Noir
Lerone Pieters.
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Бруклинский мост
фото roving.rivera
Показать полностью
1
Книжная полка "Бруклинский мост"
Всем привет.Как то делал я с семьёй в комнате ремонт и поклеили фотообои с видом на Нью-Йорк.И пришла мне идея сделать стильную полку для книг в виде Бруклинского моста.Я нашёл в интернете строительные чертежи моста и начал творить.
Перенёс чертёж в нужный мне масштаб.Пользуясь старым дедовским способом(по квадратикам).
Из материалов был щит и доска (сосна).
Выпилил лобзиком,обработал наждачной бумагой.Вырезал из брусочков элементы на мост,приклеил их на жидкие гвозди.
Соеденил два элемента моста доской,закрепил на металлические уголки.
Сверху моста элемент вырезан из фанеры,обработан и приклеен на жидкие гвозди.Щели затёр,и покрасил краской с баллончика.
Тросы на мосту сделал из сталистой проволоки.Повесил на стену на петли.Вот такая книжная полка получилась.
P.S.Бруклинский мост - один из самых знаменитых мостов в США и в мире.Он перекинут через пролив Ист-Ривер и соединяет Бруклин и Манхэттен в городе Нью-Йорке.
Показать полностью
5
Как мошенник много лет продавал Бруклинский мост в Нью-Йорке
В США есть интересное выражение: «Ему можно продать Бруклинский мост!». Так говорят о людях, которые проявляют излишнюю наивность и доверчивость в денежных вопросах. Причем, появилась эта фраза не на пустом месте. Некий аферист по имени Джордж Паркер успешно продавал достопримечательность Нью-Йорка на протяжении многих лет. Может показаться странным, но клиенты находились.
Бруклинский мост был торжественно открыт 24 мая 1883 года. Уже в первый день сооружением воспользовались около 150 000 человек. Правда, через несколько дней пошли слухи о том, что мост слишком не надежен, и в любой момент может рухнуть. Для того, чтобы доказать прочность, нью-йоркские власти пошли на смелый шаг: арендовали в цирке 21 слона и провели их по мосту. Вскоре появились желающие продать и купить такой замечательный мост.
О самом Джордже Паркере известно не много, предполагается, что родился он в Нью-Йорке, а первый раз решился продать Бруклинский мост после того, как поспорил с друзьями. Он уверял их, что способен продать любую вещь. А те в шутку предложили Джорджу продать Бруклинский мост. С этого все и началось.
Он знакомился с людьми прямо на мосту и начинал рассказывать им о том, что является хозяином моста, но решил продать его. Дальше Паркер начинал объяснять, как это выгодно – владеть таким замечательным сооружением. В любой момент можно перекрыть его шлагбаумом и брать деньги с пешеходов и транспортных средств.
Вероятно, Джордж Пакер, действительно, был прирожденным продавцом: он находил желающих приобрести этот замечательный мост в собственность и заключал сделку по фальшивым документам. Если у покупателя не находилось нужной суммы, Паркер шел на уступки – разрешал приобрести мост в кредит и выплачивать деньги частями.
Клиент уходил довольным, он стал владельцем целого моста в огромном городе. Никто даже не подозревал, что в Нью-Йорке нельзя было продавать городскую собственность в частные руки. Как только «владелец» пытался установить пропускной пункт для сбора платы за пользование мостом, тут же появлялась полиция.
А вот сам Джордж Паркер даже открыл офис по продаже недвижимости. Естественно, тоже «липовый». Как видно, одного Бруклинского моста мошеннику было мало, в сферу его интересов попали и другие объекты. Например, он удачно «продавал» нью-йоркский спортивный комплекс «Мэдисон-сквер-гарден», Статую Свободы, Музей Метрополитен. Все покупатели получали такие же фальшивые свидетельства, как и счастливые «обладатели» Бруклинского моста.
Но, все хорошее когда-нибудь кончается. В 1928 году Джордж Паркер был арестован. 17 декабря суд вынес мошеннику приговор – пожизненное заключение. Отбывать заключение Паркер был отправлен в тюрьму Синг-Синг, расположенную в городе Оссининг, в 48 километрах от Нью-Йорка. В застенках этой тюрьмы гениальный комбинатор провел 8 лет, здесь же он и скончался в 1936 году.
За год до его смерти тюрьму Синг-Синг посетили советские писатели И. Ильф и Е. Петров, совершавшие поездку по Соединенным Штатам. Своими впечатлениями об этом визите Ильф и Петров поделились в книге «Одноэтажная Америка», посвятив тюрьме отдельную главу с названием «Электрический стул».
Показать полностью
Хочу все знать #691. История одной фотографии: рабочие на тросах Бруклинского моста, октябрь 1914 года
Бруклинский мост стал первым в мире мостом, в конструкции которого использовались стальные тросы. При его строительстве погибло около 150 рабочих.
Эта фотография четырежды появлялась на просторах нашего любимого ресурса, но ни одного описания к ней так и не было.
Так что любопытные вперед!!
У каждого города есть свой символ. У Парижа — Эйфелева башня, у Лондона — Биг-Бен, а у Нью-Йорка есть Бруклинский мост.
