Ответ на пост «Почему авто покупают с толщиномером, а не с мотористом»
Как тесть мой автохлам продавал или на каждый металлолом есть свой покупатель.
Давным давно, году так в 1992 после внезапной смерти моего отца остался нам с матерью и сестрой шедевр российского автопрома под названием ВАЗ-21063 (да, я такой древний, помню жизнь без компов и мобильников, а младший сын считает, что я и динозавров застал, но не хочу признаться в этом). Та самая "шестерка", но с "копеечным" движком, купленная еще в те времена, когда за машиной еще нужно было несколько лет стоять в очереди на покупку, а получив заветную открытку из автомагазина не выежываться в выборе модели и набора опций, а покупать что дают.
Встал вопрос: как на ней ездить. Мне права в ближайшие три года не светили по малолетству, сестра в те времена только букварь осваивала. Права были у мамы, и даже категории не только B, но и C, полученные в средней сельской школе. И опыт вождения грузового автомобиля ЗиЛ. В той же школе.
На этом ее опыт вождения заканчивался. Но... ездить было надо. На дачу, продукты с которой помогали выжить в "святые" девяностые. К престарелым родственникам за 160 км. По бедности тех времен рассчитывая каждый литр бензина, заливаемый в бак. Ну что же, пришлось почитать правила, друзья отца дали ей уроки вождения. И пошло потихоньку. Машина обзавелась глубокой царапиной на водительской двери, слегка помятым левым крылом и и маленькой вмятиной на пассажирской двери. Резина обзавелась грыжами и стала выпускать внутрь металлический корд, который постоянно процарапывал камеры, а я приобрел навыки полевого шиномонтажа.
Права я получил вслед за совершеннолетием. За те годы, пока я был за рулем машина избежала ДТП. Были отрихтованы двери и крыло, и даже краска была подобрана идеально. Ездил, учился обслуживать и ремонтировать, добавилось пара вмятин от падения с домкрата в попытке в одиночку вытащить машину из грязи. Катал будущую жену. Учил ездить сестру (смятый задний бампер и слегка помятый зад). Постепенно машина де-факто отошла мне. Шло время, появилась нормальная работа, более-менее стабильный заработок, стал на ножки и сделал первые шаги наш с другом бизнес. "Шестерка" разделила со мной вся тяготы семеноводческого бизнеса. Таскала прицеп и грузы, моталась по бездорожью, стойко переносила тяготы и невзгоды. Появилась новенькая иномарка, а "шестерка" полностью стала рабочей машиной. Годы подкосили ее состояние, и хотя благодаря случайно найденному старенькому мастеру-армянину ходовая и двигатель были в идеальном порядке, но возраст, да и внешний вид оставляли желать лучшего. Выгорели в другой цвет когда-то идеально перекрашенные детали, стала появляться ржавчина на сколах и царапинах, машина стала капризничать. Мелкий ремонт на трассе пару раз в неделю энтузиазма не добавлял. Пробег??? Тросик спидометра тихо помер на 150 тыс. км, делать я его не стал. Камеры контроля скорости тогда с каждого столба не свисали, и треноги за каждым кустом не прятались, да и штрафы не были столь зверскими (хотя сотрудники ГАИ - более дерзкими).
В 2011 году было принято решение сдать ее по утилизации и со скидкой в 50 000 тысяч взять себе для работы (и начатой стройки дома) ВАЗ-2107. Продать тогда машину можно было тысяч за тридцать... предварительно вложив те же самые тридцать. Так что утилизация была бы самым лучшим выходом. Тем более что пару месяцев назад сестра успешно взяла по этой программе Шевроле Авео в обмен на Оку. Взяв деньги и "старушку-шестерку" отправился к официальному дилеру ВАЗ. Увы но согласно девизу АвтоВАЗа "все через жопу, кроме клизмы" выяснилось, что новенькие автомобили, стоящие в салоне, под эту программу не попадают. Вы можете сдать автомобиль и через три месяца получить специально изготовленный по программе утилизации. Чем он отличается от выставленных в салоне мне не сказали. Пока я пытался добиться внятных объяснений в салон влетела женщина, от которой я узнал, что она ждет машину по утилизации шестой месяц. Видимо указ на изготовление "семерки" в цвете металлик лично для нее еще не был согласован руководством АвтоВАЗа. Пришлось покупать машину без скидки. Кстати, в другом салоне она обошлась тысяч на десять дешевле.
