Про Российские авто...
Все ненавистники Российского автопрома наверняка не слышали о ТагАЗ Aquila PS511, иначе они бы не писали всей той чуши, которая появляется в каждом посту про Российские а/м.
Отзыв о " ТагАЗ Aquila PS511".
Здравствуйте товарищи). Собственно я и есть один из двух счастливых обладателей новой модели ТАГаза. И таки да, она красная, просто цвет меняется в зависимости от освещения (краска хамелеон).Фото выкладывать не буду. Нормального фотика нет, а на телефон клипать, это моветон.
Собственно главным в отзыве по моему следует сказать, что это модели тестовой сборки. Отсюда и все видимые косяки. На них даж пока нет центрального замка. Как подвезут, доставят. Поэтому и не писал пока ничего. Раньше чем через месяц описывать машину, помойму смысла нет. Единственное о чем можно расказать, так это о "ездовых качествах".
100 за 14ть это МИФ. Ездит машинка не хуже той же приоры, а кое в чем и получше. Как где-то проскакивало "её даже карбюраторная 9-ка на светофоре дергать будет" - бред, разгон машины от ваших рук будет зависить. За счет колес получается "проглатывать" многие ямы, которые ранее приходилось объезжать. В то же время задние газовые амортизаторы очень жеские, так что все кочки вы почувствуете своей пятой точкой.
Места в машине хватает. Большего опять таки не скажеш. Мешок картошки запихать в багажник можно, но не до всякой дачи она доедет. Сзади места дохрена, но за счет скоса крыши, народ выше 1.90см будет полу лежать, благо для ног места ДОХЕРА.
Живу в частном секторе, с грунтовкой посему вопрос клиренса стоял очень жестко. За два дня что наездил, нашел только одну яму к оторой подъезжать стремновато.
Единственное что пока смущает, это радиусы поворота. Непривычно. До этого ездил на семерочке, посему придется привыкать к длинной машине.
Вот собственно пока и все. Работаю на прямую с заводом, так что все косяки устраняют сразу по выявлению. Благо пока ниче серьезного не выявилось. "
Фото салона в комменте, остальное сами загуглите))
Ну что, надабрать?
Отзыв о " ТагАЗ Aquila PS511".
Здравствуйте товарищи). Собственно я и есть один из двух счастливых обладателей новой модели ТАГаза. И таки да, она красная, просто цвет меняется в зависимости от освещения (краска хамелеон).Фото выкладывать не буду. Нормального фотика нет, а на телефон клипать, это моветон.
Собственно главным в отзыве по моему следует сказать, что это модели тестовой сборки. Отсюда и все видимые косяки. На них даж пока нет центрального замка. Как подвезут, доставят. Поэтому и не писал пока ничего. Раньше чем через месяц описывать машину, помойму смысла нет. Единственное о чем можно расказать, так это о "ездовых качествах".
100 за 14ть это МИФ. Ездит машинка не хуже той же приоры, а кое в чем и получше. Как где-то проскакивало "её даже карбюраторная 9-ка на светофоре дергать будет" - бред, разгон машины от ваших рук будет зависить. За счет колес получается "проглатывать" многие ямы, которые ранее приходилось объезжать. В то же время задние газовые амортизаторы очень жеские, так что все кочки вы почувствуете своей пятой точкой.
Места в машине хватает. Большего опять таки не скажеш. Мешок картошки запихать в багажник можно, но не до всякой дачи она доедет. Сзади места дохрена, но за счет скоса крыши, народ выше 1.90см будет полу лежать, благо для ног места ДОХЕРА.
Живу в частном секторе, с грунтовкой посему вопрос клиренса стоял очень жестко. За два дня что наездил, нашел только одну яму к оторой подъезжать стремновато.
Единственное что пока смущает, это радиусы поворота. Непривычно. До этого ездил на семерочке, посему придется привыкать к длинной машине.
Вот собственно пока и все. Работаю на прямую с заводом, так что все косяки устраняют сразу по выявлению. Благо пока ниче серьезного не выявилось. "
Фото салона в комменте, остальное сами загуглите))
Ну что, надабрать?
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Пассажиры «Газели» не пережили краш-тест.
Год назад перестал ездить в маршрутных такси марки "Газель", после последовательного описания преподавателем результатов её краш-теста.
Сегодня наткнулся на видео очередного дтп с участием а/м "Газель" и решил поделиться информацией.
Они всегда мчат как на пожар, игнорируя ограничения скорости. Они мешают всем, тормозят и разворачиваются где попало, мечутся из ряда в ряд, совершают рискованные обгоны справа и слева, презирают сплошную разделительную полосу. Они - набитые до отказа микроавтобусы, попросту - маршрутки. Любой водитель подтвердит: нет зверя страшнее "Газели" с шашечками на борту. А пассажиры? Их вполне устраивает обслуживание по принципу "ждем недолго, едем быстро, сидя и дешево".
Перевозчик - бизнесмен, а не филантроп: чем больше людей перевезет за смену, тем больше заработает. Водитель вынужден рисковать и гнать все быстрее. Отсюда же и стремление впихнуть в маршрутку как можно больше сидений - встречаются машины даже с шестнадцатью пассажирскими местами! Страшно подумать, что будет с пассажирами, если маршрутка угодит в серьезную аварию.
В 2003 году журнал «За рулем» провел краш-тест маршрутного такси «Газель». Из семи пассажиров, роль которых выполняли манекены, как минимум двое сразу же погибли. Остальным, скорее всего, потребуется реанимация. Неутешительные результаты этого краш-теста еще раз заставили задуматься о безопасности важного для многих жителей страны средства передвижения – маршрутной «Газели».
