92

Женщины, которые боролись.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

«Одна тетка спросила, не из мексиканской ли я армии. Пуще того, люди не соображают, что на нас за форма такая. Принимают за кого угодно – от вожаков девочек-скаутов до стюардесс или добровольцев Красного Креста. А в лучшие рестораны и не пускают вообще. Приехали мы в Уилмингтон, рвались до стейка со всякими гарнирами, а нам какой-то чванный гриб и говорит: «Мы не принимаем женщин в брюках», на что Уилли: «А сапогом по заднице примешь?» Но это нам она сказала, не ему. Нам полагается примерное поведение, черт бы его драл.

Но хуже всего другое: тут на днях нескольким девкам надо было сесть в Джорджии, так их какой-то ретивый вояка-полицейский взял на мушку. Этот придурок решил, что они угнали американский военный самолет. Когда все наконец прояснилось, он такой: «А мне ни про каких летчиц никто не говорил». Мы, похоже, по-прежнему самая главная тайна страны, даже для армии.»

(с) Ф.Флэгг, "На бензоколонке только девушки"


Эти строки в книге Фэнни Флэгг пишет лихая девчонка Фрици, летчица американских WASP - Women Airforce Service Pilots, вспомогательной службы ВВС. Это были гражданские женщины-пилоты, нанятые для перегона самолетов с заводов на военные базы - кадровых военных пилотов для этой работы не хватало. О них действительно мало кто слышал.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Консервативная Америка не была готова принять в качестве военных пилотов представительниц прекрасного пола. Однако нехватка рабочих рук, образовавшаяся вскоре после вступления США в войну, вынудила внести определенные коррективы в традиционные представления о том, где находится место женщины. Оказалось, что женщине найдется дело и у заводского конвейера, и в ангарах с военной техникой, и - хотя этому сопротивлялись дольше всего - в кабине военного самолета.


Инициатива создания "ос" - так стали называть летчиц по аббревиатуре WASP - принадлежала знаменитой летчице Жаклин Кохран, одной из пионеров американской авиации. В 1940 году она предложила подполковнику Роберту Олдсу использовать женщин-летчиц для боевых действий.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Жаклин Кокран (Бесси Ли Питман)


Ее, кстати, активно поддерживала в этом первая леди - Элеонора Рузвельт. Однако с созданием боевых частей ничего не вышло, и Жаклин Кокран с собранной ею группой женщин-пилотов отправилась в Англию, чтобы летать там в составе британской Вспомогательной транспортной авиации.


Тем временем в США был создан Женский Вспомогательный корпус. Его служащие трудились связистками, радистками, дешифровщицами и укладчицами парашютов. Поскольку рабочих рук продолжало не хватать, со временем женщины, вопреки скептикам, смогли занять и должности авиадиспетчеров. До полетов оставался один шаг. Сделать его помогла другая легендарная личность - Нэнси Харкнесс Лав. Именно ей в 1942 году генералом Арнольдом было поручено формирование Экспериментальной Женской эскадрильи по переброске.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Кокран и генерал Хап Арнольд.


10 сентября 1942 года была организована Женская вспомогательная перегонная эскадрилья, под командованием Лав. После тщательного отбора, первая группа WAFS прибыла на авиабазу Нью-Касл в октябре. Хотя лётчицы оставались гражданскими, они начали перегонять военные самолёты в пределах Соединенных Штатов.


Хотя начальник штаба ВВС США Генри «Хэп» Арнольд обещал Жаклин Кокран и Белому дому, что именно Кокран будет командовать всеми женскими подразделениями, этого не произошло. Чтобы успокоить рассерженную Кокран, Арнольд организовал Женский отряд лётной подготовки, для обучения пилотов.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Генерал-лейтенант Генри «Хап» Арнольд проводит смотр "Ос"


Эта лётная школа базировалась на Авенджер Филде, в Свитуотере, штат Техас. Здесь 1074 женщины учились летать «по-армейски», соблюдая все армейские порядки, с униформой, строевой подготовкой, подъёмами и отбоями. Но официально женщины так и не были признаны военнослужащими.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Кокран (в центре) и летчицы из WASP.


В августе 1943 года эти две женские группы были объединены в Женскую службу пилотов Военно-воздушных сил США (WASP) под командованием Кокран. Лётчицы этой службы летали на всех самолётах ВВС США, в том числе на половине всех истребителей, построенных во время войны.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Летчицы из женской службы пилотов Военно-воздушных сил США (WASP) на занятиях с инструктором


Когда американские пилоты не решались летать на новом бомбардировщике B-29 Superfortress, из-за множества проблем, выявленных во время испытаний, две лётчицы предприняли целый тур по авиабазам, на одном из этих самолётов, «Божьей коровке», чтобы показать мужчинам, насколько этот самолёт безопасен.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

В конце концов задачи женщин перестали ограничиваться перегонкой самолётов. Они буксировали конуса для учебных стрельб, имитировали штурмовку, служили в качестве лётных инструкторов, и совершали пробные вылеты на недавно отремонтированных самолётах. Они перевозили самолёты, бойцов, боеприпасы — и даже фрагменты первой атомной бомбы!

Энн Баумгартнер была лётчиком-испытателем на Райт Филде, где она стала первой женщиной, пилотировавшей реактивный самолёт YP-59.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Теоретические занятия


Тридцать восемь лётчиц погибли при выполнении своих обязанностей. В общей сложности женщины-пилоты пролетели свыше 100 миллионов километров.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Флоренс Ватсон на P-51D-5NA


К концу 1944 года стало ясно, что война в Европе скоро закончится. Армия и ВВС стали готовиться к сокращениям, и, разумеется, первыми под нож попали столь неудобные для многих женские подразделения. 20 декабря 1944 года служба WASP была распущена. Кокран добивалась, чтобы женщинам был дан статус ветерана войны и доступ к соответствующим льготам, но ей было отказано.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Элизабет Гарднер, пилот WASP, в кабине B-26


Генерал Арнольд назвал программу успешной. Женщины прекрасно зарекомендовали себя как пилоты, но пока для них не было места в авиации. Женщины были удручены. Некоторые согласились добровольно работать без оплаты. Авиакомпании могли предложить женщинам только места стюардесс. Как и все женщины, которые работали в тылу во время войны, когда мужчины вернулись домой, они должны были вернуться к своей традиционной роли домохозяек.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Многие из них, например, Нэнси Лав, так и сделали. Другие продолжали питать надежды на лётную работу, но эти надежды были разбиты, когда в 1948 году ВВС запретил женщинам занимать должности пилотов. Женщины-члены WASP были забыты.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Наконец, в 1977 году ВВС объявили, что позволяет женщинам летать на самолётах. Лётчицы WASP снова нашли друг друга, и с помощью бывшего пилота-перегонщика, сенатора Барри Голдуотера, добились статуса ветеранов. Их заслуги были признаны. Но хотя они могли быть похоронены на Арлингтонском национальном кладбище, воинские почести при этом впервые были отданы в июне 2002 года, на похоронах Ирен Энглунд.

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Во время Второй мировой войны женщины внесли свой вклад в военные действия, заслужив уважение общества и не словами, а делом обосновывая требования равноправия. Как сказал один из российских пилотов своим боевым подругам: «Даже если бы мы положили у ваших ног все цветы земли, их не было бы достаточно, чтобы воздать должное вашей доблести».

Женщины, которые боролись. История, Авиация, Женщина, США, Вторая мировая война, Феминизм, Длиннопост

Барак Обама 1 июля 2009 года подписал указ о награждении оставшихся

в живых пилотов Женской службы ВВС США Золотой медалью конгресса


(с) y4astkoviu.livejournal.com

Найдены дубликаты

+8
А в это время в Советском Союзе
https://youtu.be/NU4e50fERiY
раскрыть ветку 1
+2

Согласен полностью.

46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк,  также известный как «ночные ведьмы». Вот несколько интересных фактов(да, Вики):


- До августа 1943 года лётчицы не брали с собой парашюты, предпочитая взять вместо них ещё 20 кг бомб.

- Деревянный биплан с двумя открытыми кабинами, расположенными одна за другой, и двойным управлением — для лётчика и штурмана. (До войны на этих машинах лётчики проходили обучение). Без радиосвязи и бронеспинок, способных защитить экипаж от пуль, с маломощным мотором, который мог развивать максимальную скорость 120 км/час. На самолёте не было бомбового отсека, бомбы привешивались в бомбодержатели прямо под плоскости самолёта.

- Управление было сдвоенным: самолётом возможно было управлять и пилоту, и штурману. Были случаи, когда штурманы приводили на базу и сажали самолёты, после того, как пилот погибала.

- Пулемёты на самолётах также появились только в 1944 году. До этого единственным вооружением, для защиты от вражеских истребителей, на борту были пистолеты ТТ лётчиков и штурманов.

- За бесстрашие и мастерство немцы прозвали лётчиц полка «ночными ведьмами».

Иллюстрация к комментарию
+7

М-да, кто-то решил по шастать по моему ЖыЖе

раскрыть ветку 1
0

Оо, пользуясь случаем, хочу поблагодарить за такой интересный материал.

+12

Интересно, как  они охренели, когда узнали о советских лётчицах.

+2

Про ночных ведем знают все. мало кто знает что было три женских полка Пе2( им удавались не только бомбежки но и сбивать немецких  асов, истребительный полк  тоже прославлен победами ну и ночные у-2)

Лидия Владимировна Литвяк

13 сентября во втором боевом вылете над Сталинградом сбила бомбардировщик Ю-88 и истребитель Me-109. Лётчиком Me-109 оказался немецкий барон, одержавший 30 воздушных побед, кавалер Рыцарского креста[кто?]. 27 сентября в воздушном бою с дистанции 30 метров поразила Ю-88. Затем в паре с Раисой Беляевой сбила Me-109.

+2
Иллюстрация к комментарию
0

Лизка Гарднер красотка!!! Ей бы в Голливуд

0

"На бензоколонке только девушки" - книга о летчицах.

раскрыть ветку 1
+2
Лодку капитану!
Похожие посты
350

Подарок...

Подарок... Алкоголь, Аль Капоне, США, История, Пианист, 1926 год

В 1926 известный в то время пианист Фэтс Уоллер был похищен бандой Аль Капоне и «подарен» знаменитому преступнику на день рождения. Капоне понравилась его игра на пианино, и Уоллер был отпущен. Он вернулся домой спустя три дня после похищения, абсолютно невредимый, но очень пьяный.

254

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму

Участь британских частей, которым в мае 1940-го не удалось эвакуироваться из Дюнкерка, была незавидной. Ожесточённые бои, гибель или плен. Но для десятков английских военнопленных в Ле-Парадизе и Ворму решение сдаться обернулось настоящим адом.

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

В средневековой Европе, где война была уделом аристократии, повязанной родственными связями, стороны не проявляли особой жестокости друг к другу. Всегда было выгоднее взять противника в плен и получить за него солидный выкуп.

Однако случались эпизоды, когда пленные не могли рассчитывать на милосердие победителя, — это явление получило название «плохая война».

В 1940 году в Европе также стремились придерживаться правил войны — международных конвенций — в части обращения с гражданским населением и пленными. Но плохая война случалась.


Ад в раю


В конце мая 1940 года на территории Северной Франции решалась судьба Британского экспедиционного корпуса. Разгром регулярных соединений ставил бы под серьёзный вопрос возможность Великобритании продолжать кампанию. Немцы, которые — в отличие от современных конспирологов — не знали, что Гитлер «хотел отпустить британцев домой», упорно пытались отрезать отступающим дорогу в Дюнкерк. Английские батальоны, стоявшие у них на пути, по той же причине сражались до последней возможности.

Эти обстоятельства предопределили тяжёлый характер боёв, большие потери с обеих сторон и, соответственно, взаимное ожесточение.

Основной удар немцев пришёлся на 2-ю пехотную дивизию англичан. После эвакуации из Дюнкерка в этом соединении оставалось менее двух тысяч человек.

Остальные — убитые, раненые или попавшие в плен — остались во Франции.

Рота «С» 2-го батальона Норфолкского полка, входившего в состав 4-й пехотной бригады 2-й пехотной дивизии, вместе со штабом батальона занимала оборону в коммуне Ле-Парадиз. Англичане засели в крепком здании фермы, батальон получил приказ сражаться до конца, несмотря на возможное окружение противником.

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

Утром 27 мая Ле-Парадиз был атакован частями эсэсовской дивизии «Мёртвая голова». Норфолкцы упорно сопротивлялись и нанесли противнику тяжёлые потери. В этом бою английская пуля сразила командира 3-го полка «Мёртвой головы» штандартенфюрера СС Ф. Гетце. За день боя немцы потеряли 154 человека убитыми и 498 раненными.

Однако силы были не равны, гитлеровцы обладали серьёзным превосходством в численности и в тяжёлом вооружении. После того как здание фермы было практически снесено немецким огнём, остатки англичан укрылись в коровнике, где продолжали вести бой до пяти часов вечера. Больше половины уцелевших к этому моменту британских солдат были ранены.

У них закончились боеприпасы, и командир батальона майор Лайл Райдер приказал поднять белый флаг и прекратить сопротивление.

Пленные были переданы под охрану 14-й роты эсэсовцев под командованием гаупштурмфюрера СС Фрица Кнохляйна, которая понесла наиболее серьёзные потери в ходе боя.

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

Тела расстрелянных английских солдат у стены фермы

Немцы приказали пленным пройти к загону, расположенному около фермы. Британские солдаты, поддерживая своих раненых товарищей, подчинились. Когда они прошли в загон, по ним внезапно открыли огонь из двух станковых пулемётов.

Когда все пленные упали на землю, эсэсовцы начали добивать раненых ударами штыков и прикладов. Бойня длилась всего несколько минут, затем палачи направились догонять своих.

Непосредственно в Ле-Парадизе нацисты расстреляли 97 англичан. Лишь двоим рядовым, Уильяму О’Каллахану и Альберту Пули, удалось спастись.

О’Каллахан впоследствии вспоминал, что на нём лежали двое убитых товарищей, и, когда немцы добивали раненых, немецкий штык прошёл через тело одного из них и упёрся в поясной ремень солдата.

После того как враги ушли, О’Каллахан отыскал Пули, и вместе они смогли укрыться в близлежащем коровнике. Раненые солдаты прятались там несколько дней, пока их не нашли хозяева фермы — мадам Дюкен-Кретон и её сын Виктор. Французы некоторое время укрывали англичан у себя, но долго это длиться не могло: раны Пули начали сильно гноиться, и выжившим пришлось сдаться немцам. Оба они попали в лагерь для военнопленных.

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

Могилы убитых английских солдат, 1942 года

Бойня в Ворму

Буквально через несколько часов после расстрела английских военнопленных в Ле-Парадизе аналогичная трагедия произошла в 20 километрах к северо-западу, в коммуне Ворму. В роли палачей также выступили солдаты ваффен СС, но уже из состава моторизованного полка «Лейбштандарт Адольф Гитлер».

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

Автомобиль командира «Лейштандарта» Зеппа Дитриха, расстреляный около Ворму. Эсэсовец чудом уцелел в том бою

Занимавшая оборону в Ворму 144-я пехотная бригада англичан оказала немцам ожесточённое сопротивление, «Лейбштандарт» понёс серьёзные потери. Однако по мере того, как у британцев заканчивались боеприпасы, сопротивление сходило на нет и оставшиеся в живых солдаты и офицеры стали сдаваться в плен.

Немцы отводили их на сборный пункт у штаб-квартиры 2-го батальона, командование которым после гибели командира принял гауптштурмфюрер Вильгельм Монке. Несколько военнопленных были убиты на глазах у их товарищей по дороге на сборный пункт. К ночи в руках эсэсовцев было более 100 пленных, преимущественно из 2-го батальона Уорикширского полка. Старшим английским офицером был командир этого батальона капитан Джеймс Линн‑Аллен.

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

Капитан Линн-Аллен

Через некоторое время немцы приказали британцам следовать за конвоем из десяти эсэсменов. Полагая, что их направляют в лагерь для военнопленных, англичане подчинились. Во время марша гитлеровцы убили несколько раненых англичан, которые отстали от колонны, не обращая внимания на протесты Линн‑Аллена.

Немцы отвели военнопленных к сараю на поле Буи и приказали им зайти внутрь строения. Пленные набились в сарай «как сардины в банку». Пятерым из них удалось обнаружить небольшую дверь, и они смогли незаметно сбежать, пользуясь суматохой, пока немцы не окружили строение.

Капитан Линн-Аллен заявил начальнику конвоя, что сарай слишком мал для такого количества людей, особенно потому, что там есть раненые.

В ответ на это эсэсовец забросил в дверь ручную гранату, разорвавшуюся среди людей.

Воспользовавшись тем, что немцы укрылись от осколков, Линн-Аллен схватил стоявшего у двери раненого рядового Берта Иванса, и вместе они бросились бежать, спасая свои жизни. Немецкие пули сразили капитана и тяжело ранили Иванса, которого немцы сочли за мёртвого.

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

Мастер-сержант Огюст Дженкинс, накрыл своим телом гранату

Эсэсовцы забросили в сарай ещё несколько ручных гранат.

Выжившие англичане вспоминали, что сержант Стэнли Мур и мастер-сержант Огюст Дженкинс закрыли несколько боеприпасов своими телами, пытаясь спасти товарищей.

На несколько минут воцарилась тишина, прерываемая только стонами раненых, а затем солдаты в эрдграу потребовали, чтобы пять человек вышли из сарая.

Когда пятеро англичан оказались снаружи, нацисты застрелили их неподалёку от строения — и вызвали следующую пятёрку.

Рядовой Брайан Фэйи стал одним из немногих, кто пережил тот день. Он вспоминал, что добровольно вышел из сарая: «Я знал, что нам всем придётся пройти через это, и подумал, что продлевать свои страдания будет бессмысленно». Вышедший с ним незнакомый молодой солдат сказал: «Я не знаю, кто вы, но мне нужно пожать вам руку».

Эсэсовцы предложили пленным развернуться к постройке лицом, те отказались. В ответ грянул залп из винтовок.

Фэйи почувствовал удар пули, упал на землю и потерял сознание.

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

Тела расстрелянных англичан у сарая

Немцы вызвали следующую пятёрку, но никто не вышел, — остававшиеся по большей части были изранены осколками гранат. Тогда гитлеровцы сами вошли внутрь и стали добивать пленных.

Кто-то из британских солдат плакал, кто-то молился, кто-то проклинал убийц.