Встал вопрос - что делать со старушкой? Долго и нудно продавать за бесценок не хотелось. Восемнадцатилетнего бедного родственника, дабы осчастливить его, подарив к совершеннолетию разменявший вторую четверть века пепелацец у меня тоже не было. В итоге отогнал в село к тестю и вручил со словами: "что хотите, то и делайте". Тесть походил вокруг машины и решил, что она "еще ничего" и решил подвергнуть ее аццкому тюнингу. По пунктам:
• Клыкастая резина с претензией на внедорожность, не раз выручавшая меня, была заменена на модную марку "уже отволок в сарай, но еще не выкинул на свалку". Изюминку ей придавал проглядывающий сквозь резину корд
• Безликий потертый салон? Не кошерно, салон должен быть не просто старым, а раритетным, с лопнувшим дермантином и торчащей набивкой.
• Новый стартер и бодрый живой аккумулятор? Это для слабаков!!! Стартер должен схватывать с третьей попытки, а аккумулятор требовать подзарядки перед запуском. Держать заряд при этом он не должен.
• Новенькое лобовое стекло с зеркальной полосой? Ни в коем случае!!! Только старое и затертое пылью и песком, окружающее огромными ареолами фары встреченных ночью автомобилей.
Вам уже страшно? Все только начинается!!!
Генератор (собранный из двух неисправных но вполне боевой), трамблер с половиной системы зажигания, трос ручника... дальше сбился, но от замены двигателя тестя я отговорил.
В чем был смысл столь радикальной модернизации?
Все просто - древняя "шестерка" стала донором для еще более древней "копейки". Впрочем тесть честно восполнил все изъятое, поэтому теоретически старушку можно было еще завести и ехать на ней. Медленно. Осторожно. В светлое время суток. И главное - не дай Бог заглохнуть. Оценив содеянное тестем словом "обмародерил" торжественно пообещал себе снять ее с учета. Не успел. Через пару недель звонок от тестя:
- Зятек, я на твою машину покупателя нашел, он ее осмотрел, понравилась машина, сколько просить за нее???
Продать? То что от нее осталось? В голове три мысли:
1. Сегодня не первое апреля.
2. Сколько весит машина?
3. Почем нынче металлолом?
Собравшись с мыслями говорю:
- просите 15 тысяч, уступайте до до 12 и пусть катится.
- да не, я ее попробую дороже сторговать.
Зная привычку тестя торговаться - заранее пособолезновал покупателю.
На следующий день в обед звонок:
- я ее за тридцать три тысячи сторговал.
Что? Да я за такие деньги даже все расходы по оформлению на себя возьму и заставлю тестя магнитолу вернуть, все равно в "копейке" ее прикручивать негде!!! Тестя коньяком упою. Сматываюсь с работы и лечу к тестю.
- Пап, а кого вы так облапошили?
- Да вот, сосед через пару домов живет.
- Пап, ну с соседями же такие номера не проделывают.
- Ему понравилось как мотор схватывает.
- Что?
- Ну я аккумулятор родной обратно поставил, а движок у тебя хорошо заводится... если стартер схватывает.
Ну да, ну да, движок и карбюратор в неплохом состоянии, зажигание я отрегулировал, на улице лето, бензин в карбюраторе на грани кипения... это не зимой вокруг нее с бубном плясать.
Пришел сосед, разговорились... Оказывается у него два сына, один каменщик, другой сварщик. В селе работы нет, но она есть в городе, в сорока километрах, вот и решил отец детям помочь. Машина честно отслужила новым хозяевам еще три года...