Для чего на фарах ВАЗ-2105, -2107 эти усики?
• Для фиксации стёкол
• Для фиксации корпуса фары
• Для установки и фиксации защитной сетки
• Рассекать воздушный поток, чтобы фары оставались чистыми
• Другой вариант
Фото из интернета, монтаж видео - мой.
У меня есть автомобиль ВАЗ-2105 (1982 года выпуска) с двигателем ВАЗ-2103. Как заставить двигатель ВАЗ-2103 работать по-японски?
Dakar 1987 - Lada 2105 Proto Coluche, 3.0 turbo, mid-engine design
НАЧАЛО
Lada 2105
В 1983 году на старте ралли-рейда Дакар вышли советские «Жигули» пятой модели.
Автомобиль Lada 2105 (так было указано название модели в официальных документах гонки) , под номером 136 выставила команда предпринимателя Жана Пока, занимавшегося продажами советских машин во Франции.
Ещё в 1980 году Пок привёз на старт ралли-рейда «Ниву», и в дальнейшем гонщики французской команды выступали на этих внедорожниках.
Но для гонки 1983 года, решив поэкспериментировать, Жан Пок приготовил не только «Нивы», но и «Жигули» пятой модели.
Какой модернизации подверглась конструкция этого автомобиля, кроме установки каркаса безопасности - точно не известно.
В открытом доступе имеются только пара фотографий и протоколы гонки: к сожалению, водитель Жак Потер (Jacques POTHERAT) и штурман Марк Биллорет (Marc BILLORET) в гонке не финишировали...
Но для команды Жана Пока, в целом, Дакар 1983 года сложился весьма удачно:
LADA NIVA стартовый номер 157 пилотируемая пилотом Андре Тросса (Andre TROSSAT) и штурманом Эриком Бриавойне (Eric BRIAVOINE) финишировала вторым в общем зачёте, уступив только экипажу Жак Икс (Jacky ICKX) / Клод Брассёр (Claude BRASSEUR), на внедорожнике Mercedes-Benz 280 GE стартовый номер 142.
ПРОЛОГ
Lada 2105 Proto CFDA
История этого прототипа начинается так же в 1983 году, и скорее всего по результатам схода Lada 2105 в Дакаре.
Именно тогда, господа Жан-Люк Берто и Буарроберт из CFDA (это было, расположенное в Париже, крупнейшее дочернее предприятие Lada, которое входило в состав Poch SA принадлежавшее все тому же Жану Поку) решили объединить LADA2105 и LADA NIVA.
Установка мостов и раздаточной коробки Niva на седан, даже того же производителя и марки, требовала титанической работы.
Многие элементы были заменены, трансмиссия и подвеска переработана и модифицирована.
Тормоза заменили на дисковые, вентилируемые, с трехпоршневыми суппортами, а кузов получил пластиковый обвес.
Двигатель, охранивший свое расположение, использовали 4-цилиндровый с компрессором, мощностью 200 лошадиных сил.
По некоторым данным использовался моторный агрегат от Lancia, по другим от FIAT
Этот автомобиль должен был принять участие в ралли Париж - Дакар 1985 года, но проект был заброшен, по неизвестным нам причинам...
Тем ни менее именно этот прототип даст идею для создания нового проекта, со средне моторной компоновкой, который будет реализован через три года.
ФИНАЛ
Lada 2105 Proto Coluche, 3.0 turbo, mid-engine design
В 1986 году мастерской Garage Moutier (Lada d'Ivry) во Франции для участия в ралли-рейде Paris-Dakar 1987 года был построен средне моторный прототип на базе Lada 2105.
Идейным вдохновителем был Мишель Колюш (Michel Colucci), - французский комик, режиссёр, актёр и сценарист, у которого уже было несколько автомобильных проектов с Poch SA.
К сожалению Мишель разбился на мотоцикле, не за долго до презентации этого автомобиля.
Кузов Lada 2105 был значительно переделан в связи с изменением расположения силового агрегата и установкой силового каркаса.
Снаружи обращал на себя внимание также оригинальный пластиковый обвес кузова.
