Конструкция для удобного обслуживания и ремонта двигателя. 1949 год
Дополнение (не всё так хорошо, как выглядит): #comment_199132649
Устранить основной недостаток — стремительный износ трансмиссионной муфты — инженеры так и не сумели. Во время эксперимента появилась еще одна проблема — вибрация от силового агрегата начала делать неустойчивыми направляющие элементы, на которых размещался подрамник. Да и цена машины с выдвижным двигателем была выше, чем стоимость автобуса с классическим расположением мотора. В результате главы DAF и Domburg отказались от развития необычного проекта.
раскрыть ветку (56)
Сотня тысяч пазиков семейства 3204, 4234 и тд, выпускающихся до сих пор, и у них у всех мотор на салазках. Открутил патрубки, снял ремни, выкатил мотор и кпп. Надо - отремонтировал, надо - заменил. В этих автобусах хренова туча проблем разного рода, но именно сам факт выкатывающегося двигателя к их числу не относится!
Ой да бля могли бы сделать фиксацию рамы в сложенном состоянии и пару кронштейнов ебнуть по бокам с демпферами. И передавало бы и момент и хуемент. Так все равно намного удобнее было бы. Скинул несколько болтов через тех отверстия и вывел весь движок
раскрыть ветку (8)
Только хотел написать вопрос, как с таким мотором крутящий момент передать на вал колесной пары, учитывая вибрации мотора и тряску автобуса на неровностях дороги?)
С эксплуатационной точки зрения - хуета собачья.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (2)
Ну вообще то и у обычного заднеприводного авто в кардане есть компенсационные шлицы. Так же первая крестовина кардана на шлицах из самого кардана выехала и все
раскрыть ветку (1)
Да только мотор на раме лежит у заднеприводного. А тут направляющие... Мотор надавит так надавит. Да и муфта хитрая должна, возможно при увеличении момента мотор меняет угол подхода к валу.
Возможно сейчас это можно воплотить? С 49 года то. Новые технологии все дела, ракеты, космос бульдозер.
раскрыть ветку (8)
Можно. Только не нужно. За 70 лет надёжность двигателей значительно выросла, им уже не нужно такое частое внимание механика, как в середине прошлого века, поэтому усложнение/удорожание конструкции ради незначительного сейчас облегчения работы механика просто невыгодно.
раскрыть ветку (1)
И тогда можно было воплотить. Но вопрос цены. Там нужны дополнительные детали, работающие под высокой нагрузкой и этот момент никак не обойти.
раскрыть ветку (1)
сразу как увидел, пришло на ум, что ставить двигатель на систему с ненулевой подвижностью не самая лучшая идея, там же наверное у направляющих из-за вибраций просто огромный износ, в итоге их в лучшем случае каждый месяц менять надо будет.
раскрыть ветку (24)
Что мешает ограничить подвижность... Болтами? Тупо этот выдвижной подрамник в нормальном эксплуатационном состоянии прикручен болтами к основной раме, как в общем то и на всех авто. Надо выкатить двигатель - выкручиваются болты и подрамник относительно рамы приобретает подвижность
раскрыть ветку (23)
Дискавери третий и спорт. 10 болтов. Отвизать кондиционер и рулевой кардан. Все. Кузов от рамы отсоидинился
Шаси одно меняй кузов
Шаси одно меняй кузов
потому что нужно во первых залезть в дальнюю часть рамы, которая держит двигатель, а когда он внутри кузова так сказать подлезть туда невозможно. Во вторых проблема именно в наличии подвижной конструкции как таковой, ролики будут изнашиваться в любом случае, менее интенсивно- возможно, но всё равно будут. И главное это дороговизна всей этой дидли дудли, мало того что нельзя изготовить направляющие из чего попало- на них всё таки приличная нагрузка приходится, так ещё и всё это хозяйство утяжеляет конструкцию. В общем выдвижной двигатель удобен, но лишь на первый взгляд.
