Цены на процессоры «Байкал» рухнули в 10 раз
Продажи «Байкалов» в чистом виде
Как стало известно CNews, российские процессоры «Байкал» впервые поступают в розничную продажу в качестве самостоятельных товарных единиц, а не в составе оценочных плат (одноплатных компьютеров). О появлении своей продукции в ассортименте магазинов электронных компонентов «Чип и дип» с 1 июня 2018 г. «в количествах, необходимых для прототипирования и производства тестовых образцов электроники» редакции сообщили в отечественной компании «Байкал электроникс» — разработчике «Байкалов».
К реализации был подготовлен первый и пока единственно серийно выпускаемый чип организации Baikal-T1 (новое официальное название — BE-T1000).
Розничная цена одного процессора составит 3990 руб. По сравнению с платами на «Байкалах» семейства БФК 3.1 (аббревиатура: блок функционального контроля), которые поступили в продажу в середине апреля 2018 г. по 39,9 тыс. руб., чип в голом виде стоит ровно в 10 раз дешевле.
Разработчики добавляют, что ценовая политика в отношении оптовых партий определяется в индивидуальном порядке. Поставки продукции в этом случае осуществляются «Байкал электроникс» напрямую заказчику.
Качественно-ценовое позиционирование
На вопрос CNews, как с точки зрения сочетания предложенной цены и существующих характеристик процессора компания оценивает новое торговое предложение по сравнению с другими чипами на российском рынке, в «Байкал электроникс» ограничились формальным ответом. «Мы сделали очень выгодное ценовое предложение — в парадигме производительность/функциональность/энергопотребление у нашего продукта хорошие позиции», — отметили собеседники CNews.
Характеристики процессора
Baikal-T1 представляет собой так называемую систему на кристалле с размерами 25 на 25 мм и заявленным энергопотреблением менее 5 Вт. Она имеет два суперскалярных ядра P5600 MIPS 32 r5 с рабочей частотой 1,2 ГГц. Обладает кэшем L2 на 1 Мбайт и контроллером памяти DDR3-1600.
В чип присутствует один порт 10Gb Ethernet, два порта 1Gb Ethernet, контроллер PCIe Gen.3 х4, два порта SATA 3.0, USB 2.0.
Чипы производятся по технологическому процессу в 28 нанометров — непосредственно на фабрике тайваньской компании TSMC. Последнее обстоятельство определяет тот факт, что Baikal-T1 классифицируется Минпромторгом в качестве российской интегральной микросхемы второго уровня, а не первого, как это было в случае с местной фабрикой.
Завершение формирования процессорной экосистемы
Напомним, что в начале января 2018 г. — еще до начала поступления в продажу «Байкалов» в составе тестировочных плат — стало известно, что усилиями «Байкал электроникс» и факультета вычислительной математики и кибернетики (ВМК) МГУ имени М. В. Ломоносова на базе ЦОДа ВМК начала работу лаборатория отечественной электроники, доступ к которой открыт для всех заинтересованных лиц.
Используя ресурсы новой структуры, получившей название Лаборатория электроники «Байкал» (ЛЭБ), можно проводить оценку производительности центрального процессора и решений на его основе, а также отладку прикладного и системного ПО.
«Сейчас наша основная цель — снизить для разработчиков стоимость вхождения в проекты, — говорит директор департамента маркетинга и продаж «Байкал электроникс» Константин Щербаков. — Мы сделаем это за счет улучшения качества документации, создания набора ПО, актуализации и распространения указаний по применению (application notes) и эскизных проектов (reference designs)».
Щербаков уверен, что на данный момент с точки зрения экосистемы у его компании уже все готово для поддержки проектирования клиентами конечной продукции на «Байкалах»: от лаборатории на базе ВМК МГУ, до простой покупки процессора и отладочной платы для создания прототипов устройств.
Baikal-T1, тиражи выпусков, стоимость разработки, потребители
Baikal-T1 представляет собой процессор с архитектурой MIPS (Microprocessor without Interlocked Pipeline Stages), созданной в соответствии с концепцией RISC, то есть для процессоров с сокращенным набором команд.
