С возвращением, Найджел!
Неделю назад Найджел Мэнселл посетил Фестиваль скорости в Гудвуде и дал интервью для фанатов.
Часть 1
Часть 2
Неделю назад Найджел Мэнселл посетил Фестиваль скорости в Гудвуде и дал интервью для фанатов.
Часть 1
Часть 2
Много его поздравляли в Гудвуде с 30-летием чемпионского титула, он там наваливал на своём чемпионском шасси, но без шлема и балаклавы его так и не показали. Зато оператор нашёл его в боксах Феррари на Гран-При Великобритании. Действительно, усы вернулись.
В Абу-Даби Айсмен завершит карьеру пилота Формулы 1. В последний раз награду Гонщик дня он получал в Гран-При Эмилии-Романьи 2020 года за прорыв с 18 на 9 место. Народ собирается проводить его такой же ачивкой. Посмотрим, будет ли их в действительности больше, чем тех, кто отдаст голоса за Хэмилтона и Ферстаппена, которые должны разыграть между собой титул в воскресенье.
McLaren MP4/2 и Brabham BT52
Раз уж попёр такой контент в Рекомендованные, давайте насобираем роликов на пост.
Пит-стоп для Мальборо
В комментах отметился Сэмюэл Шимека. Говорит, снимали это в начале 90-х в Хересе. Он там работал в должности pit capitan (фиг знает, что это значит, упоминаний о ней не нашёл). Он был тот, чья рука в ролике протирает визор шлема. Для съёмок привлекли солдат с ближайшей военной базы, ибо настоящих механиков МакЛарена не было.
Про самого Сенну он вспоминает, что он был хороший и щедрый. Ещё и повезло, что режиссёр - британец, и ему важно было обсудить все детали в отснятом материале с труппой, потому взаимодействовали очень плотно. Сенна всегда приглашал поесть в вип-зону. У него были вертолёт и куча спорткаров наготове. У каждого "механика" был отдельный портной. И даже готовая еда. "Мне бы понравилось быть профессиональным актёром", - говорит. XD
"Сенна, в сердце Бразилии"
По заказу Института Айртона Сенны Le Cube нарисовали мульт в поддержку национальной команды Бразилии к Летним олимпийским играм - 2016.
Признан лучшим анимационным роликом того года на International Awards of Motion Graphics, Animation and Broadcast Design.
Гран-При Бразилии 1991 года
Самая важная победа Айртона Сенны.
Победа, которая была близка к тому, чтобы не состояться.
"У меня была тяжёлая гонка. Началось всё с проблем с шинами, а следом - поломка коробки передач. Потерял пятую передачу, затем третью, и ничего не работало. Мне казалось, это конец.
На прямых было нормально, но в медленных поворотах управлять машиной стало практически невозможно. Пришлось прикладывать ещё большие усилия для того, чтобы управлять, удерживать её рулём. Держать её ещё сильнее руками буквально с помощью рулевого колеса.
Были спазмы в мускулах плеч, шеи. Я не думал о том, что выиграю гонку, но, когда я закончил третий, второй [с конца] круги, я сказал себе, что, если и сделаю это, то с кровью, потом и слезами.
И я подумал: "Давай, ты так долго за это боролся, много-много лет... Это должно сработать""
"ААААААААААААААА, НЕ МОГУ ПОВЕРИТЬ!!! НЕ МОГУ ПОВЕРИТЬ!!!"
Нет ничего важнее домашней победы.
"Этот день я точно буду вспоминать всю жизнь."
Послание бразильским олимпийским атлетам от величайшего из всех.
"Лучшие пилоты в мире выбирают Шелл", 1988
И тут тоже нашёлся человек, который имел отношение к съёмкам:
"Сценарий этой рекламы был написан Джоном Бэйли (мной!) и Кеном Дампиром, а режиссёр - Алан ван Рийн. Снято в тот год, когда Сенна и Прост соперничали за титул Формулы 1. Их обоих спонсировали Шелл, и поэтому они оба должны были сняться в ролике, чтобы, независимо от того, кто победит, Шелл могли его спокойно выпустить в прокат. Но в последний момент Проста куда-то выдернули. Выбора не было, пришлось снимать только с Сенной и молиться, чтобы он взял титул. К счастью, он это сделал. И впридачу он был хорошим человеком. Да упокоится он с миром."
