какая же хуета, пиздец.
Надо было уже сразу писать "Поезда в России и в СССР".
Захуярю, блять, пост ""Телевизор сейчас и в СССР": Смотрите какой прекрасный 55'' OLED, а в СССР там надо было каналы руками переключать!! А вот контрастность сейчас у меня 1000000:1!!! против 500:1! и это при том(!), что весил он как современный холодильник!!!11".
Тьфу, ебанько, блять.
Идиотизм того поста даже не в том, что его автор сравнивает сегодняшний поезд с тогдашним, не делая поправку на НТП. С которым СССР все было на порядки лучше, и, образно говоря, сохранись СССР, сейчас бы эти поезда над монорельсом летали. Это ладно. Но он взял один единственный образцово показательный поезд, в то время как остававшиеся 99.99% со времён СССР даже косметически не ремонтировались, и на этом основании делает вывод, что страна ищменилась. Курам на смех.
НТП в бытовой технике, общественном трпнспорте и сфере обслуживания в СССР был на порядки лучше? Откуда вы лезете с такой хуйней в голове? Вернись к сверстникам.
По сравнению с остальным миром ? Если сравнивать уровень развития пропорционально с другими странами, то да, СССР был ближе к самым развитым странам своего времени, чем РФ к странам своего времени. Это бесспорно. Если более няглядно, то представим что СССР отставал условно на 5 лет от НТП, то РФ на 15 лет
В СССР ведь не производили никакой бытовой техники, не строили, исключительно своими силами, ни поездов, ни автобусов, ни трамваев, ни самолетов, ни теплоходов, многие из которых, конечно же, не эксплуатируют до сих пор, 50 лет спустя. Нет, ничего этого нет.
тьфу, блять
в то время как остававшиеся 99.99% со времён СССР даже косметически не ремонтировались
тут вы загнули, конечно. Как давно вы видели вагон не в РЖДшных цветах? А значит вагоны как минимум перекрашивались и гербы с них отрывали.
Сейчас придут вагоностроители, а лучше вагоноремонтники и скажут какой срок эксплуатации пассажирского вагона и какой у них межремонтный интервал.
А что за поезда где вам так «повезло»?
Я за 5 лет один раз попал на старый вагон. Летом из-за ажиотажа прицепили дополнительно что-то из запаса. Но даже этот старый вагон был внутри с кондиционером и биотуалетами.
в то время как остававшиеся 99.99% со времён СССР даже косметически не ремонтировались
Ситуация обратная. Большая часть вагонов СССР не застала даже в проекте.
У РЖД из ~15300 пассажирских вагонов около 30% моложе 10 лет.
Одних двухвагонных сцепов 2019 года 997 вагонов.
Двухэтажных (не старее 2013) уже 801 вагон.
в то время, как оставшиеся 70% со времен СССР даже косметически не ремонтировались. Обратная ситуация, ага.
оставшиеся 70% со времен СССР даже косметически не ремонтировались
Давайте посмотрим что до 2013 было. За этот период РЖД закупила пассажирских вагонов:
2003 — 391
2004 — 540
2005 — 653
2006 — 738
2007 — 911
2008 — 998
2009 — 643
2010 — 501
2011 — 435
2012 — 382
Должны были что-то и с 1991 по 2002 закупить.
Если и остались пассажирские вагоны сделанные в СССР, то очень мало и после двух—трёх капремонтов.
30% вагонов моложе 10 лет.
70% вагонов моложе 20 лет.
Тупо по вашим цифрам, не перепроверяя их: с 2003 по 2012 имеем 5706 вагонов. От 2012 и ранее - 70%. А всего вагонов ~15300.
5706+х=0.7*15300
Итого х=5004 вагонов 2002 и ранее, 33%, 1/3.
А выше меня еще спрашивают, где я сумел найти эту рухлядь. За МКАДом. Кэп.
Ну а касательно манеры подачи цифр,
Итого х=5004 вагонов 2002 и ранее, 33%, 1/3.
СССР закончился в 1991, а не в 2002. Вы согласны, что советских вагонов почти не осталось?.
где я сумел найти эту рухлядь. За МКАДом. Кэп.
Я в 1000 километрах от МКАДа. Советских вагонов нет.
Если он рассчитан на 40 лет, в чём проблема?
Вот обзор 30-летнего вагона:
Вагоны каждые 5—6 лет проходят капремонт. На КР-2, КВР и КРМ ему за 30 лет несколько раз заменили всё. От исходного остаётся только кузов, рама и табличка с заводским номером.
