Как немец из Сибири на родину в Киргизию ездил. Часть 3.
С понедельником народ!
Продолжаю рассказ про свой отпуск этим летом. Постараюсь указывать там где помню цены, вдруг кому интересно. Спасибо за поддержку в комментариях, она мне не особо нужна, ездил то два месяца назад, но читать приятно)
Омск.
Проснулся у друзей от гнетущего ощущения чужого внимания. Так бывает, что ещё не открыл толком глаза, а уже чем то чувствуешь что тебя тихо осуждают. Возле постели стоял двухлетний сынишка друзей.
"Клюси мультики" - сурово попросил малец протягивая мобилу. Вспомнаю, что они только переехали в новую квартиру и пока не провели интернет. Малой доволен, я шуршу за кофе. Только потом вспомнил, что ребята просили с утра приглядеть за ребенком, пока они бегают по делам. Смотрю с Михеем мультики, в голове начинает зацикливаться адская мелодия -"По полям, по полям, синий трактор едет к вам..."
Бррр, детский Ютюб это зло.
По плану в Омске собираемся с друзьями и дальше едем вместе. Две семьи на машине и я рядом на байке. По плану должны были выехать с утра, но получилась большая задержка. Пока ребята собираются в дорогу решил сгонять на мойку.
Получился комфуз. Когда проезжал мост с лошадиным табуном, не обратил внимание что под крылья забылась грязь в перемешку с конским навозом. Когда работник мойки стал промывать керхером колеса, грязь вылетала большими кусками под ноги мойщика. Его взгляд в этот момент описывать не берусь, не таких слов в моем лексиконе. Объяснил ситуацию, получил респект от мойщика и скидку на мойку)
Тем временем ребята закончили свои дела, сложили вещи в машину, отвезли сына к бабушке и были готовы выезжать. Пользуясь возможностью скинул свой шмот к ним в машину.
Время около трёх часов дня, мы наконец-то тронулись! До границы с Казахстаном пару часов пути, мужчины строят грандиозные планы ехать два дня и две ночи и на третьи сутки ворваться на Иссыкуль.
Проскочили границу за час. Совет всем кто едет в Казахстан - делайте страховку на транспорт. Говорят за это жестоко дерут, хотя нас не тронули. Но на всякий случай оформили, не такая уж страшная сумма, около 800 рублей с байка взяли. Саму границу прошел быстро, досматривать байк не стали, только поболтал с погранцами о мотоцикле, откуда еду, по чем взял. Пожелали доброго пути и через минут я уже ехал по территории Казахстана.
Едем в Павлодар, первая же заправка порадовала ценой за топливо, и правда значительно дешевле! А вот жара начинает сказываться на моей северной тушке. Снимаю балахон, остаюсь в термухе и футболке поверх, много пью.
Еще начинаю замечать дискомфорт в районе седла. На третий день пути жэпка просит отдыха. Утешаю себя мыслью что Казахстан это южная страна с прекрасной природой и местные виды будут отвлекать меня от неприятных ощущений.
В целом все идёт не плохо. Дорога уставшая, но спокойно едем около ста. Правда время к вечеру, и пора думать о том где ночуем. Парни выступают за палатки и треш, одна из девушек в положении и решительно шлёт нахуй такие инициативы. Никто не рискует спорить с беременной девушкой и на подъезде к Павлодару ищем гостиницу.
Темнеет неожиданно рано. В моих краях белые ночи, летом темно не бывает, а тут в 8 вечера уже смеркается. В поисках магазина и сим-карты случайно заезжает в переулочек где стоит хостел. Решили за одно узнать насчёт ночлега и не поверили своим глазам. Полноценный номер с хорошим ремонтом, большой кроватью стоит 800 рублей за ночь. Внутри я ещё больше офигел, у меня такая же плитка дома в ванной! За одно узнали насчёт ужина. Местная доставка предлагает очень демократические цены чем мы и пользуемся.
Курс тенге примерно 6 к 1 рублю. Иначе говоря большая пивная тарелка и литр пива стоит около 750 рублей! Я всерьез задумался о том чтобы провести весь отпуск в Павлодаре))
В итоге за три номера, ужин, выпивку и завтрак мы отдали около 2000 с человека, на мой взгляд весьма бюджетно, учитывая что качество было отличное. Тут хочется передать привет владельцу отеля "Гранд Отель" в Увате, где за 3000 только за номер ты сука мёрзнешь и бегаешь искать обогревать в АВГУСТЕ БЛЕАТЬ месяце. Рекламу оставлять не буду, если что сами найдете по названию "Берлога".