Краш-тест «Газели» журнал «За рулем» проводил по стандарту для легковых автомобилей ЕЭК ООН №94. Обычное маршрутное такси ГАЗ-322132, двигавшееся со скоростью 56км/час (на деле же, лебёдке удалось разогнать автомобиль до 54,8 км/ч), разбили о деформируемое препятствие с 40% перекрытием.
В машину «За рулем» посадили лишь семь манекенов, хотя в заводскую модификацию «Газели» «влезает» 13 человек. Результат смоделированной аварии был неутешительным: меньше всего пострадал водитель «Газели», имевший возможность пристегнуться. Хотя один из пассажиров сильно ударил водителя головой в затылок, что также ставит под сомнение его «сохранность». По данным «За рулем», двое пассажиров, сидевших у правого борта «Газели», мгновенно погибли. Один сломал себе шею о переднюю панель, а другой разбился о входной поручень. Остальные пассажиры «разлетелись» по всему салону и получили серьезные увечья. Скорее всего, если бы в «маршрутке» сидели все 13 человек, плюс находились 1-2 человека, обычно помещающиеся в ней стоя, то результаты краш-тэста были бы еще печальнее.
Замедление составило 34 g (g=9,8 м/с2, ускорение свободного падения) у левого дверного порога и 19 g в районе правого. Кузов частично оторвался от рамы и сместился по ней вперед примерно на 200 мм. Ветровое стекло лопнуло, но осталось в проеме. Бензобак цел, но его горловина оторвалась. В салоне выпали из гнезд все плафоны освещения. При ударе ни одна из дверей не открылась. После удара две двери правого борта открыли без труда, водительская сместилась и закрыла доступ к ручке замка. Пришлось надавить на ручку ломиком и... дверь открылась. Но это всё результаты по "свежей" машине.
Для наглядности: http://www.youtube.com/watch?v=7UYH9eJ5C0w
Так вот, от результатов к размышлениям. Стоит учесть, что испытания проводятся на новом автомобиле. А ездим мы с вами на уже потрёпанных маршрутках. Страшновато.
Три месяца назад в моём городе убрали все маршрутные "Газели" очень этому рад.
Сегодня наткнулся на видео очередного дтп с участием а/м "Газель" и решил поделиться информацией.
Они всегда мчат как на пожар, игнорируя ограничения скорости. Они мешают всем, тормозят и разворачиваются где попало, мечутся из ряда в ряд, совершают рискованные обгоны справа и слева, презирают сплошную разделительную полосу. Они - набитые до отказа микроавтобусы, попросту - маршрутки. Любой водитель подтвердит: нет зверя страшнее "Газели" с шашечками на борту. А пассажиры? Их вполне устраивает обслуживание по принципу "ждем недолго, едем быстро, сидя и дешево".
Перевозчик - бизнесмен, а не филантроп: чем больше людей перевезет за смену, тем больше заработает. Водитель вынужден рисковать и гнать все быстрее. Отсюда же и стремление впихнуть в маршрутку как можно больше сидений - встречаются машины даже с шестнадцатью пассажирскими местами! Страшно подумать, что будет с пассажирами, если маршрутка угодит в серьезную аварию.
В 2003 году журнал «За рулем» провел краш-тест маршрутного такси «Газель». Из семи пассажиров, роль которых выполняли манекены, как минимум двое сразу же погибли. Остальным, скорее всего, потребуется реанимация. Неутешительные результаты этого краш-теста еще раз заставили задуматься о безопасности важного для многих жителей страны средства передвижения – маршрутной «Газели».
Краш-тест «Газели» журнал «За рулем» проводил по стандарту для легковых автомобилей ЕЭК ООН №94. Обычное маршрутное такси ГАЗ-322132, двигавшееся со скоростью 56км/час (на деле же, лебёдке удалось разогнать автомобиль до 54,8 км/ч), разбили о деформируемое препятствие с 40% перекрытием.
В машину «За рулем» посадили лишь семь манекенов, хотя в заводскую модификацию «Газели» «влезает» 13 человек. Результат смоделированной аварии был неутешительным: меньше всего пострадал водитель «Газели», имевший возможность пристегнуться. Хотя один из пассажиров сильно ударил водителя головой в затылок, что также ставит под сомнение его «сохранность». По данным «За рулем», двое пассажиров, сидевших у правого борта «Газели», мгновенно погибли. Один сломал себе шею о переднюю панель, а другой разбился о входной поручень. Остальные пассажиры «разлетелись» по всему салону и получили серьезные увечья. Скорее всего, если бы в «маршрутке» сидели все 13 человек, плюс находились 1-2 человека, обычно помещающиеся в ней стоя, то результаты краш-тэста были бы еще печальнее.
Замедление составило 34 g (g=9,8 м/с2, ускорение свободного падения) у левого дверного порога и 19 g в районе правого. Кузов частично оторвался от рамы и сместился по ней вперед примерно на 200 мм. Ветровое стекло лопнуло, но осталось в проеме. Бензобак цел, но его горловина оторвалась. В салоне выпали из гнезд все плафоны освещения. При ударе ни одна из дверей не открылась. После удара две двери правого борта открыли без труда, водительская сместилась и закрыла доступ к ручке замка. Пришлось надавить на ручку ломиком и... дверь открылась. Но это всё результаты по "свежей" машине.
Для наглядности: http://www.youtube.com/watch?v=7UYH9eJ5C0w
Так вот, от результатов к размышлениям. Стоит учесть, что испытания проводятся на новом автомобиле. А ездим мы с вами на уже потрёпанных маршрутках. Страшновато.
Три месяца назад в моём городе убрали все маршрутные "Газели" очень этому рад.