Заметки стюардессы: частые вопросы от пассажиров⁠⁠

1. В большинстве стран - да. Насколько знаю, в России разрешено только с участием спасательных служб поблизости, поэтому чаще всего там дозаправку с людьми на борту просто не разрешают.

2. Многие люди не знают, что это. Кто-то думает, что дым от пожара, кто-то просто не понимает, что происходит, поэтому задают миллион вопросов.

3. Да, но освещение же выключают в ночное время. Днём нет смысла это делать, если на улице светит солнце)

Курим в кабине пилотов

Нет) У человека под ногами спасательный жилет, перегородка, а потом уже Ваша сумка

Ну, часто у нас нет времени это сделать во время посадки, потому что у нас есть перечень обязанностей, которые обязательно нужно выполнить, попутно отвечая на вопросы всех пассажиров, помогая им и пытаясь не забыть, кто там где хотел плед, воду или еще что-то. Просто люди думают, что они - центр вселенной, и кроме них ничего больше не существует.

Когда его затягиваешь по своим размерам. Многие товарищи пристегивают его так, что он где-то болтается на расстоянии метра, и от него никакого толку

Могли и бы в маке поаплодировать из уважения

Запах дыма, подвыпивший пассажир, с которым неуютно находиться рядом и нет чувства безопасности. А ещё запах дыма может запутать при попытке обнаружения настоящего очага возгорания, если такой есть

Я не собираюсь Вам доказывать свою проф. пригодность.

По инструкциям мы сообщаем капитану. Как-то раз у нас один баллон был спущен, капитан сказал, что мы можем лететь. Значит, видимо, при наличие нескольких баллонов один нерабочий роли не играет, но его однозначно заменяют на следующий рейс.

Не знаю, спросите у авиакомпании, которая предлагает пассажирам рыбу и курицу

Проблема бы создалась окружающим

Ну, всем не угодишь. Мы тоже, когда идем с сервисом, громко разговариваем, потому что плюсом из-за шума двигателей плохо слышно. Многим спящим пассажирам рядом это мешает, но что мы можем поделать, если люди рядом с ними хотят есть и пить и обращаются к нам.

Однако спящих пассажиров мы не трогаем

Не знаю, мы таких слов не используем. Может, для кого-то это и секретное слово какое-то

Круиз

Как пример, мы используем английскую терминологию (и иногда в некоторых АК она тоже отличается). Должности так же могут иметь разные названия: captain or commander; purser/ senior/ cabin manager. Только в России используют "бригадир" для наименования старшего бортпроводника, у нас такого слова в лексиконе и подавно нет, я его узнала от Вас впервые. И половину Ваших жаргонных слов типа каких-то арбузов и маршруток я тоже не понимаю, потому что мы используем стандартные английские названия.

Не знаю, я не вижу ничего плохого в том, что люди аплодируют. Это дань уважения и благодарность за работу всего экипажа. Не понимаю коллег, ругающихся, что это моветон и глупо.

Везде в Европе и не только давно приносят по номеркам) Ресторан же

Да, и иногда зимой бывает, что из-за погодных условий большая очередь на взлет, время антиобледенительной обработки заканчивается и надо идти на второй круг делать всё заново

Существует мнение, что на большой высоте меняется восприятие вкуса и некоторые продукты чувствуются пикантнее. Очень многим нравится пить томатный сок на борту) Но мне, например, как не нравился, так и до сих пор его терпеть не могу.

То есть Вы спрашиваете то, чего сами не знаете? Я ответила на вопрос. Как Вы можете судить тогда, правильный ли мой ответ

Если он не превышает указанные авиаперевозчиком размеры и не запихан максимально далеко левой ногой, то нет

Зависит от самолета.

В некоторых эта кнопка находится в легко доступном месте - "под локтем". Со стороны "днища" подлокотника, ближе к сиденью.

Есть самолеты, где эта кнопка в месте стыковки подлокотника и сиденья, и её очень сложно достать, только если залезть ручкой или каким-то похожим предметом глубоко в обшивку.

А это очень принципиально?

Вы постоянно ссылаетесь на Российские авиакомпании, поэтому мне слабо верится, что у Вас есть представление о том, как что называется и какие процедуры в других АК. Если бы у Вас был опыт работы в других странах, а не просто счастье полетать как пассажир на рейсах вне РФ, то Вы бы поняли, почему я так отвечаю

Что не так с фразой "фаза полета"? Имеется в виду взлет или посадка

По правилам такие вещи сообщаются техникам в обязательном порядке и записываются

Если это не фаза полета, в которой спинки кресел должны быть приведены в вертикальное положение, то откидывать сиденья на запрещено, ведь такая функция для того и существует

По идее это место должны были заблокировать и, следовательно, снять Вас с рейса, раз самолет был переполнен. Но, вероятно, экипаж просто не заметил неисправность сиденья, и никто из пассажиров им об этом не сказал.