Проснулись в 7 утра. Вчера потеряли много времени на то чтобы собрать в путь, сегодня нужно проехать подальше. В Павлодаре поменяли деньги на тенге. Сжимая в руках увесистую пачку разноцветных банкнот вспомнил игру "Монополия". Впрочем многие казахи солидарны со мной, особенно после обвала местной валюты из-за цен на нефть. В Павлодаре прикупил крем от солнца, в термобелье ехать уже невозможно, печет как в аду. Отринув мирские заботы еду в одной футболке и джинсах, безопасность давно проебана, тут бы в седле удержаться. Изредка встречаю на трассе таких же путешественников на больших серьезных байках типо голды. Не понимаю как они едут в такую жару в полном экипе, я бы сознание потерял от перегрева.
От Павлодара нам ехать в Караганду. Есть две дороги, одна на нормального человека, вторая дорога курильщика. Естественно мы едем по дороге курильщика, старой трассе видимо ещё с советских времён. Первые километры было неплохо, потом начался анальный карнавал. Старая трасса от жары настолько размякла под фурами, что глубина колее достигает 15-20 сантиметров, это пиздец в чистом виде. Те места где асфальт не просел, покрыт огромными выбоинами. Ползем в лучшем случае 70-80 километров в час. Надо отдать должное, по всему пути мы встречали огромное количество строительной техники, которая строит новые магистрали. Когда закончат, будет классно, но сейчас ехать невероятно тяжело. Я писал что надеялся на живописные пейзажи, но видимо это в каком то другом Казахстане. Весь наш путь проходил через бескрайние унылые степи...
Впрочем иногда и правда было красиво.
И все же, даже психологически, тяжело ехать по такому ландшафту.
Жара и трасса буквально уничтожают, под конец дня в Караганду я приехал без сил и крайне злой. Как следствие падение. В Караганде искали где перекусить. Ехал в потоке по окраине города, когда внезапно на мой зелёный свет выскочил слева синий фургон и проехал на красный. Автомобили успели оттормозиться, а я не смотря на малую скорость успел лишь сбросить скорость как переднее колесо заблокировало и я слетел на дорогу. К счастью обошлось без последствий, успел в последний момент вывернуть от впереди идущего авто в просвет между тачкам. Байк поцарапал, но на его внешнем состоянии это не отразилось, он не гламурный у меня, боевой. Но обидно, зараза. В сердцах, в обиде, поступил как мужчина и пожаловался в интернет)
К слову водители в Казахстане и Киргизии совсем поехавшие. И дело тут не в отношении к мотоциклисту на трассе, а комплексно. Если будете двигаться своим ходом, будьте крайне осторожны.
Ночевать в Караганде не стали, потратив два часа на поиск работающего кафе, мы нашли грузинский ресторан. Плотно поужинали и снова в седло. Кстати, мне кажется или солонки там действительно хуевые?)
Решили ехать в сторону озера Балхаш пока есть силы и ночевать в поле. Силы у меня кончились через 50 километров от Караганды. Мой скулежь о жопке, растрогал сердца моих спутников и мы встали в поле лагерем. В свете фар поставили палатки, на горелке сделали чай, парни достали пиво, которое третий день ждало своего часа в багажнике. Одна из девушек заметила, что вокруг много небольших норок. Мы ее успокоили, в степи много сусликов, это их норы и боятся тут нечего.
Позже я загуглил, в том районе норы роют не только суслики, но и скорпионы. И вырастают эти твари до 18 сантиметров. Так что имейте в виду, ночью гулять только в высокой, плотной обуви. Но нас тогда это мало волновало, мы легли спать.
Как немец из Сибири на родину в Киргизию ездил. Часть 2.
Продолжаю рассказ про свои летние приключения.
Сон в отеле явно пошел мне на пользу. Проснулся, позавтракал, умыл рожу и поехал на Тобольск. Первый день пути я сделал около 800 километров, смешная цифра для опытного райдера, но для меня это был большой шаг вперёд. Внимательный читатель может спросить меня, а чтобы палатка? Я в самом деле не стал ставить палатку в первый день пути. У меня не было цели путешествовать с максимальным хардкором, по возможности ночевал в отелях и лишь иногда останавливался под чистым небом. Не то чтобы я был против поспать на свежем воздухе, просто тяга к комфорту после нескольких сотен километров пути невероятная.
