Эффектное появление
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/46061
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/46061
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/45477
Эксперты нужно ваше мнение
Назрела у меня необходимость покупки второго транспорта в семью. Но судя по стоимости автомобилей и их обслуживанию идея обречена на провал.
Поэтому меня заинтересовал транспорт навроде Super soco TC Max. Это дочка Xiaomi и имеет хотя бы Китайскую сертификацию в отличии от остального нефирменного лома и реплик, которые возят с китая. Есть фирменные варианты ближе к 1 млн рублей, но это дороговато. А электрички по типу Sur-ron я даже не рассматриваю. С велосипедной геометрией нечего делать на скоростях ближе к 100 км\час на дороге.
И так, за 200 к мы можем купить в идеальном состе какой нибудь дорожный Suzuki с расходом 4 литра. Если кататься на нём 6 теплых месяцев в году на работу 10 км туда и обратно, то за пол года выйдет 2400 км. При расходе 4 литра на сотню мы потратим в районе 100 литров бенза на 6 000 рублей. Естественно, что в реале такого не выйдет. Так как у меня на дизельном авто при расходе по компьютеру 6 л\100 км выходит в разы больше. Короче тысяч на 10 мы за пол года точно заправимся, если реально. За 10 лет эксплуатации выйдет 100 000 р.
Если брать Super soco TC Max б\у с убитым аккумулятором за 250 000 р. и поставить туда Lifepo4 батарею на 30 ah реальных с 2000-3000 тысячами циклов перезаряда, она будет стоить со смарт БМС в районе 80 к рублей. По идее мы впишемся в эту сумму, если ставить только хорошие новые ячейки с запасом по емкости и вольтажу.
30 ah хватает километров на 60 точно. Дальше уже идут вариации из-за температуры\износа\стиля езды. Это значит что 1 цикл зарядки мы будем делать раз в 3 дня. Т.е. 40 циклов за пол года езды, а по сути за год календарный, если не ездить зимой.
Это значит что батарея точно должна выжить в течение 10 лет без падения мощности, так как должно получиться чуть более 400 циклов. Даже если заряжать раз в два дня, то у нас за 10 лет не наберется более 1000 циклов заряда.
Почему LIfepo4 и смарт БМС? Потому что хочется как можно сильнее подстраховаться на случай смерти батареи. На холоде они как-то быстрее начинают подыхать. В интернете много противоречивой информации на счет Lifepo4 батарей, однако они сходятся в одном. В том, что он раза в два и по циклам и по годам жизни выше обычных liion батарей.
Т.е. по сути за 10 лет мы будем терять по 8 000 в месяц из-за амортизации батареи. Что мы будем владеть мотоциклом более 10 лет или батарея будет жить более 10 лет - далеко не факт.
Сколько уйдет на зарядку 400 циклов 30 ah? По опыту владельцев есть информация что выходит 40-50 р\цикл. Диллеры тоже примерно эти цифры озвучивают, но там у них батареи по больше.
В общем, 50 р\цикл Х 400 = 20 000 рублей мы зарядимся за 10 лет.
Т.е. в районе 100 000 рублей обойдется аккум с его зарядкой за 10 лет. И на бензин мы потратим в районе 100 к. за 10 лет.
Получается разница в стоимости владения это только более дорогое обслуживание системы ДВС мотоцикла. Но при этом пока ещё электрички в среднем дороже ДВС байков.
Может я ошибаюсь? Когда наступит рентабельность от использования электричек?
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/200
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.