Лучшие диорамы моделистов России, часть 3
Автор работ Алексей Величковский аkа Velik.
Часть 1:
https://pikabu.ru/story/luchshie_dioramyi_modelistov_rossii_...
Часть 2: https://pikabu.ru/story/luchshie_dioramyi_modelistov_rossii_...
Автор работ Алексей Величковский аkа Velik.
Часть 1:
https://pikabu.ru/story/luchshie_dioramyi_modelistov_rossii_...
Часть 2: https://pikabu.ru/story/luchshie_dioramyi_modelistov_rossii_...
Тверской «бумажный» моделист рассказал о любви к городскому транспорту и поделился секретами своего творчества
Миниатюрные трамваи, поезда и автобусы из бумаги и клея – работы тверского конструктора Яниса Витолса завораживают и впечатляют. Модели выглядят настолько реалистично, что кажется, будто готовы прямо сейчас выехать на маршруты – только пассажиров не хватает.
Янис рассказал, что в его семье никто и никогда в транспортной сфере не работал, но это не помешало ему еще в детстве всем сердцем полюбить колеса, вагоны и рельсы и пронести эту любовь через года, воплотив ее как в профессии, так и в своем творческом увлечении.
- Когда я был маленьким, то смотрел передачу «Спокойной ночи, малыши!» в основном ради заключительной заставки, в которой был такой момент, когда детские кроватки выстраивались друг за другом, как поезд, и уезжали вдаль. И если я этому «поезду» не успевал помахать рукой и сказать: «Спокойной ночи, поездик!», то на весь остаток вечера был обеспечен скандал. Видимо, уже тогда я начал любить поезда, - улыбается Янис.
Свое раннее детство до 3-го класса Янис прожил в квартире на Горбатке, где из окна открывался живописный вид на трамвайное кольцо, автотрассу и железную дорогу – все вместе, по его словам, это выглядело как один большой живой макет.
-Подоконник в той квартире был большой, - вспоминает конструктор, - и там можно было сидеть и все это рассматривать, чем я тогда и занимался. И уже в детстве появилось желание построить какой-то свой город, пусть миниатюрный и вымышленный, но с настоящей своей транспортной системой. С годами это желание никуда не пропало, а лишь усилилось. Только если в совсем юные годы я был таким пассивным любителем транспорта, то с появлением в доме интернета, я узнал, что в городе есть еще такие же любители – кто-то моделист, кто-то просто интересуется историей, то есть я оказался не одинок в своем увлечении.
В Твери есть специальные клубы моделистов, правда, Янис в них не состоит, так как, просто не видит в этом смысла, ведь с коллегами по хобби он и так постоянно поддерживает связь: ему всегда есть, к кому обратиться за советом, критикой или просто пообщаться на взаимно интересные темы.
Янис работает конструктором на Тверском вагоностроительном заводе. Непосредственно вагонами он на работе не занимается, но проектирует оснастку для них. Профессия, как говорит Янис, немного помогает ему создании моделей - как минимум, мыслить конструктивно, хотя бумага и металл, по его словам, – вещи совершенно разные.
Для создания своих миниатюр моделист использует бумагу, клей и акриловые краски. При этом бумагу использует разную - плотную и не очень. Именно от толщины материала зависит технология изготовления миниатюры - тонкую бумагу, например, приходится проклеивать в несколько слоев.
- Перед моделированием я обязательно делаю чертеж. Самый эффективный способ – это обмеры, то есть подходить к реальному выбранному транспортному средству с рулеткой, обмеривать его со всех сторон, а затем уже чертить в масштабе. Раньше, кстати, чертил по старинке на бумаге, сейчас в программах – графических редакторах на компьютере все делаю. Это удобно и экономит время. Иногда, если нет возможности делать замеры, фотографирую прототип будущей миниатюры вблизи во всех необходимых проекциях, потом фотографии перевожу в нужный мне масштаб и делаю по ним чертеж, а затем «выкройку».
Янис пояснил, что, несмотря на то, что миниатюры делаются из бумаги, в руках они не мнутся, так как имеют достаточно жесткую конструкцию, за счет опоры бумажных деталей друг на друга.
В общей сложности на замеры, масштабирование, подготовку чертежей, создание выкройки, проклейку деталей и покраску готовой модели с учетом высыхания клея и краски у Яниса уходит от 1,5 месяцев и больше. Конечно, конструктор поясняет, что работу и другие дела никто не отменял, поэтому на хобби уделяется лишь свободное время.
При выборе прототипа, который потом возьмется за основу, конструктор смотрит, в первую очередь, на его геометрию, а точнее, на степень сложности ее моделирования. «За что-то, что мне не по силам, я пока не берусь», - говорит моделист. Так, например, особую сложность представляет моделирование самолетов и кораблей – их Янис еще не пробовал делать.