Разработка процессора была завершена в конце 2014 г., и в декабре «Байкал электроникс» передал на фабрику TSMC так называемый GDS-код изделия для его выпуска. В мае 2015 г. компания объявила о выходе инженерных образцов.
Тогда сообщалось, что разработка была реализована при поддержке Минпромторга с привлечением средств самого ведомства и федеральной целевой программы «Развитие электронной компонентной базы и радиоэлектроники на 2008-2015 гг.», а также инвестиций компаний «Т-нано» и «Т-платформы» (материнская структура «Байкал электроникс»). Конкретной суммы вложений в проект в «Байкал» тогда не раскрыл.
Далее образцы были вручную протестированы, и в «Байкале» убедились в их работоспособности. После этого компания в конце лета 2015 г. подала заявку в экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) при Минпромторге на получение тематического займа для продолжения проекта — запуска серийного производства.
В октябре 2015 г. льготный займ на подготовку промышленного выпуска процессора был одобрен. При уровне собственных вложений компании в 288 млн руб. объем этого займа составил 500 млн руб. На эти деньги «Байкал» в декабре 2015 г. разместили заказ на TSMC. В сентябре 2016 г. свет увидела так называемая установочная партия примерно в 10 тыс. процессоров.
В марте 2017 г. в «Байкал электроникс» объявили о скором выходе 100-тысячной промышленной партии. После этого компания заказывала и другие тиражи, но раскрывать информацию об их объемах пока не готова.
Основными потребителями Baikal-T1 выступают производители телекоммуникационного оборудования (роутеры, IP-телефоны, накопители данных и т. д), вычислительной техники, оборудования для встраиваемых систем (промышленная автоматика, терминалы, автомобильные системы и т. д.). Объем потребления процессоров на этих рынках, по оценкам «Байкал электроникс», растет в пределах 7-15% в год.
До Байкала и обратно. Часть 12
Всем доброго дня!
Вот и подошло к концу наше самостоятельное путешествие на Байкал. Часть 1. Предыдущая часть про Ольхон.
Закончилась уже вторая неделя вдали от дома, километров было намотано немерено, и мы устали. Поэтому домой решили добраться, как можно скорее, лишний раз нигде не останавливаясь. Из Иркутска мы выехали 16 сентября около 5 утра. Казалось, пейзаж вокруг уже известен, но нет – двигаясь в другую сторону, многое выглядело совершенно по-новому. Недалеко от Слюдянки на горах белел карьер.
Байкал провожал полным штилем на молочно-белой глади.
Шла середина сентября, и осень окончательно вступила в свои права, раскрашивая склоны гор.
Многие участки дороги, которые находились в ремонте на момент нашего пути к Байкалу, уже закончили, и ровная гладь трассы приятно коротала время. За первый день мы добрались до Читы и остановились на ночлег около полуночи на стоянке дальнобойщиков среди машин сопровождения негабаритных грузов.
Прекрасные олени на подъезде к Улан-Удэ
Эту ночь мы бессовестно продрыхли и встали только к 6 утра. Умылись, взбодрились, позавтракали и помчались дальше. Следующей остановкой стала та самая гостиница Уют в районе Сковородино. Наученные горьким опытом, мы уже не снимали там комнату – встали на парковке рядом среди махин-дальнобоев, опустили сидения, подложили подушки под голову и укрылись теплым пледом.
Чудесные виды Селенги с горы «Спящий лев»
Поскольку прошло уже 2 дня в пути, а до дома оставалось всего каких-то 19 часов и 1574 км, согласно навигатору, мы храбро решили преодолеть их одним махом. Поэтому я проснулась в 2 ночи, села за руль и медленно, но верно, сквозь густой туман и морось поехала вперед. Часа в 4 меня сменил муж, а я завалилась досыпать. Из-за раннего подъема и хмурой погоды день был тяжелым, а спать в пути не особо получалось. Чем мы только не развлекались… Часам к 6 вечера мы добрались до Хабаровска и попали в пробку, что заметно растянуло оставшееся время до дома. Силы практически оставили нас, но родные стены и мягкая кровать были так близко – всего каких-то 6 часов после преодоленных 3 дней за рулем. До дома мы добрались около 2 ночи 19 сентября. Итого, сутки в пути, и мы это сделали! Мы преодолели расстояние в 3500 км практически за трое суток. Это было самое необычное и местами безумное для нас приключение!
