Видео из кабины и внутри B-52H
Очередное видео из кабины B-52H в ходе вылетов из Великобритании.
Внутренний вид кабины с 02:00.
Отличием от многочисленных аналогов является показ рабочих мест нижней палубы (с 3 мин).
Очередное видео из кабины B-52H в ходе вылетов из Великобритании.
Внутренний вид кабины с 02:00.
Отличием от многочисленных аналогов является показ рабочих мест нижней палубы (с 3 мин).
Американские стратегические бомбардировщики продолжают наращивать активность в Европе. Через несколько дней после того, как B-52 ВВС США впервые в истории совершали полёт в воздушном пространстве Украины, подлетая к российскому Крыму, полёты совершаются над натовскими странами Восточной Европы. Так, сегодня «стратеги» ВВС США появились в небе над Прагой.
Американское военное командование и чешские власти связывают появление стратегических бомбардировщиков в воздушном пространстве Чехии с «Днями НАТО». Официальные мероприятия в рамках дней НАТО проходят 19-20 сентября в чешской Остраве.
В сообщениях военного командования США говорится о том, что стратегические бомбардировщики B-52 Stratofortress совершают 30-часовой беспосадочной полёт с базы ВВС Барксдейл (штат Луизиана). Для их дозаправки используется воздушный танкер KC-135. На сопровождение американских «стратегов» с европейских авиабаз в воздух поднимались истребители F-16.
Представитель посольства США в Чехии Гриффин Розелл:
Это демонстрация самолётов ВВС США является символическим выражением американской поддержки своего надёжного союзника.
Председатель чешской организации по безопасности Jagello 2000, эксперт в области безопасности, Збынек Павлачик назвал B-52 «символом Дней НАТО» и добавил: «Мы счастливы видеть пролетающие над Прагой стратегические бомбардировщики B-52 ВВС США».
Между тем, в Европе далеко не все «счастливы видеть» пролетающие над своими головами американские B-52. В частности, напоминается о нескольких авиакатастрофах и авиационных происшествиях с этими самолётами. Одно из них – случай 1960-х годов, когда при падении B-52 «выронил» две атомных бомбы. При этом от ядерного взрыва США тогда спасла четвёртая система предохранения из 4-х. Первые три отказали. И это далеко не единственный подобного рода случай с американскими «стратегами» за долгую их историю нахождения в составе ВВС США.
Если полёты над странами Европы будут не только учащаться, но ещё и проходить с ракетно-бомбовым арсеналом, то это, даже с вероятностной точки зрения, может привести к негативным последствиям для европейской безопасности.
Глава командования глобального удара ВВС США генерал Тимоти Рей рассказал о состоянии парка стратегической авиации США и о улучшении ситуации с этим благодаря переходу к новой политике базирования их на континенте, с краткими перебросками небольших групп на заморские базы.
По его словами порядка 20 B-1B боеготовы в любой день. Для парка из 62 машин это может показаться очень малым, но парк очень загнали на Ближнем Востоке и в нижней точке год назад боеготовыми оказалось только 6 (sic!) самолетов. Тем не менее ВВС все еще хочет списать 17 наиболее изношенных самолетов.
Из B-52H боеготовы порядка 30 машин из 76 строевых (достаточно странно малое число, обычно в отчетности больше). Генерал Рей отметил, что "почти все" из 20 B-2A боеготовы, если не считать пары находящихся поочередно на техобслуживании.
Из дополнительных новостей генерал высказал пожелание в скорейшие сроки оснастить B-1B внешними узлами подвески, которые позволят и ему вслед за B-52H использовать новые аэробаллистические ракеты AGM-183A ARRW и, что у ВВС есть "хороший план" по программе кардинальной модернизации B-52H не только с оснащением их наконец-то новыми двигателями, но и кардинальным обновлением оборудования, включая новый радар. Планируется серьезная перекомпоновка кабины экипажа с уменьшением его численности с 5 человек до 4. Оператора РЭБ постараются переместить на нижний этаж (очевидно убрав одного из штурманов), так что за пилотами окажется много свободного пространства. Для отработки новшеств планируется по разным темам параллельно модернизировать из парка 8 машин - два ремоторизировать, на двух заменить электронику, на двух вооружение и т.д.
Экипажи двух стратегических бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress ВВС США, развернутые на базе ВВС Fairford в Великобритании, отработали взлет по тревоге с минимальными интервалами (MITO - Minimum Interval Take Off). Сентябрь 2020 года.
На случай, если видео на Ютубе "умрёт".