Спецсерия наручных часов ТАГ ХОЙЕР СЕННА, от 24 августа 2016
Насколько я понял, редизайн часов и браслетов, которые эта швейцарская компания в своё время изготовила для Айртона.
"Двигаться дальше и дальше... Это мой стиль жизни"
Философия, выдержавшая проверку временем.
"Гонки, соревнования... Это часть меня. Это превыше всего".
"Гоняешься для того, чтобы побеждать. Недостаточно второго или третьего места. Без компромиссов".
Три чемпионских титула Формулы 1.
41 победа в Гран-При.
65 поул-позиций.
К сожалению, в рекламе часовщики уделили гораздо меньше внимания к деталям, чем в своей продукции. На фоне звук V8 2006-2008 годов. Музей Хонды каждый год катает свои исторические болиды по треку, в чём была проблема запросить звук у какого-нибудь ютубера, который ошивался там с камерой и микрофоном?
Опять Шелл, а конкретно для Showa Shell Sekiyu K.K., Япония, 1991.
Смысл неясен... Полагаю, он заключается в самом слогане, но я не говорю по-японски
Тут целая пачка японской рекламы Шелл с Сенной, включая кадры из видео выше. Автор ролика сказал, что решил собрать в кучу все рекламные ролики с Сенной, которые встречаются на одной из его VHS-кассет.
Португальская реклама Шелл (или какие там ещё страны на португальском говорят?). Автор указал, что год 1992, но один испаноговорящий его поправил - во внешности болида угадываются черты МакЛарен-Косфорд MP4/8 1993 года.
Несколько роликов разных лет от Banco Nacional - личного спонсора Сенны с 1984 года. Он часто носил синюю кепку с логотипом банка, которая стала его визитной карточкой.
В 1972 году за рулём этого болида он взял свой первый чемпионский титул.
1 августа 1980 года во время летних тестов в Хоккенхайме у его Альфа-Ромео сломалась подвеска в районе Осткурве. Болид улетел в рельс безопасности, пилот погиб на месте.
Депайе является первым французским гонщиком, взявшим поул-позицию в Формуле 1. Это было на Гран-при Швеции 1974 года. В этой гонке он впервые поднялся на подиум (2 место). В том же году стал чемпионом европейской Формулы 2. Всего 17 подиумов в Формуле 1, из них две победы (Монако-78' и Испания-79'. Восемь раз принимал участие в "24 часах Ле-Мана", но ни разу не финишировал из-за проблем с техникой.
Знаменитый гонщик и паралимпиец стал участником ДТП. По предварительным сведениям, итальянец мог получить серьезные травмы
Двукратный чемпион серии CART и обладатель нескольких медалей на Паралимпийских играх Алессандро Занарди попал в аварию. Как сообщает газета La Reppublica, речь идет о дорожно-транспортом происшествии с участием грузовика.
Из текста заметки следует, что грузовик или некое другое крупногабаритное транспортное средство могло сбить Занарди, когда тот ехал на велосипеде с ручным управлением. Сразу после аварии Алессандро увезли в больницу на вертолете. По сведениям Corriere della Serra, гонщик получил многочисленные травмы и может находиться в критическом состоянии.
Вертолет находился рядом, так как инцидент произошел во время велогонки Obiettivo Tricolore. В соревновании участвовали паралимпийцы из разных дисциплин. Авария произошла недалеко от города Пьенца в Италии.
Занарди участвует в велогонках для людей с ограниченными возможностями последние 10 лет. Итальянец выигрывал золотые медали на Играх 2012 и 2016 года. Алессандро лишился обеих ног в 2001 году в аварии на этапе серии CART. После этого спортсмен вернулся в автогонки: с 2005 по 2009 год Занарди выступал в чемпионате мира по кузовным гонкам WTCC на BMW с ручным управлением.
После этого Алессандро продолжал эпизодически участвовать в автоспортивных соревнованиях. В частности, пилот провел этап в DTM в 2018-м, а в прошлом сезоне занял девятое место в «24 часах Дайтоны». Сейчас Занарди 53 года.
В девяностых годах прошлого века Занарди провел 44 Гран При в Формуле 1. Основных успехов в автоспорте Алессандро добился в 1997 и 1998 году, когда выиграл два титула подряд в CART. На тот момент это был самый конкурентный, престижный и популярный гоночный чемпионат в США.
Дополнение от 19:51: Алессандро Занарди доставили в больницу святой Марии в городе Сиена.