Отсутствие сеток в Австрии
Один из самых популярных гневных комментов в интернетах о Красной Поляне в Сочи - это «почему не поставили сетку!? А вот в Альпах...»
Один из самых популярных гневных комментов в интернетах о Красной Поляне в Сочи - это «почему не поставили сетку!? А вот в Альпах...»
Снова заходим в канатку, попутно поржав над русским текстом на доске, где на всех языках написано "добро пожаловать". На переводчике они явно сэкономили. Но это не мешает кабине, пронеся нас над альпийскими лугами, осыпями и скалами, потом пару раз стукнувшись о приемные рельсы, открыть двери на станции Хафелекар. Конечная, на выход, негодяи!
До вершины горы -совсем чуть чуть. Утеплившись, шагаем вверх.
Народу прилично. Добравшись до верха, постояли немного, записали видео, я на варгане сымпровизировал. Так здорово гулять, особенно когда облако наползает, видимость резко падает до нескольких метров, сыро, холодно и жутковато...
Окрестные скалы легко досягаемы.
Вообще в Альпах я понял, за что так любят горы. Ну, по крайней мере, мне так кажется.
Они все время разные. То есть одинаковые, неизменные, это же не море в конце концов, но- все время разные. Облака, время года, солнце, восход, закат-все это меняет облик гор. И эти малозаметные, но непрерывные изменения завораживают. Залипаешь как опилки на магнит.
Набегались поверху и пошли на станцию. Там я настоял на самой высокогорной кружке пива и мы сели за стол на улице. Пиво традиционно для Австрии-так себе. Сидели на краю террасы, любовались Иннсбруком. Я варган достал. И потом там случилось кое-что, что до сих пор греет мое музыкальное самолюбие: когда мы собрались уходить, сидевшая рядом с нами парочка попросила остаться и поиграть еще. Было очень приятно, но надо было двигаться.
Спустившись до станции Зеегрубе, выяснили, что фуникулер неисправен, и нам надо ждать некий шаттл-бас. Ну что ж, топаем на остановку. Там уже собралась изрядная толпа, потом пришел какой то распорядитель... Ждали долго. Мне повезло- в толпе обнаружил девушку, мне почему-то кажется, что это итальянка. Красивая. Черные прямые волосы, смуглая кожа... В общем, украдкой ее разглядывая, я скоротал время весьма приятным образом.
Бас доставил нас на площадь Конгресса, где мы переобулись в велообувь и распутали наши байки.
И-тронулись искать еду. Тихий маленький ресторанчик на задворках Конгресса как раз открылся, там мы и осели. После трапезы, сытые и добродушные, поехали смотреть кафедральный собор святого Иакова. Собор прекрасен.
Инсбрук вообще отличный город, кроме того, что он красив и окружен прекрасными горами-он воспринимается тепло и открыто, там комфортно находиться. Просто не чувствуешь себя чужаком, как в Зальцбурге, например. До вечера мы мотали на колеса улочки, любовались рекой Инн, знаменитым балконом с золотой крышей, да и просто - старинными домами с буйством герани под каждым окном.
Давайте-ка я поподробнее остановлюсь на еде. Как ни выбирай заведение - бюджетно поесть не получится. В Германии/Австрии/Италии на 1 трапезу необходимо от 13 евро на нос. Причем надо понимать, что это не обед с пятью переменами и пирогом из соловьиных язычков, а скорее перекус- мясо(или суп)/фри/пиво. Бизнес-ланч там штука знакомая, но редко встречающаяся.
Самая дешевая еда-это шаурмячные на вокзалах, вьетнамские/китайские лапшичные. В Дрездене мы паслись у вокзала, там за 5э выдавали полновесный донер и колу. Второй вариант бюджетно пожрать-Лидл. Понятное дело, всухомятку. Но в Австрии ничего подобного мы не нашли- ни в Зальцбурге, ни тут. =(
Зато в магазинах появилась готовая еда в жестянках, за полукилограммовая банка гуляша стоит полтора евро. Втроем поесть, если добавить какой-нить колбасы- вполне вариант.
И это оптимально, если есть на чем греть, конечно. Только вот встречалось это счастье исключительно в крупных супермаркетах, последний из которых мы видели в Гмундене.
Вечером снова была пицца в кемпе, потому что когда мы приехали к рынку- он был банально закрыт. Это в 5 то часов...
Да, еще в лавку Сваровски забрели поглазеть. Фабрика у них там недалеко, по Инсбруккард можно туда попасть. К слову, если вы будете в городе несколько дней- карта будет выгодна, она, во первых открывает все канатки по 1 итерации (туда-обратно), работает в гортранспорте и в ней же можно сразу заложить экскурсии типа фабрики Сваровски, получится дешевле.
Судя по всему, города вам интересны. Что ж, давайте продолжать. Об Инсбруке будет, скорее всего, 2 части, потому что масса прекрасных фото не влезет в один пост. Или влезет. Поглядим.
Радуга и солнце в окне были бонусом, бесплатно.
И до Инсбрука мы доехали весьма шустро. А там было сухо, вы только представьте себе-сухо!