Теперь отдельно хотелось бы поделиться кое-какими советами и соображениями, вдруг кому-нибудь пригодится. В первом посте я уже рассказывала, сколько мы потратили денег, топлива, поэтому повторяться не буду.
Итак, вещи, которые мы брали с собой:
・документы (ну, без них никуда);
・бонусные карты топливных компаний (даже если нет, есть смысл взять на первой же заправке – расход будет большой, и можно неплохо прикопить баллов);
・наличные деньги (живем мы там, где банковские карты принимают не везде, особенно где-нибудь в глубинке);
・одежда
Обязательно берите что-нибудь очень удобное для сидения за рулем. Если едите, как мы, в межсезонье, то не забудьте взять и что полегче, и что потеплее. Байкал – место коварное: где-то тепло, где-то ледяной ветер. Не забудьте об этом тоже.
・средства гигиены
Они у каждого свои, но обязательно имейте в машине влажные (без отдушки) и сухие салфетки, туалетную бумагу, пилочку для ногтей, пару полотенец, нитку с иголкой.
・аптечка (дополнительная, не та, которая должна быть у всех в машине по умолчанию)
Сюда можете включить все необходимые персонально для вас лекарства, плюс что-нибудь для пищеварения, против воспаления горла, от простуды, антигистаминные, обезболивающие (например, нурофен или но-шпа). Учтите, что есть лекарства, при приеме которых нельзя управлять транспортными средствами, проверяйте заранее. Также могут пригодиться капли против сухости глаз, и не важно, носите ли вы линзы.
・еда и вода
Конкретно мы брали леденцы (помогают не заснуть); питьевая вода 1,5 л; разные лимонады; 5-ти литровый бутыль (вымыть руки, умыться и т.п.); термос с чаем; бутерброды (когда домашние закончатся, всегда можно купить в супермаркете продуктов и наделать еще); орешки (отлично утоляют голод, и ехать не скучно); пакетики с чаем (никогда не бывают лишними).
・техника
Всякие зарядки, фотоаппараты, планшеты/ноутбуки и флешки с фильмами. Обязательно заранее готовьте флешку с музыкой в машину с сотнями песен – дорога длинная, машина одна, а радио не всегда ловит, да и не всегда интересное.
・для авто
Перед отъездом муж проверил ходовку и техжидкости в сервисе. С собой мы взяли воздушные фильтры на смену перед обратной дорогой, спрей-стеклоочиститель, набор инструментов, резервный аккумулятор, проверили запаску, опасаясь ранних заморозков, захватили зимние дворники.
・прочее и не менее нужное
Во-первых, ортопедические небольшие подушки. Они очень удобные, достаточно упругие, и идеально ложатся на подголовники. На них реально высыпаешься.
Во-вторых, плед или даже два. Ночи бывают гораздо холоднее, чем день, а иногда даже днем прохладно, и это так уютно – закутаться на пассажирском сидении, закинуть ножки на панель впереди и расслабиться… :)
Далее, комплект постельного белья. Никогда не знаете, что может ждать вас в гостинице, и собственные проверенные простыни окажутся настоящим спасением. Места они много не занимают, лежат себе в отдельной сумочке в багажнике.
На всякий случай, мы брали надувной матрас, но он так и не пригодился.
Коврик для пикника тоже компактный, зато не придется сидеть на земле в случае неожиданного привала.
Репеленты от насекомых нам не пригодились, хотя и брали, так что думаю, если понадобятся, можно купить на месте.
Теперь такие мини-советики:
・Если вы брезгливый человек (как я) и, простите, поход в туалет на природе для вас настоящее испытание, проверяйте каждую заправочную станцию – в окрестностях крупных населенных пунктах внутри имеются цивилизованные туалетные комнаты. Даже если они закрыты, все равно уточняйте, есть ли где-нибудь еще поблизости, иногда закрытое таким волшебным образом открывается.
・В пути кушайте только там, где останавливается много народа, особенно дальнобойщики. Там непременно будет вкусно, нормальные размеры порций и умеренно по деньгам.