И если сейчас при взгляде на этот мост мы думаем «симпатичный, конечно, мост, но не восторг», то в конце XIX века, когда Бруклинский мост только возводили, он считался жемчужиной архитектурной идеи и бриллиантом инженерной мысли. Его строительство продолжалось 13 лет, с 1870 по 1883 год. Мост Нью-Йорка и Бруклина, как он поначалу назывался, стал самым большим висячим мостом в мире. Он также стал первым мостом, в конструкции которого использовались стальные тросы.
И, конечно, история возведения моста тесно связана с историей семьи инженеров Рёблингов. Мы бы даже назвали эту связь роковой, а мы используем это слово в исключительных случаях. Итак, первым на строительство моста подписался 61-летний инженер Джон Рёблинг. Именно он придумал разместить два береговых пролета и подвесную часть на двух массивных опорах высотой 80 метров.
Но в самом начале строительства случилась трагедия: лодка, с которой Джон контролировал забивку свай, столкнулась с паромом. Инженеру раздробило ногу, да так, что пальцы пришлось ампутировать. Вскоре он скончался от столбняка, успев перепоручить строительство сыну Вашингтону, тоже инженеру. Но и Вашингтона ждала печальная участь…
Для укрепления фундамента под опорами использовались кессоны — водонепроницаемые камеры для погружения на глубину. К тяжелой работе по выгребанию ила, камней и прочей грязи со дна реки привлекали дешевую рабочую силу, в основном иммигрантов.
Вскоре среди рабочих стали встречаться случаи кессонной болезни (она же декомпрессионная болезнь, она же болезнь водолазов).
Из-за резкой смены давления в кессоне на дне реки и на поверхности рабочие испытывали сильнейшие головные боли, онемение конечностей, зуд кожи и другие малоприятные симптомы. А поскольку в штате Нью-Йорк первые законы о соблюдении безопасности при использовании кессона были приняты лишь спустя сорок лет, работы продолжались.
В итоге при строительстве Бруклинского моста от кессонной болезни погибли не меньше ста рабочих. Рёблинг-младший тоже стал ее жертвой: во время тушения пожара в кессоне инженер провел на глубине почти сутки вместо положенных четырех часов. Узнав об этом, врач немедленно отправил Вашингтона домой. Но преданный делу инженер не смог отлеживаться в кровати, пока его коллеги боролись с пожаром, и снова вернулся на глубину. Второго погружения его организм не выдержал: едва Рёблинг-младший поднялся на поверхность, как его парализовало.
С этого момента строительством руководила жена Вашингтона — Эмили Рёблинг. По утрам муж давал ей подробные инструкции, а вечером она рассказывала, как идут дела. Поскольку квартира Рёблингов находилась напротив будущего моста, Вашингтона усаживали у окна и он весь день проводил с биноклем, за что получил от соседей прозвище "Человек в окне».
Эмили пришлось в экспресс-режиме освоить такие не экспресс-науки, как сопромат, высшая математика и мостостроение. Кроме того, миссис Рёблинг приходилось регулярно выступать с речами на городских собраниях, убеждая других инженеров и власти Нью-Йорка не отнимать работу у ее мужа (то есть у нее). Эмили довела дело до конца. А если быть объективными, то не довела до конца, а провернула целиком, ведь она руководила строительством все 13 лет.
Ей по праву была предоставлена честь первой проехаться по мосту. Что Эмили и сделала - в коляске и с петухом, символом победы, в руке.
А теперь обратимся непосредственно к фотографии с рабочими на тросах Бруклинского моста.
Снимок был сделан 7 октября 1914 года официальным фотографом нью-йоркского департамента мостов, заводов и сооружений Юджином де Салиньяком.
Собственно, Юджин не собирался становиться фотографом, но в возрасте 42 лет остался без работы и с радостью принял предложение друга-фотографа стать его заместителем в департаменте.
Спустя три года друг скончался, и Юджин занял его место. В его профессиональные обязанности входило посещение строек и ремонтных работ Нью-Йорка с целью увековечивания их для архива и для прессы. На первый взгляд работа не самая творческая. Но когда второй взгляд падает на этот снимок, понимаешь: вот оно, искусство.
Рабочие, которых фотограф отвлек от покраски тросов, вальяжно повисли на них на манер нот на нотном стане. Фото по сей день считается классикой черно-белого жанра начала XX века и постоянно включается в учебники фотографии как пример гармоничной композиции.
Любопытно, что имя создателя классики прозябало в безвестности вплоть до 1999 года, когда сотрудники фотоархивов, разобравшись с датами, поняли, что 20 тысяч отличных снимков Нью-Йорка принадлежат объективу одного и того же человека.
Так что Юджин де Салиньяк получил свою порцию заслуженной славы спустя полвека после смерти.
Вот такая вот история.
Спасибо за внимание!
До встречи!
Показать полностью
3
Лофт
Лофт с видом на Бруклинский мост, всего 2,35 миллиона баксов
Витражный домик у Бруклинского моста
Автор: скульптор Том Фруин