Рядовой Пэрри — ещё один выживший — вспоминал, как эсэсовец наступил сапогом ему на грудь и выстрелил прямо в лицо. Пуля пробила обе щеки, и он потерял сознание.
Из-за темноты и спешки нацисты оставили около пятнадцати раненых британцев среди десятков убитых. Все они имели тяжёлые травмы и едва могли двигаться. К тому моменту, как их обнаружили немецкие санитары, осматривавшие окрестности в поисках своих раненых, они провели в сарае двое суток. В живых осталось шесть человек.

Берт Иванс через несколько часов после побега был вторично взят в плен немцами, оказавшими ему медицинскую помощь. Однако рана в руке оказалась инфицированной, началась гангрена, и руку пришлось ампутировать. Все британские солдаты, сбежавшие до начала бойни, также были захвачены немцами и направлены в лагеря военнопленных.

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

Берт Иванс выжил в бойне, но потерял руку

Точное число убитых немцами в Ворму остаётся неизвестным. На городском кладбище захоронены 157 английских военнослужащих, но, с одной стороны, в это число включены погибшие в ходе боевых действий, а с другой — там захоронены далеко не все погибшие. Французские свидетели после войны сообщали, что немцы собирали тела англичан в грузовики и хоронили их в воронках прямо на полях вокруг города. Исходя из показаний уцелевших в бойне людей, принято считать, что в сарае немцы убили восемьдесят английских солдат.


Возмездие

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

А. Пули и У. О’Каллахан в Гамбурге, 1948 год


В 1943 году произошёл первый обмен военнопленными между англичанами и немцами — обмену подлежали инвалиды, не способные нести службу. В рамках этой акции на родину вернулись А. Пули, уцелевший в ходе бойни в Ле-Парадизе, но потерявший после ранения ногу, и Ч. Дэйли, после резни в Ворму лишившийся руки. Оба солдата независимо друг от друга подали рапорты, сообщая об обстоятельствах массовых убийств военнопленных.

Примечательно, что в 1943 году эти рапорты не были приняты к действию, поскольку английские власти посчитали их не соответствующими действительности. Ведь «немецкие солдаты следовали законам войны и не могли поднять руку на британских военнопленных».

Однако к 1945 году иллюзии островитян по поводу немцев развеялись, и военная юстиция принялась расследовать обстоятельства массовых убийств английских военнопленных эсэсовцами. И «Мёртвая голова», и «Лейбштандарт» прошли через всю войну, множество солдат и офицеров этих дивизий были убиты, но главные преступники, ответственные за убийства в Ле-Парадиз и Ворму, остались в живых.

Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

В. Монке

Вильгельму Монке повезло больше — он попал в советский плен, где, как военнослужащий СС, был сочтён военным преступником и поэтому находился в заключении до 1956 года. Благодаря этому он избежал судебного преследования со стороны британской оккупационной администрации. Власти ФРГ получили запрос на проведение следственных действий в отношении военного преступника, но не проявили должного рвения, поскольку какие-либо улики против Монке, кроме показаний его подчинённых, отсутствовали. В частной беседе с английским историком Томасом Фишером Монке заявил, что не отдавал подобных приказов.

Эсэсовец благополучно скончался в 2001 году.
Плохая война: резня в Ле-Парадиз и Ворму Война, Вторая мировая война, Фашизм, Европа, История, Военные преступления, Длиннопост

Фриц Кнохляйн в 1948 и в 1940 годах


А вот командир 14-й роты «Мёртвой головы» Фриц Кнохляйн получил своё. В 1945 году дивизия СС «Мёртвая голова» сдалась американцам в Австрии. Кнохляйн к этому времени дослужился до звания оберштурмбаннфюрера СС и командовал одним из полков дивизии. Американцы выдали его англичанам, и в 1948 году в Гамбурге состоялся военный суд по делу о бойне в Ле-Парадиз.

Защищаясь в суде, нацист сначала заявлял, что не был на месте убийства англичан, однако оба выживших военнопленных опознали его как командующего расправой.

Затем Кнохляйн говорил, что британцы выбрасывали ложный белый флаг и использовали запрещённые разрывные пули «дум-дум», что побудило его отдать приказ об их казни. Суд счёл эти доводы безосновательными, и в 1949 году Фриц Кнохляйн был казнён через повешение в тюрьме Хамельн.
По прочтении этой статьи может сложиться впечатление о том, что военными преступлениями в 1940 году отметились только войска СС, однако это не так. Про «подвиги» солдат вермахта мы скоро расскажем.


Алексей Котов

Источник

Показать полностью 11
510

Артур Харрис и бомбардировки Германии

Автор: Алексей Котов.

«Нацисты вступили в эту войну c практически детским заблуждением, что они будут бомбить всех остальных, и никто не будет бомбить их. В Роттердаме, Лондоне, Варшаве и еще полсотни других мест они применили свою наивную теорию на практике. Они посеяли ветер, и теперь они пожнут бурю».

Артур Харрис и бомбардировки Германии Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Великобритания, Длиннопост

Когда в 1992 году ассоциация ветеранов Бомбардировочного командования RAF возвела в Лондоне памятник герою этой заметки, то против установки монумента протестовала не только Германия. Открывавшая памятник королева-мать Елизавета Боуз-Лайон, была очень удивлена реакцией общества – протестующие британцы называли главу Бомбардировочного командования «военным преступником». «Даже собственные солдаты звали его «Мясник» - утверждали они. Из-за угрозы вандализма статуя несколько месяцев находилась под круглосуточной охраной. Отношение российского общества к стратегическим бомбардировкам союзников можно выяснить, почитав комментарии к любой заметке про бомбардировку Дрездена.


Как ты уже догадался, проницательный читатель Кота, речь пойдет про одного из моих любимых персонажей Второй мировой войны – сэра Артура «бомбардировщика» Харриса.


Для начала разберемся, насколько правомерно называть Артура Харриса военным преступником и какие законы войны он преступил в своей деятельности. Собственно, к началу Второй мировой войны, единственными документами, которые хоть как-то удерживали разнузданную военщину в рамках приличий, были, да-да, те самые пресловутые Гаагские конвенции 1907 года. Назывались эти конвенции «О правилах сухопутной войны» и «О правилах войны на море», что, впрочем, не удивительно, ибо первая робкая попытка привлечь к делу убивания людей авиацию была сделана только через четыре года после принятия означенных конвенций. Попытки притянуть положения конвенции о сухопутной войне к действиям бомбардировочной авиации является натягиванием маленькой совы на большой глобус. Уже в то время люди прекрасно понимали, что бомбардировка городов артиллерией и стратегическая бомбежка с воздуха это две большие разницы, что было на практике продемонстрировано в ходе Первой мировой войны. По итогам ее осмысления, в 1923 году был разработан проект конвенции «Гаагских правил воздушной войны», но данная конвенция так и осталась в виде прожекта. Мне очень нравится причина, по которой конвенцию так и не приняли – все ведущие державы мира посчитали принятые там ограничения «нереалистичными».

Артур Харрис и бомбардировки Германии Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Великобритания, Длиннопост

В 1938 году ужасная картина Пикассо «Герника» побудила Лигу Наций принять резолюцию, призывающую защитить гражданское население от ударов с воздуха, в Амстердаме началась разработка нового проекта конвенции о воздушной войне, но к моменту начала боевых действий в Европе работа над этим документом еще не была завершена. Так что формально, руки у воюющих сторон в воздухе были развязаны – бомби - не хочу. Чтобы окончательно закрыть тему законности бомбежек Второй мировой войны, отмечу, что ввиду отсутствия каких либо международных гуманитарных законов ограничивающих воздушную войну, обвинения в неизбирательной воздушной бомбардировке вражеских городов были исключены из списка военных преступлений на Нюрнбергском и Токийском процессах.


Последняя попытка как-то "гуманизировать" войну была предпринята в 1939 году президентом США Рузвельтом, призвавшим воюющие стороны не бомбить гражданские цели за пределами зон боевых действий. Германия, Франция и Великобритания согласились воздержаться от бомбежек на принципах взаимности, впрочем, очень скоро немцы нарушили это соглашение. Тут хочется заострить внимание на одном аспекте планирования воздушной войны англичанами: все расчеты того, как стратегические бомбежки повлияют на население Германии, базировались на изучении практического эффекта от немецких бомбежек на население Англии. Так, например, ставка на «дехаузинг» - уничтожение жилого фонда немецких городов, а не населения, была сделана на основании исследования, которое установило, что в долгосрочной перспективе на мораль англичан потеря дома действовала сильнее, чем гибель окружающих их людей, даже включая родственников. В чистом виде отливались волку заячьи слезы.


Переключение английской авиации на атаки жилых кварталов немецких городов обычно связывают с Харрисом, который возглавил бомбардировочное командование RAF в феврале 1942 года. На самом деле смена стратегии воздушной войны была окончательно оформлена до его прихода. Уже к августу 1941 года англичанам стало понятно, что они неправильно бомбят немцев, стараясь поразить какие-то конкретные объекты. Установленные на бомбардировщиках фотоаппараты бесстрастно доложили, что только 5% от сброшенных бомб попадают в радиус 8 миль от намеченной цели. Шокирующая действительность вызвала горячую дискуссию в военной и политической верхушке Великобритании, на тему «мы как то неправильно воюем». В ходе прений даже возникали идеи принципиального отказа от стратегических бомбардировок Германии. К слову, одним из ключевых доводов в пользу продолжения воздушных атак на немцев, стало то, что реально оказать хоть какую-то значимую военную поддержку сражающемуся СССР «вот прямо сейчас» можно было только таким образом. Как минимум за счет отвлечения немецких ВВС (включая зенитные орудия) на защиту немецкого неба. Политическое решение о переходе на ковровые бомбежки немецких городов было принято и оформлено за неделю до вступления Харриса в должность руководителя Бомбардировочного командования.


Справедливости ради, Харрис всецело одобрил это решение и изо всех сил претворял его в жизнь, положив на это все свои организаторские и военные способности, не жалея не себя, ни своих подчиненных. Кстати, прозвище «Мясник» Харрис получил не из-за отношения летного состава к бомбежке гражданских немцев, а за то, что во время войны он с показным безразличием игнорировал тяжелейшие потери бомбардировщиков во время ночных налетов на Германию.

Артур Харрис и бомбардировки Германии Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Великобритания, Длиннопост

Но вот чем мне действительно импонирует сэр Харрис – так это прямотой и бескомпромиссностью истинного воина, который не терпит лицемерия. Официальные лица Великобритании публично вещали, что RAF атакует только конкретные промышленные и экономические объекты, причем любые жертвы гражданского населения Германии или разрушения жилого фонда являются непреднамеренными и неизбежными. В пику им Харрис настаивал на том, что: «Цель нашего воздушного наступления должна быть однозначно сформулирована [как] уничтожение немецких городов, убийство немецких рабочих и разрушение цивилизованной жизни на всей территории Германии. Разрушение домов, коммунальных услуг, транспорта и жизни, создание проблемы беженцев в беспрецедентных масштабах и разрушение морального духа, как в тылу, так и на фронте из-за страха перед длительными и усиленными бомбардировками, являются принятыми и намеченными целями нашей политики бомбардировок. Они не являются побочными продуктами попыток поразить фабрики».


В конце 1944, начале 1945 года система немецкого ПВО приказала долго жить, в то время как силы и возможности ВВС союзников многократно выросли, именно этот период был отмечен наиболее мощными и разрушительными бомбежками немецких городов. Харрис отмечал, что «Нападения на города, как и любые другие военные действия, недопустимы, если они не являются стратегически оправданными. Но они стратегически оправданы, поскольку они имеют тенденцию сокращать войну и сохранять жизни солдат союзников. На мой взгляд, мы не имеем абсолютно никакого права отказаться от них, если не уверены, что они не будут иметь такого эффекта. Я лично не считаю, что все оставшиеся города Германии стоят жизни одного британского гренадера». И, я бы добавил, жизни советского стрелка или американского джи ай. Стратегическая авиация союзников бомбила Данциг и Берлин, уже осажденные советскими войсками. Каждая бомба, попадавшая в цель, оказывала прямую поддержку нашим солдатам и экономила советскую кровь.

Артур Харрис и бомбардировки Германии Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Великобритания, Длиннопост

Но гнильца ложного гуманизма пустила свои корешки в британском обществе. После войны для летчиков Бомбардировочного командования отказались учреждать особый знак отличия. И это несмотря на то, что потери летчиков-бомбардировщиков были самыми высокими среди всех родов войск английской армии. «Что ж вы, суки, делаете?» - вопросил про себя Харрис, и, в знак протеста, вышел в отставку и публично, с грандиозным скандалом, отказался от титула пэра, коим его собирались наградить.


Лично моя оценка действий Бомбардировочного командования совпадает с советской оценкой, выраженной вручением Артуру Харрису полководческого ордена Суворова 1-й степени в феврале 1944 года. Он получил его вторым из иностранцев, сразу следом за главнокомандующим вооруженными силами союзников в Европе Д. Эйзенхауэром. Ни один из глав командований ВВС союзников не был удостоен этой награды. Налеты британской авиации заставили «десять тысяч немецких орудий смотреть в небо», немцы отвлекали в систему ПВО Рейха огромные ресурсы, силы и средства. В самые тяжелые дни войны, в советских кинотеатрах крутили английскую хронику, в которой горели города ненавистной Германии, показывая советским людям, что возмездие за чудовищные преступления немцев не только неотвратимо – оно творится прямо здесь и сейчас.


Ну и в конце концов – победителей не судят.

Артур Харрис и бомбардировки Германии Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Великобритания, Длиннопост

На фото – Артур Харрис получает награду из рук советского посла в Великобритании.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_181032

Автор: Алексей Котов. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_262506589

Наш Архив публикаций за май 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 4
547

Как появился "Всадник без головы"

Как появился "Всадник без головы" США, Мексика, Техас, История, Происхождение, Интересное, Легенда, Копипаста, Длиннопост

Эта история (о всаднике без головы) сначала стала популярной благодаря произведению Вашингтона Ирвинга "Легенда о Сонной Лощине".


Сонная Лощина - это деревня в штате Нью-Йорк, на восточном берегу Гудзона. Согласно легенде, там водится много чего потустороннего, включая и призрак некоего гессенского кавалериста, которому в сражении оторвало голову пушечным ядром. Тело его похоронено внутри церковной ограды, а дух рыщет по ночам в поисках оторванной головы.


Но вероятней всего корни надо искать в истории, произошедшей в середине 19-го века в Техасе.


Время было лихое и мутное.


Первым лицом США был бесцветный человек, жалкая и ничтожная личность, Миллард Филлмор, чуть ли не случайно избранный перед этим вице-президентом и нежданно-негаданно ставший 13-м президентом из-за внезапной смерти предшественника (позже он дважды совершенно безуспешно пытался избраться на высший пост).


Президентом Мексики тогда был колоритнейший персонаж, авантюрист и диктатор, опереточный генерал с пародийно-длинным именем Антонио де Падуа Мария Северино Лопес де Санта-Анна-и-Перес де Леброн.

О нём достаточно сказать две вещи: первая - президентом он становился 11 раз и правил на протяжении 22 лет в череде слошных мятежей, переворотов, войн, собственных побегов из страны и возвращений обратно; вторая - именно он отдал или продал Америке 52% национальной территории, на которой ныне находятся и Техас, и Нью-Мексико, и Калифорния, и Аризона, и Невада и много ещё что (лень всё перечислять). Вообще о нём хоть отдельную зарисовку пиши)))


История же с всадником без головы произошла в мутный период, когда официально Техас уже несколько лет входил в состав США, но его граница с Мексикой была сплошным проходным двором.


Вдобавок американцы считали, что граница штата проходит по реке Рио-Гранде, а мексиканцы – что по реке Рио-Нуэсес, и в итоге между этими двумя реками пролегала спорная "ничейная земля", ставшая притягательной для разного рода бандитов и контрабандистов.


Смешанное и безбашенное население Техаса в это время занималось, как у О'Генри, "земледелием и бандитизмом" - сеяло пшеницу и хлопок, отстреливало команчей, одомашнивало мустангов, грабило почтовые дилижансы, торговало чем попало, угоняло скот у соседей и перегоняло его через границу в Мексику.

Как появился "Всадник без головы" США, Мексика, Техас, История, Происхождение, Интересное, Легенда, Копипаста, Длиннопост

Кроме этого пёстрого киношно-ковбойского населения в Техасе существовали как индейцы, так и оставшиеся мексиканцы, а также проправительственные рейнджеры - люди в знаменитых широкополых шляпах и с серебряными звездами на груди. Официально признанные в 1835 году, добровольные отряды рейнджеров были созданы для охраны границы и наведения общего порядка. Они принимали активное участие в борьбе с Мексикой, подавляли восстания апачей, чероки и команчей, в случае необходимости давали отпор бандам нарушающим покой мирных граждан. Рейнджеры довольно быстро заслужили достойную репутацию, и заставили считаться с собой как соседей-мексиканцев, так и американское население Техаса. Словом, "закон и порядок" Соединённых Штатов выражался и поддерживался, прежде всего в лице именно рейнджеров.


Среди рейнджеров были и совершенно легендарные личности, воспетые позже в брошюрах, комиксах и фильмах.


Местный уроженец Уильям "Бигфут" Уоллес слыл кристально честным и благородным человеком невероятной физической силы, выносливости и прожорливости. Эдакий классический волк-одиночка и статный красавец впридачу, завсегдатай драк в салунах и гроза певичек. Вечно попадал в какие-то переделки и ухитрялся из них выпутываться.

Крид Тэйлор родился в Алабаме, но вскоре вместе с родителями переехал в Техас. Он был разведчиком, сражался в битвах при Аламо, Сан-Хосинто, воевал с команчами и апачами, а потом вступил в отряд рейнджеров. В 1840 году 20-летний Тэйлор женился и построил ранчо для своей семьи. Но семейность на работу рейнджера не влияла.


Третий участик истории, некий техасец Видал, занимался угоном скота в Южном Техасе. Занимался так долго и успешно, что за его голову была назначена высокая цена, а портреты с указанием "взять живым или мертвым" украсили стены десятков местных салунов и почт.

Воспользовавшись тем, что юг штата временно остался без охраны (рейнджеры в массовом порядке отбыли рейдом на команчей), Видал и три его сообщника прошлись по местным ранчо. Собрав большое стадо мустангов и лошадей, они расчитывали перегнать его через границу в Мексику.


Видал понятия не имел, что одно из обворованных ранчо принадлежало Криду Тэйлору.


Получив известие о налёте, они с Уоллесом быстро собрали добровольцев и, воспользовавшись затишьем в войне с индейцами, поторопились к реке Сан-Антонио. Крид и Бигфут, будучи отличными следопытами, нашли следы угнанного стада и начали преследование, взяв с собой ещё одного рейнджера из тех, что понадёжней. Дождавшись ночи, они позволили Видалу с подручными заснуть, а потом напали на их лагерь и всех перестреляли.


