Батя со старшеньким пережидают зиму
Топал сейчас мимо стоянки, смотрю, стоят, красавцы. И котэ присутствует, понимает!
Топал сейчас мимо стоянки, смотрю, стоят, красавцы. И котэ присутствует, понимает!
Рижанин Владимир Войцеховский принял решение передать Рижскому Мотормузею семейную реликвию.
Эта «Волга» ГАЗ-24 — по всей видимости, единственная, собранная не на Горьковском автомобильном заводе, а на Рижской автобусной фабрике. Впрочем, здесь есть важное уточнение: машину делали для одного конкретного человека — ему выписали разрешение на приобретение «кузова 1-й комплектности» (с салоном), который затем обрастал собранными по всему СССР запчастями.
Этим человеком оказался вовсе не большой чиновник, а... врач-спецфизиолог из города Лиепая. В списке заслуг Войцеховского-старшего — разработка реанимобилей марки РАФ. Он же работал врачом во время автопробега «От океана — до океана», когда на серийных микроавтобусах РАФ «Латвия» было пройдено 16 000 километров по маршуруту «Лиепая — Владивосток».
Что касается ГАЗ-24, то он простоял без движения около 30 лет — периодически лишь менялось масло, «прокручивался» мотор и подкачивались шины. И вот сын первого хозяина машины (вышеупомянутый Владимир Войцеховский) передал Мотормузею техпаспорт и ключи от «Волги»: в планах музея — сделать автомобиль частью экспозиции, посвящённой заводу РАФ.
https://auto.mail.ru/article/67393-vozrozhdenie_volgi_gaz-24...
"Волга" 24-й модели в том или ином виде прожила рекордное время - первые ходовые образцы её финального варианта наматывали километры уже в 1964 году, а машины, ещё содержащие в себе элементы её конструкции и проём кузова от неё, были сняты с выпуска только в 2008 году.
Финальный вид ГАЗ-24 был разработан советскими художниками Лением Циколенко и Николаем Киреевым в 1963 году. Он был в меру самобытен - машина хоть и не была копией какого-то конкретного зарубежного автомобиля, однако по сути представляла собой компиляцию из трендов американского дизайна тех лет.
До этого существовали и другие варианты оформления - были даже построены ходовые образцы по альтернативным проектам. К сожалению, руководство завода запрещало снимать их, но до нашего времени дошли заводские эскизы.
Времени было прям в обрез. Теперь буду думать как заполучить пустой каток на часок)