Не вы постом ранее с какой-то радости отрицали существование вагонов старше 1991 года, а сейчас это оказывается норма? Буду в следующий раз в поезде, пофотографирую их хваленый капремонт. Наверное даже постом выложу.
Не вы постом ранее с какой-то радости отрицали существование вагонов старше 1991 года, а сейчас это оказывается норма?
Я, но противоречие отсутствует.
Для железных дорог в целом 40-летний вагон — это нормально. В США в поездах Superliner половина вагонов 1979—1981 годов.
Для РЖД, 40-летний пассажирский вагон — это исключение. Они есть, их мало, они многократно откапиталены.
Буду в следующий раз в поезде, пофотографирую их хваленый капремонт. Наверное даже постом выложу.
Буду признателен если сделаете, с удовольствием посмотрю.
Да, ужас, какая страшная кремл**ская проп**анда, сказать: "В СССР поезда были менее комфортными, чем сейчас".
Я прям вижу, как всё сразу заливается радугой, а пони начинают играть в баскетбол.
Простите, а сравнивать технику на типичной кухне сейчас и на кухне СССР - это тоже будет пропаганда Кремля и совсем не важно, что в Совке её тупо не было нихера?
Это будет такая же идеотия, как сравнивать кухню СССР 1970 годов с кухней 1900 годов любой страны мира. Попробую вместо автора донести для "особоодарённых". Нельзя, блять сравнивать что то с лагом более 15-20 лет. Говоря что стало лучше. Это, блять общемировой НТП (научно-технический прогресс) Сейчас у жителя Конго есть портативный компьютер в кармане который ы разы сильнее тех что отправляли людей на луну в 70е Это говрит о чём ? Что в Конго живут лучше ?. Сравнивать надо между странами одного времени, а не одну страну в разное время. Если и можно сравнивать, то только доступность к социальным благам и то с кучей нюансов
Вопрос к причинно-следственной связи, "особоодарённые" рассказывают, как в исходном посте, что вот это вот всё, это потому что СССР не стало, а не потому, что прошло почти пол века. А был бы СССР сейчас, так всей бы страной и ехали в гулаги, в деревянных поездах с не открывающимися окнами, укутавшись в ватник
Ну а о том, какой страной произведены все их микроволновки и посудомойки, скромно промолчим.)
дополню, ответом для кого-то из них)):
В СССР ведь не производили никакой бытовой техники, не строили, исключительно своими силами, ни поездов, ни автобусов, ни трамваев, ни самолетов, ни теплоходов, многие из которых, конечно же, не эксплуатируют до сих пор, 50 лет спустя. Нет, ничего этого нет.
тьфу, блять
Микроволновка, например.
На втором месте холодильник - вам напомнить, у какого процента семей он был?
Ну и мелочи: шейкер, блендер (нет, миксер не замена), тостер.
В москве и всём что к ней относится-прогресс идет. На направлении ленинград- москва таки даже ощутимо, и подвижный состав меняют и количество рейсов больше. Не все слава богу- например платформы с дырками в которую целиком провалиться можно вполне бывают, но по подвижному составу все неплохо.
РФ так отстал от нтп в сфере жд перевозок, что до сих пор скоростные составы в зачатке. инфраструктуры даже для сраных 300км в час просто нет и даже не предвидятся. В то время как в том же Китае уже десятки тысяч КМ скоростных путей.
Если все вокруг равиваются на 10%, а ты на 5%, то ты на самом деле просто деградируешь.
В том же китае звучало довольно неоднозначно-насколько я принимаю китай по протяженности высокоскоростных жд путей любую страну в мире уделывает как бог черепаху. По сравнению с ними все деграднули получается)
Про объём пассажиропотока тоже не надо забывать. В Китае есть количество населения, которое окупает такие проекты.
Нормальная для РФ. Когда станет нормальной для той плотности населения, что оправдывает подобные проекты, тогда и будем спрашивать с РЖД.
У нас За Уралом вообще плотность маленькая. Предлагаю вместо современных фур использовать ЗИЛы, а лучше полуторки 40х годов. Плотность подрастёт и будем спрашивать тогда за фуры наше начальство.
Блин это же надо так верить в такую чушь. Ну ёмаё, протянуть параллельно баму скоростные пути и пустить по ним товарняк который будет в 2 раза быстрее, а значит минимум в 2 раза больше товаров будет идти из Китая в Европу. Вы понимаете, что Китай уже идёт обходным путём через юг выходя на Турцию ?
Ты вообще врубаешься в то, что железная дорога должна приносить прибыль и сам проект должен окупиться?
