Внимание! Это фишинговый сайт, не вводите в нем свои личные данные!

9 месяцев назад

Трамваям, особенно скоростным, особенно с выделннной линией куда пизже перемещаться по городу (остановок больше). Да и дешевле, чем туннели рыть. Но у нас чёт они не прижились. Вот от ВДНХ в Москве до Алтуьфево, вроде, трамвай ебашит мама не горюй. Метро отдыхает, задержка только из-за остановок. Или от Коптево до Щукинской - ваще красота, а соединяет районы, между которыми на метро надо было через центр ебашить, с МЦК и БКЛ проще стало, конечно.

раскрыть ветку (4)

alexyum

9 месяцев назад

по сути цель метро - разгрузить дорогу от транспорта и перевозка пассажиров со скоростью не зависящей от пробок. и это самый дорогой транспорт при вводе, не все города могут себе позволить просто подземные переходы вырыть в достаточном количестве, не то что тоннели метро

раскрыть ветку (3)

9 месяцев назад

В этом плане наземное метро является самым оптимальным. Но опять же это похоже по сути на скоростной трамвай, с некоторыми ограничениями. А рыть туннели, пусть и мелкого заложения и облицовывать станции, а также подходы к ним делать - это пиздец.

dncmac

9 месяцев назад

У трамваев есть проблема - если под низ попадает человек, он умирает, а если много трамвайных путей по городу - их придется как-то огараживать

9 месяцев назад

Ну современные трамваи очень низкие и лоб в лоб тебя отбросит, чтоб располовинило надо под него попасть (чтоб это сделать надо постараться, например подскользнуться при посадке, ну или дикие редкие случаи на подобии того байкера без головы, уходящего от погони). Скоростные участки пути огорожены забором. А вот платформы метро ничем не огорожены (только некоторые станций в Питере, может ещё где), и попадание под поезд оставляет куда меньше шансов на выживание, если сравнивать с трамваем.

Warspirit

9 месяцев назад

Какая минимальная численность населения в городе с метро ?

раскрыть ветку (8)

ProjectPlanner

9 месяцев назад

Миллион

9 месяцев назад

Волгоград ка исключение был, но там и не совсем метро)

9 месяцев назад

это в советском союзе при условии, что население продолжит расти. в китае нет миллионников с метро.

9 месяцев назад

в китае минималка с метро 4.5 млн человек. но предпочитают строить в городах от 7.5 млн человек.

раскрыть ветку (4)

waily

9 месяцев назад

Бред какой. Почитай про китайское правило 3-3-3 что ли.

раскрыть ветку (3)

9 месяцев назад

расскажи. вот что пишет рейтерс 9 лет назад:
Ссылаясь на неназванные власти, газета сообщила, что городам с городским населением более 1,5 миллионов человек будет разрешено строить проекты метро.
Ранее право на участие имели только города с населением более 3 миллионов человек и годовым доходом в 10 миллиардов юаней (1,53 миллиарда долларов).
https://www.reuters.com/article/world/china-to-let-more-citi...

waily

9 месяцев назад

Население более 3 млн, ВВП более 300 млрд юаней и коэффициент пробок в часы пик более 30%. Последнее хз, конечно, по какой формуле считается

9 месяцев назад

в целом они там прилично заморачиваются над рентабельностью, пытаясь не допускать разгона пиздеца https://a-b-i.ru/2022/08/china-infrastructure-push/

то, что гдето они посчитали окупаемость, то это не означает, что разрешено строить не меньше, чем эти цифры. они наоборот лучше в убыток построят ради возможной окупаемости или ещё как-то просубсидируют проекты, которые должны в теории принести больше пользы, чем они приносят убытков. однако как видно выше, с развитием страны планочки потихоньку снижаются, т.к. всё же могут себе позволить компенсировать убытки с некоторыми оговорками. опять же, они разрешили строить метро в городах с населением уже 1.5 ляма вместо 3х, учитывая годовой доход. а в ссср тем временем разрешение на строительство метро рассматривалось для миллионников, население которых предпочитает расти. но потом к нам пришёл дикий капитализм и метро в этих городах стало не просто дорогой обузой, а скорее средством попила бабла и зарабатывания политических очков. в китае нет метро в городах с населением в миллион человек, а у нас их есть пяток штук. казанский метрополитен показывает, что это очень дорого и беспонтово. особенно заметно это по станциям, в которых освещение поддерживается на уровне полумрака и полтора туриста на них спотыкаются о самовыкорчовывающуюся из платформ плитку. китайцы могут себе позволить такие проекты даже в убыток, а мы нет по огромному ряду причин. в т.ч. потому что у нас убытки от этого будут минимум в 10 раз больше, чем у них. а ещё у них строительство дешевле, чем у нас выходит за счёт массовости.

user9618172

9 месяцев назад

Охладите траханье, углепластик. Это раньше строили красивое метро, а теперь его строят в том числе и в Москве, чтоб вы понимали, те же китайцы. И на новых линиях абсолютно та же утилитарщина.

