В ожидании...
С самого детства, видя высоко-высоко в небе белую полоску от пролетающего самолета, сердце замирало...
И сейчас, самолёт -это чувство восторга, радости ,ожидание нового и неизведанного. Обожаю...
С самого детства, видя высоко-высоко в небе белую полоску от пролетающего самолета, сердце замирало...
И сейчас, самолёт -это чувство восторга, радости ,ожидание нового и неизведанного. Обожаю...
Пришел ответ на обращение, что воды попить негде. Так и не будет
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Услуги автопарковка при аэропорте оцениваются дороже, чем в городе. Что же мы получим за эти деньги?
Великолепно.
На самом деле, хочу спросить тех, кому неоднократно приходилось пользоваться этой услугой в Новосибирске, насколько всё хорошо или плохо? Территория автопарковки действительно небезопасна для хранения автомобиля? Она только не охраняется или, к тому же, и от снега не чистится?
Масса благодарностей за то, что поделитесь своим личным опытом.
Такое вот мнение у людей...
Зазеркалье для самолета. Толмачево.
Как инженера-конструктора в области металлоконструкций для строительства со стажем в 10 лет, очень возмутил данный пост от человека, может и имеющего отношение к строительству, но явно очень однобокое.
Сразу оговорюсь - я не был в данном аэропорту, ничего о нем не знаю, судить буду только по фотографиям автора исходного поста.
Вторая оговорка - сам проект этих конструкций довольно "колхозный". Еще в методичках от 1970 года рекомендовалось отходить от применения подобных конструкций (спаренные уголки). Они трудоемкие в производстве и монтаже, неэстетично выглядят, как конструктор могу назвать еще множество недостатков, но не буду углубляться.
Но с точки несущей способности и долговечности, это вполне нормальные конструкции, спроектированные, произведенные и смонтированные вполне добротно. Пол России построено из такого железа, и не падает (если нет вопиющих ошибок в эксплуатации).
1. По картинкам ниже автор пишет:
С этой стороны колонны соединение выполнено два болта.
А с этой стороны той же колоны выполнено уже на один болт.
Даже по этим фото вполне видно, что распорка справа обварена в узле примыкания.
Я не видел проекта, но по практике, в таких распорках редко бывает больше 3-5 тонн усилия. 1 сантиметр монтажной сварки катетом 6 мм несет около 7 кН. То есть, даже с учетом непроваров и прочего, 10 см сварки здесь хватит, а тут явно больше.
2. По снимкам ниже автор пишет:
Видите отверстия под болты? Отверстия есть, а болтов нет.
Болты в этих связях - временные. То есть, связь закрепляется в процессе монтажа одним или несколькими болтами, обваривается, а затем болты снимаются (или нет, если они ничему не мешают). Причем распространенная практика такова, что если нет перерыва между монтажом и обваркой, то можно вообще не закручивать временные болты, а просто совместить оси отверстий и сразу обварить ее.
3. По снимкам ниже автор пишет:
Здесь соединение уголка выполнена накладками с болтами. Прям на совесть сделано. Это для сравнения
А здесь без усиления болтов. Выполнено сваркой и по всей видимости не по всему контуру. Не есть хорошо.
Опять же, болты здесь временные. За редкими исключениями (и это не из их числа), расчет узла с допущением одновременной работы болтов и монтажной сварки не применяется. В ряде случаев это прямо запрещает нормативная документация, в прочих это не рекомендуется авторами справочников, по которым конструируется большая часть типовых узлов. А это значит, что болтов здесь может и не быть, они после монтажа уже не нужны.
Что же касается сварки "не по всему контуру", то в растянутых элементах поперечные перерезающие швы ослабляют сечение, а значит не допускаются. Поэтому в подобных стыках (а это явно типовой стык по справочнику) выполняются только продольные швы.
4. Это действительно самое вкусное :(
Дальше самое вкусное. Соединение балок выполнено вообще без накладок (пластин). Не думаю что проектный институт разрешал именно так выполнять соединения.
О понятии "сварное равнопрочное стыковое соединение" автор видимо ничего не слышал.
А между тем, оно применяется на тысячах балок в каждом объекте.
UPD. Я приношу свои извинения перед всеми пользователями Пикабу, за то, что ввел их в заблуждение ввиду своей не компетенции в рассматриваемом в посте вопросе. Я благодарен всем, в особенности @blightseeker, кто указал на неправильность моих замечаний к конструкциям. Я буду внимателен и постараюсь, чтобы впредь со мной такое не повторялось. *пошел перечитывать нормативку*
Был у меня перелет через сей аэропорт. Пока ждал вылет, осмотрел коридор выходов к самолетам (рукавам). Для простого обывателя нарушения строительства не заметны, но не для меня. Был несколько обескуражен.
С этой стороны колонны соединение выполнено два болта.
А с этой стороны той же колоны выполнено уже на один болт.
Видите отверстия под болты? Отверстия есть, а болтов нет.
А здесь их вообще нет
Здесь соединение уголка выполнена накладками с болтами. Прям на совесть сделано. Это для сравнения
А здесь без усиления болтов. Выполнено сваркой и по всей видимости не по всему контуру. Не есть хорошо.
Дальше самое вкусное. Соединение балок выполнено вообще без накладок (пластин). Не думаю что проектный институт разрешал именно так выполнять соединения.
Я осмотрел только одну часть здания. Что было при строительстве фундамента и других частей аэропорта остается только догадываться и негодовать.
UPD. Ответ на пост Ответ на пост «Ошибки строительства аэропорта Толмачево (Новосибирск)»