Остановился сделать фотографию на въезде в Тобольск. Отписался друзьям мол, смотрите черти куда добрался! Покурил и завалил байк когда трогался в канаву. Ну я парень могучий, вытащил. Вообще уже видно что природа сильно отличается от той что в наших местах. Те же холмы производят эффект словно горный хребет - восторг и трепет. Кто был в Тобольске знает что на пути есть высокий крутой спуск и подъем. И я знал, но не удержался и тихонечько орал от восторга когда спускался с этого холма.
Вроде бы обыденная картина, но у нас на болоте такого нет.
Едем дальше, навигатор подсказывает что мне нужно в Вагай, оттуда на Ишим и дальше в Омск к друзьям. Примерно через 50 километров от Тобольска сворачиваю на разбитую дорогу, асфальт мягко говоря не очень, да и грузовиков много. Мысленно готовлюсь к нескольким часам неспешной езды по кочкам. Однако я был не прав! Через несколько километров трафик практически исчез, а дорога превратилась в длинные прямые через плотный лес с могучими хвойными деревьями. Я осмелел и решил проверить на что способен байк и я сам. Впервые разгоняюсь выше 120, пока все неплохо, только ветер прорывается сквозь наушники. 140, прижимаюсь к баку, ведь уже начинает сдувать с байка, парусность же! 160, чувствую лёгкое удушье, краем глаза слежу в зеркала чтобы мои сумки не сдуло к черту. 170, страшно бля. Я впервые еду так быстро, но как ни странно доволен. В себя привел мощный удар в шлем, начинаю сбрасывать скорость и к обочине. Во рту странный привкус...
Ммм... Вкусняшка) Отплевался, сполоснул рот и поехал дальше. Подлец попал прямо в воздухозаборник шлема. Кто не знает - через эту шторку воздух поступает в шлем и я могу свободно дышать. Заодно понял отчего стал испытывать удушье, это капюшон балахона срабатывал как парашут и сдавливал горло. Этакой БДСМ в пути, лёгкое придушение записал в свои личные фетиши.
Дальше ехал в спокойном темпе. Время 10 с копейками, бак полный, проехал Вагай как в наушниках услужливый голос Алисы сообщил - "Я нашла короткий путь. Через н-цать километров поверните на лево". Ну, я ж айтишник, кто я такой чтобы спорить с машиной? Сворачиваю на перекрестке - "Прямо н-цать километров". Немного смутило что асфальта хватило только на несколько метров, а дальше грунт, но чего это я в самом деле нервничаю?)
Через час езды по пересечённой местности проезжаю какой то хутор в глуши и сворачиваю на мост.
Щта? Застыл в немом удивлении. На мосту стоит табун лошадей, сам мост покрыт ровным слоем чего то коричневого. Залипаю думаю что делать. Собаки на меня кидаются, а как лошадки отреагируют? Особенно напрягали пара кобыл с жеребятами, материнская любовь ведь безжалостна...
Спешился и повел байк под руки. Вроде пропустили. Скинул фотки друзьям, поржали. Мост пройден - можно гнать! Или нет?
Записал друзьям краткий обзор ситуации. После моста дороги фактически нет. Кое как проехал сто метров и застрял. Решил проверит как далеко идёт грязь и опечалился. Алиса я в тебя так верил! Пока шёл обратно со стороны месива раздался звук двигателя. Как Моисей по дну моря через грязь пробирается газелька. Мужики помогли развернуть байк, говорят впереди 40 километров бывшего зимника, не ну а чё, короткий путь, правда только с ноября по апрель! Поболтали, но пора возвращаться, стоило только тронутся как свалился в месиво. Выбраться обратно к мосту с лошадьми стоило больших усилий, байк и я покрыты ровным слоем грязи. Надо искать мойку, но сперва дорогу до Ишима.
Спросил местных путь, и через час уже был на пути в Арамашево. Короткий путь отнял у меня три часа времени и все силы. Зарядил ливень, в этот раз я даже рад, ведь можно отмыться. Боты скользят по подножкам покрытыми грязью и конскими экскрементами, да теперь я могу говорить что видел дерьмо в этой жизни! Остановился переобуться и отдохнуть где то на подъездах к Ишиму. Воняю, хочу жрать, счастлив до одури.