За сиденьями водителя и штурмана был установлен двигатель PRV 3.0 turbo (бензиновый двигатель V6, который был разработан совместно Peugeot, Renault и Volvo Cars), его мощность была увеличена до 240 л.с.
С ним была агрегатирована модифицированная 5-ти ступенчатая механическая КПП, раздаточная коробка. Подвеска была серьезно доработана.
Lada 2105 Proto Coluche стартовала в ралли рейде Париж - Дакар 1987 года, стартовый номер 369, но не смогла финишировать.
Сход произошёл на первом этапе : Версаль - Барселона.
Экипаж: Alain Soahlat - Lucien Lacroix.
Жига. Жуля. Пуля. Пушка. Гонка. Жи5... Я её любил и ненавидел. Могила времени денег и нервов. Источник радости и адреналина. Когда то после покупки я написал это:
Ябы мог ездить на пассате, но однажды сидя на унитазе с кроссвордом, я получил откровение высших сил и меня настигло просветление. Я понял что иномарка убивает дух отчаянного авантюризма, задор и молодость. Ведь без драки, бойцовские псы, вянут и жухнут как прошлогодняя скошенная трава.
Когда едешь в жиге, ты выглядишь брутально. Твой организм переполняет тестостерон, который нужен чтоб ушатать со всей силы дверцей. Перестраиваясь на жигулях в плотном потоке, ты срываешь их в лёгкий занос, потому что ты по-настоящему опасен, и готов доказать это любому переднеприводному. Твои руки в мазуте а в карманах ключи на 10, 13, 17 и двусторонняя отвертка. Минусовой отверткой ты обычно чистишь грязь под ногтями. Ты самец. Таких любят женщины, а особи твоего пола тебя побаиваются. Водители дорогих паркетников уступают тебе дорогу, ибо знают что ты пойдешь до конца, не считаясь с их самолюбием. А ещё твоя царская бричка стоит вся, как одна их противотуманка.
Все смотрят на тебя из своих иномарок с завистью. Потому что ты едешь не в банк платить кредит за Солярис, а к пацанам в гараж. Пить пиво, ругаться матом, и перебирать карбюратор.
Они бы рады присоединиться, их тоже зовет горячая молодая кровь. Но карбюратор перебирать не разрешает диллер, и жена которая подбила его купить эту Рио. Ну вообще, как и подобает неудачникам, у них нет карбюратора вообще. С утра они стоят у окна с горячим кофе в руках, пока их аляповатые, созданные гейропейскими дизайнерами в авто ателье машины, прогреваются на авто запуске, и с грусть смотрят как ты тащишь аккумулятор. А ты на свежем морозце, во всей своей брутальной красоте, пыщаший мужской силой, извергающий витиеватые, трёх этажные матершинные монологи, заводишь жигуль. И чувствуешь спиной многочисленные завистливые взгляды кредитовозных соседей. Ведь всем известно, что маминькины сынки, заводят женщин в постели, а настоящие мужики Жигули в мороз. На свете нет более красивой машины, выверенной математическими формулами, просчитанной астрологами по созвездиям, вершины дизайнерского искусства. А чертежи двигателя были найдены среди шумерских рисунков. Которые по преданию, им подарили божества спустившиеся на землю в серебристых круглых кораблях.
Осознание всего этого, заставляет тебя пришпоривать всех, недостреляных есаулом, коней Жигулёвского мотора. Выкручивая руль в сторону заноса, нестись боком по свежему снегу на ночной парковке, поднимая клубы белых хлопьев. И пусть весь мир отсо#ет. © Николай Живой
Попробуем воспользоваться Пикабу как форумом)
И так, в связи с некоторыми планами снова становлюсь пешеходом, но нужно приобрести что нибудь на колесах в кузове универсал. Чаще всего будет стоять во дворе, нужна чтобы по хозяйству иногда привезти что нибудь и забросить жопу с великом за город покататься. Каждый день ездить не будет. Бюджет до 50 к. На рассмотрении 2102, 2104 и 2111. По внешнему виду нравится 2102, ибо классика) Интересует опыт владельцев нынешних и прошлых, что будет живее за эти деньги и принесет меньше гемора?