Обычной по тем временам карой и "восстановлением справедливости" дело не ограничилось. Желая преподать урок угонщикам скота, Уоллес отрубил мёртвому Видалу голову, а потом привязал тело к спине дикого мустанга. Отрубленную голову в сомбреро он накрепко примотал к седлу поясом из сыромятной кожи. После этого Уоллес отпустил лошадь свободно бродить по Техасу с нелегкой поклажей, чтобы каждому, кто замышлял покуситься на чужой скот, было наглядно видно, к чему это может привести.


Вот и появился в Техасе всадник без головы.


О том что произошло и о таком методе воспитания знали далеко не все и, понятно, при встрече пугались не на шутку. Ковбои и мексиканцы открывали пальбу, увидев безголового всадника на скачущей лошади, индейцы пускали стрелы. Естественно, когда всадник не падал, сраженный очередным попаданием, они бежали в суеверном страхе, будучи совершенно уверенными, что встретили привидение, демона или самого дьявола.


Только через несколько месяцев специально отряженный отряд охотников возле местечка Бен Болт поймал лошадь с привязанным к ней уже высушенным на солнце трупом Видала, изрешеченным пулями ковбоев и индейскими стрелами. Они вынули мумию "дьявола" из седла и похоронили его по христианскому обряду, освободив измученного мустанга от его поклажи.


Уоллес с Тейлором дожили до почтенной старости.


А легенда осталась. И Майн Рид в 1865-м её увековечил.


Источник: https://masterok.livejournal.com/4489234.html


Показать полностью 1
51

Единственное в истории сражение дирижабля и подлодки

Единственное в истории сражение дирижабля и подлодки История, Сражение, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Длиннопост

«Имела жаба гадюку» – примерно так можно было бы охарактеризовать единственное сражение Второй мировой, в котором сошлись дирижабль и подводная лодка. Члены экипажа бравого цеппелина достойно показали себя обесбашенными и дерзкими, но не совсем удачливыми смельчаками.


Участники сражения


Дело было 18 июля 1943 года. Воздушное судно К-74 – мягкий американский дирижабль без металлического каркаса, длиной 76 метров. Из вооружения только пулемёт M2 Browning да пара-тройка глубинных бомб Mark 17. Способен висеть в воздухе около суток, экипаж 10 персонажей.

Единственное в истории сражение дирижабля и подлодки История, Сражение, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Длиннопост

U-134 — средняя немецкая подводная лодка длиной 67 метров и с экипажем из 48 человек. Может автономно находиться в море, проходя порядка 15 170 километров, максимальная глубина погружения – 295 метров. На момент описываемых событий участвовала в 7 боевых походах, пустив ко дну 4 судна (правда, одно из них оказалось своим).

Единственное в истории сражение дирижабля и подлодки История, Сражение, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Длиннопост

Тяжкая доля U-134


Стояла прекрасная тропическая ночь. Экипаж U-134 мирно наслаждался тёплым морским бризом, выйдя на верхнюю палубу поднявшегося на поверхность судна дабы подышать свежим воздухом. Ночка обещала быть бурной, ведь ранее подводники обнаружили парочку приближающихся американских судов — танкера и сухогруза, которые очень хотелось потопить. Желание было особо жгучим ещё и по той причине, что ранее подлодку преследовали всяческие невзгоды и нехорошие предзнаменования. Началось невезенье с того, что U-134 нечаянно атаковала свой транспортник, а затем один из членов экипажа покончил с собой – не самая лучшая примета, особенно на подлодке.

Единственное в истории сражение дирижабля и подлодки История, Сражение, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Длиннопост

Храбрый K-74 занимался патрулированием побережья Флориды, поскольку здесь вскоре ожидался проход уже упомянутых важных кораблей – сухогруза и танкера. Толку от огромной надувной «клизмы» с пулемётом было немного, однако она хоть как-то отпугивала немцев.


Шаря по морской глади прожектором, K-74 наткнулся на мирно покачивающуюся на волнах подлодку. По инструкции командир Нельсон Гриллс был обязан доложить о неприятеле командованию, зависнув неподалёку в ожидании подкрепления. То есть, действовать без героизма. Никто не предполагал, что кому-то придёт в голову атаковать нерасторопной летающей грелкой полноценное вражеское судно, тем паче подводное.


Однако «мирно висеть» было не в духе Нельсона Гриллса, который, несмотря на угрозу трибунала за нарушение инструкции, решил взять фашистов на абордаж. Оно и логично – ждать помощи можно было невесть сколько, а танкер с сухогрузом были почти что на горизонте. Конечно, немцы их непременно бы потопили.


На скорости под 100 км/ч бравый пузатик K-74 начал пикирование в сторону подлодки под сокрушительные очереди вражеской зенитки, в отместку поливая стальную «колбасу» огнём из пулемета M2 Browning. С прошитой пулями гондолой, двигателями и оболочкой, дирижабль всё же долетел до U-134 и даже попытался забросать неприятеля глубинными бомбами, но увы – подстреленный механизм сброса заклинило. Дырявый дирижабль плавно приводнился, а все 10 человек его экипажа (кстати, ни один на тот момент не погиб!) выбрались наружу в спасательных жилетах. Шансы выжить всё ещё оставались – ошалевшие от такой наглости немцы погрузились от греха подальше, а родное командование знало о местонахождении своих подбитых бойцов.

Единственное в истории сражение дирижабля и подлодки История, Сражение, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Длиннопост

Правда, отправлять помощь не спешили – экипажу дирижабля пришлось ждать её в воде более 8 часов в тёплой компании изголодавшихся флоридских акул. Собственно, единственная жертва этого необычного сражения – механик Айседор Стрессель – пал не от немецких пуль, а был банально сожран акулами. Прибывшая утром подмога в лице двух американских эсминцев была вынуждена выуживать моряков-аэронавтов, отчаянно шмаляя по кровожадным океанским тварям из Томми-ганов.


Конечно, на берегу командир Нельсон Гриллс получил знатный пропиздон от командования за нарушение приказа и потерю дирижабля. Его подвиг был оценен только десятилетие спустя, когда кто-то всё же понял, что жертва в виде сравнительно бесполезного воздушного судна в пользу двух больших и действительно важных кораблей вполне оправдана. В 1961 даже Крест лётных заслуг вручили. Ну а изрядно потрёпанную за последующие 40 дней подлодку U-134 27 августа 1943 успешно потопил у берегов Франции британский фрегат «Ротер». Одним словом, по итогам этого странного воздушно-морского сражения в выигрыше осталась разве что полакомившаяся бедолагой флоридская акула.


Это интересно:


- Однажды в день ВДВ...

- Боб Марли жив!

- Чудные армии: Голые Кельты и Гей-Фиванцы

- Боря, немцы и закон

Показать полностью 3
42

Вплавь из США в СССР: как Линн Кокс стала символом окончания холодной войны

Вплавь из США в СССР: как Линн Кокс стала символом окончания холодной войны История, Холодная война, США, СССР, Берингов пролив, Длиннопост

33 года назад, 7 августа 1987 г., состоялся состоялся легендарный заплыв спортсменки Линн Кокс. 30-летняя американка впервые в истории переплыла холодный Берингов пролив, разделяющий США и Россию (тогда СССР). К тому моменту на счету у неутомимой пловчихи уже было преодоление пролива Ла-Манш, пролива Кука, что между островами Новой Зеландии, и Магелланова пролива. 

Линн Кокс 11 лет ждала разрешения от советских властей на пересечение Берингова пролива. Заветный "зеленый свет" ей дали буквально накануне заплыва, состоявшегося 7 августа. Расстояние чуть более четырех километров и температура воды в три градуса по Цельсию ничуть не напугали американку. Заплыв продлился чуть более двух часов. Линн Кокс в сопровождении местных жителей Аляски (они плыли рядом на каяках) успешно преодолела непростой путь в ледяной воде. Путешествие выдалось очень тяжелым, даже для столь подготовленной пловчики как Кокс. На финише пограничники буквально вынесли ее из воды на руках.

Вплавь из США в СССР: как Линн Кокс стала символом окончания холодной войны История, Холодная война, США, СССР, Берингов пролив, Длиннопост

На тот момент, когда Линн Кокс решила переплыть Берингов пролив, холодная война между США и СССР длилась уже 25 лет. Американка много размышляла о том, как же положить конец этой войне и помочь Штатам вступить в диалог с Советским Союзом. Легендарный заплыв молодой женщины стал символом окончания холодной войны, помог двум государствам сделать очередную попытку услышать друг друга. Через несколько месяцев при подписании с Рональдом Рейганом договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (РСМД) Михаил Горбачев поднял тост за отважный заплыв Линн Кокс.

Ровно через год после знаменательного заплыва в Беринговом проливе, 7 августа 1988 года, Линн Кокс поставила новый рекорд: она пересекла озеро Байкал, проплыв 18 километров и пробыв в ледяной воде 4 часа 18 минут. За это бесстрашная американка попала в Книгу рекордов Гиннесса.

Сейчас Линн Кокс 63 года. Она активно участвует в различных социальных и просветительских проектах, а ее книги о спортивных заплывах пользуются огромной популярностью. 

Вплавь из США в СССР: как Линн Кокс стала символом окончания холодной войны История, Холодная война, США, СССР, Берингов пролив, Длиннопост

Линн Кокс тренируется на озере Байкал около Иркутска, 25 августа 1988

Вплавь из США в СССР: как Линн Кокс стала символом окончания холодной войны История, Холодная война, США, СССР, Берингов пролив, Длиннопост

Пятнадцатилетняя Линн Кокс во время тренировок в Дувре. Она надеется побить рекорд 13 часов 40 минут, установленный в 1964 году. Ее поддерживают американцы Дик и Билл Кроэллы из Уэстопорта, которые также готовятся к заплыву

Вплавь из США в СССР: как Линн Кокс стала символом окончания холодной войны История, Холодная война, США, СССР, Берингов пролив, Длиннопост

Восемнадцатилетняя Линн Кокс готовится начать заплыв по проливу Кука между Северным и Южным островами Новой Зеландии, 4 февраля 1974 года
Фото: AP/East News

Вплавь из США в СССР: как Линн Кокс стала символом окончания холодной войны История, Холодная война, США, СССР, Берингов пролив, Длиннопост

Линн Кокс во время тренировочного заплыва в Нортон-Саунд у Анкориджа, штат Аляска, готовилась к беспрецедентному плаванию с американского острова Малая Диомида на советский остров Большая Диомида
Фото: Rob Stapleton/AP/ТАСС

Вплавь из США в СССР: как Линн Кокс стала символом окончания холодной войны История, Холодная война, США, СССР, Берингов пролив, Длиннопост

Линн Кокс во время выступления на TEDxMonterey в 2012 году
Фото: Flickr/Tedxmonterey

Вплавь из США в СССР: как Линн Кокс стала символом окончания холодной войны История, Холодная война, США, СССР, Берингов пролив, Длиннопост

8 августа 1987 года. Линн Кокс на советском острове Большая Диомида
Фото: Claire Richardson/AP/East News

Вплавь из США в СССР: как Линн Кокс стала символом окончания холодной войны История, Холодная война, США, СССР, Берингов пролив, Длиннопост

СССР. 26 августа 1988 года. Американская пловчиха Линн Кокс накануне заплыва вдоль озера Байкал
Фото: Эдгар Брюханенко/ТАСС

Показать полностью 7
31

Тёмная (и не только) сторона истории

Режиссер советского фильма «Комитет девятнадцати» С. Кулиш рассказывает:

«Сцену убийства негра Бонифацио… снимали в одном из западноевропейских городов… Оформили разрешение на съемку, привезли артистов, а статистов, изображающих толпу, решили не нанимать. Рассчитывали, что когда прохожие увидят труп на тротуаре, то сразу соберутся, и все будет естественнее. Но ошиблись. Артист… великолепно загримированный, лежал на панели в „крови“.  А люди проходили мимо.
— Что там случилось? — спросил один.
— Да какого-то негра убили, — ответил другой…»

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.

.

Китайцы и опиум, 1901 год

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.
.
761-й танковый батальон ("Черные пантеры") армии Соединенных Штатов во время Второй мировой войны.
В 1941 году, по настоянию командующего сухопутными войсками генерала Лесли Макнейра, упорно боровшегося с предрассудками, американцы начали создавать первые негритянские боевые части. Это были подразделения, где большинство младших офицеров, а также все сержанты и рядовые были чёрными.

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.

.

Лучшие плакаты по BLM были нарисованы еще в СССР в прошлом веке. 😊

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост
Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.
.
Американцы высадились на Луне в 1969 году. В самый разгар Холодной войны. При этом одной из задач, поставленных перед Армстронгом, было оставить на Луне две медали в честь погибших советских космонавтов — Юрия Гагарина (погиб в 1968 году во время полета на самолете) и Владимира Комарова (погиб в 1967 году, когда отказала парашютная система «Союз–1»). Астронавты считали, что высадка человека на Луну — это наш общий успех.

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.
.
Изготовление фальшивых голов для приманки снайпера противника, 1914 год.

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.

.

Эта фотография Адольфа Гитлера и Розы Берниль Ниенау, сделана в Бергхоф ( Berghof — «горный двор», резиденция Гитлера в долине Берхтесгадена в Баварских Альпах), в июне 1933 года.

Удивляет парадоксальная привязанность и гостеприимство, которые несбывшейся художник проявил к этой девочке, зная, что одна из ее бабушек была еврейкой. А девочка всего лишь ласково поправляет галстук дяде в силу своего возраста...

Девочка на фото не дожив до 17 лет умерла от полиомиелита в 1943 году.

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.
.

Фаррухру Парса на суде после Исламской революции, Иран, 1979 год.
Бывшая врач, педагог, министр образования и первая женщина–министр Ирана, после Иранской революции была арестована и помещена в тюрьму. 8 мая 1980 года расстреляна.
В вынесенном ей приговоре она признавалась виновной в «распространении греха на земле и отрицании Аллаха».

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.
.
В 2008 году Великий герцог Люксембурга Анри отказался утвердить законопроект Палаты депутатов, разрешающий эвтаназию.
В ответ Палата внесла поправки в Конституцию, по которым для утверждения законов больше не требуется согласия герцога, что сделало самого герцога чисто символической фигурой.
p.s.
Вспоминается средневековая присяга, которую приносили кортесы (сословное собрание) Арагонскому королю:

«Мы, которые не хуже тебя, клянемся тебе, который не лучше нас, принять тебя нашим королем и повелителем, если ты будешь блюсти наши вольности; а если нет, то нет».
Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост
Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.

.

Американский солдат на перекуре после выполненной задачи, Вьетнам, 1967 год.

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.

.

Монтажник доменных печей, Кемерово, 1980 год.

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.
.

Женщины тащат тело погибшего родственника. Невский проспект, Ленинград, 1942 год.

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.

.

Вооруженные дети во время восстания в Южном Судане, 8 марта 1971 года.

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.

.

В Великой Отечественной войне принимал участие красноармеец-пулемётчик Семён Константинович Гитлер, еврей по национальности. Сохранился наградной лист, согласно которому Гитлер был представлен к медали.

При обороне 174,5 высоты Тираспольского укрепительного района, Семен Константинович огнем пулемета уничтожил более сотни военнослужащих Вермахта. Израсходовав боеприпасы, получив ранение и оказавшись в окружении, красноармеец не бросив оружия выбрался к своим.

За этот подвиг Гитлер награжден медалью "За Отвагу".

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.

.

Нидерланды. Амстердам. Национальный музей.

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.

.

Журнал Vogue, 1941 год.  Фотограф: Toni Frissell.

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.

.

ФСИН составил топ-10 книг, которые читают осужденные.

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост

.

.

Всем добра!

.

Фото и описание взяты из сообщества History Porn.

History Porn — термин, которым обозначают редкие исторические снимки, которые смотрят подолгу и с придыханием. ©

.

Источник ВК

Источник Телеграмм

Тёмная (и не только) сторона истории История, Локальные конфликты, Интересное, Война, Вторая Мировая война, Плакат, Историческое фото, Historyporn, Длиннопост
Показать полностью 18
174

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

Германский тяжёлый танк Pz.Kpfw.VI Tiger (или Т-6 Тигр), наряду с советским Т-34 и американским М-4 Sherman, является одним из самых известных в мире танков периода Второй Мировой войны. И заслужил свою известность он, в отличие от упомянутых «тридцатьчетвёрки» и Шермана, не массовостью и повсеместным распространением, а исключительно своей впечатляющей боевой мощью, грозной репутацией и зловещим внешним видом. Было выпущено всего 1355 «Тигров» одной модификации, хотя и танки раннего, среднего и позднего этапов производства имели ощутимые различия. Я предлагаю вам экскурсию по танку «Тигр» стандартного типа середины производства, когда конструкторы преодолели этап «детских болезней» и отказались от всего лишнего для танка, но ещё не впали в период тотальной экономии и упрощения конца войны.

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

Танк выполнен по стандартной схеме в её немецкой интерпретации: в передней части расположены трансмиссия и отделение управления, в середине — боевое отделение с вращающейся на 360° башней, в корме — силовая установка. Броневой корпус выполнялся сваркой из листов гомогенной катаной брони. Сама броня из-за прокатки превосходила по крепости броню союзников. При этом толщина брони была очень внушительной: лоб корпуса — 100 мм (кроме наклонённого на 10° горизонтального листа толщиной 63 мм), борт и корма корпуса — 80 мм, лоб башни — 100 мм, борт и корма башни — 82 мм, крыша башни и корпуса— 26 мм (а с февраля 1944 — 40 мм), днище — 28 мм. «Тигры» середины производства имели на броне дополнительное гипсово-цементное циммеритовое покрытие, защищавшее от магнитных мин. Почти все поверхности броневого корпуса располагались горизонтально либо вертикально, придавая танку характерный прямоугольный вид. Обуславливалось это не тем, что «немцы не слышали о рациональных углах наклона брони», а соображениями упрощения производства. К тому же, в корпусе такой конструкции более рационально используется забронированный объём, что, в итоге, и перевесило те преимущества, что даёт наклонная броня. Ещё одна особенность «Тигра» — надгусеничные спонсоны, которые пришлось установить для расширения корпуса танка, чтобы установить в него башню с большим погоном, необходимым для мощного 88-мм орудия. Франц Лохманн, служивший на «Тигре» стрелком-радистом так отзывался о его броне: «В нас очень много попадали, но всё безрезультатно. Тогда я по-настоящему поверил в защищённость танка». Рихард фон Розен, бывший командиром, говорил иначе: «Мы чувствовали себя в безопасности внутри танка, хотя полной гарантии не было. Я в «Тигре» всё же был ранен 5 раз».