Так и не нашел мойку. Под Ишимом завалился в кафе под амбре сельхоз угодий. Плотно обедаю и на заправку. Там познакомился с байкеров из Томска. Парень едет из Питера в Томск, через Омск. К сожалению мне не выдержать его темп и мы разъезжаемся в одну сторону, но с разной скоростью.
Вторую половину дня наблюдаю бескрайние поля. Пространство пьянит голову и давит бесконечным простором. У меня дома обычно небо затянуто низким серыми облаками, а тут ни облачка ни дерева. Чувствую себя маленькой песчинкой, которая много выеживается.
К вечеру собираются тучи, подумываю поставить палатку, но за 200 километров до Омска обидно останавливаться да и негде, вокруг внезапно болото. Придется ехать ночью, впервые в жизни! Прям физически чувствую как растет уверенность в себе, хотя очкую по прежнему. Неприятный сюрприз, встречный поток слепит не переставая, ориентируюсь на белую полосу справа. Холодает, кажется скоро пойдет дождь. К черту дождевик, мне все ещё нужно отмыться от грязи!
До Омска 50 километров, и твою то мать! Вот это дождик! Ливень идёт стеной, редкий трафик перерос в сплошной поток фур и машин, которые несутся не сбавляя скорости пол сотню. Не видно вообще нечего, машины разбивают дождь в мелкую водяную пыль, которая заливает визор. Пристроился за фурой и еду за ее огнями, другого выбора нет. Вот теперь страшно по серьезному, если меня днём то игнорируют на трассе, то сейчас в ночь и под дождем я невидимка. Конечно же мне опять повезло и фура прошла мимо Омска. Развернулся и ползу в ночи благо осталось немного. Опять бьёт мелкая дрожь от холода, времени к часу ночи, на телефоне несколько пропущенных от омских друзей. В итоге к двум часа кое как дополз. Отвязал сумки, сходил в душ и провалился в сон. Второй день пути закончился.
Следующую часть постараюсь не задерживать. За плюсами не гонюсь, мне просто проще вспоминать события разбивая их по дням.
Спасибо всем кто поддержал первый пост. Дальше будет про Казахстан где я кардинально пересмотрел свои гуманистические взгляды.
Отпуск
Коллега съездил в отпуск, в Тай.
На таком средстве передвижения катался первый раз....и все прошло почти удачно)
Отдыхайте хорошо и берегите себя)
Как я на мотоцикл села
Решила и я попробовать свою удачу. Прошу не ругаться на орфографию и знаки пунктуации, так как писала эту простыню в спешке.
Хочу поделиться с Вами своим увлечением. Началось всё это дело относительно недавно. Не то чтоб я очень любила риск и у меня постоянная потребность в адреналине, однако данное направление меня затронуло, а потом переросло в то, без чего жить кажется невозможным. И именно с тех пор моя, казалось бы, любимая пора года стала для меня длинным коридором, который нужно просто пройти, ну или переждать, впадая в спячку, как медведь.
Речь пойдет о мотоциклах. Я не говорю о мотоспорте, я не говорю о станте или гонках, я говорю об обычных поездках. Хотя неизвестно, во что это перерастет. Итак, началось сие приключение когда мой знакомый приобрел себе железного коня и почему-то решил вплести меня в этот водоворот. Начиналось всё довольно просто – со второго пассажира. Хотя, скажу Вам честно, если Вы девушка, и не любитель к примеру спрыгнуть с парашютом или рассекать на сноуборде в горах, то большего адреналина, чем впервые сесть на мотоцикл и разогнаться, хотя бы, до 50 км/час, и кажется что ты летишь уже 200, Вы не испытаете ближайшее время. И благо если этот первый раз Вы сидите вторым номером, и рядом с опытным райдером(с чем мне не повезло). А теперь представьте, что этот первый раз человек садится за руль сам. Да будет всем известно (что мне стало известно спустя пол года), чем сильнее пилот цепляется за руль, тем меньше шансов у него остаться в седле. Я уже не говорю о простой панике, которая и рулить нормально не дает.
Что ж, это были прелюдии, теперь перейдем непосредственно к делу. Первый мотоцикл, на который я села был Derbi. Итальянец. Что хочу сказать. Это был безобидный 50 кубовый мотоцикл, в спорт обвесе, который ехал 130, был очень резким и выглядел как 250 кубовый. По крайней мере никто меньше 250 не давал. Только разбирающиеся люди смотрят сразу на выхлопную трубу и понимают что это. Вес этого агрегата составлял 130 кг благодаря мощной раме. Кстати, это еще одна причина почему он не выглядел на 50 куб. ГАИ с удивлённым лицом всегда просили предоставить им доказательства ибо не верили что это мопед.
