов, которые забыли вбить бревна, чертовы бревна.
обычно такие заборы делают из бревен. но общий смысл вы понимаете.
И так доски.(мы чуть далее рассмотрим некоторые детали для одних и других досок в сравнении)
Доски беруться по ВЕСУ райдера. НЕ по росту. Только по ВЕСУ. Есть понятие Ростовки доски-это ее геометрическая длина. У производителей выложены таблицы(наклеены на доске). Есть усредненное сочетание рост-вес человека. У людей роста 170 как правило вес 60-70 кг. Это может быть отражено в таблице. Запомните раз и на всегда:доска выбирается по весу райдера и, для профессиональных катальщиков, по стилю катания(для больших гор покупаются немного превышающие размеры, для карвинга доски вообще длинные, а для тру-фристала наборот маленькие). Не слушайте диванных экспертов.
Доски бывают Жесткие(Alpine) и Мягкие .
1.Жесткие доски-Направленные, длинные и узкие доски с явно выраженным носом и хвостом. Это Про-карвинг отдельно стоящий, можно сказать, принципиально другой вид спорта.Это реально отличающаяся геометрия(доска в середине очень узкая), вырезы на доске способствуют дугам.Это доска для задротов, я,чтобы у Вас не разбегались глаза, чуть позже напишу почему в конце поста.
2. Мягкие доски.
Мягкие доски подразделяются на:
2.1.Доски для Фристайла( сноубордисты выполняют трюки,как правило, на специальных трассах, сноупарках, с различными трамплинами, трубами и тд.) Джиббинга (прыжки по искусственным, сварным конструкциям из труб) и Пайп (Halfpipe (хафпайп) - это большая полутруба из снега, обычно длиной метров 100. Райдер разгоняется сверху и выпрыгивает из боковых стенок вверх, приземляясь на те же стенки, но парой метров ниже). Также выделяют про-фристайл-это просто более сложные трюки.
2.2. Универсальные доски. Ваш выбор. Такие есть у каждого сноубордиста. От уровня от начинающего, до про уровня. Это доски для катания по склонам, они средней жесткости. Вообще все для них среднее. На них вы можете и прыгать, и кататься в пухляке и ехать по склону. Но прыжки отчасти ограниченны жесткостью доски, отчасти ее геометрией. Полноценный карвинг (я запилю в конце сатьи видео об этом) у вас не выйдет. Во фрирайде, вы можете съехать с трассы, но гнать по настоящему открытому морю снега у вас выйдет не так чтобы очень.
-тут Вы чуть въехали в тему и я поясню: Жесткие доски-они как формула 1-вы на ней быстрее любой машины поедете на специальной идеально гладкой трассе, но по городу вы охренеете-везде лежачие полицейские, разбитая дорога и тд. Фристайл и фрирайд отчасти похожи на трактор, т.е. он проедет по грязи, но не даст высокой скорости в принципе(Аналогия не особо точная). Что фрирайд, что фристайл доски ближе к универсальным. И тут на трассу выходит универсальная доска-она покажет неплохие результаты в любой сфере, кроме карвига(там она сосет, но вы это поймете, только посмотрев видео)
2.3. Фрирайдовые доски. (они ли направленный Твин-Тип или Направленные)
Фрирайд – катание на сноуборде по неподготовленной местности. Данная разновидность сноубординга связана с опасностью, ведь дикие склоны не обслуживаются спасателями. Также фрирайд включает в себя элементы трекинга (ходьбы и скалолазания), а это значит, что фрирайдер должен быть еще и физически подготовлен.
Фрирайдовая доска частенько бывает гибридных прогибов и большого размера.
---Несмотря на это, вы можете купить фрирайдовую доску и использовать ее для обычного универсального катания.---
А тут мы углубимся в детали
Прочитав все это мы вспомним, что доски делятся на Прогибы:Camber, Rocker, Hybrid, Flat(zero camber).
---Вообще сноубординг-это такой фристайл по-американски, т.е. тут нет строгих правил, ограничений, никто тебя не осудит и тд. Тут каждый делает, что хочет. Это как танец в клубе, ты делаешь всякие движения, меняешь стили на ходу и прочее. Это не математика со строгими правилами(и то высшая математика не имеет таких правил).---
Camber или Rocker? Рокер проще в освоении, проще ведет себя в цилине и на пухляке(более расслабленная поза райдера) Камбер сложнее в освоении, лучше ведет себя нальду. Гибрид это что-то ближе к рокеру. На самом деле эти моменты не так существенны, как кажется и как заверяют производители. Это может 20%. Реально что вы заметите это Flat (0 camber) выпрямил ноги, споткнулся непонятно как, удар носом в снег, даже для умеющего кататься райдера.