・На ночевки тоже останавливайтесь на стоянках дальнобойщиков рядом с какими-нибудь крупными строениями, типа кафе или заправок. Мне кажется, так будет безопаснее, да и, зная, что ты не один в этой ночной мгле и черной пучине тайги, спится спокойнее.
・Если вы не единственный водитель, меняйтесь чаще. Умеете спать в дороге, отлично, отдыхайте. Нет – ищите способ себя развлечь, не перетруждая глаза (то есть читать и сидеть в инете нельзя).
・Чаще останавливайтесь на отдых – размяться очень полезно, заодно можно наделать кучу красивых фоток.
・Развлекайте себя в дороге, чтобы не сойти с ума: пойте песенки, болтайте, играйте. Мы в какой-то момент придумали играть в слова (это когда следующее слово начинается на последнюю букву предыдущего), вот только играли мы на английском языке. Было и весело, и полезно.
・Постоянно держите связь с близкими, даже если они вам не отвечают. Не дай бог, конечно, но если что случится, будет известен хотя бы квадрат, где вас искать.
・Не нарушайте ПДД. Недаром есть поговорка: «Тише едешь – дальше будешь». Даже если вы не заметите камеру в кустах или на столбе, посты ГАИ впереди никто не отменял, а фоточки могут и без предупреждения на госуслуги прийти.
За нашу поездку нас остановили всего раз – на обратном пути после или до (уже не помню) моста через Зею. Инспектор посмотрел на запыленную оранжевыми Ольхоновскими песками машинку, на надпись пальцем (от скуки) на заднем пассажирском стекле с километражом в пути и цветочком, улыбнулся и пожелал счастливого пути. Ни одного штрафа за путешествие через треть России поймано не было.
Ну и напоследок о сувенирах, привезенных с Байкала. Спустя полгода осталось немного, но что есть.
Магнитики (дело понятное) куплены были себе и на подарки родителям и друзьям. Тот, который с рыбой, купили на Ольхоне, продавец сказал, что сделан из местной красной глины. Сера лиственничная, она же смолка, была куплена, как экзотика - я в жизни никогда подобного не видела. Но оказалось, что муж в детстве пробовал подобное, а родители так вообще чуть ли не сами варили в молодости. В Улан-Удэ купили какой-то местный чай, но как это обычно происходит у нас с чаями – до сих пор так и стоит не распакованный. На Ольхоне также насобирали красивых необычных камушков. Что за камни, я уже и не помню, хотя папа рассказывал. Ну, а песок с Ольхона до сих пор находится в машине в труднодоступных местах.
На этом рассказ про Байкал закончен. Всем огромное спасибо! Не ожидала, что появится столько подписчиков. Им отдельное спасибо, и извините, что иногда посты выходили нерегулярно.
На этом наши путешествия не заканчиваются, хотя уже и не на машине. Надеюсь, в этом сентябре осуществится мечта всей жизни – уже несколько месяцев как на иголках в ожидании. А вообще есть, что рассказать про Южную Корею. Если кому-то будет интересно почитать, пишите в комментариях.
Всем хорошего настроения и теплых летних деньков!
До Байкала и обратно. Часть 11
Всем привет!
Продолжаю рассказывать о поездке на Байкал. Часть 1. Предыдущая часть про Листвянку.
Как я уже рассказывала ранее, администраторы хостела зажгли нас идеей поездки на Ольхон. Поэтому планы на отдых в Иркутске были пересмотрены, и мы закинули свои вещи в машину и с утра пораньше снова отправились путешествовать.
Дорога до острова первое время идет вдоль населенных пунктов. Что интересно, очень много вещей напоминает об орде: это и названия городов и сел, и баннеры с рекламой, и табуны лошадей, и периодически встречающиеся статуи.
Еще по дороге туда мы видели выставочный центр авиации с летным полем и множеством техники и, вроде как, реконструированное ордынское поселение, но проехали мимо. Поэтому было решено непременно заехать в них на обратном пути, вот только мы весь путь назад пялились в окно, высматривая, где же они, но так и не нашли. Поэтому, если хотите что-то посетить, не откладывайте!