Впервые я села на него, дабы попробовать самой порулить, на взлётной полосе у себя в городе. И, к несчастью, почему-то именно в тот день там решили собраться все мотоциклисты области. Тогда я еще не знала что там иногда проводятся мини соревнования-ребята развлекаются. В общем выглядело это, как минимум, смешно. Шлем я не одевала, так как своего не имела, а тот что мне предложили на глаза падал(знаю-знаю, даже езда со скоростью 20 км в час может закончиться летальным исходом). Переключать передачи я не умела, вернее боялась, потому ехала на первой. Но спустя пару секунд я поняла, что 20 км для меня мало и я решила помучать двигатель. И вот она картина. Рев мотоцикла, который, казалось бы, летит с немалой скоростью, привлек все эти взгляды. И они где-то минуту смотрели в мою сторону, недоумевая, когда ж мотоцикл, наконец, к ним доедет. Потом, оценив скорость, взорвалась волна смеха. И в тот момент я всё-таки переключила передачу, спокойно(сама этому удивилась) развернулась и поехала назад. Повороты это вообще отдельная история, для меня некоторые до сих пор являются проблемой. После этого случая моя самооценка взлетела в космос и я решила что я умею ездить( что есть самым страшным для любого человека, который ездит на двухколёсном транспорте, ибо долго ждать не придется дабы мир доказал Вам обратное ). Так и со мной произошло. Следующая поездка закончилась разбитой мордой мотоцикла, которую собирали по кусочкам. К счастью шлемом я тогда уже обзавелась, но синяки и раны сходили недели 3.
Третья поездка стала не менее печальной. Я уже себя в руках держала, всё делала аккуратно. Плавно тронулась, плавно ехала, плавно стала – и упала!. Вот так вот. Я не заметила ямы под ногами и угол наклона мотоцикла оказался большим, я была не в состоянии его удержать, но усердно пыталась это сделать, потому мысль убрать ногу меня в тот момент не посетила и я опять привалила мотоциклом весом в 130 кг уже ушибленную, неделю назад, ногу. Первые минут 20 я не чувствовала абсолютно ничего, а потом взвывала несколько недель, так как уже вся нога, от бедер до косточек была синяя.
Но и тут я не остановилась. Меня уже называли и мазохистской, и ненормальной, но я себя такой не чувствовала. Да, была боль, но скорее приятная. Я знала что так может получиться. Мне сразу говорили «Нет мотоциклистов, которые не падали. Если не упала, то упадешь еще» . Потому я понимала что без синяков, как минимум, по началу не обойтись. Причем всё это происходило по собственной глупости. Позднее я один раз полетела с мотоцикла, но к счастью я была уже в экипировке, в отличии от пилота. Как я уже упоминала, с пилотом мне не повезло, меня потом переучивали после его уроков. Единственное чего у меня не было – это наколенников, и угадайте чем я тормозила по асфальту? Верно! Именно ими и тормозила, это закон подлости. Представили как это? Правильно говорят, что первое – это шлем, второе – колени! Это части, которые страдают в первую очередь.
Тут мои страдания закончились и я наконец накопила на свой первый мотоцикл. В 20 лет, благодаря стипендии, я обзавелась уже немного стареньким, но японцем Suzuki RG. Для меня это была просто сказка. Он был легче, маневреннее, по типу – спорт-турист, где и посадка удобнее в отличии от спорта. С этого мотоцикла я не упала ни разу! Очень важно для новичка твердо стоять на земле двумя ногами. Возможно минусом для меня, а возможно и плюсом стало то, что пришлось в нём поковыряться. Благодаря этому двухтактнику, всезнающему отцу, и моему безграничному любопытству я вскоре узнала многое о мотоциклах, какая деталь за что отвечает, принцип ее работы, на что влияет и тд. Мне это было действительно интересно, потому я старалась вникать по максимуму. И знаете, было до боли приятно когда у тебя спрашивает парень о проблеме с мотоциклом, и как ее решить. Естественно эти проблемы не решались без помощи отца, его консультаций, но всё равно было приятно. Как мне потом сказали «Ты можешь унижать мужской пол». Мне это абсолютно не нужно конечно, но понимать механизм, искать проблему и ее устранять было действительно интересно.
