Ответ на пост «Кондиционер рабочий, нужно просто заправить...»⁠⁠2

Диагносты- заправлялы-халтурщики )))) Муфта, видно, проскальзывала, а они и не видели, олухи

Течение жидкости- очень медленное, вымыть что - либо не возможно !!! Кто утверждает обратное- плюньте в глаз ! Это развод, я так считаю, хотя и установки для промывки ( полусамодельные какие то), и спецфреон существуют.. )))Но я не верю. Были случаи, что народ по 3 компрессора менял с промывкой в разных местах( стучали) , пока не поменяли радиатор в сборе с фильтром, и не купили четвертый компрессор))
Хороший фильтр -осушиьель фильтрует все, вплоть до полной непроходимости. ( случаи были). Его надо вовремя менять.
Если же стуканул компрессор, или прорвало фильтр, надо менять радиатор , и фильтр осушитель, если он идет отдельно.
Если это все не китай, отфильтрует.

Не поэтому. Это произошло из за грязных радиаторов- при отсутствии охлаждения компрессор работает в адских условиях- он вынужден качать в неохлаждаемый радиатор оч высокое давление.. В результате он стуканул, и засрал алюминием всю систему..

Такие компрессора не ремонтируются.

Систему промыть не возможно- отверстия в радиаторах тоньше иголки  от шприца-- движение жидкости очень медленное.. По технологии меняют 2 радиатора ( один в салоне, другой под капотом), и промываются магистрали..

В 90%случаев радиатор малона оставляют старый, и меняют радиатор с фильтром -осушителем под капотом ( китай не брать !!!!) , в надежде на то, что новый фильтр отфильтрует оставшееся..  Да плюс ко всему , радиатор, если он идет с фильтром осушителем, рекомендуется менять каждые 4-5 лет, а вам то теперь сам Бог велел )))

Надо брать компрессор, радиатор , снимать старые, МЫТЬ радиатор двигателя, отстёгивать магистрали от испарителя, промывать их от черноты, ставить новое.

Кто брешет, что промыть можно, берите с них гарантию, что новый компрессор не стуканёт )))))

Если компрессор стуканёт, там не только фреон улетит )))

Он не сработал потому, что стоит уже после радиатора. Между компрессором и радиатором, в котором не было охлаждения, датчиков нет ....

Поэтому какое там было давление--- только Господь Бог знает )))

Не, не пиздит. У него кукуха поехала ))

Откройте паспорт, найдите объём заливаемых жидкостей.

А потом интернет впридачу-забейте шевроле круз 2018 г сколько фреона

Видео интереснее.. Керхер -7, ведешь, моешь, вода чёрная.. И моешь и моешь, а она всё равно чернота... Посветлело, переворачиваешь, и опять.. Так несколько раз..

И потом-- у вас сильно запущенные случаи ))) В нашем климате, если половину  вашей грязи с фото оставить, при +28 будет холодить оч хреново )))

Если их так спрашивать-- не доходит, пробовал )))

Одни говорят, что холодильник и кондиционер -- разные вещи. Еще у них есть климат, и сплит система ))))

На это кондей не рассчитан. Он там не для того, чтоб ты замерз, а для того, чтоб не сдох от жары.

Авто в тень, включаем. Ждём. минут 15..

Кондер должен охлаждать входящий воздух градусов на 15-20 ( на разных авто ) .Если на улице 36, значит если выплевывает 16-18, то он юридически исправен))))

Если трубка тонкая, входящая в салон теплее человеческой руки, то радиаторы грязные..

Юридически. Температуру выплёвывания замерили??  Мерим дальше.Берём шланг с огорода, и поливаем на включенном кондее радиатор и перед машины через бампер , все щели и сверху. Трубка остыла ? Температура вниз пошла ? Если да,то разбираем морду, сеимаем 2 радиатора, ложим их на пол, и дуем кёрхером. С химией для мойки мотора

Ну, не знаю )) Люди по 300 косых отдают, бывает (((

В след . раз следите за чистотой радиаторов.

Заводим, включаем кондиц. Находим тонкую трубку , идущую в салон. Щупаем. Если она горячее 40-42 градусов, радиаторы надо мыть.

Если жахнуло 35 на улице, повторяем опыт-- ситуация может измениться ))

Да никто не меняет. Но мануал никто не отменял..

У вагов, кстати, с кондеем всё ништяк-- там запас площади радиков--лет на 10..

Но потом всё равно попадают... На компрессор ))) И замену радика с фильтром))

Мануал смотрите . Там замена фильтра-осушителя вместе с радиатором каждые 3-4 года ! )

P.S.. Безумству храбрых поём мы песню ))))))

Не видишь суслика ? А он есть ))

Оставшийся радик кондея на авто тоже надо мыть. Так не будет 100%эфекта

Какие детали Вас интересуют ?

А колечки нужно кажд. раз перворачивать.. )) Так их на всю жизнь хватит ))) Серьёзно !!

Вероятно, не хватает хладагента в системе.. Толстая должна быть холодной. Ледяной. Тонкая- чуть теплее человеческого тела...

Для 100% диагноза надо подключаться и смотреть давление НА РАЗНЫХ ОБОРОТАХ ДВС !  Желательно прои жаре выше 30 ...

Не по давлению, а от срабатывания даьчика обмерзания

Чистые- не значит прямые , и хорошо посаженные на ответные части. Либо с заслонками что то не то..

Расскажите, чем ДТП на заправке кончилось..

Щупайте тонкую трубку в салон на включённом кондее. Тут подробнее уже писал кому то.. Если на трассе холодит лучше, чем в городе--однозначно мыть!

