Продолжение поста «"Афганский" взлет на передней стойке»
В боевой обстановке. Настоящие профи
А как увеличивается тяговооружонность при таком тангаже? Фактически вектор тяги меняется. Может это для того, чтоб при взлете сразу была горизонтальная скорость, чтоб сложнее было уничтожить вертолет?
Или тут именно физика помогает легче взлететь? Если да, то как?
Или тут именно физика помогает легче взлететь? Если да, то как?
раскрыть ветку (13)
Или тут именно физика помогает легче взлететь? Если да, то как?
Очень простым языком - вращающийся винт по сути крыло. В курсе, что в аварийном режиме вертолёт сажают с неработающим двигателем? Или про такие девайсы, как автожиры, где винт есть, но он не соединяется с двигателем, а раскручивается набегающим потоком воздуха? В обоих случаях при достаточной горизонтальной скорости возникает подъёмная сила, способная держать машину в воздухе.
Так вот тут та же самая подъёмная сила помогает ему взлететь, достаточно просто разогнаться.
раскрыть ветку (5)
Т.е. набегающий поток воздуха увеличивает подъемную силу винта? Именно из-за того? А зачем тогда задирать жопу? Почему нормально не разогнаться?
раскрыть ветку (4)
Т.е. набегающий поток воздуха увеличивает подъемную силу винта?
Это как-бы две разные подъёмные силы, первая есть за счёт вращения, вторая появляется от разгона - да, от потока воздуха. И они суммируются.
А зачем тогда задирать жопу?
Вот тут не скажу, могу лишь предположить. Если откинуть вариант "для понта", то, возможно, изменение угла в сторону разгона просто позволяет быстрее разогнаться.
раскрыть ветку (3)
Как это разные силы?
Сила одна, разное происхождение. Так наверное?
Набегающий поток увеличивает подъемную силу лопасти, которая движется навстречу потоку. А лопасть, которая движется в обратном направлении на столько же меньше получает подъемной силы. Нет?
Сила одна, разное происхождение. Так наверное?
Набегающий поток увеличивает подъемную силу лопасти, которая движется навстречу потоку. А лопасть, которая движется в обратном направлении на столько же меньше получает подъемной силы. Нет?
раскрыть ветку (2)
Сила одна, разное происхождение. Так наверное?
Ну да, так точнее :)
Набегающий поток увеличивает подъемную силу лопасти, которая движется навстречу потоку. А лопасть, которая движется в обратном направлении на столько же меньше получает подъемной силы. Нет?
Тут наверное лучше, абзац "Динамика несущего винта в полёте": https://ru.wikipedia.org/wiki/Несущий_винт
раскрыть ветку (1)
В общем, автомат перекоса компенсирует потери и более эффективно использует набегающий поток. Ясно.
раскрыть ветку (6)
Подъёмную силу в данном случае больше создают не крылья, а несущий винт. При косом обдуве подъёмная сила существенно увеличивается. А такой взлёт применяется и на других вертолётах, например на ми-8 в случаях если они взлетают с перевесом.
раскрыть ветку (5)
То есть советские инженеры зря создавали обтекаемую форму, крылья с подъемной тягой и убирающееся шасси?
раскрыть ветку (3)
Не зря конечно, крылья добавляют подъёмную силу на скоростях более 70 км/ч (это скорость на которой должна происходить уборка шасси), а переход на косой обдув происходит на скорости 20-40 км/ч.
раскрыть ветку (1)
Авиация и Техника
9.4K пост17.5K подписчик
Правила сообщества
Правила Пикабу