Далее мне ковыряться надоело, ибо почти каждый месяц всплывала новая проблема, и я решила купить мотоцикл по новее, пусть китайца, но новее. С горем пополам я продала своего Suzuki, поставив в известность владельца о некоторых неисправностях. Лучше всегда предупредить, немного сбросив цену, чем отвечать за его жизнь. Там были небольшие проблемы, но всё же мне очень хотелось новый мотоцикл. И в этот момент у меня появился друг, который убеждал меня в крутости эндуро. Не в том смысле чтоб я его купила, мы просто общались по поводу разных моделей, о их достоинствах и недостатках. И, немного поразмыслив, я решила, что для наших дорог это самое то! Я понимаю, что для многих это слово ничего не скажет, как и для меня ранее, потому объясню. Эндуро – это тип мотоцикла, предназначенный в большей мере для езды по бездорожью, но и для города подходит. В отличии от обычного кросса, который используется только в лесах и горах, эндуро имеет и поворотники, и фары. В общем он рассчитан и для города. Особенностью этих мотоциклов есть хорошая подвеска и мощная вилка, рассчитанная на «поглощение» ям. Теперь Вы понимаете, что я имела ввиду. Но я думала что это идеальный мотоцикл для меня ровным счетом до того момента пока не увидела его. Это машина раза в 2 больше моего прошлого мотоцикла. Когда я на него села я осознала, что до пола даже носочком 1 ноги не достаю. Правда для эндуро это нормальная посадка, просто я низкого роста для такого мотоцикла. Однако отступать было уже некуда, выбор был сделан. Как по заказу, продавался эндуро в моем городе, по довольно неплохой цене. А так как это оказался знакомый знакомого, удалось еще и ее неплохо сбить. В общем купила я новый мотоцикл 2012 года, но китайский, почти по той же цене, что продала старый 1993 года.
И тут мучения начались вновь. Опять же проблемой оказалось то, что неуверенно стоишь. Специально для этого мотоцикла я купила себе сникерсы – кроссовки на подошве. Не пожлобилась и купила те, что дороже. Отличаются от дешевых очень мягкой подошвой, как в шлепках ходишь, землю чувствуешь пяткой, не смотря на 10 см подъема. Падала я с него несчитанное количество раз – то из-за того что не удержала, то из-за того что ногой не уверенно стала и тд. Один раз я со своим, на то время хорошим знакомым, решили вместе поездить, и он любезно согласился приехать ко мне с другого города, ибо меня пускать на дорогу, чтоб встретится на нейтральной территории, было страшно и мне и ему. Было действительно смешно когда Honda Hornet 600, рассчитанная для езды по городу, съехала с горки спокойно, а я, на эндуро, остановилась с криками и плачем что я не съеду, и мало того, еще и упала из-за того что управлять им нормально не умею. Но начинать с эндуро самое то! Если поедешь на эндуро – то потом поедешь на любом мотоцикле. Важно найти то, что подходит Вам. Но опыт – бесценная вещь. Я для себя решила, что вернусь к спорту или спорт-туристу, но пока еще немного попадаю на эндуро, пока не научусь хорошо им управлять.
Дальше история не особо интересная, купила себе сначала китайца-спорта, красивого, белого, нового. После долгих уговариваний людей поняла, что лучше средняя по красоте хонда чем красивый китаец. Я остановилась на хонде сб 400, собственно с хондой я поняла что такое мотоцикл. Вроде бы ездишь 3 год, а оказалось что и не ездила вовсе)
А вообще мотоцикл – это невероятные ощущения, это слитие с машиной в одно целое. Как Вы себя ведете - так и он себя ведет. Он – это Ваше продолжение.
Вот я изложила Вам вкратце свою историю. Скажу одно – мотоцикл делает жизнь ярче. Поначалу страшно. Но это всегда так. Если Вы дружите с головой и понимаете, для чего именно Вам нужен мотоцикл, то никаких проблем не возникнет(НО! конечно никто не защитит Вас от долбоклювов и ублюдков на дорогах. Если одни тупо не смотрят по сторонам при поворотах, то вторые специально сбивают). Как я уже говорила, мои синие ноги были последствием собственной глупости. Езжу уже 3 года, но до сих пор нет желания взлетать, от чего мне говорят что я не интересно езжу) Выбирайте скорость по характеру и желанию друзья!
To Be Continued...
Раз уж мой предыдущий пост зашёл на ура и даже появился новый подписчик, то продолжим эту дикую вакханалию.