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

Ходовая часть — ещё одна визитная карточка немецкого танкостроения в общем и «Тигра» в частности. На танке использовалась подвеска Книпкампа, состоящая из 16 обрезиненных катков большого диаметра, расположенных в 4 ряда попарно на восьми торсионах (на одну сторону). Такая система обеспечивала хорошую плавность хода и, как следствие, превосходную по тем временам точность боя с хода. А в качестве побочного действия — головную боль, тошноту и обмороки всего обслуживающего персонала. На «Тиграх» позднего этапа производства использовали ходовую, унифицированную с «Королевским тигром», такой вариант имел всего восемь катков на сторону, при этом катки были не обрезиненными с внутренним подрессориванием. На всех вариантах ведущее колесо располагалось спереди, а ленивец и система натяжения гусениц — сзади. Гусеница набиралась из 96 траков шириной 725 мм. Для транспортировки по железной дороге применялась узкая транспортная гусеница шириной 520 мм, также демонтировался внешний ряд катков, снимались брызговики и ещё некоторое оборудование. Это делалось потому, что широкий танк не проходил в большинство тоннелей и задевал столбы и ж/д постройки. Сохранились также снимки, на которых запечатлены «Тигры» в боевых условиях без одного или двух катков внешнего ряда. Делалось ли это, например, с целью облегчить машину, или от банальной нехватки запчастей — неясно.

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

Заглянём теперь внутрь танка. Сразу за нижней лобовой бронеплитой расположена трансмиссия Maybach-Olvar 40 12 16 с рулевым и тормозными приводами. За ней — коробка передач Henschel L600C, имевшая 8 передних и четыре задних передачи. Слева от неё — рабочее место механика-водителя, и первое, что бросается в глаза — руль, наподобие автомобильного, что необычно для танка. Дело в том, что «Тигр» имел гидроусилитель, что существенно облегчало управление 57-тонной машиной. Кроме руля, управлять можно было и «классически» двумя рычагами. Также мехвод имел «автомобильный» набор педалей — сцепление, газ и тормоз и рычаг ручного тормоза. Приборная панель находилась по правую руку, по левую же — гироскоп, боеукладка 88-мм снарядов и противогаз. Обзор обеспечивал закрывающийся перископ, также механик-водитель имел перископ на люке (как и стрелок-радист). Управлять танком было не трудно, вот что об этом говорил Отто Кариус, известный танковый ас, получивший свой рыцарский крест за более чем сотню подбитых танков: «Благодаря усилителю можно было вести «Тигр» одним пальцем. А полуавтоматическая коробка передач также была лучше, чем на любом другом нашем танке». Наш современник, мехвод Бовинтонгского танкового музея, где находится единственный на сегодня «Тигр» на ходу (номер 131), также придерживается высокого мнения: «В танке всё очень продумано, работать с ним — одно удовольствие».

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост
Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

В носу справа находится место стрелка-радиста. Он отвечал за радиостанцию FUG5, расположенную слева от него. Впереди — пулемёт MG-34 с прицелом и упором для лба. Пулемёты, монтировавшиеся в танки, отличались от обычных MG-34 стволом, на три четверти покрытым бронёй. Боеприпасы к пулемёту хранились в подсумках или ящиках в нише справа, там же был и противогаз. Это было одно из самых комфортабельных мест среди всех танков той эпохи. «В «Тигре» у механика-водителя и особенно у стрелка-радиста было много места — вспоминает бывший стрелок Франц Лохманн, — Сидения были удобные, я мог даже вытянуть ноги, если хотел поспать. Механик мог сделать то же самое. В других танках о таком и мечтать не приходилось». Это была немаловажная особенность, так как экипажам порой неделями приходилось буквально жить в своём танке. Слова Альфреда Руббеля, командира «Тигра»: «Танк был для нас не только боевой машиной, убежищем и средством передвижения, — это был наш дом. И о нём заботились, как о своём доме».

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

Позади отсека управления находилось боевое отделение. Видно днище танка и торсионы подвески. Также под поликом башни проходил карданный вал, по бокам от него устанавливались четыре на ранних, а на более поздних «Тиграх» — две батареи. Там же находилась часть боеукладки в ящиках. Ещё некоторое количество 88-мм снарядов хранилось в контейнерах по бокам боевого отделения и в стеллажах в надгусеничных спонсонах. Всего в танке могли перевозить до 92 снарядов, чаще всего брали половину фугасов и половину бронебойных. На задней стенке боевого отделения находились некоторые элементы управления двигателем: насос-праймер, подкачивавший топливо в карбюратор перед пуском двигателя, топливные клапаны, главный рубильник электросистемы. Там же находился большой огнетушитель и могли подвешиваться подсумки с патронами к 7.92-мм пулемёту. Вообще в танк обычно брали 5700 пулемётных патронов в 38 лентах и, соответственно, 38 подсумках, которые развешивали везде, где только могли.

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост
Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

В средней части кормового отделения располагалось сердце «Тигра» — 23-литровый 12-циллиндровый двигатель Maybach HL-230-P45. Он выдавал 700 л.с. и передвигал танк со скоростью от 38 до 45.5 км/ч по шоссе и до 20 км/ч по средне пересечённой местности. «Кушал» танк по-тигриному немало: 5-6 литров 74-го бензина на километр по шоссе и до 9 литров вне такового. 534 литра бензина располагались в двух треугольных баках по бокам от двигателя, также двигателю требовалось 42 литра масла. Позади баков находились два радиатора с парой вентиляторов на каждый. Нужно сказать, что «Тигр» не имел большого запаса мощности, в тяжёлых условиях бездорожья двигательно-трансмиссионная группа работала на пределе, часто перегревалась и выходила из строя.

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

Снаружи на корме танка расположены две выхлопные системы с глушителями в броневых кожухах, между ними круглый лючок для ручного запуска двигателя. Лючок вынимался, в него вставлялся переходник (висящий между кожухами выше), в переходник — ручка, что висит под левым кожухом, и мехвод вращал её, пока танк не заводился. Вращать нужно было долго, и это было нелегко. Также на корме над правым брызговиком располагался домкрат.

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

Переходим к башне. Внизу, на полике, располагался электромотор, вращавший башню, педали его привода и педаль спуска спаренного с пушкой пулемёта MG-34. Там же находились канистры с водой, малый огнетушитель и ящичек с инструментом. В самой башне центральное место занимала 88-мм пушка KwK 36, танковый вариант зенитной пушки FlaK 18/36. Это орудие обладало очень сильной отдачей, потому оно снабжалось гидропневматическим амортизатором и рекуператором, сходными тем, которые используются в современных танках. До 70% отдачи гасил дульный тормоз, в случае его повреждения в бою танкистам запрещалось вести огонь и предписывалось отступить. Затвор орудия имеет защитное ограждение, на нём закреплена корзина для сбора стреляных гильз. В башне располагались остальные три члена экипажа, и их места уступали в плане удобства местам мехвода и стрелка-радиста.

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост
Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

Слева от затвора орудия находился наводчик. Прямо перед ним был бинокулярный телескопический прицел TZF-9B с 2.5-кратным увеличением и углом обзора 25°. Под прицелом — колесо вертикальной наводки орудия и его спуск. Точность и дальнобойность орудия в комплексе с прекрасными средствами наблюдения и прицелом обеспечивали «Тигру» высокую боевую эффективность, особенно на больших дальностях. «Мы могли поражать цели с расстояния, о котором раньше могли только мечтать — вспоминает А. Руббель, — Командир выбирал цель, а наводчик сам определял, когда стрелять. Только плохие командиры вмешивались в работу наводчика». Слева от наводчика находился перископ бокового обзора, позади него блок аварийного огня из пушки и запасные батареи для радиостанции. Ещё сзади — противогаз.

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

За местом наводчика располагался командир танка. Он наблюдал за полем боя через семь (на ранних «Тиграх» — шесть) перископов командирской башенки или через её люк. В его доступе имелось колесо ручного поворота башни (красное), сигнальная 27-мм ракетница Вальтер и противогаз. Командир мог вести огонь из ручного оружия через закрывающуюся амбразуру, например, в случае, если противник залез на моторное отделение танка. За спиной командира на задней стенке башни находились запасные стёкла перископов (которые часто повреждались в бою), ящички с сигнальными ракетами, пистолет-пулемёт MP-38 и блок предохранителей. Необходимо отметить, что в обязанности командира танка входила опасная, но незаменимая пешая разведка. Во время такой вылазки с целью выбрать наиболее выигрышную позицию для своего танка попал под огонь Отто Кариус, получив 5 ранений в бедро, руку спину и шею. Спасло от пленения или гибели его только своевременное появление самого танка.

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

Человек, от навыков которого зависела скорострельность — заряжающий — трудился справа от затвора орудия. Перед ним располагался спаренный MG-34, справа — перископ бокового обзора, пружина балансира орудия в трубе, подсумки с 7,92-мм патронами, противогаз, фляжки и, в продолговатом ящике — сошки от пулемёта. Позади него находился очень тяжёлый аварийный люк, через который также производилось пополнение боекомплекта. На крыше башни имелся люк заряжающего и его перископ переднего обзора, также две пары вентиляционных трубок и вытяжной вентилятор. На командирской башенке мог монтироваться третий, зенитный, MG-34. Снаружи по бокам башни моги крепиться запасные гусеничные траки, а позади башни располагался контейнер для личных вещей экипажа — так называемый «ящик Роммеля». Шанцевый инструмент располагался на корпусе танка, там же крепились буксировочные тросы.

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост
Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

В целом, танк «Тигр», особенно середины производства, был очень удачной и надёжной машиной, несмотря на свою переутяжелённость. Альфред Руббель говорил о своём знакомстве с танком: «Сперва я разочаровался: это был просто динозавр, а не элегантная машина, как я надеялся. Но после того, как мы узнали его и научились использовать его мощь, мы до самого конца войны предпочитали «Тигр» любому другому танку». И действительно, задокументированы случаи, когда экипажи «Тигров», за высокое мастерство переведённые служить на «Королевские тигры», подавали петиции перевести их обратно. Танк обеспечивал прекрасную защиту и высокую выживаемость экипажа даже в случае пробития брони. Бывший командир танка Рихард фон Розен говорил: «Некоторые «Тигры» за бой получали по 30 попаданий, но оставались в строю». И тридцать — не предел! Однажды во время шестичасового боя в танк «Тигр» попали 227 раз, повредив катки, гусеницу и трансмиссию. Однако танк не просто уцелел, он ещё и самостоятельно прошёл 60 км до ремонтников. Такие случаи, наравне со случаем в местечке Вилле Бокаш, где Михаэлю Витману на 5 «Тиграх» удалось навести шороху среди в разы превосходящих танков британцев и подбить 47 танков, потеряв четыре машины, и обеспечили Pz.Kpfw.VI Tiger репутацию грозного детища сумрачного тевтонского гения.

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

Представлен Pz.Kpfw.VI Tiger среднего этапа производства с циммеритовым покрытием, зенитным пулемётом и со снятыми передними внешними катками в зимнем камуфляже. Машина не имеет конкретной исторической привязки, подобные «Тигры» воевали на Восточном фронте в марте 1944. Модель с полным интерьером от фирмы Academy, 1/35.

Отчёт о сборке представлен тут:

Pz.Kpfw.VI Tiger середины производства с интерьером, "Academy", 1/35. Заметки по сборке


И вот ещё немного фото:

Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост
Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост
Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост
Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост
Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост
Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост
Анатомия хищника. Pz.Kpfw.VI Tiger-I Mid/Standart type Стендовый моделизм, Танки, История, Вторая мировая война, Техника, Тигр, Хобби, Сборная модель, Длиннопост

(На фото): С "Тигром" раннего выпуска, модель от "Звезды"


На этом пока всё, но в следующих постах я планирую продолжить рассказ о германских тяжёлых танках. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 23
107

Как попкорн проник в кинотеатры. Краткая история воздушной кукурузы

Люди делятся на две категории: одни ненавидят тех, кто жуёт попкорн, а другие его едят.


Но кукурузу жевали не всегда. Её путь в залы был тернист.


У попкорна интересная история. Ещё девять тысяч лет назад на территории будущей Мексики местные начали баловаться кукурузой. Но кроме них особо попкорном никто не интересовался.


В 1885 году Чарльз Криторз, американский предприниматель и изобретатель начал производить аппараты для попкорна. По улицам стали бегать продавцы кукурузы и продавать её всем желающим.


Прохожие гуляли, глазели на дома и жевали попкорн. Но вот в кино с едой не пускали.

Как попкорн проник в кинотеатры. Краткая история воздушной кукурузы Фильмы, Попкорн, Кинотеатр, США, История, Кукуруза, Длиннопост

Кинотеатры в начале двадцатого века косили под театры. Везде лежали дорогие ковры.


Обратите внимание, до сих пор в кинозалах сиденья красного цвета. Этот цвет берёт своё начало из итальянской оперы. Кстати, считается, что красный — один из цветов, который плохо виден в темноте, поэтому зрителя ничто не отвлекает от просмотра.


В 1927 году вышел звуковой фильм «Певец джаза». Все звуки находились на пластинке, которую включали синхронно. Именно в этом фильме произносится фраза: «Подождите, подождите. Вы ещё ничего не слышали!».


Немое кино не выдержало конкуренции — в кино поселился звук.


В кинотеатры повалили все, кто только мог — кино со звуком было хорошо понятно народу. В фойе кинотеатров стали продавать закуски и выпивку — надо же заработать. Но едоков в залы всё ещё не пускали.


И тут случилась Великая депрессия. А где спасаться от хандры? Конечно в кино. Кинотеатры стали показывать сказки и гангстерские фильмы — в общем, развлекать народ. Кукуруза стоила десять центов, и американцы были не прочь похрустеть, чтобы развеяться — на дне кармана мелочь ещё можно было наскрести.


Торговцы повезли свои телеги к входам в кино. Владельцы махнули рукой и пустили их в залы, за процент. А потом выгнали и стали продавать кукурузу сами. Возможно, именно попкорн позволил кинотеатрам пережить депрессию, а ковры можно почистить, были бы деньги. Так попкорн и проник в залы.


Сегодня во многих странах даже делают перерыв во время фильма, чтобы зрители докупились кукурузой. Например, в Бельгии, Турции и Италии.


А в 1984 году изобрели кукурузу для микроволновок. Хлоп-хлоп-хлоп, главное, не пережарить.


Мой телеграм-канал — пост раз в день, новости — раз в неделю.

Показать полностью
297

Самый высокий нацист [фото в цвете]

Самый высокий нацист [фото в цвете] История, Интересное, Рост, Германия, Нацисты, Вторая мировая война

Якоб Накен с ростом 221 сантиметр - самый высокий нацистский солдат, разговаривает с канадским капралом Бобом Робертсом, с ростом 160 сантиметров, после того, как сдался ему недалеко от Кале, Франция. Сентябрь 1944 года.


Взято с:

instagram.com/chestumeyu

54

КНДР против США: вьетнамская разминка

5 августа 1964 года американская авиация нанесла первые бомбовые удары по целям в Северном Вьетнаме. Существует много легенд о «лётчиках ЛиСиЦинах», защищавших небо Ханоя — но на самом деле во Вьетнаме воевали только советские зенитчики. Зато пилоты ВВС КНДР действительно отправились сражаться со своим старым врагом.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Против кого дружим?


Официально война США и Северного Вьетнама началась 5 августа 1964 года: авиация США лихо отбомбилась по территории Вьетнама. Днём ранее американский эсминец и вьетнамские катера пару раз устроили между собой дуэль. Обмен боезапасами закончился уверенной победой эсминца. Так что под удар попали базы торпедных катеров и склады ГСМ (горюче-смазочных материалов).

Но де факто война началась в 1957 году, когда выяснилось, что проамериканский Юг вместо того, чтобы слиться в экстазе с Севером, решил строить свой собственный капитализм — с героином, борделями и военными переворотами. Пришлось Хо Ши Мину поддерживать южных партизан-коммунистов, а потом и вежливо им помогать армейскими частями. США помогли союзнику вначале советниками (до 20 тысяч уже в 1964 году) и оружием, а потом и официально ввязались.

Там где США воюют «за демократию и свободу», там и СССР со своим «за социализм и мир во всем мире».

Война из гражданской быстро превратилась в конфликт, в который втянулась половина мира, заняв соответствующие места на политических баррикадах.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

КНДР с Северным Вьетнамом к официальному началу войны уже не один пуд соли вместе съели. Их сотрудничество завязались ещё в начале 1950-х. Поводов хватало: общие друзья (Китай и СССР), общие враги (США и бывшие европейские колонизаторы). В 1957 году состоялся культурный обмен, через пару лет началось экономическое сотрудничество, затем — военная помощь. Последней каплей стало то, что Южная Корея — давний и испытанный враг Пхеньяна — вписалась в войну на стороне Южного Вьетнама.

Как тут устоять в стороне?


Пхеньян познается в беде


В Северном Вьетнаме понимали, что войны не избежать. С начала 1960-х годов в стране строили аэродромы, радарные станции и инфраструктуру связи. Но подготовка лётчиков, как и большинства военных специалистов, оставалась головной болью. Их было мало, а самолётов ещё меньше. И управлять ими должны были вчерашние крестьяне, ничего сложнее мотыги в руках не державшие.

Начало войны застало вьетнамские ВВС в очень плохом состоянии. Первые налёты США на страну вообще никак не отражались.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Командование как могло оберегало ту пару сотен пилотов, которых успели подготовить в Китае, Чехословакии и Польше. Поэтому американцы поначалу совершенно безнаказанно бомбили заводы, мосты и электростанции.

В свете этого помощь со стороны КНДР восприняли на ура. В феврале 1967 года военные обеих стран приняли решение о включении в состав вьетнамских ВВС корейских «добровольцев».

Обнаружилась проблема: будущие коллеги по антиамериканскому альянсу не знали язык друг друга.

Они вообще глядели друг на друга, как обитатели разных вселенных. Поэтому решили, что корейцев сольют в отдельную «Группу Z» в составе трёх эскадрилий (по десять самолётов в каждой). Первые две состояли из МИГ-17, последняя — из МИГ-21. Самолётами корейских лётчиков должен был обеспечить Вьетнам.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Формально «Z» входила в состав 923-го авиаполка вьетнамских ВВС, но в реальности система управления была косвенной. Вьетнамцы отдавали приказы и указывали цели для атаки, а уж корейцы сами решали, что делать с этой бедой. Вьетнамское командование сюда практически не вмешивалось.


