Как и обещал, в посте, пишу отчет о своем двухмесячном "курорте". Дорога.
Итак, дорога предстояла дальняя. В 6-00 утра вылет из Астрахани на Москву(Шереметьево), и через 6 часов из Домодедово вылет в г.Мирный(Саха, Якутия). Самолет, как оказалось, прилетел с Питера уже с транзитными пассажирами и далее следовал по маршруту Питер - Москва - Новосибирск - Мирный. По прилету в аэропорт Мирного, нас должен был встретить водитель вахтовки, и как ни странно, он нас встретил, пусть и не сразу. Далее, предстояла дорога по зимнику, на месторождение. Ели не ошибаюсь, это около 300-400 км со средней скоростью 30-40 км/ч. Добирались сутки с ночевкой. Ночевали на 24 буровой в вахтовке, т.к. свободных мест в вагочиках не оказалось. Под утро изрядно подмерзли, потому как мороз придавил под 40. Все же рано утром выдвинулись дальше и вскоре прибыли на точку, которую нужно "охранять". Кавычки для того, что бы было понятно, что толком то мы и не охраняем, а скорее наблюдаем. Ни оружия, ни любых других защитных средств у нас нет и провозить с собой запрещено.
Нас встретили двое парней с другой бригады и толком ни чего нам не объяснив, сказав лишь :"Все нормально. Света нет, станцию(ДЭСку) заводить запретили, солярка на месте", заскочили в вахтовку и уехали. Буровая ЧНГКМ 321-81.
Итак, что мы имеем: дров на ночь нет, топора нет, бензопилы нет, но есть ножовка, с выпавшими от усталости "зубами", примерно через один, плюс с кривым полотном, света нет.
Со светом решили определиться на следующий день, а сегодня необходимо было приготовить поесть и заготовить дров на ночь. Прогулявшись по окрестностям и не найдя дров, решили сходить в тайгу и спилить пару деревьев. На словах все просто, да вот на деле оказалось все еще и забавным. Сугробы по пояс(без преувеличения), пила тупая. Кое как напилякали тонких сырых деревьев и со смехом и пОтом подтащили все к вагону и распилили. Коллега готовил ужин, я пилил дрова, таскал снег для топки(воду ж надо было как то получать/добывать). Первый вечер провели в темноте, зато в тепле с дымком. С дымком потому как трубу для печки делали идиоты. Она(труба) была ниже крыши и очень не просто было "поймать" тягу. Путем манипуляций с открытием окна/двери/вентиляционного лючка, огонь разгорался и все были довольны. Увеличить трубу не имелось возможности.
Утром было решено вскрыть склад(разрешение на вскрытие получили находясь еще дома) и достать лампочки 12 V и притащить аккумулятор, что б темнота не была помехой. Ломать не строить и вскоре, у нас было освещение в вагончике. Решили мы прогуляться по той дороге, по которой заезжали, и поискать вдоль нее дровишки. Пройдя с километр, и найдя обглоданную шкуру лося и кости, было принято решение в эти края больше не ходить.
С полномочиями мы определились не договариваясь об этом вслух. Я пилил дрова и топил снег, Мишка(напарник) готовил есть и между делом помогал мне. В такой рутине протекло 1,5 недели. Потом приехали другие товарищи с нашей буровой бригады, а именно: технолог по бурению, бурильщик, слесарь и дизелист и привезли вести,что они остаются с нами и можно заводить ДЭС. С большим трудом и благодаря общему опыту, через пару-тройку часов станция завелась и был дан свет. Хоть она и работала с перебоями, все же она работала. Началась подготовка к перевозке бурового оборудования. Перевозка.
Сколько было кипеша вначале перевозки. Технолог бегает кричит, что ни чего не знает и ни разу не сталкивался с отправкой/перевозкой, что он материально не ответственный и что он ни чего подписывать не будет, в итоге приехало начальство и было успешно подписано, разъяснено и начата перевозка. Меня, Мишку и бурильщика(Михалыча), отправили на приемку этого оборудования. А это было в 200х км от нашего местонахождения. Добираться сказали самим, на попутках, т.е. на тех машинах, которые перевозят это оборудование. Все бы ни чего, да вот не каждый водитель возьмет с собой попутчика. А нас к тому же трое. Почему? Ни кто не хочет отвечать за нас. На зимнике может случиться что угодно(поломка, авария, ночевка и т.п.) и ни кому лишняя головная боль в виде нас не нужна. Но всегда можно договориться, если знаешь с какой стороны подойти. Вопрос с нашей доставкой решили мы быстро и через день отправили Михалыча с вагончиком на одной машине, а на следующий день с Мишкой отправились на другой. Тут тоже не обошлось без мелких казусов. Вначале порвался ремень грм, благо, у всех(почти всех) водителей с собой в запасе большинство запчастей. В течении получаса устранили поломку и двинулись дальше. Дорога дальняя, плюс идем груженные, средняя скорость 30 км/ч. За общением вроде как незаметно пролетело 12 часов и мы выехали на Таас-Юряхское месторождение. Как оказалось на месте, до нужной нам буровой мы не доедем, т.к. уже поздняя ночь(начало двенадцатого) и водитель боится ехать в гору груженным. А подъемчик там приличный. Потому все водители приехавшие ночью, ночуют на 581 буровой, на которой уже заканчивали делать отсыпку стройплощадки и готовились к монтажу. Нам необходимая буровая 583, находилась в 3 км. Хотели пойти пешком, но нашли транспорт. Отсыпка велась круглосуточно, и обедать водители ездили в 12 часов, как раз на 583. Договорившись с одним из них и подождав нужного времени, мы продолжили наш путь. Приехав на место, вагончик оказался электрифицированным, а Михалыч был пойман спящим и ничего не подозревающем о нашем скором приезде. Утром было проще: дрова заготавливать не нужно было, еда готовилась куда быстрее, воду разрешили набирать у отсыпщиков. Красота, которая продлилась 5 дней. Потом отсыпка была закончена, практически до конца и основная часть водителей уехала, забрав воду, ДЭС и почти все вагоны. Те что остались, так же топились дровами, как и мы. В этот раз у нас уже была новенькая бензопила и проблем с топором тоже не было, так что дрова были любого калибра. Втроем было веселей. Перевозка подходила к концу, а про дальнейшие действия слуху не было. В итоге 5 апреля приехал наш буровой мастер, приняв солярку и накладные по оборудованию, забрал нас уже на другую буровую, на пуско-наладочные работы. Тут снова долгая дорога с Таас-Юряхского месторождения на ЧНГКМ, ночевки и тряска в вахтовке. Конец курорту нашему был близок. Приехав на 321-91 буровую, началась самая отвратительный этап подготовки к забурке - ПНБ(пуско-наладочные работы(пуско-наладочная-бригада)). Рассказывать об этом не буду, потому как это совсем другая история. Итог
Для кого-то может и покажутся эти условия дикие или кто-то это сравнит с выживанием, для меня это была лишь работа. Работа не напряжная и в удовольствие. Курорт, на котором я не плохо расслабился, почистил мозги от СМИ и похудел на 10 кг и заработал немного денег. P.S.
Это довольно краткое описание. Расписывать все истории, что приключались там с нами, я не хочу. Может быть в следующий раз. Спасибо всем кто дочитал.