Нас предупредили, что дороги на Ольхоне не асфальтированы, заправок нет, а на паромной переправе может быть многочасовая очередь. Поэтому мы подготовились, проверили, где ближайшая к острову Роснефтевская заправка, и залили полный бак. А на подъезде к переправе оказалось, что нам невероятно везет, и перед нами всего одна машина. На обратном пути мы, кстати, тоже были первыми в очереди. Паромы ходят регулярно.
Паром остановился и опустил трап. Вокруг была пустота и тишина, и только несколько УАЗиков терпеливо ждали пеших туристов. Мы выехали из швартовой зоны, и перед нами раскинулась желтая и непривычно унылая степь (после шикарных-то видов лесов, полей и гор).
А теперь о дорогах на Ольхоне. Первые пять минут по местной дороге вызвали откровенное недоумение. Следующие десять, панический ужас – на кой мы сюда поехали? Но вскоре появились спасительные «тропы», проложенные параллельно главной дороге, куда мы и съехали, спасаясь от стиральной доски, в которую превратилась песчаная дорога.
Ребристая центральная дорога Ольхона
Поэтому сюда не стоит ехать на «пузотерках» однозначно. Нам на Fit’е было очень страшно. Единственный транспорт, который летает над этими волнами – буханки. Каждые минут 15-20 мимо на огромной скорости, по сравнению с нашими 20 км/ч, проносились УАЗики. Таким образом путь от паромной переправы до Хужира вместо 30 минут занял 2 часа!!!
Но любой кошмар когда-нибудь заканчивается, и, наконец, впереди появился поселок.
Пока добрались, десять раз передумали ехать тут куда-нибудь еще. Поэтому, заселившись в гостиный дом, до отъезда оставили машину на парковке. Удивительно, как тесен мир – владелец гостиницы оказался земляком-комсомольчанином, который перебрался на Байкал 20 лет назад.
Погода на Ольхоне разительно отличалась от предыдущих дней – было промозгло и холодно. Еще и по пути сюда растрясло. Так что мы решили немного размяться и прогулялись к мысу. На подходе к забору, ограждающему заповедную зону, муж помечтал, что «сейчас бы горячих пирожков», и вдруг рядом останавливаются жигули, и тетка зазывает купить горячую выпечку – вот это сервис. ;) Было вкусно и, главное, согрело озябших нас.
Нашли загончик с буханками
На следующий день мы решили погулять по острову. В поселке предлагают множество туров на тех самых буханках, но нам не хотелось снова трястись на ужасных дорогах. Также здесь есть много мест, где предлагают велики в прокат, но опять же – все дороги здесь песчаные, буквально ВСЕ. Поэтому мы решили не морочиться: упаковали бутерброды, термос с чаем, печеньки, шоколадку, захватили коврик для пикника, – и потопали гулять пешком. Первым в нашей программе было знаменитое место паломничества туристов и не только – мыс Бурхан.
Мы пришли сюда утром, и народу было хоть отбавляй, плюс приехала большая группа корейских туристов в одинаковых, похожих на монашьи, серых костюмах, что придало этому месту особенный колорит. Кстати, гуля по Ольхону, обувайте кроссовки: склоны очень крутые, песчаные, камень местами скользкий.
Насмотревшись и нафоткафшись, мы решили пройтись по пляжу до мыса Харанцы.
Спускаясь на пляж, повстречали такие вот тотемные столбы (их гораздо больше).
Пляж оказался куда длиннее, чем мы предполагали. Где-то посреди мы устали и разместились на обед на берегу Малого моря.
Погода была ветреная, и буйные ледяные волны бились о берег. А на том берегу белели странные горы – то ли снег, то ли степь.
После пикника мы продолжили нашу пешую прогулку, и вскоре мыс оказался совсем рядом.
Вокруг не было ни души, как и какой-либо тропы, не говоря уже о дороге. Пришлось изрядно покорячиться, чтобы забраться наверх и оказаться посреди леса, растущего на песке.
Поблуждав какое-то время, мы вышли на дорогу, но вокруг все еще не было никого. Стояла тишина. Не сказать, чтобы прям умиротворяющая, скорее, пугающая, напрягающая. Особенно, когда вдоль тропы белели обглоданные кости каких-то зверьков, и вилась цепочка похожих на собачьи следов.
Еще жути нагоняло то, что подлесок местами выгорел, а на земле валялись почерневшие шишки. Хотя местами на пепелище пробивалась новая жизнь.