раскрыть ветку (21)
Вы знаете как подрамник современной машины устроен? Это по сути и есть "выдвижной двигатель". Весь современный автопром давным давно перешел на использование подрамников - это только на автовазе до сих пор движок к кузову крепят. Все остальные перешли на подрамники - это тупо технологичнее, упрощает сборку и ремонт.
Какие ролики, почему они должны, если они конечно будут, изнашиваться в любом случае, если они в обычном эксплуатационном состоянии полностью разгружены? Какая на них приличная нагрузка приходится? Вес двигателя в 300 кг? Это смех, а не нагрузка.
Далее про "подлезть туда" и все такое. На современных авто, повторюсь еще раз, подрамник это то же самое по сути. Почему то ни у кого не возникает проблем подлезть и открутить четыре/шесть болтов подрамника и выкатить его.
раскрыть ветку (18)
Вес в 300 кг смех только тогда, когда этот смех не совершает колебаний, да и вы рассматриваете совершенно иную конструкцию. У подрамника как минимум нету функции вывести весь двигатель на направляющих, у него функция облегчить установку- съём извне при помощи подъёмной аппаратуры. Как минимум сам факт того, что на данный момент не существует полноценных автомобилей с полностью выдвижным двигателем говорит о том, что данная схема нецелесообразна.
раскрыть ветку (14)
как минимум нету функции вывести весь двигатель на направляющих,У него функция вывесить весь двигатель, трансмиссию и подвеску передней оси на сейлентблоках - сраных резиночках это все вывешено. И ничего, работает и никакие колебания ничему не мешают. Тот же мотор V8 какого нибудь крузака не намного легче такого же V8 с грузовика
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (8)
Ну мы же тут только про камаз-740 же. Других камазов, например с камминсами, не существует. Не существует китайских грузовиков средней грузоподъемности, и вообще. ничего не существует. Только камаз-740 и его модификации бывають
раскрыть ветку (7)
А что камминс сильно легче? Сопоставимый по мощности с Камаз -740 Cummins Isle весит примерно столько же
раскрыть ветку (1)
И ещё открою секрет - на камазе может стоять и Cummins Isge, бандура побольше Камаз 740
И слова о v8 этт изначально твои слова. А каминс камазовский (если ты о этом) уже рядная шестерка
То есть v8 по твоему стоит только на камазах? Для чего ты передергиваешь? Я тебе привел пример сколько весит v8 от грузовика,- причем это очень распространенный формфактор для грузовых а/м , соответственно не думаю что на других марках грузовиков вес такого двигателя будет очень сильно отличаться
раскрыть ветку (3)
Грузовой дизель и легковой это очень разные вещи. И количество цилиндров вторично. Литраж смотри. 10-20 литровая дура мало весить не может
раскрыть ветку (2)
Так это не мне говорить надо. Я это прекрасно понимаю. Это вот, пассажир выше утверждает что на крузаке вес движка не сильно отличается от веса грузовика
раскрыть ветку (1)
Опять повторюсь выкатить и вывесить это две разные задачи, и если со вторым сейлентблок- он же шарнир на резине справится, то вот с первым уже не всё так просто. Нужно установить механизм выкатывания- по сути направляющие и ролики. А выкатывать двигатель с сайлентблоками вместе не вариант ибо приведёт к усложнению конструкции. Как иначе выкатить двигатель относительно кузова без направляющих и роликов я лично даже представить не могу, не на магнитной подушке же движок перемещать XD.
раскрыть ветку (1)
Про автоваз вы пиздите. Ровно такой же подрамник, как и у всех. База-то реношная, с хера ль ей отличаться?
раскрыть ветку (2)
Как вариант фиксировать направляющие клином, как это сделано а поперечной подаче токарного станка.
И ни каких люфтов и вибраций.
И ни каких люфтов и вибраций.
Милионы ПаЗиков смеются вам в ответ. И видел тут жаловались что они и на ходу выезжают. Ни разу за свою жизнь не видел и не слышал об этом.
ещё комментарии
Автомобильное сообщество
26.5K поста48.3K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.