Давид против Голиафа

Корейцам сразу же выкатили задачу отразить налёты американцев. К тому моменту основную массу истребителей вьетнамских ВВС составляли МИГ-17 и МИГ-21, причём последних поначалу было кот наплакал. Им противостояли американские F-4, F-8 и F-105.

Вот как вкратце выглядело соотношение сил. Во-первых, вьетнамские ВВС сильно — раз эдак в пять-семь (а то и больше) — уступали в численности американским «коллегам» во время налётов. Так что задачей максимум было не дать самолётам противника прицельно отбомбиться. А уже если удавалось сбить вражеский самолёт — это было настоящим подвигом.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Во-вторых, МИГ-17 сильно уступали американским машинам — и в скорости, и в вооружении, да и вообще по всем параметрам. МИГ-21 находился, в принципе, на уровне, но этих самолётов было очень мало.

В-третьих, подготовка пилотов США оказалась качественнее, чем у корейских и вьетнамских. Не говоря уже о том, что у многих американских летчиков имелся реальный боевой опыт.

Казалось бы, вьетнамским ВВС ничего не светит, кроме медленного и позорного разгрома. Но не тут-то было.

Следовало навязать американским «фантомам» бои на выгодных для себя условиях — если вы, конечно, в состоянии представить такие условия, в которых у новичков могло быть преимущество перед опытными пилотами. Но вьетнамцы всё-таки нашли. Речь, разумеется, об организации ПВО Вьетнама.

Для более успешного отражения налетов вьетнамские ВВС должны были действовать в районах, буквально забитых под завязку зенитной артиллерией и зенитными ракетными комплексами. Благо за время войны СССР поставил союзнику 95 комплектов ЗРК С-75. (Да и вообще «вьетнамским» ПВО было только по названию. На самом деле его для страны с нуля создал СССР. Собственно, с нуля Вьетнаму создали много чего — от тяжёлой промышленности и до контрразведки, которую им по винтику собрали Штази). И здесь очень кстати пришлась одна особенность МИГов, которую лётчики сумели выгодно использовать: высокая манёвренность на малых высотах и скоростях.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Получалось, что, атакуя цели, американские пилоты вынужденно преодолевали зенитный огонь и уворачивались от зенитных ракет. Соответственно, они постоянно отвлекались от задачи, ради которой их, собственно, и послали. И тут на сцену выходили корейские пилоты (или же вьетнамские — вылеты часто были совместными).

При этом никакой самодеятельности не предусматривалось: командование ВВС, получая с радарных станций данные об очередном налёте, координировало действия войск ПВО и авиации.

Для каждой атаки на американские самолёты нужно было получать разрешение от командования — самостоятельно действовать запрещалось.

Исключение сделали буквально для пары-тройки пилотов, которые с начала войны успели сбить по нескольку самолётов противника. В том случае, если не удавалось быстро сбить американский самолёт, пилоты получали либо команду отступить, либо координаты новой цели. Ну или возвращались на базу.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Тактика быстро атаковать и скрыться оказалась востребованной. И чуть ли не единственно верной в ситуации, когда на шесть-десять вылетевших на перехват вьетнамских истребителей приходилось 12-20 или даже больше американских.


Счёт потерь


Несмотря на все ухищрения, схватки с американскими пилотами были очень тяжёлыми, потери — большими, а достижения — не всегда очевидными.

Например, с 24 апреля по 25 мая 1967 года вьетнамские ВВС провели 469 вылетов, участвовали в 34 воздушных схватках, но сумели предотвратить только 222 налёта. И то — смотря что считать предотвращением. Бомбы часто сбрасывали на цели, которые военное командование считало второстепенным: деревня или отдельно стоящее здание стоили меньше завода, склада ГСМ или моста.

В июне того же года в схватках с F-105 и F-8 погибли три северокорейских пилота, которые летали на МИГ-17. Никакие ухищрения им не помогли — американцы просто были лучше.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Поражение МиГ-17 в поединке с F-105D

30 сентября 1968 года во время отражения налета на базу ВВС от дружественного огня погиб северокорейский пилот Ли Дан Ан.

Начиная с середины 1967 года американцы всё чаще применяли постановки радиопомех и глушение сигналов. Новая тактика привела к росту числа погибших во вьетнамских ВВС. В октябре из-за этого погиб ещё один северокорейский пилот вместе со своим МИГ‑17.

Впрочем, кроме поражений у корейцев были и периоды крупных успехов. 5 января 1969 года корейский пилот на МИГ-17 сумел завалить F-105F прямо во время рейда американцев на железнодорожный мост, неподалёку от авиабазы Кеп. А 18 января корейские пилоты сумели сбить аж два F-4D во время их налёта на вьетнамскую ТЭС.

Всего с 1967 по 1969 год во Вьетнаме с американцами воевали 87 северокорейских пилотов, 14 из которых погибли. Количество сбитых ими американских самолётов точно не известно. Официальный Вьетнам говорит о четырёх, американцы признают только два, а ряд вьетнамских же военных источников говорят о 26 самолётах.

Потери американской авиации с 1962 года составили более 2200 самолётов (Вьетнам, по официальным данным, потерял до двухсот машин). Подавляющее большинство сбили огнём зенитной артиллерии. Но это не помешало некоторым вьетнамским пилотам за время войны записать на свой счёт по шесть, по восемь сбитых машин — уникальное, в общем-то, достижение.

А вот летчика Ли Си Цына во Вьетнаме не наблюдалось — от слова совсем. Хотя миф о нём продолжает жить до сих пор.


Фарид Мамедов


Источник: warhead.su

Показать полностью 7
147

Умение вовремя «переобуться»: 6 малоизвестных фактов о политике Франко

«Любимый фюрер! В момент, когда немецкие армии под вашим руководством ведут величайшую битву в истории к победному концу, я хотел бы выразить восхищение и энтузиазм, мой и моего народа, который с глубокими чувствами следит за славным ходом борьбы, которую считает своей», — писал Франко. Героический фюрер быстро кончился, а вот скромный каудильо правил до 70-х годов.

Умение вовремя «переобуться»: 6 малоизвестных фактов о политике Франко История, Фашизм, Испания, Адольф Гитлер, СССР, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

1. В Испании 12 лет действовала карточная система

В течение нескольких лет после войны участвовавшие в ней державы отменили карточную систему. В СССР она перестала действовать в декабре 1947 года. В Японии карточки отменили в 1949 году, а вот в Испании — в 1952-м.

Но есть два нюанса. Первый: в отличие от вышеупомянутых, Испания во Второй мировой не участвовала. Карточная система в ней осталась ещё с гражданской.

Второй: из-за коррупции система распределения работала плохо, не спасая от голода.
В сельской местности, где жило две трети населения, карточки обеспечивали не более 920 килокалорий в сутки. Это меньше, чем в блокадном Ленинграде (1100 килокалорий) и в нацистских лагерях смерти типа Освенцима, где норма доходила до 1400 к/калорий.

К счастью, у многих крестьян было своё хозяйство. Тем не менее, согласно исследованиям, их рацион в сутки не превышал 1600-1700 к/калорий.

В городах снабжение было лучше, там карточная система в теории обеспечивала гражданам ежедневные 2700 килокалорий. Однако из-за подделки продуктов питания реальное потребление было существенно ниже. В Мадриде, как выяснил коммунальный совет в 1950 году, из 400 тысяч литров молока, которые ежедневно шли на обеспечение горожан, 170 тысяч литров (почти половина) уходили «налево», на чёрный рынок. Остальное разбавлялось водой.

Ситуация с хлебом была не лучше. Для подавляющего большинства испанцев хлеб был двух видов — чёрный и серый, и тот эффективные производители разбодяживали чем ни попадя.


2. Пакт Молотова-Риббентропа ударил по доверию Франко к Гитлеру


В узком кругу Франсиско Франко сокрушался, что фюрер предал боевое братство трёх стран: Италии, Испании и Германии.

Умение вовремя «переобуться»: 6 малоизвестных фактов о политике Франко История, Фашизм, Испания, Адольф Гитлер, СССР, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Франко в 1937-м


Двадцать третьего августа 1939 года газета «Аррива» вышла с гигантским заголовком «Сюрприз, огромный сюрприз». Испанский генералитет от этого «сюрприза» был в ярости, а Франко ядовито отметил в разговоре со своим шурином и попутно главой МИД Рамоном Серрано Суньером: «Какой редкий случай, мы теперь союзники русских».


3. В 1943 году расходы на армию Испании превысили половину госбюджета


Собственно, они колебались в районе 40-50% с окончания гражданской войны. Деньги эти шли отнюдь не на модернизацию, как можно было бы подумать. Более 90% расходов на армию приходилось на зарплаты и денежное довольствие. Из этих 90% значительная часть средств шла на офицеров и генералитет. По сути, до середины 1950-х испанская армия была «пережитком феодализма».

Несмотря на репрессии, расстрелы и сотни тысяч сидящих в лагерях, элита опасалась за свою власть. Мирная 26-миллионная Испания в 1940-е годы держала под ружьём 400 тысяч человек. А ещё говорят, что на штыках сидеть неудобно.


4. Нейтралитет Франко был вынужденным: Гитлер отказался оплачивать его услуги


Испанский нейтралитет не был принципиальной позицией. Франко в 1940–1941 годах настойчиво предлагал Адольфу Алоизычу поддержать его при условии, что тот возьмёт его войска на обеспечение, а ещё лучше — финансово поддержит режим.

Мол, возьми нас, дяденька, воевать, а то так кушать хочется, что переночевать негде!

В Берлине считали, что Франко им и так должен по самое не могу за поддержку в гражданской войне, и требовать что-то ещё с его стороны — просто хамство. Одно дело радостно помахать «унтерменшам» ручкой, провожая на фронт, другое — взять всю страну на довольствие, да ещё и кормить, одевать и вооружать чужую армию.

Умение вовремя «переобуться»: 6 малоизвестных фактов о политике Франко История, Фашизм, Испания, Адольф Гитлер, СССР, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Франко и Гитлер

Единственное, что Франко удалось втюхать Гитлеру, — это так называемую Голубую дивизию. Её немцы обеспечивать согласились. В остальном Гитлер не захотел разыгрывать анекдот, который и без того рассказывают про Румынию в Первой мировой и про Италию — во Второй. («Румыния вступила в войну». — «Пошлите против них три дивизии». — «Но она выступила на нашей стороне!» — «Это хуже. Пошлите им на помощь двадцать дивизий»).


5. Даже в 1944 году Франко верил в неизбежную победу рейха


Когда блицкриг захлебнулся, финал войны стал «немного предсказуем». После Сталинградской битвы, в феврале 1943 года, даже отчаянные тугодумы начали о чём-то догадываться. Но только не каудильо. Ослеплённый верой в превосходство нацистской системы, он отказывался воспринимать факапы вермахта на Восточном фронте.

Когда 24 августа 1944 года союзники отбили Париж, Франсиско Франко и тогда не поверил в поражение. Он решил, что это хитрый план Гитлера. «Я знаю войска стран „Оси“ и я не вижу порядка 80-и дивизий, которые, я думаю, в любое время могут где-то появиться», — сказал он.

Умение вовремя «переобуться»: 6 малоизвестных фактов о политике Франко История, Фашизм, Испания, Адольф Гитлер, СССР, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

После этого каудильо резко поменял риторику. В ноябре 1944 года, выступая перед фалангистами, он говорил о том, что его режим — демократический (потому что базируется на христианском учении). Чуть позже перед американскими СМИ он заявил: Мадрид на всём протяжении Второй мировой войны придерживался жёсткого нейтралитета и всегда делал то, что от него просили союзники по антигитлеровской коалиции.

Госдеп на такое «переобувание» в прыжке подивился, но вежливо промолчал.

Во время Арденнского наступления, в декабре 1944 года, Франко вновь воодушевился и стал уверять своих генералов, что вот сейчас вермахт покажет себя, и союзным войскам достанется на орехи. Провал операции в Арденнах вернул Франко в холодную неуютную реальность.


6. В 1946 году Хуан Перон спас режим Франко от экономического коллапса


После гражданской войны Испания так и не восстановилась экономически. Промышленность, железные дороги, сельское хозяйство — всё это так и не удалось привести в божеский вид. Состояние автотранспорта в 1945 году было хуже, чем в 1935-м.

Франко, несмотря на некоторое сотрудничество с США и Великобританией, не имел сторонников ни в Вашингтоне, ни в Лондоне. Политические круги были бы не прочь заменить его на более «приличного» правого консерватора, не замаранного связями со странами «Оси».

Умение вовремя «переобуться»: 6 малоизвестных фактов о политике Франко История, Фашизм, Испания, Адольф Гитлер, СССР, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

С 1944 года Франко, желая подстраховаться, стал уверять послов стран-союзников в Испании, что его режим не авторитарная диктатура, а «органическая демократия». Но союзники внимали его демагогии со скепсисом, и после войны Франко оказался в дипломатической изоляции.

Пока Гитлер не проиграл, страны антигитлеровской коалиции были заинтересованы в том, чтобы Мадрид не поставлял рейху цинк, вольфрам, полиметаллические руды и другие важные для военной промышленности ресурсы, которые добывались в Испании. Отсюда и лёгкие заигрывания с Франко. Однако необходимость в этих брачных играх резко отпала в 1945 году. Режим стал не просто неустойчивым — он буквально оказался на грани.

Франко не поддерживали иностранные партнёры, а нерешённые экономические проблемы внутри страны вызывали неугасающее недовольство населения. Среди басков и каталонцев активизировалось партизанское движение. И тут внезапно на помощь нашему герою пришёл президент Аргентины Хуан Доминго Перон.

Умение вовремя «переобуться»: 6 малоизвестных фактов о политике Франко История, Фашизм, Испания, Адольф Гитлер, СССР, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Хуан Перон


Тридцатого октября 1946 года Испания и Аргентина заключили торговое соглашение. По нему Мадриду был открыт кредит на 350 миллионов песо ежегодно под 1% годовых. На эти деньги страна должна была закупать аргентинское продовольствие: кукурузу, пшеницу, мясо, овощи и прочее.

В обмен Перону требовалось нечто нематериальное — связи с католическими кругами Испании и Ватикана, чтобы упрочить своё положение в Аргентине. У Франко как раз были полезные знакомства, его люди пользовались определённым влиянием в Ватикане. Плюс у стыдливого гитлериста Перона были испорчены отношения с США, и для проведения независимой внешней политики Аргентине требовались новые связи и новые рынки. Испания обязалась поставлять новому союзнику продукцию металлургической отрасли, электромоторы, электротехническую продукцию и всё в таком духе. Но спустя три года выяснилось, что миллионы тонн аргентинского продовольствия режим Франко взял и не подавился, а вот с ответными поставками чего бы то ни было дела шли очень плохо.

По сути, выходило, что Буэнос-Айрес экстренно поставил Испании сотни тысяч тонн продовольствия безвозмездно, то есть даром.

Перон был раздосадован и в 1955 году окончательно свернул богадельню. Но к тому моменту Франко уже сумел получить поддержку американского президента Эйзенхауэра и недовольство аргентинцев ему стало до лампочки.

Словом, пересидел трудное время. А дальше начала набирать обороты холодная война, и каудильо снова стал полезным союзником.

Ольга Таболина

Источник: warhead.su

Показать полностью 5
103

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1

Назвать  нью-йоркское метро 80-х инфернальным — считай что польстить ему. Оно было настоящей клоакой: жуткой, опасной, пропахшей всеми самыми неприятными запахами. Спускаться сюда было все равно что погружаться в мир Аида. Поезда ходили нерегулярно, вокруг валялся никем не убираемый мусор, а бомжи строили из него собственные мини-поселки.

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

Неудивительно, что в 70-е и 80-е метро любили показывать в полицейских триллерах — жители Нью-Йорка настолько натерпелись от собственной подземки, что охотно верили в то, что там орудуют маньяки и банды городских сумасшедших

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

Лучше всех о нью-йоркском метро 80-х рассказал британский писатель и путешественник Пол Теру, который по заданию New York Times дни напролет катался по разным веткам, чтобы проникнуться атмосферой. Свой опыт он описывает как одно из самых отвратительных и опасных в его жизни приключений.

Однажды, во время Вьетнамской войны, поезд Пола Теру подвергся бомбардировке вьетконга. Но даже тот случай он вспоминает с меньшим ужасом.

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«Вид у нью-йоркской подземки устрашающий. На ее дряхлом лице живого места нет — все исписано, все размалевано»

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«Граффити настолько повсеместны и ужасны, что кажутся плодами какой-то сверхмасштабной программы поддержки современного искусства. Подземка испакощена вандалами из конца в конец»

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост
Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост
Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«Воняет в ней так, что хочется надеть на нос прищепку, а шум в буквальном смысле рвет барабанные перепонки»

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«А как там с безопасностью? Спросите любого, и он скажет, что каждый день в метро происходит в среднем по два убийства»

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«Преисподняя, она и есть преисподняя», — говорят люди.

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«При ближайшем знакомстве нью-йоркское метро не перестает удивлять. Ежедневно оно перевозит три с половиной миллиона человек».

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«За 1981 год жертвами убийств в метро стали тринадцать человек. Правда, в эту чертовую дюжину не вошли самоубийства (одно в неделю), инциденты со случайным падением людей на рельсы (раз в день) или их «защемлением» (оказывается, пассажиры частенько проваливаются между поездом и платформой)».

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«Да, в метро царит убожество и дикий шум, так что оно ужасно смахивает на смертельный капкан»

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«Его пассажиры пугливо озираются, держатся скованно. Как это не похоже на атмосферу в вагонах сети BART в Сан-Франциско, где все вокруг постоянно обмениваются репликами: «А я на свадьбу отца еду», «А я — посидеть с мамиными детьми», «А я на свидание с бойфрендом моей невесты».

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

В Нью-Йорке подземка — обитель серьезности: дребезжащие вагоны, безмолвные пассажиры, изредка слышится вскрик».

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«Одни сравнивают его с канализацией, другие, вжав голову в плечи, бурчат: «По кишкам земли движемся»

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«…А подозрительных личностей тут полным-полно»

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

«Я обратил внимание, что одна из женщин на станции явно была сумасшедшая. Она жила в метро, как в Индии люди живут на вокзалах; вокруг нее громоздились замызганные пакеты с пожитками. Нью-йоркские полицейские зовут таких людей «skells» и редко обходятся с ними сурово».

Нью-йоркское метро 80-х : ад на Земле.Часть 1 Общественный транспорт, Метро, Нью-Йорк, Общество, 80-е, История, 20 век, США, Длиннопост

Продолжение следует ...

