Из интервью с Харисоном Фордом.
О себе я знаю точно - мечтал быть пилотом, но жизнь развернула меня в другую сторону. Поймите меня правильно - я люблю играть, игра - моя жизнь, но как только появилась возможность, я стал учиться летать, купил самолет, вертолет и получаю полное удовольствие от ни с чем не сравнимой свободы полета. Я летал и в Европу, и по Америке, но замечательнее всего улететь в пустыню, подальше от городов, от людей, от всего, и кружить, и искать место для посадки, там, где его приготовила только природа, а не люди, и так сесть, чтобы самому понравилось, - это замечательно!
В 1980-м году на киноэкраны вышел американский художественный фильм "Аэропорт 79- Конкорд", действие которого проходило во вселенной романа Артура Хейли "Аэропорт" а сам фильм являлся выдуманным продолжением этого романа. В главной авиационной роли в этой киноленте снялся самолёта Aerospatiale Concorde принадлежавший авиакомпании Air France, бортовой номер F-BTSC. Именно этот самолёт попал в катастрофу при вылете из парижского аэропорта Шарля-де-Голля в сентябре 2000 года.
В 1996 году бывшие сотрудники обанкротившейся в 1991 году авиакомпании PAn American (Pan Am) попытались воссоздать её как малобюджетного авиаперевозчика, для чего выкупили несколько самолетов Airbus A300, но в феврале 1998 года компания вновь подала на банкротство. Несмотря на низкие издержки, она не смогла конкурировать с крупными авиаперевозчиками
И опять про Pan Am. И Франка Абигнейла. Чаще всего Фрэнк Абигнейл использовал образ лётчика, который предполагал целый ряд преимуществ. В период с 16 до 18 лет, «работая» на одну из крупнейших американских авиалиний Pan American, он за счёт компании налетал свыше 1.000.000 миль в более чем 250 рейсах по 26 странам мира. Как сотрудник авиалиний он мог бесплатно пользоваться услугами гостиниц, что так же шло в ущерб Pan American. Что касается реального управления воздушным судном на правах пилота, то ему удавалось избегать этой ответственности, ссылаясь на запрет пилотирования самолёта при наличии алкоголя в крови.
Интересный факт: В 2008 году авиакомпания British Airways открыла два рейса бизнес-класса из Лондона в Нью-Йорк. необычность этих полётов в том что они выполняются почти из самого сердца британской столицы, маленького но широко известного в массах аэропорта Лондон-Сити. Специально для этих рейсов компанией были приобретены самолёты Airbus A318 чей салон полностью выполнен в компоновке бизнес-класса и оснащён 32 раскладывающимися креслами-кроватями. Самолёты выполняет полёт с одной промежуточной посадкой на 45 минут в ирландском городе Шаннон.
Многие авиапассажиры часто выбирают томатный сок из предлагаемых бортпроводниками напитков во время перелёта. Даже если на земле относились к нему нейтрально. Такая популярность томатного сока объясняется тем что, в салоне лайнера наши вкусовые рецепторы работают в особом режиме. Пониженное атмосферное давление и влажность приводят к тому, что мы хуже распознаем сладкое, вот почему нейтральный на вкус томатный сок обгоняет по спросу яблочный и апельсиновый, которые кажутся кислыми. По этой же причине мы менее восприимчивы к соленому, и пища часто получает клеймо безвкусной. А вот специи не теряют своих достоинств на высоте, и острые и пряные блюда получают преимущество.
Упраздненная в 2013 году австрийская авиакомпания Lauda Air выполнявшая чартерные и регулярный рейс из Вены в Европу, Северную Африку, страны Карибского бассейна и Юго-Восточною Азию. Была основана и управлялась завершившим свою спортивную карьеру австрийским автогонщиком Никки Лаудой трёхкратным чемпионом мира в гонках класса "Формула -1" в составе команды Ferrari. Кроме управления компанией Лауда также получил свидетельство пилота и какое-то время сам водил некоторые рейсы своей компании по маршрутам.