Продолжение темы B-52, ремоторизация и $11 млрд
Военно-воздушные силы США 19 мая 2020 года разослали трем крупнейшим компаниям-производителям авиационных двигателей General Electric, Rolls-Royce и Pratt & Whitney - официальный запрос предложений по программе B-52 Commercial Engine Replacement Program на новые авиационные двигатели для замены старых двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney TF33-P-103 на стратегических бомбардировщиках Boeing B-52H Stratofortress. Сейчас каждый бомбардировщик B-52H оснащен восемью двигателями TF33-P-103 производства первой половины 1960-х годов.
Наземное техническое обслуживание двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney TF33-P-103 стратегического бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress ВВС США на авиабазе Файрфорд (Великобритания), 18.10.2019 (с) Stuart Bright / ВВС США
К 22 июля 2020 года все три запрошенных производителя должны представить свои предложения в виде цифровых моделей в соответствии с предварительными контрактами, полученными в 2019 году. После рассмотрения проектов, в июне 2021 года выбранному производителю должен быть предоставлен полномасштабный контракт.
Планируется подвергнуть ремоторизации все 76 наличных бомбардировщиков В-52Н с заменой на каждом восьми старых двигателей TF33-P-103 на восемь новых с максимальных сохранением конструкции мотогондол. Таким образом, только для ремоторизации 76 самолетов потребуются 608 двигателей, не считая запасных. Ожидается, что работы продлятся до 2035 года, непосредственные работы по модернизации самолетов будет осуществлять корпорация Boeing.
История попыток ремоторизации бомбардировщиков В-52 тянется в ВВС США с 1970-х годов, однако до настоящего времени все "заходы" на эту тему разбивались о высокую стоимость такой программы. Ранее варианты в основном вращались вокруг замены восьми двигателей TF33 на четыре гораздо более мощных ТРДД коммерческого типа, что, однако, требовало достаточно серьезной модификации самолета. Теперь делается попытка замены восьми TF33 также на восемь двигателей в классе максимальной тяги от 8 до 9 тонн, которые для удешевления также должны быть используемыми в коммерческой авиации. Тем не менее, интеграция современных двигателей с цифровым управлением на старый "аналоговый" самолет В-52Н представляет существенный технический вызов.
General Electric предлагает в рамках начатого тендера двигатели CF34-10 (используется на бизнес-джетах и региональных самолетах Bombardier CRJ и Embraer E-Jets) и Passport (разработан на основе газогенератора двигателя CFM LEAP и используется на больших бизнес-джетах Bombardier Global 7500/8000).
Pratt & Whitney предлагает двигатель Pratt & Whitney Canada PW800, созданный на основе газогенератора двигателя PW1000G, но без редуктора, и используемый на бизнес-джетах Gulfstream G500/G600 и перспективном Dassault Falcon 6X).
Rolls-Royce предлагает двигатель под обозначением F130, являющийся вариантом двигателя BR725, используемого на бизнес-джете Gulfstream G650.
ВВС США запросили $175 млн в 2020 финансовом году для программы B-52 Commercial Engine Replacement Program. Согласно пятилетнему плану-прогнозу оборонного бюджета США, предполагается, что с 2021 по 2023 финансовые годы на эту программу потребуется уже по $300 млн ежегодно, и еще $270 млн будет выделено в 2024 финансовом году.
На самом деле на фотографии, сделанной в 1982 году, запечатлено специальное сооружение ATLAS-I, собранное исключительно из неметаллических материалов и предназначенное для оценки воздействия ЭМИ на бортовое оборудование американских стратегических бомбардировщиков.
Масса пустого B-52H(на фотографии, скорее всего, именно эта модификация), на минуточку - 83 тонны, в то время как конструкция, собранная в основном из дерева, способна выдерживать вес полностью снаряжённого самолёта - 120 тонн.
Rolls-Royce предложит свой двигатель F130 для программы переоборудования B-52H ВВС США. Источник: Rolls-Royce
Американские законодатели хотят получить обновленную информацию о ремоторизации стратегических бомбардировщиков Boeing B-52H Stratofortress (CERP), ранее запрос предложений ожидался в середине 2019 года.
Замена двигателей B-52 обещает быть большой программой. По оценкам, потребуется 650 двигателей: 608 на самолетах и 42 запасных. Поскольку средняя цена двигателя в этой категории составляет около $10 млн, а каждая гондола стоит около $7 млн, компания-подрядчик может заработать $11 млрд.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!