Источник : https://disgustingmen.com/art/new-york-metro-80s

Показать полностью 16
668

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет!

Еще одна фантастическая история, про которую я прочитал на американском сайте фанатов Корвета!

Внимательно посмотрите на эту фотографию, что же вы там видите?

Кроме настоящей горы хлама и мусора, которые заполонили все свободное место в гараже практически до потолка.

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет! Корвет, Сарай, Находка, США, Гонки, История, Авто, Длиннопост

Так ведь сразу и не скажешь, что там стоит Chevrolet Corvette модель 1971 года, который припарковали в гараж в таком далеком 1972 году. Только вдумайтесь 48 лет назад!

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет! Корвет, Сарай, Находка, США, Гонки, История, Авто, Длиннопост

К тому же это уникальный автомобиль в единственном экземпляре, который был изготовлен корпорацией GM, только для одной цели — чтобы участвовать в драг-гонках на четверть мили!

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет! Корвет, Сарай, Находка, США, Гонки, История, Авто, Длиннопост

Потребовалось достаточно времени, чтобы можно было откопать это сокровище, спрятанное среди коробок, макулатуры и прочего бесполезного барахла!

Что же это за особенный Корвет, который был создан в единственном экземпляре, спросите вы?

Начнем с того, что на одометре всего лишь 24 мили, то есть примерно 36 километров! И чем больше начинаешь изучать автомобиль, тем интереснее становится его история.

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет! Корвет, Сарай, Находка, США, Гонки, История, Авто, Длиннопост

Первый и единственный владелец автомобиля инженер General Motors, который отвечал за создание гоночных двигателей, и через его руки прошли практически все моторы, которые устанавливались на автомобили гоночной команды GM.

Там же под завалами обнаружили новенький блок от двигателя L88 427, который устанавливался в модель 1969 года.

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет! Корвет, Сарай, Находка, США, Гонки, История, Авто, Длиннопост

Изначально автомобиль был желтого цвета, который потом перекрасили в красный-синий с белыми звездами — классическое сочетание цветов для американского дрэг-гонщика 70-х годов!

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет! Корвет, Сарай, Находка, США, Гонки, История, Авто, Длиннопост

Звезды с флага добавляют стиля и агрессии американским автомобилям!

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет! Корвет, Сарай, Находка, США, Гонки, История, Авто, Длиннопост

Только посмотрите на мощный и уверенный старт, когда передняя часть с тяжеленным двигателем легко отрывается от асфальта.

Это был настоящий зверь, который и сейчас наверняка удивит вас своими характеристиками по преодолению четверти мили.

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет! Корвет, Сарай, Находка, США, Гонки, История, Авто, Длиннопост

Как вы догадывается у одного из главных спортивных инженеров GM были только правильные автомобили. Посмотрите классический Корвет, который идеально подходит для буксировки гоночного Корвета!

Кстати именно на этом прицепе Корвет загнали в гараж 47 лет назад, где про него благополучно и забыли!

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет! Корвет, Сарай, Находка, США, Гонки, История, Авто, Длиннопост

Есть даже несколько фото владельца со своим монстром!

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет! Корвет, Сарай, Находка, США, Гонки, История, Авто, Длиннопост

К сожалению абсолютно отсутствует информация о том, что в машине было усилено и доработано, кроме двигателя и колес. Но возможно новый владелец поделиться информацией, когда будут восстанавливать эту легенду!

Практически новый гоночный Корвет с пробегом в 36 км — простоял в гараже 47 лет! Корвет, Сарай, Находка, США, Гонки, История, Авто, Длиннопост

Продолжение следует!

Показать полностью 10
1825

Дело Геббельса живо

Натолкнулся на просторах англоязычного интернета на такой вот высер:

Дело Геббельса живо Вторая мировая война, Фотография, Пропаганда, Красная армия, Германия, Берлин, США, Длиннопост, Великая Отечественная война

Во время продвижения Советского Союза к Берлину, солдата СС заставили играть на пианино взявшие его в плен русские. Ему ясно показали жестами, что убьют его, как только он прекратит играть. Он играл в течение 22 часов, после чего упал без сил в слезах. Его поздравили и расстреляли.


У меня волосы дыбом встали от того, как такое говно идет на ура среди западной аудитории.

Например, на реддите этот пост с издевательским названием «Обещания надо сдерживать» заплюсовали почти 7 тысяч человек, прежде чем модерация его удалила.

Дело Геббельса живо Вторая мировая война, Фотография, Пропаганда, Красная армия, Германия, Берлин, США, Длиннопост, Великая Отечественная война

Понятно (да и то нам с вами), что на фото никакого эсэсовца нет. Но можно ведь сказать, что фото дано просто для иллюстрации. Я попытался понять, откуда ноги растут (которые бы стоило повыдергивать). Нашел эту цитату в статье Гуверовского института, входящего в систему Стэнфордского университета.

Дело Геббельса живо Вторая мировая война, Фотография, Пропаганда, Красная армия, Германия, Берлин, США, Длиннопост, Великая Отечественная война

Оказывается это статья некоего Энтони Бивора, который смакует перечисления якобы зверств Красной армии в Германии в 1945 году, которая убивала и насиловала все, что шевелится.

Что же это за чепушило?

Репутация Бивора в научном сообществе
Как утверждает специалист по истории Германии Д. Джонсон, «высокая репутация г-на Бивора гарантирует, что его утверждения (о массовых изнасилованиях в Германии) будут восприняты серьёзно».
Научный руководитель Центра истории войн и геополитики Института всеобщей истории РАН Олег Ржешевский, говоря о шумной компании, поднятой в британской прессе о «зверствах советских войск», пишет, что, «зная автора как серьёзного историка, мне подумалось, что это дешёвая товарная приманка для обывателя». Однако, по оценке историка, оказалось, что это возвращение образа «азиатских орд», который вбивала в головы немцев нацистская пропаганда, а затем небольшая группа историков-неофашистов. Историк обращает внимание, что «документы по этим проблемам доступны, большинство из них опубликованы, но в книге Бивора отсутствуют… а такие указания на источники, как „берлинцы помнят…“, ссылки на „опыт изнасилованных немецких женщин“ (с. 116) — может быть подходят любителям интимного чтива, но неприемлемы для научного исследования».

Так что информационная война идет полным ходом.

Показать полностью 2
406

Мастера маскировки!

В 1942 году голландский минный тральщик по имени Абрахам Крийнссен избежал японской авиации и смог уйти в Австралию, замаскировавшись под тропический остров. Персонал покрыл корабль листвой и покрасил корпус, чтобы он напоминал скалы. Корабль оставался близко к берегу в течение дня и плыл только ночью.

Мастера маскировки! Корабль, Тральщик, Голландия, Маскировка, Дерево, История, Вторая мировая война, Старое фото

Отсюда - https://redd.it/i1r0w7

UPD: Как указали эксперты Пикабу, на верхнем фото изображён "Вяйнямёйнен", финский броненосец береговой обороны: #comment_176118408 Однако, голландский тральщик тоже использовал подобную маскировку, как видно на этом фото издалека: #comment_176119345 поэтому текстовая часть поста соответствует историческим фактам.

47

В войне все средства хороши

P-47 Thunderbolt работают своими 8х50cal. пулемéтами по тяжелым танкам (названы как Тигр в заголовке ролика, но Тигр I это или Кéниггстигр - не упоминается). На фоне объяснение от ветерана: основная цель - топливные цистерны, которые буксируют танки. Танки без прицепов, стоящие на дороге, можно было попробовать целенаправленно расстрелять в корму - днища тигров не бронированы, вполне пробиваются рикошетом пули от земли.

36

Спираль истории

Спираль истории Black lives matter, США, Расизм, История, Длиннопост

Осторожно, длиннопост!


Ни для кого не является секретом, что история любит повторять себя. Я люблю читать старые письма и старые статьи в журналах и нередко события прошлых времён очень похожи на современность. На волне  множества постов про BLM и протеста против "полицейской жестокости", я решил перевести одну из таких статей. Перевод с небольшими сокращениями.


ПРОРЫВ В ПСИХОЛОГИИ!


Несколько месяцев назад журнал "Лайф" объявил о поразительном прорыве в области психологии, совершенном в Калифорнийском исследовательском центре. Группа психологов оттуда совершила удивительное открытие, заключающееся в том, что физическое наказание для детей может, на самом деле, укрепить их характер и позволить вырасти менее испорченным человеком.


Утверждение из психологии о том, что "Наказание - плохо, это просто желание мести", глубоко укоренилось в социологии нашего времени. Банальный и глупый довод, что наказание преступника не делает ничего хорошего, потому что это не более чем обычная месть, а высшая мера наказания бесполезна, так как, в конечном счете, она не останавливает убийства, напрямую следует из этого безумного утверждения. Довод, что наказание не останавливает преступность, равнозначен утверждению: "Мы не должны останавливать за пьяное вождение, т.к. не смотря на то, что у нас есть законы против этого, пьяные по-прежнему продолжают ездить".


Этот довод распространяется и проникает всё глубже, и вот уже появляется замечательная идея, что молодым преступникам не нужно давать затрещину за различный вандализм, что их достаточно просто поругать и призвать их к тому, чтобы больше они так не делали.

Существует старая поговорка: "Власть развращает, абсолютная власть развращает абсолютно". Но это неверное утверждение. Правильное утверждение должно быть "Безнаказанность развращает, Абсолютная безнаказанность развращает абсолютно".


Текущее возмущение "полицейской жестокостью" (police brutality) исходит из идеи, что человек должен быть освобожден от наказаний, или, иными словами, что преступники должны иметь некоторую неприкосновенность. Прямое последствие этого мы и наблюдаем в увеличении числа нарушений, вандализме и росте количества малолетних преступников. Всё это проявилось недавно во многомиллионном ущербе, причиненном Лос-Анджелесу. Город Ангелов в одночасье превратился в город Демонов, спущенных с цепи.

Стоит заметить, что общий материальный ущерб, причиненный Лос-Анджелесу протестующими вандалами, вероятно, превысил ущерб, нанесенный Риму настоящими Вандалами, когда они его разграбили. "Жестокие" действия полиции, при этом, состоят в наказании за криминальное поведение.


У нас есть проблемы, серьезные и насущные проблемы, связанные с социальными отношениями в обществе. Но их невозможно решить, если просто отрицать их существование, или же говорить, что истинная проблема никак не может быть той самой, основной проблемой. Если в вашем автомобиле повредился провод зажигания, то залив побольше бензина вы никак не исправите ситуацию. Чистка карбюратора тоже, как ни странно, не решит проблему. И замена батареи - тоже. В конечном счете, Вам всё-таки придется поменять провод зажигания. Вы можете попытаться обмануть самого себя, поменяв целиком всю систему зажигания, но так или иначе Вам всё-таки придется заменить именно провод зажигания, прежде чем машина заведётся снова.


Исключительно разрушительные протесты, прошедшие в Лос-Анджелесе, Чикаго и других городах не были изначально связанными только с расизмом. В основном, это были протесты молодых варваров против "полицейской жестокости" и властей, которые отказывались предоставить им абсолютный иммунитет от каких-либо наказаний. Как только протесты начались, они сразу набрали обороты и другие варвары с удовольствием к ним присоединились. Настоящий дух Вандализма проявил себя во время поджогов, в результате которых были сожжены целые кварталы. Люди протестовали во имя "Свободы сейчас", но понималось это именно как свобода делать, что заблагорассудится, без последствий и без боязни наказания.

90% оправданий, сочинённых бездумными либералами для оправдания малолетних преступников, а также высокомерное отрицание закона многими группами, борющимися за Гражданские Права чернокожего населения, строятся вокруг аргумента о том, как плохо расти в условиях гетто. Что грязные и перенаселённые гетто неизбежно плодят преступность. Что высокая преступность - это не вина и даже не ответственность чернокожего населения, а просто естественные последствия таких условий.


А это, мои друзья, абсолютная стопроцентная брехня. Это совершенно неверно и является ничем иным, как обычной пропагандой. Простейшее доказательство напрямую доступно практически во всех наших крупных городах. И это никак не связано с тем, как плохо то, что людей воспринимают в первую очередь по цвету кожи.


Просто посмотрите на другие "гетто" различных "цветных" народностей в США. Посмотрите на китайцев, которых привозили в страну для тяжелейших работ за зарплату на грани голода, для работы домашней прислугой и пр. Эти люди, отмеченные особым строением лица и цветом кожи, униженные и отвергнутые, также теснятся в различных городских гетто. При этом никакое движение за Гражданские Права не выступало за улучшение их жизни. Их школы не были интегрированы с белыми; до недавнего времени белая культура вообще не предоставляла их детям почти никакого образования.


И, однако, китайские районы в наших крупных городах, точно так же перенаселённые, как и районы чернокожего населения, никогда не будут спутаны друг с другом. Например, в Нью-Йорке район Чайнатауна ничем не напоминает Гарлем. Напротив, это один из чистейших районов города, а также район с самым низким уровнем преступности. Уровень преступности там даже ниже, чем в престижном районе на Парк Авеню. Причем это не связано с действиями городской администрации, просто "цветные" люди, живущие там, сами следят за порядком. Я не слышал никаких жалоб на жестокость полиции со стороны китайцев. Они сами умеют воспитывать свою молодежь и не хотят, чтобы полиция делала это за них.


Так что это неправда, что гетто автоматически создаёт грязь, бедноту и преступность. Китайцы своим примером доказали, что это не так. Общественные организации много говорят о необходимости увеличить ответственность за "полицейскую жестокость". У меня есть предложение. Поскольку обвинения в основном идут со стороны чернокожего населения и в сторону белых, то я предлагаю привлечь в полицию нейтральных арбитров - китайцев. Но что-то мне подсказывает, что чернокожее население взвоет от этого предложения. Ведь раз у китайцев самый низкий уровень преступности в городе, то, следовательно, у них установлено уважение к закону, порядку и дисциплине; у них нет неприкосновенности. Они не считают, что наказание "это просто месть", а следуют альтернативному правилу, заключающемуся в том, что наказание необходимо для руководства.


Другое стандартное утверждение насчёт гетто заключается в том, что они автоматически убивают стремление к получению образования у людей, живущих там. Сам термин "гетто" возник по отношению к еврейским кварталом в европейских городах. Эти районы, следовательно, должны бы были характеризоваться высоким уровнем криминала, повышенной подростковой преступностью и общим отрицанием образования, не так ли? /s


Стоит также заметить и то количество китайцев, которые каким-то образом сумели стать крупными учёными, несмотря на предполагаемую "невозможность" таких достижений для тех, кто родился в гетто. Та степень, до которой еврейское население каким-то образом сумело перебороть "невозможную" проблему образования, что стало серьёзной силой во всех областях науки, также подсказывает нам, что одна лишь жизнь в гетто не является основным препятствием для высоких достижений. Так же и совместное обучение в школах тоже не является обязательным условием; евреи на протяжении веков не принимались ни в одну из главных школ в Европе, и, несмотря на это, всё равно оставались ведущими в интеллектуальном развитии на протяжении всех этих веков.


Если вы настаиваете, что именно карбюратор виновен в том, что машина не едет, когда на самом деле проблема в зажигании - вы не сможете решить проблему. Если вы настаиваете, что именно сегрегация и гетто являются причиной всех проблем чернокожего населения - вы не сможете решить проблему. Потому что проблема лежит в другом. Дело не в цвете кожи. У китайцев была такая же проблема, однако их дети - это достойная, законопослушная и хорошо воспитанная молодежь, которая хорошо образована и имеет достижения во многих областях. Дело не в гетто и сегрегированных школах. Евреи доказали, что это не имеет принципиального значения, уже несколько веков назад. Дело не в том, что дискриминация оставляет неизлечимые шрамы на людях. Ирландцы, евреи, китайцы - все сталкивались с этой проблемой. И итальянцы тоже. И практически каждая этническая группа, эмигрировавшая на этот континент.


Мне кажется, основная проблема заключается в вопросе: где граница между "наказанием" и "пыткой"? К сожалению, ответ на этот вопрос может быть только субъективным. И наказание и пытка заключают в себе причинение боли. Но разница в реакции, в том, считает ли человек причиненную боль наказанием или пыткой, лежит исключительно на человеке, которого наказывают. Порка воспринимается как "пытка" человеком, который считает, что не совершил ничего плохого и как "наказание" - человеком, который понимает, что он это заслужил.

Человек, который считает, что идея наказания - это всегда зло и что это всего лишь месть, не может быть в принципе наказан. По его мнению, полиция, использующая силу для ограничения вандализма, "жестоко" вмешивается в его Естественно Право Неприкосновенности - полиция пытает его, не давая реализовать его желание к поджогу зданий, грабежу (loot) алкогольных магазинов, выбиванию стёкол и краже радио и телевизоров. Для него любое применение силы с целью сдерживания его неограниченной свободы будет считаться пыткой и жестокостью.


Потому что, признайтесь, любая дисциплина болезненна. Есть три типа дисциплины: всеобщая дисциплина, дисциплина-от-других-людей и самодисциплина. И все они болезненны. Опустите палец в кипяток и вы получите урок всеобщей дисциплины. Ребенок, которого одёрнули перед тем, как он засунул палец в розетку, получил немного дисциплины-от-других-людей. Когда ребёнок повзрослеет, он и сам будет держать свои пальцы подальше от розеток - и это пример уже самодисциплины. Но каждое такое действие - болезненно, так как сопровождается отрицанием собственных желаний, что причиняет как физическую, так и эмоциональную боль.


Функция полиции - это установление дисциплины для тех, у кого отсутствует самодисциплина. Они спасают детей, которые упали в воду или застряли между труб, или выбежали на улицу и попали под машину. Они арестовывают грабителей, насильников и убийц. Их дело - предоставлять дисциплину-от-других-людей тем, кому не хватает самодисциплины. Для тех, кто отрицает существование дисциплины, это воспринимается как пытка. Следовательно, все действия полиции уже по определению жестоки. Это жестокость содержится уже в самом факте сознательного ограничения действий и желаний несамодисциплинированных людей. И всё это следствия из глупой максимы, введённой психологами: "Наказание всегда плохо; это просто желание мести и всегда вредно для характера ребёнка".


У китайцев существует 5000-летная традиция дисциплины. Также и у евреев. У ирландцев, когда они начали переселяться в Америку, не было таких традиций. Ирландцы создали здесь первые трущобы и имели репутацию любителей драк, ненадежных, грязных и необразованных людей. Им потребовалось несколько поколений чтобы изменить это, но начали они именно с насаждения дисциплины среди своих, а закончили - научившись жить как амбициозные, но дисциплинированные люди.