Далеко за после обеда мы вернулись в Хужир.
На окраине поселка паслись коровы, вводящие городскую меня в суеверный ужас, так что персонально для меня стало настоящим испытанием пройти мимо них, под смех мужа…
Ужинали на Ольхоне мы дважды в кафе Далай. Там вкусно и недорого. Но самая изюминка в сочных чебуреках, размером в 30 см!
Наутро следующего дня мы отправились обратно в Иркутск. На выезде из Хужира встретили номера своего региона и решили, что это хороший знак – дом зовет. Отпуск подходил к концу. День был относительно солнечным, поэтому я отважилась помочить ножки в Байкале. Меня хватило ровно на пару секунд – вода ледяная настолько, что буквально мгновенно я перестала что-либо чувствовать и околела окончательно. А ведь только вчера мы наблюдали, как группа смельчаков с визгом по очереди забегает в озеро. «Моржи», наверное. Стоит отметить, что, несмотря на такое кощунство с моей стороны, организм решил не заболевать. Зато спустя четыре дня, когда мы въехали на наши родные болота, он расклеился, на неделю откладывая начало рабочего года.
Обратная дорога в Иркутск оказалась не менее интересной. На Ольхоне в траве суетились суслики и время от времени пытались покончить с жизнью под колесами авто! У нас такое не водится.
Во время переправы паром сопровождали любопытные чайки.
А вдоль трассы паслись настоящие яки!
За нашу поездку мы столько зверья необычного повидали! :)
Когда степи закончились и начались леса, мы в шоке взирали, как всего за три дня леса окрасились в осенние краски.
Впереди нас ждала последняя ночь в Иркутске и обратная дорога домой.
Всем спасибо! Следующий пост будет последним про наш опыт на Байкале.
До Байкала и обратно. Часть 10
Всем здравствуйте!
Продолжаю рассказывать о поездке на Байкал. Часть 1. Предыдущая часть про Кругобайкалку.
После спокойного дня в Иркутске мы отправились в Листвянку, где договорились встретиться с новыми знакомыми-американцами и погулять по округе. Первым делом мы посетили Байкальский музей ИНЦ. Вход на двоих 740 руб. Небольшой музей с экспозицией посвященной озеру и его обитателям. Есть зона с аквариумами, в одном даже нерпа плавала. После прогулялись по дендропарку рядом (если не ошибаюсь, цена входит в билет).
Парк понравился больше музея, может потому, что со многими вещами мы уже были знакомы после посещения визит-центра заповедника. Внутри парка, кроме нас, никого не было. Все чистое, аккуратное, деревянные тропинки, приподнятые над землей, тишина и потрясающие виды.
С нами по дендропарку гуляла кошечка и следила, чтобы никто из зверья не приставал ;)
После парка мы поехали в Истлэнд. Там находится канатная дорога, по которой можно подняться на гору. Билет в одну сторону на двоих 400 руб.
Далее поднялись до камня Черского. Здесь находится смотровая на озеро и исток Ангары.
С горы спускались пешком по тропе и в тени раскидистых крон на поваленном дереве устроили пикник с печеньками, чаем из термоса и кедровыми орешками, которые купили для зверья по дороге в Иркутск после Улан-Удэ. Вот только местное зверье оказалось привередливым и отказалось принимать подношения.
В итоге орехи мы схрумкали сами. Удивительно, но они совершенно отличаются от наших (дальневосточных) – скорлупа мягкая, семечка не жирная. Мы когда увидели, как американцы смело щелкают их зубами, аж напряглись: наши так просто не расщелкнешь – без зубов останешься. Заодно выяснилось, что в Америке кедровые орехи – большая редкость, и стоят они целое состояние, поэтому наш пакет вызвал у них благоговейный трепет. А потом мы им еще и про кедровое мороженное рассказали :)
После хайкинга мы отправились в Нерпинарий. Билет на двоих 1000 руб. Если решите посетить, учтите, что их два – один в Иркутске, другой в Листвянке, и они не всегда работают. Так, когда мы ездили, Иркутский был временно закрыт. Фото внутри делать было нельзя, поэтому вот фото нерпы из инета.