т ак вот. Жесткие доски это Camber и в редких каких-то уникальных случаях Rocker(для особых, совсем больных извращенцев).Это однозначно направленная доска. Учитывая разннобразность стилей ( бомер,экстрим-карвинг, гигантский карвинг, свободный стиль. Обычно доски покупаются большой ростовки от -160 см радиусы от 7 до 13 м- до для гиганского карвинга ростовка доски достигает -180 см радиусы 11 до 21 м-
--- Боковой радиус (sidecut radius). Под этой характеристикой подразумевается радиус дуги, которую вы сможете описать встав на кант данного сноуборда. --
--Кант — металлическая окантовка сноуборда--
Фристайловые доски- как правило мягкие, полный Твин-тип доски. Мягкие доски обеспечивают высокую компенсацию удара при приземлении. Тру-фристайлеры покупают мягкие ботинки, с невероятно амортизирующей очень толстой подошвой, которая препятствует отбитию стопы. Вообще во фристайле покупают максимально свободное няряжение( разумеется в зависимости от вида фристайла). Фристайлеры это умеющие кататься райдеры, которые просто устали от обычного спуска по горке, а топать по лесу для фрирайда им влом. Не путайте с продаванами в горнолыжных магазинах, которые катаются в местном 50 метровом сноупарке и умеют делать один оборот вокруг себя и, даже, прыгать по небольшим трамлинам. Фристайлеры делают сложные, травмоопасные трюки,у них всегда отбыты разные части тела. Фристайлеры самые расхлыстанные сноубордисты, с самыми опущенными штанами, самыми не затянутыми ботинками, самыми мягкими досками. Фристайловые доски берутся нормального или чуть меньшего размера.
Универсальные доски. Среднежеские доски или жесткие доски. Это или Твин-тип или направленный Твин-тип. Прогиб или Camber или Rocker.Они занимают скорее всего большую часть рынка сноубордов. Они есть у каждого сноубордиста, и в каждую поездку райдер берет с собой такую доску. Потому что мы устаем от конкретики и хотим просто покататься. Если вы видите парня, просто чешущего по трассе на каком-нибуть курорте-80% что у него универсал. Для новичка проще учиться на мягкой доске от 2-4 степени жесткости. Умеющих кататься райдер сталкивается с такой проблемой:он набирает скорость, а доска начинает вибрировать (около 30-40км в час). Вот тут то и решает жесткость доски. По мере набора скорости, Вас начинает трепать, т.е. это уже не просто вибрация, это асимметричное подбрасывание на высоту 20-30 см, потеря контроля скорости, с последующим падением. А мы помним, что трассы не бывают гладкими, на них куча кочек, перепадов, бурунов и тд. Жесткая доска разбивает их, не причиняя до определенного времени сильных вибраций. Универсальные доски беруться нормального или чуть большего размера.
вы можете выбрать и фрирайдовую доску, на которой можно простые прыжки(неизбежность при сильном катании), спокойно на ней кататься в любой местности.
Кстати катается он на правую ногу.
Фрирайд: (не путайте с выездом за трассу на 10 метров влево вправо)
Кроме умения держаться на сноуборде, от фрирайдера требуется довольно широкий круг навыков – это умение ориентироваться на местности, оценивать толщину и надежность снежного покрова, умение прогнозировать погодные условия. Кроме доски для фрирайда, спортсмен должен быть экипирован рюкзаком с ABS, который в случае схода лавины может спасти ему жизнь и помочь спасателям найти райдера. Учитывая, что нетронутый снег очень мягок и тем самым опасен, для фрирайда нужна специальная доска, которая будет легче, чем другие, и при этом иметь размеры больше стандарта. Особый сноуборд поможет более точно управлять движением по склону, а также не сломается в случае падения или же жесткого приземления на снег.