Как я поняла, Вы говорите, что сообщили о неисправности во время полета, а там да, уже ничего не сделаешь. Мы же не техники

Во всех знакомых мне авиакомпаниях пересаживание пассажира эконом класса в бизнес, особенно при наличии других бизнес-пассажиров, может вызвать серьезный выговор от начальства

Считается, что большое количество скопленных в одном месте электронных приборов может повлиять на навигацию самолета и на приборы в целом

Может, Вы сидели около аварийного выхода?

У нас как-то раз было, что женщина взяла на руки ребенка и побежала вперед самолета сразу после того, как он консулся земли, но еще ехал на большой скорости. Она опаздывала на стыковочный рейс.

Скажу больше, я видела реальные фотографии самолета новейшей модели, где вообще отсутствуют иллюминаторы, а вместо них экраны, показывающие любой пейзаж. Очень безопасно.

Но те авиакомпании, у самолетов которых иллюминаторы есть, вряд ли разрешают их закрывать. Может, просто невнимательные бортпроводники

Не на всех самолетах он в контейнере. Иногда он в пластиковой упаковке и лежит в тканевом мешочке, пришитом к дну сиденья

И какая же?

Не знаю, мы не придираемся к наушникам

Или режим "Стюардесса, помогите застегнуть мне ремень" + хитрая улыбка

Мы читаем объявление о том, что просим не престегиваться, чтобы в случае эвакуации люди могли как можно быстрее выбежать наружу, нельзя использовать туалеты по той же причине, просим быстрее занять свои места. И все бортпроводники находятся на своих станциях, около дверей, а также армируются левые двери самолета, так как справа и происходит дозаправка, а значит, в случае чего, воспламенение будет там.

Обычная ситуация - потому что такая процедура происходит довольно часто, но, конечно, требует повышенной меры безопасности

Я пишу общие посты о работе бортпроводника и авиации, а не веду влог

Есть. Мы записываем имена таких пассажиров. Но я не уверена после каких нарушений людей добавляют в чс

К сожалению, это зависит от отношения представителей закона аэропорта, в который мы преземляемся. Бывали случаи, что за такими нарушителями спокойствия вообще никто не приходил, либо приходили и якобы не находили их в толпе. Бывало, что просто отпускали. На это мы уже повлиять никак не можем, хотя пытаемся ругаться и писать отчеты начальству.

Основная опасность - это то, что человек бросит сигарету в мусорник, где полно бумаги, и она воспламенится. Для таких случаев на всех самолетах по технике безопасности имеется крышечка на мусорнике, которая плотно закрывается и препятствует доступу кислорода.

Обычно всегда срабатывает детектор дыма, мы быстро оцениваем ситуацию, даём курильщику люлей и да, всё нужно проветривать.

Но это, если говорить о туалетах. В салоне у меня еще никто курить не пытался.

Все привилегии у экипажа

Ну, в Питере достаточно переменчивая погода, всё может быть. Но деайсинг делают при облединениях, соответственно, при минусовой температуре

А Вы тоже тогда кресло откидывайте)

Исходя из моих наблюдений, так чаще всего делают пассажиры, которые мало летают и считают, что сразу после касания земли двери открываются, и все вылетают наружу. Либо пожилые люди, но они вечно боятся опоздать.

Я даже не знаю, как нормально сказать "двери армированы" на русском. "Воздушный трап приведён в режим готовности"?

Возможно и такое)

Если я сейчас скажу "В таком случае спасибо, что так верите в мои знания английского и высоко оцениваете мои способности к переводу", Вы однозначно ответите что-то вроде "Никто тут Вас не хвалит, наверное, используете свой гугл транслейт, поэтому и формулировки такие странные". Вам самому не надоело быть таким занудой?

Я точно не скажу модель, фотографии когда-то давно кидали пилоты в группе нашей авиакомпании.

Ладно, не буду спорить о законах и правилах, но лично я не нахожу это безопасным.

Насколько знаю, даже в Вашем Аэрофлоте везде есть значки о том, что нужно выключить электронные устройства или переключить в режим полета, а также об этом упоминается в объявлениях, которые читают бортпроводники. И так в большей части авиакомпаний.

Ну, очевидно не Вами

Если Вы такой умный, то перепишите правила безопасности на воздушном судне - вперед