ProjectPlanner

9 месяцев назад

Китайская компания СиАрСиСи Рус работала на строительстве московского метро. Монолит пары станций на БКЛ и несколько перегонных тоннелей. Никакого отношения ни к отделке, ни к инженерным системам не имела и не имеет.
Так что….

Ilshatko

9 месяцев назад

Не поголовно. Есть интересные станции. Пыхтино, скажем)
Технически - да, вроде ничего особенного. Почти все типовые. Но возможностей отделки нынче куда больше. Сталинского размаха ждать не приходится, но тем не менее

9 месяцев назад

Скажите, а как в Пекине в метро с удобствами для инвалидов, людей с детьми и колясками, для стариков?

Я в Пекине был и Гуанджоу, видел, какое там крутое метро, но тогда для меня это было неактуально . Зато потом мне это стало актуально в Москве и я натурально проклинал всех, кто это создавал, включая километровые переходы, огромные лестницы и т.п. и полное отсутствие хоть какого-либо удобства.

Люстры повесили красивые, но когда ты тащишь на горбе ребенка и коляску километры по лестницам, как-то совсем мне не хочется люстру, а хочется хоть что-то, облегчающее путь.

Сейчас полно станций где до сих пор даже в подземный переход неаозможно спуститься с коляской, например, Шоссе Энтузиаста.

А туалеты? Об этом почему никто не думал?

Такое же отношение к создателям хрущевок, это просто жесть, а не дома, особенно для пожилых и тех, кто с детьми.

Так что нафиг монументальную красоту, если она сделана только для того, чтобы утереть нос в стиле "смотрите, как можем, коммунизм круче", но при этом о простом человеке никто и не подумал.

раскрыть ветку (10)

EveryNameIsTaken

9 месяцев назад

Так не предполагалось, что матери с колясками будут куда-то регулярно ездить. Всё у дома в шаговой доступности.

раскрыть ветку (4)

9 месяцев назад

А хрущевки? Места-то под коляски тоже нет. Кстати, были же хрущевки с подвалами, у родственницы такая была, удобно. Там хранили все.

Ну и, кстати, раньше же как раз не все у дома. Ткани в одном конце города, галантерея в другом. Видимо, мать должна была сидеть дома и гулять вокруг дома, а отец уже бегать.

раскрыть ветку (3)

MrRonnie

9 месяцев назад

Кстати о Хрущёве!

«Мы не против красоты, но против излишеств! Некоторые архитекторы увлекаются устройством на зданиях шпилей, и поэтому эти здания становятся похожими на церкви. Вам нравится силуэт церкви?! Я не хочу спорить о вкусах, но для жилых домов такой облик зданий не нужен. Нельзя современный жилой дом превращать архитектурным оформлением в подобие церкви или музей. Людям нужны квартиры. Им не любоваться силуэтами, а жить в домах нужно!»

Американца не послушали, но потом наш всё исправил. Сказал, долой все излишества

9 месяцев назад

Напоминает мне анекдот про Брежнева и ушко на бутылке водки ;)

Так-то оно может и правильно местами, но слишком уж упростили, ужасное жилье. Сам в таком живу.

EveryNameIsTaken

9 месяцев назад

Под лестницей на первом этаже 😅

Может матери не нужны ткани? 🤔 Продуктовый, одёжный и хватит 😅

PS Я вообще считаю, что балконов быть не должно, зато должна быть кладовка рядом с прихожей.

user9618172

9 месяцев назад

Я обратил внимание кстати что там не очень с этими удобствами. И подумал что в Китае, как и в России, если ты не молод и здоров как бык, то ты государству в плане доступности и не существуешь как бы. Страны для молодых и сильных, получается.

https://english.beijing.gov.cn/specials/beijinglifeonthesubw...

9 месяцев назад

Ну тут пишут, что было дофига, плюс еще модернизируют:

9 месяцев назад

в те времена про людей с ограниченными способностями задумывались разве что на запорожском автомобильном заводе. а про инфраструктуру для города у нас задумались уже в нынешнем веке, подсмотрев в европке, в которую все так очень хотели, заебавшись спотыкаться о шприцы и пакеты с дохлым клеем пинать.

StariyRomantic

9 месяцев назад

Безграмотная младенческая чушь.

9 месяцев назад

Комментарием промазал, отмечаешь?

4ula4ek

9 месяцев назад

Ощущение подземности зависит в 90% от освещения

nicole23

9 месяцев назад

я согласна с вами про низкие потолки. Реально людям с клаустрофобией не сладко в таких местах.