- Бывает, что случаются разные оплошности, например, небольшая погрешность при создании чертежа и выкройки в готовой модели может стать фатальной – будет видна, что называется, невооруженным глазом. Еще был случай, когда при покраске я приклеил на боковину миниатюры специальную клейкую ленту для тех участков, которые должны оставаться не закрашенными, а содрал ее потом вместе с верхним слоем бумаги – пришлось подклеивать и шлифовать. Теперь приспособился перед приклеиванием такой ленты смазывать поверхность маслом, оно защищает бумагу от повреждения.
Родные и близкие увлечение конструктора не разделяют, но, по его словам, «уже привыкли, помогать не помогают, но и не мешают, что, безусловно, радует». Коллекцию миниатюр Янис пока не собирает – все макеты он раздарил.
Увлекаясь моделированием транспортных миниатюр и интересуясь особенностями эксплуатации их реальных прототипов, Янис также изучил историю городского транспорта и даже некоторое время был волонтером в музее трамвайно-троллейбусного управления, а еще ездил по области по предприятиям – делал фотографии и писал статьи, в том числе исторические.
По поводу состояния городской транспортной системы в Твери, в частности трамваев, Янис вздыхает, но мужественно говорит: «Пока еще ездят, и то хорошо, будем надеяться, что останутся они у нас в городе». Кстати, мужчина не любит ездить в маршрутках, по возможности старается садиться в общественный транспорт - троллейбусы, автобусы или трамваи.
- Не очень аккуратно у нас ездят водители маршруток, да и вдобавок тесно в них как-то и неуютно, - объясняет моделист.
Автор работ Александр Гончаров. Часть 1: http://pikabu.ru/story/luchshie_dioramyi_modelistov_rossii_a...
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Все хоть раз видели или слышали, про радиоуправляемые автомодели. Это очень интересный и разнообразный вид хобби, и возраст тут не важен . Для начала давайте обсудим, каких Размеров бывают модели.
Модели различаются по масштабу, от 1/5 1/8, 1/10, 1/12 и так далее. Самый распространенный масштаб 1/10. В масштабе 1/8 тоже достаточно популярных моделей, он считается более крупным, так же популярными, но меньшими масштабами считаются модели 1/16, 1/18 эти модели пользуются популярностью у новичков в связи с малой стоимостью. Теперь, давайте перейдем к классам моделей и затронем только основные направления.
Дрифт (Drift) это- шоссейные машины, применяются для езды в стиле drift(занос) по ровным поверхностям - асфальт, бетон, специальные ковровые покрытия. Свои возможности она получает за счет заблокированных дифференциалов. Модели бывают с полным приводом или с задним(более дорогие варианты). Рассматривать все виды более детально мы будем в следующих постах.
Турнинг- стадионный on-road класс для состязаний шоссейно-кольцевых гонок. Эти машины имеют массу настроек, так как важны все факторы: скорость, сцепление с дорогой, идеальное прохождение поворотов. Спортивный класс.
Ралли - этот класс предназначен для прохождения более сложных off-road участков. Модели могут соревноваться по гравию, песку и другим неровным поверхностям. Имеет полный привод.
Багги - это вне off-road шасси с полным или задним приводом. Способны преодолевать сложный тип поверхности, при этом наиболее оптимальным будет езда по плотно укатанному грунту. Именно этот класс наиболее широко распространен на соревнованиях. Хотите много официальных соревнований? Тогда багги для Вас.
Траги - это смесь багги и большого монстра,но с увеличенным(и не всегда) шасси и удлиненными рычагами,другими колесами и кузовом монстры.
Монстры - уменьшенные копии Американских грузовиков, которые покупают для души, трасса не обязательна. Их девиз - катай, прыгай, круши. Шорт-корс
Шорт-корс - эти автомобили предназначены для гонок по песчаным или грунтовым трассам, с небольшими возвышенностями / трамплинами. Отличительной особенностью таких моделей является большой и широкий корпус, копийная внешность от своих старших собратьев, американских шорт-корс автомобилей.
Краулер - (не путать с классом Трофи) особые машины со специальным шасси, позволяющим им преодолевать невероятные препятствия. Медленные машины для лазанья по огромным камням. Особенное отличие от других моделей, полностью заблокированные дифференциалы.
Последний класс который мы сегодня рассмотрим - Trophy. Трофи - это безумно копийные, полноприводные и очень проходимые модели. По названию можно понять сферу использования машин – трофи и триал, т.е. всяческое бездорожье. Одно из главных требований к проектам – «копийность» с существующими в мире внедорожниками, проходимость и защита электроники от воды.
Все дальнейшие посты будут для новичков и тех, кому интересно узнать про радиоуправляемые модели больше. Желаю Вам успехов во всех начинаниях. Спасибо за внимание.