Пыль туда мелкая туда в любом случае попадает. Салонник фильтрует не всё... Потому выход один- лишить бактерий влаги, т.е продувать))

Дует слабо?- салонный фильтр забит, или с воздуходувами косяк

Ну давай, потрогай ))

И не включай, пока радики не помоешь !! А то стуканёт !!!!!

Трубка тонкая на входе в салон должна быть еле тёплая при 35 на улице. Горячая ?? Мой радики СО СНЯТИЕМ НА ПОЛУ НЕСК. РАЗ ПЕРЕВОРАЧИВАЯ КАЖДЫЙ !!!

Ответ- ВСЕ шевроле круз после 2009 г-650 г фреона 134 а

Печку и холод не забудь перед этим на всю включить

Дай рекламу - ремонт кондеев. В 36 жары приедет СТАДО вот таких 5-6 машин  с каждого такого сервиса.

За неделю пустеют разборки и местные склады по компрессорам. Через неделю жары в 36 НЕТУ НИЧЕГО. Ни на какие авто. Всё на заказ -неделя-полторы, две. Китай . Оригу все уже упороли ))))

4 года можно ничего не делать. Потом ждём жару 35, и щупаем тонкую трубку, входящую в салон. Если она горячее вашей руки, то лучше помыть.

Если заметите , что по трассе при скорости 90-100 холодит лучше, чем в городе-- МЫТЬ СРОЧНО !!! Это значит, что профилактический момент вы уже проебали...

Тогда мой радики ))

На разных авто по разному.. На приоре- через год- отвечаю )))

На мерсах и бмв -10 лет и свё норм. Киа - рио-2-4 года. Я на них и ориентировался в среднем..

Всё зависит от площади радиатора, и запаса этой площади. Плюс ко всему, чем чище радиатор , тем лучше холодит, меньше нагружен компрессор, и-- самое главное-- вероятность отказа в+ 35 на улице--когда он нужен больше всего- падает...

Ну и от условий эксплуатации зависит- 500 метров по просёлку вслед за камазом-мыть надо каждый день

Легче сжечь )))

Именно в забитых радиаторах. Гони на автомойку, включай кондей, наблюдай..поливай водой перед авто , заливай радик до усрачки. Перестанет выключаться --- оно..

Еще до мойки- включи кондей-- найди трубку ТОНКУЮ, что идет в салон. Если она горячей руки- нет охлаждения-- мож вообще вентилятор не работает )) Или радиаторы забиты..

Если она не горячая- может быть заправлен левый газ.. Но вообще смотреть надо давление ..

Подождём ))) . В сочи гоняете ?

Полумера. Может не помочь совсем Ваша технология.... Дуть пробовали- вылетает только крупный мусор- -- пыль как теплоизолятор остаётся...

Попробуйте авто не мыть, а обдувать-- то же самое будет )

При определённом навыке не загнёте, как бы ни были мягкими соты-- в стороне от радиатора выставляте струю СТРОГО ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО РАДИАТОРУ.   Если нет опыта- предварительно пробуйте помыть низ радиатора-- там охлаждение не так важно! Удачи !))

А через день вы моете-- запихиваете грязь в радиатор ДВС-- он превращается в непродуваемую фанерку, а в результате у нас висит идеально чистый радиатор кондея, через который не протягивается воздух., т.к радиатор ДВС--- ФАНЕРКА , ЗАБИТАЯ НАГЛУХО !!!)))

Потому это самая распространённая ошибка . Вы так сделаете ещё хуже....

Будут. Так мне подсказывает опыт

Во первых , там этот момент продуман.

Во вторых , на таких авто толщина металла приличная.

В третьих. Сгнивает. Но долго..))

Запах там появляется если после выключения кондея не продувают печкой 10 мин.

Домой приехал на кондее, ведро заглушил, домой ушёл.. Там всю ночь влага, конденсат и плесень...

Фильтр спасает только от крупной пыли в салон

Когда сдохнет, будет поздно)) И дорого ))) Но если вы из новосибирска или перми, где 27 градусов мах, то может долго и проживет. Если в Сочи не гонять)))

Мойка снаружи.  Обеих радиаторов. На каждом ребре радиатора- слой пыли. Представьте, что вы авто не мыли 3 года.. А пыль-теплоизолятор. На выходе надо получить 40 градусов мах. А у нас на улице 36. Теплоотдача должна быть- мама не горюй  Датчик давления стоит после радиатора, а какое давление между компрессором и радиатором ( особенно если фильтр-осушитель в нём забит) не знает никто ))))

Ха ха ха....  Пока датчик не сработал ( кстати, находится он ПОСЛЕ радиатора, значит какое давление между компрессором и радиатором-особенно если фильтр в нём забит--- никто не знает ))), комрессор работает под давлением на пределе, или выше того-изнашивается, кидает в систему алюминий, на поршнях  до этого стирается тефлон, и ..тук-тук )))

Нужно быть упоротым, когда говорят-- система на пределе, надо мыть.

В ответ покивать башкой, а через 3 недели приехать с заклинившим компрессором, и хлопать глазами )))

И еще- если пробеги маленькие- нех его вообще включать-- после выключения кондея надо 10 мин гонять вентилятор печки . Иначе там останется конденсат, и при таком режиме вода и плесень сожрут испаритель внутри салона года за три..

Понаблюдайте за сплитом дома-- после того, как вы выключите его с пульта, он выключает ХОЛОДИЛЬНИК, а потом какое то время дует воздухом, чтобы убрать конденсат. Здесь надо делать так же

Вообще, при 45 , надо сначала открыть двери минуты на 3 , чтобы внутрисалонные +65 превратились в наружние +32, а затем ехать. Если поездка 15 мин-я бы кондей не включал- потом его надо 10 мин проветривать ))) Т.к прогнивший отопитель- самая дорогая операция. И по диагностике, и по ремонту.

Волгоград