Если опасности диких склонов вас не смутили, то следующим вопросом станет выбор «снаряда». Специализированные доски имеют большую ширину и еще более широкий нос, чтобы доска легче «выныривала» из снега в случае погружения. Длина досок для фрирайда больше, чем у снаряжения для фристайла или карвинга, – это позволяет меньше беспокоиться о погружении в горный снег (вкупе с увеличенной шириной) и делает движение по склону более удобным и управляемым.
Также в списке отличий от других досок можно увидеть рокер – сильный загиб носка доски, который начинается ближе к середине. Это позволяет не тонуть в снегу на большой скорости. С этой же целью осуществляется и перенос центра тяжести доски – из центра, ближе к хвосту. Эта мера не даст носу погружаться в powder.
Касаемо стиля и выбора размеров доски: если вы идете(вы профессионал и разбираетесь) в большие горы-Берите танкер(очень длинная доска, до 2 метров длиной), вы будете резать пухляк на огромной скорости совершенно не напрягаясь, а ваши дуги будут по нескольку десятков метров. Если вы катаетесь по лесу(малые-средние горы) берите обычный размер доски(это 80% что ваш случай). На танкере вы не сможете нормально скатиться на обычной трассе-слишком много людей, изгибов и тд. просто замучаетесь. На Обычного размера фрирайдовой доске вы замучаетесь(даже не замучаетесь, а не получите такого кайфа) на большой горе(слишком много лишних дуг придется делать).Но ее универсальность вас спасет. Берите нормальные доски, это как человек начитается форумов про силовую технику, и купит трактор, чтобы ездить до работы.
Fish – сноуборды оригинальной формы: с заостренным носом и хвостом в виде плавника, либо же просто округлым. В отличие от досок типа «ласточки хвост» их невозможно погрузить в снег, и к тому же они развивают огромную скорость. Борды fish также подходят и для карвинга, но ими довольно сложно управлять, поэтому в комплект к доске должны приобретаться и жесткие ботинки с креплениями.
«Банан» – такое название данный вид сноубордов получил благодаря оригинальному прогибу, в котором нос и хвост доски загнуты вверх, а середина, наоборот, выгнута к земле. Такой прогиб дает возможность легко кататься по powder снегу, края доски приподняты, и вы не схватите канта, то есть, не зацепитесь краем сноуборда за снег. Ну а если вдруг один из концов начал погружаться, будет достаточно дать усилие на противоположный край, чтобы освободить снаряд из ловушки. Но у этого прогиба есть и свои недостатки – так, благодаря приподнятым краям, но прижатой к земле середине, осуществлять прыжки и крутые повороты будет не так просто.
Splitboard – необычный тип сноуборда, при котором доска может быть разъединена на две лыжи (для бэккантри, например), а для спуска – снова собрана в цельную конструкцию. Данный тип досок может иметь разные виды прогибов и, по сути, является оригинальной реализацией сноуборда для более удобного back-country. Из недостатков можно отметить сравнительную ненадежность конструкции (на жестких поверхностях сильно вибрирует), а также дополнительные затраты времени на сборку-разборку борда, ведь одно дело делать это в условиях хорошей погоды, и совсем другое – пыхтя очищать крепления ото льда или пытаться найти оброненную деталь в снежном покрове. По мне, так это ненадежный высер скучающего по лохам производителя. Если надо, купите снегоступы, на таких говнолыжах далеко не уйдешь и рассыпятся они через несколько лет.
Это карвинг на жесткой доске. Точнее экстрим карвинг(райдер лежит почти всем телом на трассе). Райдер оставляет за собой характерный след из брызг снега и малой ширины след. Красивые ровные дуги.
А это говно. Этот человек умеет кататься на обычной доске, но у него специальная карвинговая доска, на которой он просто едет. Т.е. человек умеет кататься, но на видео болид формула 1 вяло дрочащийся в пробке.
Это фрирайд(не беккантри фрирайд) а обычный нормальный фрирайд. Простите что на лыжах, но это очень хорошее видео. Слишком хорошо показывает фрирайд.
А это говно. Чуваки страдают фигней в лесу в 300 метрах от трасы скорее всего. по большей части они сидят, т.к. нагрузка на мышцы колоссальная. Ребята умеют стоять на доске и тд. Вообще часто я вление, когда человек не научился кататься на склоне, решает что обычная трасса для нубов и лыжников и говорит: пойду-ка я во фрирайд. А тут доктор Хауз ему:" вы все идиоты". Фрирайд для опытных сноубордистов и лыжников и в хорошей физической форме.