Внешне Нерпинарий производит удручающее впечатление, у касс воняет. Мы тоскливо ждали, что сейчас внутри окажется, что заведение загнивает, животные содержатся в ужасных условиях, но к огромному облегчению все оказалось совершенно иначе. Зал, где живут и дают представления нерпы, чистый, светлый, вода прозрачная, и совершенно нет запаха. Сами животные упитанные и кажутся вполне довольными. Напоминают маленькие пушистые дирижаблики с огромными бездонными глазками.
Представление было хорошим. Тренер много рассказывал про самих животных, откуда они и почему живут в нерпинарии. Зал для представлений маленький, поэтому и народу было немного, все очень неформально, по-домашнему. В целом мы не разочаровались и довольные поехали обедать.
В Листвянке мы выпали в осадок от цен на еду. Видимо, дело в туристах. В обычном кафе цены ресторанов, а блюда как бы не очень. Но американцам нравилось, мы же тихо офигевали от происходящего. Особенно, когда свежи воспоминания об Улан-Удэ. По мне, так это не правильно – наживаться на туристах и не предоставлять надлежащее качество…
После обеда, по времени скорее подходящего к полднику, мы поехали искать Байкальский центр ездового спорта. В инете много информации о том, что здесь в любой сезон можно найти, чем заняться: зимой покататься на собачьих упряжках, летом – верхом, а если ни то, ни другое не устраивает, то просто можно посмотреть на псарню и конюшню. Есть еще гончарня, и как мы выяснили – кузница. Так получилось, что мы приехали поздно, и к собакам не пускали. Но зато самый настоящий кузнец устроил нам тур по своей кузнице! Это было что-то удивительное, учитывая, что о подобном мы только читали, да и в играх и фильмах видели. К сожалению, фото нет :( мы были под таким впечатлением, что о фотоаппарате вспомнили только на следующий день.
Возможно, эта кузница ничем не отличается от других, не знаю, но особенной для нас ее сделал хозяин, который горит своим делом и рад поделиться своим запалом с другими. Он провел нам экскурсию совершенно бесплатно, показывал и рассказывал про доспехи, оружие и прочие вещи, и даже предложил мастер-класс и самим сделать сувениры на память за символическую плату. Но что мы, что американцы оказались слишком трусливы и совершенно не готовы к такому повороту. Огромное спасибо мастеру за то, что подарил нам незабываемые впечатления!
Оставшуюся часть дня мы катались по Листвянке и ели мороженое с видом на Байкал. Вечером, поужинав, распрощались, и американцы остались в гостинице в Листвянке, а мы поехали обратно в Иркутск.
Всем спасибо!
В чём подвох?
В первом выпуске программы о России, Регина Тодоренко и Влад Топалов показывали богатства Байкала. По традиции для путешественников и зрителей телеканала Пятница оставляют клад в бутылке. Недавно была новость о том, что при уборке побережья на субботнике счастливчик нашёл клад, но та самая ли это бутылка?
ссылка на пост: https://pikabu.ru/story/subbotnik_za_100_baksov_5904058
До Байкала и обратно. Часть 9
Всем привет!
Рассказ о нашей поездке на Байкал продолжается. Часть 1. Предыдущая часть.
Вот и настал тот день, которого мы с нетерпением ждали – поездка по Кругобайкальской ж/д. Планируя путешествие, нам очень хотелось отправиться в поход по берегам Байкала, посмотреть уникальные горы, спящие вулканы, горячие озера и многое другое… Но мы и поход – вещи не совместимые. Да и цены на такие туры кусаются. Поэтому на семейном совете из двух человек было решено купить тур по Кругобайкалке. Цена вопроса 8500 руб. на двоих. Прекрасно понимая, что одна сторона поезда будет обращена не к Байкалу, при бронировании билета мы любезно попросили турфирму найти нам места с видом на озеро. Огромное спасибо им за то, что откликнулись – мы не только сидели у окна со стороны Байкала, но и по направлению движения поезда.
День снова начался с утра пораньше, чтобы вовремя добраться до ж/д вокзала. Такой толпы народа, которая ждала Байкал-экспресс внутри, мы не видели нигде, даже в час пик в Сеуле или Москве. Туристы были повсюду, занимая любое свободное пространство. А сколько там было китайцев! И это при том, что мы ездили в официальный «не сезон». Забегая вперед, мне вот не очень понятно, зачем ехать на экскурсию, если ты всю ее проспишь или просидишь в планшете (это я про китайских туристов).