Мы в каком-то даже недоумении были. Пошатавшись по городу в тщетной надежде найти еду (ну вы же помните, что я рассказывал про 19-00?), поехали в кемпинг. Тот, традиционно, находился на окраине и мы еще довольно долго педалили в сумерках. Впрочем, катануть вдоль реки Инн было отличным завершением дня. Я прямо подозреваю зависимость названий Инн- Инсбрук. Хотя в русском языке Инсбрук пишется с одной Н- тирольцы пишут Innsbruckh. Кемп оказался симпатичным и небольшим, даже с ресторанчиком. Там, кстати, нас и спасли от голодной ночевки, предложив вполне сносную пиццу. Разведав прачечную (а вот с этим беда, стиралка есть, сушки нет), поставили палатку между двух худосочных яблонек и нырнули в душ. Потом уже на остатках завода пружины - байки к забору, шмотки сушиться. Человеку вообще свойственно верить в чудо, да.
И наконец-то упаковались в спальные мешки. Какой кайф засыпать в тишине, без перестука капель по тенту...
Утром, разнообразия ради, нас разбудили птичьи голоса. Вот, кстати, единственная фотка нашего жилища.
Чуток деталей.
Палатка "Рич фэмели" была приобретена с рук перед путешествием за 2000 рублей. Вместимость-3 вполне себе упитанные тушки плюс большой тамбур для рюкзаков. Недостаток у нее один (если не обращать внимания на вес,конечно) - между основным куполом и дугой тамбура тент провисает (это особенность конструкции,а не слабо натянуто), и пока двери расстегиваешь, на шиворот капает конденсат. неприятно.
Пригород Инсбрука малоэтажен, классические большие крестьянские дома под одной крышей с амбаром. Обилие герани, зеленые изгороди, явственный запах навоза из-за забора, петушиные вопли утром нормально соседствуют с виллами из стекла и металла. огороды с газонами. Как то не укладывается в голове- столица Тироля и козы с коровами. Но здешние порядки таковы и нам остается только удивляться.
В кемпе чаще всего видишь автодома, поэтому такой вот винтаж на прицепе у "Опель рекорд" года так 80го мы осматривали, восхищенно цокая языками.
Ну а пикап Мерседес я вообще не видел больше ни до, ни после.
Ресторан кемпинга открывается после обеда, поэтому мы берем с собой нужное и отчаливаем в город. Как вольно несется пустой байк...
В планах- еда, канатная дорога на одну из вершин, осмотр города. День выдался яркий и солнечный, таких давно не было, поэтому мы отрывались изо всех сил.
Вдоль Инн движемся в центр, навстречу завтраку в каком-то кафе при супермаркете. День начинался настолько радостный и яркий, что мне виделось в этом что-то подозрительное. Супермаркет оказался сродни нашим мини-рынкам, чего там только не было... Особо впечатлили грибы-дождевики размером мало не с мою голову. Поставили галочку посетить сей вертеп гастрономических удовольствий вечером и двинулись на площадь, оглядеться. На том берегу реки плотный строй узеньких фасадов. Разноцветные свидетели тех времен, когда налог за дом платили с ширины фасада. Тут набежали смешливые китайцы и начали фотографироваться с нами. Ощути себя достопримечательностью, да.
Станция фуникулера "площадь Конгресса". Снаружи почему-то фото нет, поэтому я стырю ее в интернете.
А вот это, собственно, фуникулер. Аппарат интересен тем, что рассчитывался под смешанную трассу- как плоскость, так и весьма крутой склон. Желтые вагончики- по одному на пролет серой рамы-подвешены к этой самой раме шарнирно, и вне зависимости от положения рамы (и колесной базы) в пространстве сохраняют свою вертикальность за счет гравитации.
Вадик боялся, что обзора города не будет из первого вагончика. Зря, обзор был шикарен, когда фуникулер пошел свечой, миновав подвесной мост через Инн.
Вот примерно так выглядело то, что было видно в заднее окно. внизу на снимке- стеклянная крыша следующего вагончика. Левее на склоне ближней горы видно просеку- там горнолыжный трамплин, сделанный для олимпиады 76 года. Дороги, ждущей нас завтра-не видно, она сильно правее.
Трасса живописна, но коротка, до Хунгербурга всего ничего ехать. Высота уже 860 вроде бы метров НУМ (Над Уровнем Моря) - здесь мы перебираемся из желтого фуникулера в черную кабину Nordkettenbahn. Канатка тоже имеет свою пересадку, станцию Зеегрубе, и до нее мы добираемся, проплывая над хвойными лесами. 1800 с небольшим метров НУМ. Отсюда вниз уходит трасса даунхилла, и судя по афишам, завтра тут будет нешуточное рубилово, жаль, но мы его не увидим, ибо график.
Так же здесь узел пеших маршрутов, троп просто очень много. На террасе у станции- ряды шезлонгов, занятых отдыхающими бюргерами, стаи черных птиц носятся, выклянчивая булки. Так и не понял,кстати, кто это- дрозды? И почему я подумал о дроздах?
Кстати, на станции видели вот такую технику. Понятно, что она для даунхилла и самокат достаточно ясен, но как умещаться на вот этих вот адовых роликах?
Вид на город с террасы станции Зеегрубе.
Больше фоток не влезает, щаз запилю вторую серию. Не переключайтесь, сразу после рекламы на нашем канале снова Маус с отличными фотками Вадика