У китайцев имеется древняя традиция сохранения "Лица", связанная с важностью репутации. Они считали, что поведение каждого отдельного китайца будет отражаться и на их репутации, как на представителей группы всех китайцев. (Жители Мэдисон Авеню переняли эту идею и сейчас называют это "имидж"). Таким образом, каждый китаец считал, что поведение и репутация других китайцев, это, в том числе, и его забота. Если какой-нибудь китаец оказывался мошенником, преступником или просто лентяем, это отражалось на "Лице" всех других китайцев, как бы показывая, что и другие китайцы такие же. Если какой-нибудь китаец прослыл обманщиком, это влияло на репутацию, на "Лицо" всех китайцев. Следовательно, другие китайцы сами принимали меры, чтобы этот обманщик не портил их "Лицо".


Сегодня, любой нью-йоркский бизнесмен знает, что может полностью доверять китайскому бизнесмену; что последний всегда заплатит по долгам и выполнит свои обязательства. Если же китайский бизнесмен, по каким-то причинам, сделать этого не сможет, то Китайское сообщество возьмет всю ответственность на себя. Репутация будет защищена. В отношении китайского бизнесмена сообществом будет проведено расследование, по результатам которого будут предприняты необходимые меры. Любящий драки, ленивый, склонный к бродяжничеству ирландец был дисциплинирован похожим образом другими ирландцами, которые, как и китайцы, считали, что поступки одного ирландца являются отражением их всех.


И китайская идея "Лица", и чувства ирландца о том, что другие будут судить его, основываясь на поведении других ирландцев, имеют очень простое объяснение. Я называю это "Механизм Эльзы" в честь львицы Эльзы. Многие, я уверен, читали две замечательные книги - Born Free и Living Free о дикой африканской львице, подобранной котёнком-сиротой и выращенной двумя белыми смотрителями заповедника в Африке. Эльза, которая выросла во взрослую львицу, была дружелюбной, нежной, внушающей доверие и полностью одомашненной. Она любила играть, но осторожно рассчитывала свою силу и вес. Если вы прочитаете эти книги, то узнаете на сколько тёплой и по-настоящему дружелюбной могут быть африканские львицы.

Однако, когда в следующий раз вы окажитесь в африканской саванне и встретите львицу, направляющуюся к вам, что вы сделаете? Если, конечно, вы не сошли с ума, то вы вскинете ваше ружьё и постараетесь остановить её прежде чем она вас настигнет. Конечно, если бы это случилось с Эльзой, которая направлялась к вам со своим дружеским приветствием, эта ситуация была бы жестокой несправедливостью. Это был бы тот случай, когда индивид сталкивается и огромной несправедливостью из-за репутации его статистической группы (африканские львицы), членом которой она была. Другими словами, существование реальной и объективной статистики вынудит любого здравомыслящего человека действовать в соответствии с учётом наиболее вероятной ситуации. А наиболее вероятная ситуация, в данном случае, заключается в том, что огромный плотоядный зверь атакует вас с целью превратить вас в бургер из человечины.


Статистически, у большинства негров отсутствует самодисциплина. Замалчивание и сокрытие криминальной статистики не изменит этой самой статистики. Тот факт, что некоторые индивиды являются умными, воспитанными, абсолютно самодисциплинированными людьми, не отрицает правильности "Механизма Эльзы". Эти индивиды постоянно будут испытывать несправедливость по отношению к ним, но из-за репутации, которую заслужила их группа. И это несправедливое отношение будет продолжаться до бесконечности, вне зависимости от того, какие законы будут приняты. Сухой закон имел больше шансов остановить потребление алкоголя, чем закон, пытающийся изменить естественную человеческую реакцию, основанную на предыдущем опыте.


Когда недостаток самодисциплины (и вообще бунт против любой дисциплины) выливается в толпу вандалов, грабящих город, то потеря "Лица" не сможет быть восстановлена никаким законом, призывающим не замечать этого. Если Национальная Ассоциация по Продвижению Цветных хочет по-настоящему улучшить жизнь негров, то им необходимо поучиться у старых, умудренных опытом людей, и перенять китайские методы. Или же обратиться к более молодым и более горячим ирландцам, которые решили ту же проблему, фактически тем же самым путём.

Китайцы и ирландцы были правы. Любой поступок человека, принадлежащего к определённой группе, отражается на всей группе в целом, хочет он того или нет. Сами негры должны приучать к дисциплине других негров. Пока чернокожее население будут дисциплинировать белые, до тех пор негры и будут ощущать себя жертвами дисциплины-других-людей. Если группа белых навязывает дисциплину, то человек, испытывающий это на себе, будет чувствовать так, как будто чужаки принуждают его к жестокой пытке. Если же само чернокожее общество будет прививать дисциплину, то в большинстве случаев это будет восприниматься как заслуженное наказание, а не пытка.


Корень всей проблемы как раз в том и заключается, что Белые не могут её решить, вне зависимости ни от чего, что они делают. Любое их действие будет обязательно неправильным. Только сами негры могут решить её путём самодисциплины, самоуважения и взаимопомощи. В этой ситуации больше всего страдают как раз те чернокожие мужчины и женщины, которым из-за "Механизма Эльзы", не достаётся уважения и принятия, которого заслуживает их характер и личность. Это жестоко, но неизбежно из-за закона статистики. Некоторые негры, которые терпеть не могут ленивых, агрессивных, ворующих соседей, естественно пытаются переселиться в район получше.


При этом люди, живущие в хороших районах, неизбежно будут реагировать на новых пришельцев в соответствии с "Механизмом Эльзы" и идентифицировать их в соответствии с членами их группы, которую они пытаются покинуть. Покидая свой район, они тем самым делают то, что сами и осуждают - ухудшают родной район до состояния гетто, годящегося только для того, чтобы оттуда уехать.


Людские законы, пытающиеся противоречить законам природы, будут, в лучшем случае, бесполезны. "Механизм Эльзы" основан на законах статистики. Пытаться изменить его путём принятия новых законов равнозначно объявлению, что отныне и во веки веков число Pi = 3.000. Это может сработать... но не в это Вселенной.


1965 г.


Jack W. Campbell (1910 - 1971) - один из отцов-основателей научной фантастики в США, известный сейчас в основном как автор повести Who Goes There?, по которой сняты несколько фильмов с измененным названием The Thing (в русском переводе - "Нечто"). Главный редактор НФ журнала, опубликовавшего первые работы А. Азимова, А. Кларка, Р. Хайнлайна и др.


Источник на английском - https://archive.org/details/collectededitori01camp/


Перевод мой.

Показать полностью
149

Мотоциклетные части немецкой мотопехоты

Автор: Виталий Илинич.

Мотоциклетные части немецкой мотопехоты Cat_cat, История, Немцы, Германия, Война, Вторая мировая война, Мото, Длиннопост

Немецкие мотоциклисты… Один из ярчайших символов «Блицкрига», вездесущие и молниеносные, с закатанными рукавами, пылезащитными очками, автоматами МП-40 и пулеметами на колясках, причем сидящий в коляске еще обязательно играет на губной гармошке. Образ яркий, но о мотоциклистах он нам почти ничего не говорит. Какие части из них формировались, какие у них были задачи, как они себя показали и куда потом делись – все эти вопросы остаются открытыми. Интересовали эти вещи и меня, поэтому я решил разобраться в вопросе и поведать вам.


Так кто же такие эти немецкие мотоциклисты, сколько их было в дивизии и зачем они нужны? Разумеется, мотоциклистов много «разновидностей», это и связные, и различные посыльные, и разведчики-скауты – такие роли мотоциклистов обычному читателю вполне понятны. Однако в разных описаниях сражений, особенно начального периода войны, мы встречаем довольно крупные мотоциклетные подразделения, которые действуют на острие наступления и не только не чураются вступать в бой, но и как будто для этого и предназначены! Не очень-то похоже на связных и разведчиков.

Мотоциклетные части немецкой мотопехоты Cat_cat, История, Немцы, Германия, Война, Вторая мировая война, Мото, Длиннопост

Мотоциклист СС-овец. Судя по используемому мотоциклу-одиночке, это какой-нибудь связной или посыльный


Изучение штатов немецких танковых дивизий показало, что в них до 1942-го года, а кое-где и после, содержалось приличное количество именно боевых мотопехотных частей на мотоциклах: рот и даже целых батальонов, более того, в самом начале войны, в сентябре 39-го, мотоциклисты порой составляли вообще примерно половину мотопехоты танковой дивизии. В первой, второй и третьей танковых дивизиях на тот момент было всего по три мотопехотных батальона, один из которых был на мотоциклах, а в двух оставшихся (на автомобилях) также имелось по одной мотоциклетной роте! В итоге количество пехотных рот на мотоциклах было больше, чем рот на автомобилях – пять против четырех. Разумеется, в батальоне есть не только пехотные (они назывались «стрелковыми») роты, но также и пулеметная, и тяжелая (тяжелого вооружения), и если считать полностью все, то, конечно, «автомобильные» роты свое наверстают. С другой стороны, в дивизиях были и разведбатальоны, имевшие в составе одну мотопехотную (разведывательную) роту на мотоциклах. В общем, в 1939-м году количество мотоциклистов в танковых дивизиях впечатляло.

Мотоциклетные части немецкой мотопехоты Cat_cat, История, Немцы, Германия, Война, Вторая мировая война, Мото, Длиннопост

Мотоциклист 11-й танковой дивизии на привале. На заднем плане легкие танки Pz.II


К началу французской кампании в мае 1940-го произошли некоторые изменения, в дивизиях стало больше мотопехоты – в мотопехотном полку теперь было три батальона на грузовиках (вместо двух до этого), четвертым батальоном мотопехотной бригады (не в составе полка) был мотоциклетный, при этом в составе батальонов на грузовиках сохранялась рота на мотоциклах. Однако нельзя сказать, что штат был един – четыре танковых дивизии из десяти не имели мотоциклетного батальона (все четыре батальона были автомобильными, в составе двух полков), да и в некоторых батальонах на грузовиках все роты были автомобильными. Девятая танковая, например, вообще не имела мотоциклетных рот в мотопехотной бригаде (правда имела разведывательный полк с мотоциклетным батальоном – рудимент «легких» дивизий). Тем не менее, в большинстве дивизий сохранялись мотоциклетные пехотные роты и батальоны, в некоторых (как, например, в 1-й, 2-й, 3-й и 5-й) такие роты были в больших количествах.


К началу лета 1941-го в очередной раз произошли изменения, но теперь разница в построении мотопехотных полков и батальонов в танковых дивизиях практически исчезла. Мотопехотная бригада танковой дивизии теперь состояла из двух полков по два батальона на грузовиках в каждом (одна рота одного батальона в большинстве дивизий была на БТР) и одного батальона на мотоциклах, помимо этого, одна мотопехотная рота на мотоциклах имелась в разведывательном батальоне. Мотоциклетные роты полностью исчезли из батальонов на грузовиках.


Это был, можно сказать, последний год массового применения мотоциклистов целыми батальонами в составе мотопехотной бригады. В следующем году, из-за больших потерь и выявившейся неэффективности мотоциклистов в этой роли, оставшиеся мотоциклетные батальоны были объединены с разведывательными батальонами и встали на их место. Теперь мотопехотных рот на мотоциклах в составе мотопехотных полков и бригад танковых дивизий Вермахта не было, и они ничем не были заменены. Количество мотопехотных батальонов танковой дивизии сократилось с пяти до четырех. В боевых частях СС штаты несколько отличались, но СС – это тема для отдельной большой работы.

Мотоциклетные части немецкой мотопехоты Cat_cat, История, Немцы, Германия, Война, Вторая мировая война, Мото, Длиннопост

На мотоциклах можно перевозить и грузы, а некоторые тяжелые мотоциклы, такие как BMW R75 и Zundapp KS750, могли тянуть небольшой прицеп


Итак, с сентября 1939-го, примерно до середины 42-го в танковых дивизиях имелись крупные мотоциклетные формирования (батальоны), а до 41-го года также и некоторые роты в «обычных» мотопехотных батальонах были на мотоциклах. Зачем же нужны мотоциклисты и в чем их преимущества? Одним из важнейших преимуществ на момент создания немецких подвижных соединений (первые три танковых дивизии Вермахта были сформированы в конце 1935-го года, еще две – в конце 1938-го) была доступность мотоциклов как транспортного средства. Германия была очень «мотоциклетной» страной, и можно было не только легко сформировать мотоциклетные батальоны, но и без особенных проблем заменять вышедшие по разным причинам из строя мотоциклы.


Однако, помимо дешевизны, у мотоциклистов было второе важное преимущество – скорость. Маршевая скорость мотоциклетных частей: 40 км/ч - существенно превышала аналогичный показатель у автомобильного транспорта (порядка 25 - 30 км/ч), это не говоря уж о том, что в случае острой необходимости мотоциклы с колясками могли ехать и с большими скоростями – 50, даже 60 км/ч, максимальная же скорость самого массового мотоцикла с коляской в Вермахте (BMW R12 мощностью 20 л.с.) была 85 км/ч, но понятное дело, что с максимальной скоростью они маршем ехать не будут. Позже, в 41-м году, появились более мощные модели мотоциклов, такие как BMW R75 и Zundapp KS750, имевшие дополнительный привод на колесо коляски для повышения проходимости. Они были и несколько более скоростными, по крайней мере в требованиях указывалось 85 км/ч как скорость длительного движения по шоссе с твердым покрытием, но я сомневаюсь, что где-то на Восточном фронте такую скорость можно было всерьез развить, кроме как на спор.

Мотоциклетные части немецкой мотопехоты Cat_cat, История, Немцы, Германия, Война, Вторая мировая война, Мото, Длиннопост

Мотоциклист разведывательного батальона 24-й танковой дивизии Вермахта во время наступления на Сталинград


Не менее важным для обеспечения маневра будет и масса транспортного средства. Мотоцикл легче легкового автомобиля, и уж тем более грузовика, для него проще найти или организовать переправу, а значит мотоциклетные части меньше стеснены в маневре этим фактором.


Такие существенные отличия в способности к маневру привели к тому, что мотоциклисты стали разведчиками и передовыми частями в прорывах. Логично, что когда оборона противника прорвана, и сопротивления почти нет, требуется проникнуть насколько возможно глубоко и занять необходимые позиции, в частности переправы и мосты, а также узлы дорог, до того, как туда подоспеют спешно перебрасываемые части противника. Более того, занятие переправ и организация плацдармов настолько важны, что передовые части могут пытаться захватить их даже ценой больших потерь, в особенности, когда в силу своей высокой подвижности пехотные роты на мотоциклах оторвались не только от основных сил дивизии, но и от роты тяжелого вооружения своего же батальона (непосредственно на мотоциклах передвигаются пехотные взводы, взводы станковых пулеметов и легкие 50-мм минометы, а более тяжелые части мотоциклетного или разведывательного батальона – саперы, противотанковые пушки и 81-мм минометы, а также 75-мм пехотные орудия движутся уже на грузовиках). Промедление может быть подобно смерти, и порой передовым частям приходится атаковать чуть ли не в стиле людской волны, так как при попытке подождать свою роту тяжелого вооружения или главные силы дивизии можно «дождаться» до уничтожения моста или просто усиления противником угрожаемого направления, внезапная же массовая атака пехоты может принести успех против не ожидающего такого в глубине обороны противника.

Мотоциклетные части немецкой мотопехоты Cat_cat, История, Немцы, Германия, Война, Вторая мировая война, Мото, Длиннопост

Автомобиль Крупп «Протце» (6х4) буксирует 37-мм пушку. В те времена автомобили с колесной формулой 6х4 уже считалась «внедорожными». Такие автомобили использовались и в тяжелых ротах мотоциклетных батальонов


Однако в маневренном сражении в глубине обороны мотоциклетные части используются далеко не только как передовые отряды. Высокая мобильность позволяет использовать их в качестве флангового прикрытия, при преследовании отступающего противника, поиска разрывов в его построении, а в некоторых случаях также для охвата, обхода и воздействия на тыл частей, атакуемых основными силами с фронта.


Не менее важна подвижность и в обороне. В случае, если атакует противник, а подвижные соединения срочно перебрасываются своим ходом для запечатывания прорыва, первыми скорее всего прибудут мотоциклисты. Скорость, с которой мотоциклисты могут переходить от марша к бою и обратно, позволяла использовать их также в качестве арьергардных частей (не стоит думать, что мотоциклисты сражались прям с мотоциклов — для боя им обычно нужно было спешиться, и бой они вели пешком). В целом, любое мероприятие, которое требует очень быстрого проведения, это вотчина мотоциклетных частей мотопехоты. Во многом по своим задачам они сходны с разведывательными батальонами, что оказало влияние на их дальнейшую судьбу.


Давайте же рассмотрим, что представляли из себя мотопехотная рота и батальон на мотоциклах летом 1941-го. Я не стал рассматривать в статье все штаты всех лет, это слишком много лишней информации, скажу только, что в предыдущие годы в мотоциклетном отделении мог быть как один пулемет, так и два пулемета (а в роте, соответственно, либо 9, либо 18), но в 41-м для всех танковых дивизий уже использовался один штат мотоциклетной роты с двумя пулеметами в отделении (один штат и для рот мотопехотного батальона на мотоциклах, и для мотоциклетных рот разведывательного батальона). Штат мотопехотной роты на мотоциклах от 01.02.1941-го подразумевал наличие штаба, трех взводов мотоциклистов-стрелков, отделения станковых пулеметов и тылов. Все эти люди были вооружены в общей сложности 18 ручными и двумя станковыми пулеметами, а также тремя 50-мм минометами (разумеется, у них было и личное оружие: карабины, пистолет-пулеметы у командиров отделений и взводов, пистолеты). Все «боевые» части роты передвигались на мотоциклах, а штаб и тылы – на автомобилях (легковых и легких полуторатонных грузовых).