Поезд тронулся, и за окном замелькали дачи, деревеньки, а потом снова выросли горы. Вот только экспресс ехал вовсе не в сторону Байкала, но, спустившись с гор, он прибыл на станцию Слюдянки. Здесь находится знаменитое здание вокзала, построенное из местного мрамора.
После остановки поезд отправляется по Кругобайкальской ветке, и вот тут-то и начинаются потрясающие виды из окна. Нам повезло с погодой – целый день светило солнце, а под вечер набежали облака. Кстати, по поводу жары – на каждой остановке царила разная погода: где-то дул холодный ветер, где-то была комфортная температура, где-то стояла жара.
На другой стороне озера синеют горы. Там уже лежит снег.
Во время движения поезда, гид по громкой связи на русском языке рассказывает про озеро, про Кругобайкалку, про местных, которое упорно живут здесь в поселках на несколько домов и ведут бизнес, продавая безделушки и пирожки туристам.
На каждой остановке гиды собирают группы и рассказывают про каждый из тоннелей, мостов.
Память у меня не очень, поэтому если хотите побольше узнать про КБЖД, приезжайте на Байкал ;)
Находясь там, поражает мастерство, с которым строили на века, а ведь это было самое начало 1900-х годов. Понятное дело, что сохранились не все тоннели и галереи, но даже те, что показывают туристам, вызывают безграничное уважение к строителям.
На одной из остановок стоял вот такой гигант из прошлого.
В одной из тихих бухт поезд останавливается на длительную стоянку, чтобы дать туристам насладиться красотой и умиротворяющей атмосферой озера.
После этого он отправляется к «Итальянской стенке».
А уже затем поезд идет к конечной остановке – порт «Байкал». Оттуда туристов забирают кораблики и увозят в Листвянку, откуда автобусы везут в Иркутск.
Поскольку это тур на весь день, то в пути вас накормят обедом – бутербродом с чаем. Поэтому если вы знаете, что вам этого не хватит, берите еду с собой.
По плану мы должны были вернуться в Иркутск часов в 6 вечера, но из-за капитального ремонта дороги попали в многочасовую пробку, поэтому, вернувшись в город, потопали сразу спать.
Помимо незабываемых впечатлений от экскурсии по Кругобайкалке, видов Байкала, природы, памятников прошлого, мы познакомились с чудесными позитивными людьми. Так случилось, что нашими попутчиками за одним столом в поезде оказались американцы, проводящие медовый месяц в путешествии по России от Владивостока до Москвы на поезде. При этом по-русски они не говорят, если не считать общих фраз вежливости. С ними было очень интересно поболтать, узнать их впечатления о стране, культуре, людях, с которыми им пришлось столкнуться в дороге. Мы классно провели день вместе и договорились о еще одной встрече.
Вывод, который мы сделали в этот день – не стесняйтесь заговорить первыми с незнакомыми людьми, возможно, вы найдете что-то общее, и они станут вашими друзьями.
Следующий день мы снова провели, гуляя по Иркутску, но на этот раз нам повезло с погодой. Светило яркое солнышко, и ничего не выдавало ощущения приближающегося снега в середине сентября. На этот раз ноги завели нас в Иркутский Арбат «130 Квартал». Очень симпатичное место. Это был понедельник, и народу здесь практически не было. Много магазинов, торгующих сувенирами, ювелирными украшениями и прочим.
К вязаному домику вязаная машинка.
Здесь мы нашли планетарий с маленьким выставочным залом с кучей интересных экспонатов. К сожалению, он в этот день не работал, зато бесплатно пустили посмотреть постоянную экспозицию.
От одного из торговых центров открывается панорамный вид на город.
Затем мы пошли в совершенно противоположную набережной сторону, чтобы прочувствовать реальный, не туристический город. По ощущениям он похож на любой другой город России, в котором мы были. Однако приятно располагает к себе, настолько, что нам захотелось перебраться сюда.
Всем спасибо и хорошего настроения!
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.