Угадайте что тут общего
Я не как режиссёр, а как зритель.
Подсказку давать? Она очевична.
Я не как режиссёр, а как зритель.
Подсказку давать? Она очевична.
Много говорено про "гениальный замысел режиссёра". В Белом солнце пустыни тот самый подпоручик бегает вместо шашки с самураймким мечом. Казалось бы, тут целую биографию персонажу сделать от Русско-Японской и далее. Но нет. Оказалось у них реквизит тупо с#и3дили...
Ещё один выпуск цикла «Секреты кино». Диалог Верещагина и Абдуллы «заряжён» хитрыми приёмами композиции и работы со светом и тенью.
Один из частых вопросов - на живых лекциях, на вебинарах - может эти «хитрости» получились случайно?
Режиссёры и операторы «старой» школы - основоположники кино и их ученики - как правило, имели опыт работы в театре и часто применяли приёмы театральной сцены в кино. Художники-постановщики вносили свой вклад - за ними многовековая школа классической живописи, в которой вопросы композиции, работа света и тени уже изучены и проверены практикой.
Поэтому мой ответ - нет, неслучайно. Какие-то решения, конечно же, могли возникнуть в результате ситуативной импровизации - но вносили их в окончательную съёмку люди со зрелым опытом.
В тяжёлых условиях пустыни эти эпизоды можно было бы снять проще - возможно, сейчас так и поступили бы. Однако авторы фильма, понимая значение, вложили в каждый кадр всё своё умение.
О том, как тщательно творческая группа подходила к постановке кадра можно посмотреть в предыдущем разборе по ссылке, вопросы о случайности, скорее всего, отпадут:
Секреты кино. Белое солнце пустыни.Эпизод "Выстрел". Урок режиссуры и композиция кадра
Белое солнце пустыни
Баркас: проекта 330. снимавшийся в этом фильме, был на самом деле построен значительно позже событий, о которых повествуется в «Белом солнце пустыни», однако облик этого судна можно считать исторически вполне достоверным. Дело в том, что такие баркасы, строившиеся на Каспии с незапамятных времён и чуть ли не до середины минувшего века, были универсальными: они использовались и для перевозки грузов, и в качестве патрульных судов, и для промысла рыбы. Однотипные посудины длиной от 9 до 20 метров (на Каспии попадались и 30-метровые суда этого типа!) были похожи друг на друга, как разновозрастные братья, хотя в зависимости от назначения могли отличаться некоторыми конструктивными элементами.
В 1946 году на каспийской Судоверфи имени С.М.Кирова было развёрнуто серийное производство сейнеров проекта 330К и рефрижераторов проекта 330Р. Внешняя разница между ними была в ходовых огнях, и на сейнере имелась грузовая стрела. Оба судна имели смешанную конструкцию со стальным набором и деревянной обшивкой. Всего было построено около 650 судов этого типа.
Последней модификацией каспийского баркаса можно считать проект 1407 со стальной обшивкой, созданный в ЦПКБ «Каспрыба».
Каспийский баркас пр330
Судно имело стальной набор и деревянную обшивку; система набора — поперечная. Рубка и носовой кап были деревянными.
Рулевая машина и брашпиль — ручные Судно оснащалось парой якорей Матросова массой по 75 кг с якорными цепями калибра 17 мм и длиной по 75 м Спасательный плот — пятиместный, тяжёлого типа. Грузовая стрела грузоподъёмностью 0.5 т устанавливалась только на сейнерах.
Главный двигатель — типа S4DV 224 или 4NVD-24 мощностью 80 л.с. (на судах раннего выпуска иногда устанавливались двигатели мощностью 50 л.с.). Гребной винт стальной, трёхлопастный диаметром 880 мм; его шаг — 540 мм и дисковое отношение — 0,51; диаметр гребного вала — 78 мм. И на сейнере, и на рефрижераторе устанавливались по два электрогенератора — один из них мощностью 1,5 кВт х 25 В. другой — 4,5 кВт х 110 В.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Шаи-Хулуд говоришь? Хееех!