Всем доброго утроденьвечераночи, продолжаю сборку корабля Сан Джованни Батиста. Сегодня начал чистовую обшивку и хочу поделиться небольшими результатами.
Как сказал в прошлом посте "нос будет ступенчатым после шлифовки", в комментариях написали что можно натереть деревяшку на опилки, смешать с клеем ПВА и замазать этой кашей.
Приступаем к работе: шлифуем, натираем деревяшку, смешиваем с клеем, мажем.

До

В процессе

Жду, шлифую и начинаю обшивать

Пока идёт процесс обшивки, подготовил бимсы: шлифую их, кисть в морилку, выжал до "сухого" состояния и красим бимсы. Далее клеим их. Парусник трёхмачтовый, поэтому бимс тоже три (хах логично)

Ок, обшиваем. Дело хоть и лёгкое, но надо делать всё хорошо, это ж уже чистовая обшивка,на неё именно и будут смотреть, надо стараться. Через день я получил это:

Заполняем пропуски в обшивке клиновидными вставками

Всем огромное спасибо за внимание, материала для постов много, ждите.
Следующие посты по сборке будут идти с таким заголовком "СМК #N"
Пока

Всем привет,мой первый пост.Ошибок думаю, не будет.
Немного о себе:
Мне 13 лет, учусь в 7 классе( перехожу в 8), занимаюсь моделированием(ну просто модели клею). Сначала это были советские самолётики, теперь это переросло в корабли. Сейчас работаю над убогой прекрасной моделью корабля от диагостини Сан Джованни Батиста. Качество деталей конечно оставляет желать лучшего, но работать можно.
В кораблестроении очень много терминов(оооочень много),и я не буду их учить,поэтому буду называть их вот так "вот эту деталь клеим к этой,и получаем вот эту штуку". Делал модель я два месяца- на летних каникулах, месяц был потрачен на лагерь,море и село. В день работал по 10-11 часов(а то и более), это конечно тоже сказалось на мне,но об этом позже.
У деагостини очень кривые детали: кривые палубы, грубый шпон и т.д. поэтому лучше собрать несколько номеров,а потом уже клеить. У меня была такая ситуация,что когда я был мелким, папа собирал эти журналы,и он собрал все,они пролежали в коробке лет пять,и я начал собирать. В начале очень бомбил от кривых деталей,но потом выбросил нахрен в окно всё это смирился. Гордиться могу лишь тем,что папа мне вообще никак не помогал,и всё делаю я(потому что папа любит прибухнуть,включить игру престолов и лечь спать, забыв что у него есть дети и жена)(. Теперь немного фоток с небольшими описаниями

Первая фотка- итог

Два месяца спустя

И теперь немного фоток итогов работ на зимних каникулах(фотки из моего Инстаграм профиля)

Кстати вот тут есть проблема с носом,если их шлифовать,нос останется ступенчатым,но скоро я возобновлю сборку,и решим этот косяк

На этом пока всё,спасибо за ваше терпение к очередному школьнику.
Если у вас есть претензии или пожелания,пишите всё в комментариях, обязательно отвечу!
Кстати, из-за того,что я постоянно работал с клеем,и иногда с морилкой,у меня появились мигрени
Фотки мои,работа моя тег моё

Сан-Хуан Батиста (первоначально назывался - Дата Мар на японском языке) был одним из первых галеонов японской постройки западного типа парусного судна.

Судно пересекло Тихий океан в 1614.Он был на испанским галеоном, известным в Японии как Nanban-Сен . Корабль был построен для японской делегации ко двору Папы римского, а так же для испанского монаха Луиса Сотело. Делегация успешно достигла Рима, но не весь путь они прошли на одном судне японской постройки.

Сан-Хуан-Батиста был построен на севере Японии в 1613 году, в гавани Тсуки-на-Ура. Проект судна был одобрен местными феодалами, и даже верховным правительством в Эдо. На постройке судна трудилось около 3000 плотников, 700 кузнецов, 800 подмастерий и других специалистов. На стройке присутствовал Себастьяно Вичиано. Себастьяно Вичиано, в звании посла Его Католического Величества Испании, находился в Японии. Он был приглашен на строительство, в котором участвовал и помогал своими дельными советами.

Когда корабль был построен, он взял курс на Мексику, поселение Акопулько. Это событие произошло 28 октября 1613 года. На борту галеона находилось порядка 180 человек, в том числе 10 самураев, После 3-х месячного путешествия корабль достиг Акопулько. Вплоть до 1620 года , когда отношения между Японией и Европой ухудшились. Выгодные торговые договоры с Испанскими колониями в Мексике были расторгнуты Японским правительством, христианские церкви уничтожены.

С 1618 по 1620 год галеон плавал под испанским флагом – он был выкуплен Католическим правительством для защиты западной границы Америки от пиратских действий Английского флота. Капитан галеона, по возвращению в Японию в 1620 году тщетно пытался восстановить хотя бы частичные торговые связи с Испанией, но правительство Эдо было непреклонно. Капитан вскоре тяжело заболел, и через 2 года умер. Дальнейшая судьба корабля не известна, т.к. больше оно было не нужно, скорее всего было разобрано, или же продано...

Сейчас судно является частью тематического парка Ишиномаки.

В данный момент проходит реставрацию