Я инструктор по вождению, и за мой первый год работы мне стало ясно только одно: учебный автомобиль — предмет ненависти, травли и бесконечного самоутверждения упомянутых обезьян. Вот несколько примеров:

1. Нам сигналят все. Что бы мы ни делали. Долго трогаешься, глохнешь, выполняешь разворот, медленно едешь, включаешь поворотник: получи гудок в спину. Часто ученик пытается тронуться, ему сигналят, чтобы ускорить процесс, он глохнет и ситуация усугубляется. Особенно если он в этот момент находится на перекрестке. Спасибо, бл, ускорили, себе и нам. От души.

2. Наш поворотник при перестроении — триггер и личный вызов каждому ни в коем случае не дать нам проехать. Даже если препятствие. Даже если авария. Низкий поклон тем единицам, кто даёт нам проехать, если движение по нашей полосе невозможно.

3. Нас учат правилам дорожного движения. Едем под основной зелёный и не уступили человеку, который едет под доп.секцию с основным красным — получи отборный мат в свой адрес. Включаем поворотник на кольце, чтобы заранее перестроиться из внутреннего ряда — получи отборный мат в спину, что с кольца не выходят с внутреннего ряда (а мы и не выходили, мы начали плавно смещаться для следующего съезда...). Едем в левой полосе из двух для поворота налево — "х*л* ты забыла в левой полосе?" Не говоря уже о том, что находиться в левой из двух нам и ПДД не запрещают, а уж для поворота налево пусть их будет хоть 10. Едем на перекрестке по сигналам светофора, а не по знакам приоритета — "у тебя главная бл*, чё встала". Стоим на красный сигнал при отсутствии стоп-линии (не выездной) — получи отборный мат в спину и непрекращающийся гудок.

4. Мы всегда виноваты во всем, даже если делаем всё правильно. Если нас не получается подрезать, нам сигналят и матерят нас. Нам нужно выполнить разворот, из-за чего немного затрудняется движение (не полностью, а снизить скорость и аккуратно нас объехать) на узкой дороге — "людям, бл*, проехать нужно!!!!" А мы не люди :)

5. Ну и моя любимая история. Неопытная скромная девочка, второй раз на занятии в городе. Выполняет перестроение без поворотника. Помеху никому не создала, просто не включила. На соседнюю полосу встаёт фура, водитель сигналит, высовывается по пузо из окна и орёт: "поворотники, бл*, включай, д*ра ******, поворотники, овца ******". А тот факт, что у нас треть населения вообще не активируют функцию поворотников в своих авто, его не волнует, ему надо было самоутвердиться за счёт девушки за рулём учебного автомобиля, которой, между прочим, простительно совершать ошибки.

Грустно это. Учебные автомобили — это единственные участники дорожного движения, которые практически всегда ездят по правилам (стараются, особенно когда инструктор лещей раздаёт). Видимо, за это нас и ненавидят :)

Да, мы медленные. А вы обезьяны, лучше и не скажешь :)

Я бы не был так категоричен в суждениях. В 99% случаев сигналят не заглохшему курсанту, а инструктору, залипающему в телефон и положившему МПХ на процесс обучения. Если курсант не в состоянии удерживать ТС в пределах своей полосы и смещается в соседнюю - это косяк инструктора (он должен вмешаться в управление и предотвратить это), если курсант при выезде с прилегающей территории не предоставляет преимущество транспорту на главной дороге - это косяк инструктора, если курсант 10 раз подряд глохнет на ровном месте в потоке машин - это тоже больше к инструктору вопросы (рано вывез в город, не разбирает ошибки курсанта). И это я уже не говорю про задачи типа разворота на перекрестке с тремя полосами в каждую сторону для откровенно неготового курсанта - всё должно идти от простого к сложному.

Задача инструктора (до вывоза курсанта в час пик в центр города) обеспечить усвоение курсантом базовых навыков по управлению ТС, оценки его габаритов, осмотрительности (в том числе и смотреть на знаки, а не просто заучивать места, где запрещена остановка) и использованию световых приборов для обозначения своих намерений. Это БАЗА. Без этого, я считаю, вывозить курсанта "в город" просто глупо - человек на стрессе мало что полезного вынесет из такой "учебы". А всё это, как говорится, должно "выдрачиваться" на автодромах или второстепенных дорогах. И при этом инструктор не должен залипать в телефоне и "высиживать часы", а смотреть за действиями курсанта, указывать на недочеты и подсказывать оптимальные действия. Но это только БАЗА. Цель обучения - привить курсанту навыки вождения. ВОЖДЕНИЯ!!! А то, что происходит в большинстве случаев - это просто ЕЗДА! Езда - это движение по дороге с адекватной реакцией на дорожную обстановку. А вождение - это, плюсом к перечисленному, ПРОГНОЗИРОВАНИЕ обстановки (в том числе и действий других водителей) и последствий своих действий для других участников дорожного движения. А этому сейчас вообще не учат. Да и кто учить должен? 22-25 летние мальчики/девочки, которые сами 3 года как права получили?
_______
25 лет назад мы огребали от инструктора, если кто-то нам посигналил. Инструктор воспринимал недовольство других участников движения, как свою недоработку и никогда не оставлял это без внимания. Если заглох 2 раза при начале движения - велкам обратно ту автодром, будет час отработки по троганью в гору с использованием ручника или тяги двигателя. Если после этого повторится - плюс еще 2 часа. Не удержался в полосе - час змеек "по конусам" как вперед, так и назад. Выехал за стоп-линию - будешь час разгон/торможение оттачивать итд. И так до блевоты, пока идеально не будет получаться. И в ГАИ практически все сдавали с первого раза. Но и инструктор был настоящим ИНСТРУКТОРОМ - в трудовой книжке на 59 году жизни была единственная запись "инструктор автошколы ДОСААФ".
____________
Так что, господа курсанты, спокойнее относитесь к недовольству окружающих и поймите, что претензии в этом случае именно к тому, кто справа от вас сидит и страдает фигнёй. Но выводы из ситуёвин всё же делайте для себя, ибо на дороге вам никто поблажек делать не обязан. Если сигналят - значит не просто так...