Мотоциклетные части немецкой мотопехоты Cat_cat, История, Немцы, Германия, Война, Вторая мировая война, Мото, Длиннопост

Легкий грузовой автомобиль буксирует 75-мм пехотное орудие


Мотоциклетный батальон мотопехотной бригады танковой дивизии Вермахта 1941-го года состоял из трех мотоциклетных пехотных рот указанного выше штата, пулеметной роты и роты тяжелого вооружения. Пулеметная рота насчитывала восемь тяжелых пулеметов (так в Вермахте назывался станковый вариант единого пулемета МГ-34 и МГ-42) и шесть 81-мм минометов. Тяжелые пулеметы перемещались на мотоциклах, а штаб, минометы и тылы – на легковых и легких грузовых автомобилях. Рота тяжелого вооружения состояла из штаба, взвода из трех 37-мм противотанковых орудий, взвода из двух 75-мм пехотных орудий и взвода саперов. Вместе все оружие батальона насчитывало 58 легких пулеметов, 14 тяжелых (станковых), девять 50-мм минометов, шесть 81-мм минометов, три 37-мм противотанковых пушки и два 75-мм пехотных орудия. По вооружению мотопехотный батальон на мотоциклах был практически идентичен батальону на автомобилях. Передвигалась «тяжелая» рота на легковых и легких грузовых машинах, а во взводе саперов имелись уже грузовые машины потяжелее – двухтонные и трехтонные (грузоподъемность, а не масса). Эта существенная разница в средствах тяги и приводила к ситуации, при которой легко вооруженные мотоциклисты с пулеметами и 50-мм минометами отрывались от своего тяжелого вооружения, движимого грузовиками.


Какие же были слабые стороны мотоциклетных частей? В основном все недостатки этих частей были связаны с их транспортными средствами. Например для перевозки пехотной роты требовалось намного больше мотоциклов, чем грузовых автомобилей или БТР-ов, что, вместе с высокой скоростью марша (а чем выше скорость марша, тем больше расстояние между транспортными средствами в колонне), приводило к очень большому растягиванию колонны мотопехотной роты на мотоциклах – длина колонны доходила до трех километров, существенная неприятность, когда приходится внезапно вступать в бой.


Одним из важнейших недостатков мотоцикла как транспортного средства является его невысокая проходимость. Пусть многим кажется, что мотоцикл в крайнем случае можно вытащить из грязи на руках, хотя мотоцикл с коляской массой более 400 кг так просто на руках-то не вытащить, а груженый оружием и боеприпасами тем более, намного важнее будет то, как долго он может передвигаться до того, как его нужно будет вытаскивать. И здесь во многом автомобили оказывались выгоднее. Пока действовать удавалось в сухую погоду и на удобной местности, мотоциклисты неслись вперед, поднимая пыль, но как только проходили дожди, снег или в межсезонье, движение на мотоциклах становилось затруднительным намного раньше, чем движение на грузовиках, тем более полноприводных. Внедорожных шин, сравнимых с современными, тогда еще не было, а тяжелые мотоциклы Zundapp KS750 и BMW R75 вообще рассчитывались на использование автомобильных шин и цепей противоскольжения для повышения проходимости. Появление этих «внедорожных» мотоциклов с понижающим рядом трансмиссии и дополнительным приводом на колесо коляски (у обычных мотоциклов с коляской привод только на заднее колесо мотоцикла) несколько улучшало положение, но рано или поздно и они утопали в грязи, которую грузовые автомобили со значительно большим клиренсом и размером колес все еще могли преодолеть. Опять же, некоторые особо сложные внедорожные участки крепкий грузовик с высоким клиренсом может преодолеть, просто проскочив на скорости. На мотоцикле каждая такая попытка может стоить жизни или серьезной травмы. Стоит ли говорить, как часто на Восточном фронте встречались неподходящие для мотоциклистов участки местности или погодные условия…

Мотоциклетные части немецкой мотопехоты Cat_cat, История, Немцы, Германия, Война, Вторая мировая война, Мото, Длиннопост

Судя по количеству толкающих мотоцикл бойцов, «вытащить на руках» застрявший мотоцикл не так-то просто


Еще одной проблемой была невозможность усилить вооружение батальона на мотоциклах. Разумеется, ничто не мешало придать батальону дополнительные орудия и минометы, вот только перевозиться или буксироваться они будут грузовыми автомобилями или полугусеничными тягачами, а значит в хороших погодно-дорожных условиях начнут отставать от мотоциклов, и мотоциклисты останутся опять со своими пулеметами и легкими минометами, а в плохих – наоборот, отстанут уже мотоциклы.


Все это, а также большие потери мотоциклетных рот в тяжелых сражениях кампании 41-го года, привело к тому, что в 1942-м году мотоциклетные батальоны были выведены из мотопехотных бригад, объединены с разведывательными батальонами, которые тоже имели, среди прочего, мотоциклетные пехотные роты, и встали на их место. Это привело к росту количества мотоциклетных рот в разведывательном батальоне с одной в 41-м до двух-трех в 1942-м. Что интересно, несмотря на новое место и роль в дивизии, большинство мотоциклетных батальонов сохранили название Kradschuetzen-Bataillon (Крадшютцен-батальон - мотоциклетный стрелковый батальон), хотя фактически они уже являлись Aufklaerungs-Abteilung (Ауфклэрунгс-абтайлунг - разведывательный батальон, такое называние они в итоге и получили в 1943-м) – в их состав входили роты разведывательных бронеавтомобилей, разведывательные мотопехотные роты на БТР и прочие части, «доставшиеся» от разведывательного батальона. Некоторая комичность ситуации заключалась в том, что «мотоциклетный» батальон в 1942-м году мог не иметь вообще ни одной роты на мотоциклах, как, например, мотоциклетный батальон дивизии «Великая Германия», который имел роту разведывательных бронеавтомобилей, разведывательную мотопехотную роту на легких БТР (Sd.Kfz 250), две разведывательных мотопехотных роты на легковых автомобилях Фольксваген и роту тяжелого вооружения. Вот такой вот получился мотоциклетный батальон без мотоциклетных рот. Со временем и в других дивизиях мотоциклетные роты стали выводиться из разведывательных батальонов или переводиться на внедорожную технику, но разведывательные батальоны – это тема для отдельной статьи.

Мотоциклетные части немецкой мотопехоты Cat_cat, История, Немцы, Германия, Война, Вторая мировая война, Мото, Длиннопост

Полугусеничный «мотоцикл» Kettenkrad, в отличие от обычного мотоцикла, не только хорошо сам ехал по бездорожью, но и мог помочь вытащить застрявший грузовик


Разумеется, не стоит думать, что мотоциклисты вообще исчезли из частей. Помимо пехотных частей на мотоциклах, имелись мотоциклы (с колясками и без) и у связных, посыльных, некоторых разновидностей разведчиков (разведывательный взвод мотопехотного полка, например), а также при штабах взводов, рот (в том числе танковых), батальонов (в том числе танковых), полков, бригад и дивизий. Их никак не затронули манипуляции с батальоном мотоциклистов. Однако постепенно и этих людей начали переводить на другую технику. В 1944-м году, особенно в частях, имеющих технику повышенной проходимости, например полугусеничные БТР, разведвзводы мотопехоты и посыльные со связными теперь ездили на полугусеничных «мотоциклах» Kettenkrad, которые могли поспорить в скорости с легковым автомобилем, а в проходимости – с полугусеничным тягачом. Собственно, Кеттенкрад (полностью Kettenkraftrad – дословно «гусеничный мотоцикл») и был полугусеничным тягачом, только очень маленьким. Такая техника позволяла всем этим людям, чья работа и подвижность очень важны для успеха дивизии, не отставать в сложных условиях погоды и местности.


Немецкие мотоциклисты закономерно стали символом «Блицкрига». Быстрые и высокомобильные, они неслись на острие в наступлении, и первыми прибывали для контратаки в обороне, однако сложности с движением при плохих дорожно-погодных условиях и невозможность нарастить тяжелое вооружение со временем поставили крест на их использовании в качестве мотопехоты. Их история, характер применения и оснащение долгое время оставались в тени яркого образа, поэтому читатель в основном знал только о самом факте их существования, а также о том, что потом они куда-то делись. Признаюсь честно, я и сам не очень много о них знал, и как только нашел информацию, понял, что не могу ей не поделиться. Так и родилась эта статья.


Илинич Виталий.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_186295

Автор: Виталий Илинич. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_269606747

Наш Архив публикаций за май 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 8
8589

«Крестоносец в юбке»

Для М.


США, начало прошлого века.

Сидим мы с вами, потягиваем персиковый сок.

- А кто вон та юная мисс, с очаровательными большими глазами? - спрашиваете вы.

- Ну что вы, она же обогнула земной шар за семьдесят два дня.

- Помилуйте, это же совершенно невозможно.

- Отнюдь. А ещё она сидела в сумасшедшем доме.

- Одно с другим связано, я полагаю?


Вот где-то тут вы и проколетесь, путешественник во времени. Потому что в начале двадцатого века в США не было ни единого человека, который не знал бы, кто такая Нелли Блай.

«Крестоносец в юбке» История, Путешествия, Нелли Блай, США, Жюль Верн, Кругосветное путешествие, Журналисты, Длиннопост

Она родилась 5-го мая 1864-го года в США. Настоящее её имя Элизабет Джейн Кокран. Кокран-старший скончался в 1870-ом году, оставив после себя только пятнадцать детей и ноль наследства, так что Элли пришлось оставить учебу.


Кто знает, как сложилась бы судьба скромной сиротки, если бы однажды Элли не увидела газетную статью с провокационным названием «В чем хороши девушки». Содержание крутилось где-то возле максимы «киндер, кюхе, кирхе», что до глубины души возмутило мисс Кокран. Элли написала свою собственную статью, в которой на корню растоптала этот шовинистический пасквиль.


- А что, неплохо, - сказал редактор и предложил мисс Кокран работу.


Так в шестнадцать лет Элли стала журналистом, взяв себе псевдоним «Нелли Блай». В 19 лет она получила задание от редактора и отправилась в Мексику, откуда выступила с такой жесткой критикой местных властей, что президент Диас лично попросил выдворить из страны эту буйную активистку.


- Возмутительно обвинять меня в диктатуре, - сказал президент, - это всего лишь мой второй срок на посту!

Потом ещё пять сроков отбудет, демократ эдакий.

«Крестоносец в юбке» История, Путешествия, Нелли Блай, США, Жюль Верн, Кругосветное путешествие, Журналисты, Длиннопост

Этот конфликт между президентом Мексики и юной журналисткой, получившей за свою прямоту и бескомпромиссность  прозвище "Крестоносец в юбке", привлек внимание владельца газеты «The New York World» Джозефа Пулитцера. Первым его предложением было сделать репортаж об условиях внутри психиатрической лечебницы на острове Блэквелл.


Другой журналист просто бы сходил, пообщался с доктором, посмотрел бы как все чинно-благородно, написал бы по итогу унылую статейку. Нелли же знала, что тут надо действовать изнутри, чтобы увидеть жизнь в лечебнице без прикрас. Но как попасть внутрь? Вариант был ровно один. Притвориться сумасшедшей.


Не самая простая задача. Но, знаете ли, китайский шпион Ши Пэйпу двадцать лет притворялся женщиной – женой французского дипломата Бернара Бурсико. Даже «родил» он него. Так что нет ничего невозможного.


Нелли инкогнито заселилась в женский пансион и симулировала сумасшествие. Перепуганные постояльцы вызвали врача. Блай серьезно опасалась разоблачения, но все прошло как по маслу.

С внутренней тревогой я слушала беседу о себе и испытала облегчение, узнав, что меня признали неизлечимо сумасшедшей. Это всерьез ободрило меня.
«Крестоносец в юбке» История, Путешествия, Нелли Блай, США, Жюль Верн, Кругосветное путешествие, Журналисты, Длиннопост

Если вы представляете себе психиатрическую лечебницу 1900-ых годов по фильмам ужасов, как мрачное изолированное здание, из которого нельзя выбраться, а внутри творятся ужас и кошмар бесконечных мучений, то… То да, так на острове Блэквелл все и было. Обстановка внутри лечебницы разительно отличалась от благородного наружного облика. За десять дней проведенных там, Нелли столкнулась со всеми возможными видами жестокости по отношению к пациенткам. Голод, холод, избиения и унижения были привычной повседневностью этого заведения.


Более того, общаясь с пациентками Нелли обнаружила, что из многие из них здоровы. Не зная английского, некоторые женщины не могли понять распоряжения доктора, типа «покажите язык» и автоматом записывались в больные.


Рискуя раскрыть себя, Нелли не выдержала и попыталась воззвать к милосердию докторов, рассказав, что творят в заведении надзиратели. Увы, кто же прислушается к словам "сумасшедшей"?


- Нельзя запирать больных на ночь, - настаивала Нелли, - в случае пожара все просто сгорят.

- Ну а вы что предлагаете, - равнодушно спросил доктор.

- Поставьте в коридоре единый запорный механизм на все палаты.

- Хорошая штука, - подозрительно отозвался доктор.

- Видел я такую. В тюрьме. А вот вы там что делали, мисс?

«Крестоносец в юбке» История, Путешествия, Нелли Блай, США, Жюль Верн, Кругосветное путешествие, Журналисты, Длиннопост

После десяти дней в этом аду, редактор вытащил Нелли наружу. На свободе она разразилась столь яростной статьей о быте лечебницы, что всю больницу перетряхнули сверху донизу и власти города выделили миллион долларов на улучшение содержания пациентов.


- Неплохо получилось, Нелли, - сказал Пулитцер, сидя на мешке денег от возросших тиражей газеты, - есть ещё классные идеи?


Блай отложила в сторону новомоднейшее фантастическое произведение «Вокруг света за 80 дней».


- Как насчет кругосветного путешествия, но за 75 дней? – спросила Нелли.

- Женщина, одна, в таком путешествии? Пфф, безумие! Тут нужен мужик, - сказал Пулитцер.

- Я побью любого мужика в этом состязании, - ответила Нелли.

- Справедливо. Но все равно опасно. Возьми хотя бы волыну с собой, - сказал Джозеф, доставая револьвер.


Ну, вы знаете, Америка, тут у всех есть волыны.


Однако и от револьвера Нелли отказалась. Из вещей она взяла с собой только маленький саквояж и двести фунтов наличкой. Ее маршрут шел из Нью-Йорка в Лондон, через Суэцкий канал в Йемен, Цейлон, Сингапур, Японию, затем Сан-Франциско и через всю страну обратно в Нью-Йорк. Разумеется, в 1889-ом году кругосветное путешествие это не беготня по пампасам, отстреливаясь через плечо от папуасов. Все, что было нужно Нелли, это четко и безостановочно пересаживаться с одного поезда на другой, с поезда на пароход и так далее. Но и тут не обошлось без проблем.

«Крестоносец в юбке» История, Путешествия, Нелли Блай, США, Жюль Верн, Кругосветное путешествие, Журналисты, Длиннопост

В первые же дни путешествия она поняла, что у неё жестокая морская болезнь. Неплохое начало турне, но отступать было поздно. Затем сумасшедший пассажир попытался её утопить и потащил к борту корабля, но вовремя появившийся экипаж отбил девушку. Пару предложений немедленно бежать к алтарю и жениться Нелли отбила сама.


Во Франции она встретилась с самим Жюлем Верном, который благословил её на победу в этой гонке. Из каждого города Нелли отсылала телеграммы в редакцию о ходе своего путешествия. Предприимчивый Пулитцер сразу почуял здесь золотую жилу. Через свою газету он объявил тотализатор. Мол, успеет ли Нелли за 75 дней обогнуть свет? Множество мужчин, считавших, что максимальное путешествие, которое способна пережить девушка (тем более без волыны) это путешествие от кухни до церкви, охотно включались в пари. Ставки суммарно превышали миллион долларов,  а вся страна зачитывалась репортажами Нелли о далеких странах. Тиражи газеты росли безумными темпами.

«Крестоносец в юбке» История, Путешествия, Нелли Блай, США, Жюль Верн, Кругосветное путешествие, Журналисты, Длиннопост

В остальном путь Нелли проходил относительно безоблачно. Пока она не достигла Китая. Где её ждала новость, что конкурирующее издание «Космополитен» послало свою журналистку в точно такое же кругосветное путешествие. И конкурентка опережает Нелли уже на три дня.


- Да ладно, это же не гонка, - сказала Нелли.

Но в душе-то знала, что это ещё какая гонка.

- Вам все равно не успеть, мисс Блай, - ехидничал доставивший эту новость почтальон, - сейчас начинается сезон ураганов.


И был прав, гаденыш.


Отчалив из Японии корабль Нелли буквально встал на месте. Бесконечные штормы срывали сроки. Узнав, какого пассажира он везет, капитан написал в машинном отделении «Победа или смерть». Но это делу сильно не помогло, шторм все усиливался, грозя утопить корабль. Немного суеверный экипаж тут же начал искать «крысу» на судне – Иону, чье присутствие на борту гневит богов и кого надо бы отправить на корм Посейдону.


Ну, вы знаете. Просвещённый двадцатый век, наука, цивилизация, индустриализация, ищем Иону, чтобы утопить…

«Крестоносец в юбке» История, Путешествия, Нелли Блай, США, Жюль Верн, Кругосветное путешествие, Журналисты, Длиннопост

Все начали кидать косые взгляды на обезьянку, купленную Нелли в Сингапуре. Да, обогнув весь мир, все, что позарилась купить Нелли – это ручная обезьянка. Хотела купить ещё вторую, но побоялась, что они не подружатся.


- Есть мнение, мисс Блай, - сказал капитан, - что ваша обезьянка - Иона, может, утопим её?

- У нас тут два священника на корабле, - ответила Нелли, - может, их присутствие гневит Посейдона? Давайте их сначала утопим.


Настоящий мастер переговоров.


С грехом пополам корабль дошел до Сан-Франциско. Но путешествие через Тихий Океан заняло слишком много времени. Сроки срывались, а прямых рейсов поезда до Восточного Побережья не существовало. Нелли не успевала закончить путешествие вовремя. Казалось, все кончено.

«Крестоносец в юбке» История, Путешествия, Нелли Блай, США, Жюль Верн, Кругосветное путешествие, Журналисты, Длиннопост

Пока Нелли стояла на перроне, в отчаянии думая, не принять ли предложение местных жителей стать губернатором Калифорнии, в дело включился Пулитцер.


- Не в мою смену, - проорал он.


И на свои деньги арендовал целый поезд, который почти без остановок перевез Блай через всю страну. Нелли сумела опередить свою конкурентку на двое суток. За 72 дня и 6 часов Нелли Блай закончила кругосветное путешествие, поставила мировой рекорд и вернулась домой самым известным журналистом в мире.


За дальнейшими потрясениями, которые ждали мир в двадцатом веке, имя Нелли Блай сильно затерлось. Но они не смогли полностью вытеснить всенародную любовь к этой маленькой, безумно отважной девушке. Что радует.


Ведь мы живы, пока жива память о нас.


Моё

https://en.wikipedia.org/wiki/Nellie_Bly

https://en.wikipedia.org/wiki/Ten_Days_in_a_Mad-House

https://en.wikipedia.org/wiki/Shi_Pei_Pu

Nellie Bly, "Ten Days in a Mad-House"

Nellie Bly, "Nellie Bly's Book: Around the world in seventy-two days"

Показать полностью 8
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: