Гонки + Моделизм

Производитель: Spark SG110

Лимит модели: 1 of 1500

Тип: Racing

Год: 2012

Чемпионат: n/c

Гонка: Nurburgring 24 Hours

Результат в гонке: 12th / 1st E1-XP

Класс: E1-XP

Двигатель: Ferrari F131 GT V8/90° 4v DOHC 3996 cc

Команда: Global Partner Enterprise SA (USA)

Пилоты: Fabrizio Giovanardi (I) / Nicola Larini (I) / Manuel Lauck (D)

Построено шасси: 1-Off

Джеймс Гликенхаус - американский коллекционер и основатель гоночной командлы Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) при содействии специалистов из Pininfarina разработал единственный в своём роде трековый болид на базе Ferrari F430 Scuderia.

Автомобиль-донор был полностью разобран и оснащен гоночной версией двигателя V8 от F430 GT. Автомобиль был оснащен измененной версией кузова дорожного P4/5 (тоже построенного в единственном экземпляре), полностью выполненного из углеродного волокна. Также был установлен более агрессивный обвес с высоким задним антикрылом. В то время как Ferrari согласовали использование своего названия и логотипов на дорожном P4/5, они отказались санкционировать новый гоночный автомобиль. В результате, болид получил название SCG P4/5 Competizione. Автомобиль был готов в 2011 году.

В 2012 году P4/5C был готов к старту в немецкой серии VLN, в рамках которой ежегодно проводится соревнование "24 часа Нюрбургринга". Команда SCG выставила свой болид, попавший в экспериментальный класс. Управлять новой машиной было поручено опытным гонщикам Николя Ларини (Nicola Larini, известный гонщик в старом DTM), Фабрицио Джованарди (Fabrizio Giovanardi) и Мануэлю Локу (Manuel Lauck). Гонка оказалась сложной, и, несмотря на пожар на пит-лейн, они финишировали 12-ми в общем зачете и первыми в классе.

После победы в классе, Гликенхаус решил перестроить его в дорожную версию, чтобы он мог регулярно управлять автомобилем, как и другими машинами в своей коллекции.

Производитель: True Scale Miniatures 23QA026CP

Год: 2019

Тип кузова: Coupe

Цвет: Stratospheric Blue

Дизайнер: Robert Melville, Alex Alexiev

Дизайнер (Студия): McLaren Automotive

Страна дизайна: England

Произведено шасси: 106

McLaren Speedtail - гибридный спортивный автомобиль, представленный 26 октября 2018 года. Является четвертым в серии McLaren Ultimate, после F1, P1 и Senna. Speedtail оснащен модифицированным двигателем M840T 4.0 л. от McLaren 720S и гибридной силовой установкой мощностью 1036 л.с. McLaren Speedtail развивает максимальную скорость в 403 км/ч и может разгоняться с 0-299 км/ч за 12,8 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 1150 Нм.

Speedtail оснащен электрохромным стеклом, которое затемняется нажатием кнопки, устраняя необходимость в солнцезащитных козырьках, оснащен HD-камерами вместо дверных зеркал, которые выдвигаются при включении зажигания и убираются внутрь при включении "скоростного режима". Передние колеса оснащены антистатическими накладками из углеродного волокна для дальнейшего снижения лобового сопротивления. Кузов автомобиля покрыт активными аэродинамическими элементами из гибкого углеродного волокна, управляемые гидравлическим приводом.

Speedtail имеет 3-местную компоновку, аналогичную предыдущей модели F1, в которой водитель сидит в центре автомобиля и немного впереди двух пассажирских сидений.

С ноября 2018 года McLaren построил 106 экземпляров Speedtail по цене около 2,1 миллиона фунтов стерлингов каждый.

Данная модель представляет автомобиль, представленный на автошоу в Женеве в 2019 году.

Производитель: Red Line RL130

Лимит модели: 1 of 1000

Год: 1962

Чемпионат: World Sportscar Championship (round 8)

Результат в чемпионате: 1st - Ferrari Manufacturer

Гонка: Le Mans 24 Hours

Результат в гонке: 1st

Класс: P4.0

Двигатель: Ferrari V12 3967 cc

Команда: SpA Ferrari SEFAC (I)

Пилоты: Olivier Gendebien (B) / Phil Hill (USA)

Шасси: #0808TR

Построено шасси: 1-Off

Ferrari 330 TRI/LM #0808TR - уникальный гоночный автомобиль, построенный специально для участия в "24 часах Ле-Мана". Это был последний гоночный спортивный автомобиль Ferrari с передним расположением двигателя и последний из серии «Testa Rossa» (буква "I" в обозначении указывает на независимую заднюю подвеску). Построенный в 1960 году как 250 TRI/60 Fantuzzi Spyder (#0780TR), он принял в 1962 году окончательную форму 330 TRI/LM (#0808) с более мощным 4,0-литровым двигателем Colombo V12 Tipo 163 (390 лошадиных сил при 7500 об/мин) и новым кузовом.

Экипаж в составе пилотов Оливьера Гендебьена (Olivier Gendebien) и Фила Хилла (Phil Hill), представляющих заводскую команду Ferrari, выиграл гонку "24 часа Ле-Мана" 1962 года на Ferrari 330 TRI/LM, опередив ближайшего соперника на пять кругов, а их автомобиль стал последним с передним расположением двигателя, выигравшим такую гонку. Позднее автомобиль был продан североамериканской команде «NART» Луиджи Чинетти, прежде чем вернуться к "24 часам Ле-Мана" в 1963 году. Гоночная карьера 330 TRI/LM закончилась после этой гонки и впоследствии автомобиль был отремонтирован и перестроен как дорожный автомобиль. С тех пор он принадлежал нескольким коллекционерам и со временем был восстановлен до спецификации 1962 года. В 2007 году на аукционе RM Sotheby's автомобиль был продан текущему владельцу Грегорио Пересу Компанку (Gregorio Pérez Companc, промышленный магнат из Аргентиины) за сумму 7 000 000 евро.

Производитель: Bang B-7193

Год: 1961

Двигатель: Ferrari V12/60° 2v SOHC 2990 cc

Команда: Scuderia Ferrari (I)

Шасси: #2643 GT

Построено шасси: 5 ch. / 1-Off

Появление легендарного автомобиля Ferrari 250 GTO было тщательно спланировано компанией Ferrari. Одним из первых признаков грядущих перемен в дизайне кузова стал набор из пяти модифицированных Ferrari 250 GT SWB, сконструированных в 1961 году с кузовами от Pininfarina. Два из этих экспериментальных образцов считаются предтечей 250 GTO.

Первый прототип, обозначенный на официальных фотографиях как Ferrari 250 GT Le Mans Berlinetta Sperimentale 1961 года выпуска, построен на шасси 2643GT, первоначально 250 GT SWB 1961 года выпуска. Имеет гоночные спецификации «Competition»: усиленное шасси, коробку передач competition, двигатель Tipo 168/61 объемом 3.0 л на 300 л.с. Pininfarina сконструировала для этого прототипа новый легкий кузов из алюминиевого сплава, который напоминал кузов купе 400 Super America.

Ferrari #2643GT была представлена Scuderia Ferrari в 1961 году в гонке "24 часа Ле-Мана", за рулем которой были Фернан Тавано и Джанкарло Багетти. Несмотря на то, что они заняли 8-е место в общем зачете, они были вынуждены сойти с дистанции из-за отказа двигателя. Также во время гонки #2643GT страдал от нестабильности на высокой скорости, возможно, из-за конструкции передней части. По ходу гонки инженеры Ferrari собрали информацию о характеристиках автомобиля, которая была использована для его модификации. После Ле-Мана #2643GT вернулся на завод, где его использовали для дополнительных испытаний. Прототип снова участвовал в гонках Daytona Continental 3 hours 1962 года, где занял 4-е место в общем зачете и 1-е место в классе GT под управлением Стирлинга Мосса. Впоследствии он был продан гоночной команде N.A.R.T. и ряду частных владельцев. Нынешний владелец - заядлый гонщик, автомобиль часто принимает участие в исторических гонках. Сейчас он выкрашен в синий цвет с сине-бело-красными полосками.

Производитель: Minichamps 430963604

Год: 1996

Чемпионат: FIA International Touring Car Series (ITC)

Результат в чемпионате: 24th

Гонка: Helsinki Thunder (round 2)

Результат в гонке: 7th

Класс: FIA Class 1 Touring

Команда: Warsteiner Mercedes-AMG

Пилоты: Alexander Grau

Модель копирует автомобиль команды Warsteiner Mercedes-AMG с Александром Грау (Alexander Grau) за рулём во время гонки в Хельсинки, где пилот занял 7-е место. За весь чемпионат Александру не удавалось подняться выше 5-го места (начало чемпионата – гонка в Хоккенхайме), а начиная с середины чемпионата, когда он перешёл из команды Warsteiner в команду Persson, гонки он стал заканчивать на местах ниже 11-й позиции.

По результатам всего чемпионата ITC’96 Александр Грау занял 24-е место.

Производитель: Minichamps 430953315

Год: 1995

Чемпионат: Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (old DTM)

Результат в чемпионате: 3rd

Класс: FIA Class 1 Touring

Команда: D2 AMG-Mercedes

Пилоты: Dario Franchitti

Это презентационная версия, которая своим обвесом отличается от итоговой версии, участвовавшей в гонке. Автомобиль украшен ливреями D2 AMG-Mercedes под номером 15, под которым в рамках чемпионата 1995 года выступал пилот Дарио Франчитти (Dario Franchitti), который занял пятое место в турнирной таблице.