Ралли стартует 12 июня 2016 года в столице Китая. В течение 35 дней любители старинных автомобилей проедут по территории девяти стран. Кроме Поднебесной это будет Монголия, Россия, Белоруссия, Словакия, Венгрия, Словения, Италия и Франция. Общая протяженность маршрута — 13 695 км.

Участники ралли проедут по Чуйскому тракту и ночь с 22 по 23 июня проведут в парке-отеле Ая. Затем они отправятся в Новосибирск. Жители Барнаула смогут увидеть ретро-экипажи на автомобильной развязке "Барнаул-Бийск-Новосибирск".

Прокладывать маршрут по территории России и Белоруссии организаторам соревнований помогал Сергей Поспелов, руководитель Алтайской федерации автомобильного спорта (АФАС). Он дважды проехал этот путь на своем "Москвиче". 

Маршрут разрабатывали в течение двух лет. Изучали карты, советовались с коллегами-автоспортсменами из других регионов. Искали наиболее живописные и подходящие для этого соревнования дороги. То, что международные автогонки пройдет по территории Алтайского края — очень большое событие для региона. К этим гонкам приковано внимание всего мира. Во время ралли 2013 года иностранцы были удивлены радушным приемом в России и той поддержкой, которую они здесь получили. Мы произвели на них очень хорошее впечатление. И этот контакт особенно важен сейчас. Важно, что иностранцы увидят, что мы не такие, как рисует нас их пропаганда.

Среди 120 заявленных на ралли экипажей нет ни одного российского. Однако организаторы готовы внести в список стартующих команду АФАС. Сейчас автоспортсмены ищут спонсоров.

Напомним, в 2013 году алтайский экипаж был единственным представителем России на ралли "Пекин-Париж" за всю более чем столетнюю историю проведения этих гонок. В Барнаул они привезли кубок за третье место в подклассе автомобилей с объемом двигателя до двух литров и седьмое – в общем зачете классических автомобилей 1942–1975 года. 

Среди заявленных на участие в ретро-ралли "Пекин-Париж 2016" самый старый автомобиль выпущен в 1915 году, самый "молодой" - 1974 года выпуска.

В рамках трансконтинентальной гонки пройдет уникальное ретро-ралли «Урал-Поволжье»

Уникальная гонка на ретро-автомобилях станет составной частью трансконтитентального международного ретро-ралли «Пекин-Париж» на маршруте от Екатеринбурга до Казани.

С 29 июня по 1 июля 2016 года состоится уникальное соревнование — ретро-ралли «Урал-Поволжье», организованное Пермским автомобильным музеем «Ретро гараж», Центром водительского мастерства при поддержке The Endurance Rally Association и Министерства культуры, молодёжной политики и массовых коммуникаций Пермского края.

Ретро-ралли «Урал-Поволжье» станет локальной составной частью международного ретро-ралли «Пекин-Париж». Напомним, ретро-ралли «Пекин-Париж» — соревнование мирового уровня, проводимое The Endurance Rally Association. Общая дистанция ралли составляет 13695 км (8510 миль), которую участники преодолеют за 35 дней. Маршрут ретро-ралли в 2016 году пройдет и по территории Пермского края.

— Комиссар по маршруту Ким Баннистер в 2014 и 2015 годах посетил Пермский край, и мы сумели достигнуть договоренности с организаторами об участии 10 российских автомобилей в составе ралли «Пекин-Париж» на участке маршрута от Екатеринбурга до Казани.

В российском этапе ретро-ралли примут участие автомобили, произведенные в Советском Союзе до 1975 года. За три дня гонки им предстоит преодолеть 1010 километров по маршруту Екатеринбург-Пермь-Казань.

Больше сотни впечатляющих ретро-автомобилей прибудут в Пермь 29 июня 2016 года. В составе участников будут уникальнейшие экземпляры автомобилей American La France 1915 года (самый «взрослый» автомобиль пелотона), La France Tourer Speedster 1917 года, Bentley 4½ Le Mans 1927 года. Самые «юные» автомобили — Porsche 911 1974 года и Mercedes 1977 года.

Информация об участии и регламент "Урал-Поволжье" находится тут.

Расписание маршрута по России: у вас будет возможность увидеть автомобили

Day 11 Wed 22 Jun 2016 Olgiy to Altai Republic

Day 12 Thu 23 Jun 2016 Altai Republic to Aya

Day 13 Fri 24 Jun 2016 Aya to Novosibirsk

Day 14 Sat 25 Jun 2016 Rest Day Novosibirsk

Day 15 Sun 26 Jun 2016 Novosibirsk to Omsk

Day 16 Mon 27 Jun 2016 Omsk to Tyumen

Day 17 Tue 28 Jun 2016 Tyumen to Yekaterinburg

Day 18 Wed 29 Jun 2016 Yekaterinburg to Perm

Day 19 Thu 30 Jun 2016 Perm to Kazan

Day 20 Fri 1 Jul 2016 Rest Day Kazan

Day 21 Sat 2 Jul 2016 Kazan to Nizhny Novgorod

Day 22 Sun 3 Jul 2016 Nizhny Novgorod to Zavidovo

Day 23 Mon 4 Jul 2016 Zavidovo to Smolensk

P.S.: уже поленился переводить если честно.

Встречайте легендарные и уважаемые автомобили в своих городах. Я бы пошел, если они проезжали бы рядом.

Выступая в Гарварде в 2011 году, Каролин Порко, руководитель научной команды визуализации «Кассини», сообщила, что на южном полюсе небольшой ледяной луны Сатурна Энцелад было совершено самое громкое открытие из всех. В полярной области спутника выявили повышенные температуры, а также огромный шлейф ледяных частиц, выстреливающих на десятки тысяч километров в космос.

Анализ ледяного следа, который включает водяной пар и следовые количества органических материалов, таких как метан, углекислый газ и пропан, предполагает, что он подпитывается гейзерами, извергающимися из глобального океана, погребенного под ледяной поверхностью спутника.

Эти выводы, по мнению Порко, указывают на возможность существования «окружающей среды, в которой может обитать жизнь. Если мы обнаружим второй генез, имеющий место в нашей Солнечной системе, независимый от Земли, это нарушит все каноны. Теорема существования была доказана, и мы могли бы с уверенностью заключить, что жизнь — это не ошибка, а особенность Вселенной, в которой мы живем, и что это весьма банальное событие, которое произошло ошеломляющее количество раз».

Совсем недавно Эдвин Кайт, доцент кафедры геофизических наук в Университете Чикаго, назвал Энцелад «возможностью для проведения лучшего астробиологического эксперимента в Солнечной системе». Он добавил, что Энцелад выступает ведущим кандидатом для внеземной жизни. Данные «Кассини» мощно указывают на то, что криовулканические шлейфы Энцелада, возможно, вышли из океанического окружения, дружественного к биомолекулам.

Сохранность массивных взрывных трещин на поверхности шестого по величине спутника Сатурна, несмотря на удивительно холодную поверхность Луны, оставалась загадкой целых 11 лет. Не так давно, однако, ученые из Принстонского университета и Университета Чикаго показали, что трещины могут быть активными под действием выплескивания воды в огромном океане, что позволяет предположить, что луна находится под толстой ледяной коркой. Такие выводы закладывают мощный фундамент для целей будущих миссий спутников на Энцелад, которые в первую очередь будут заниматься поисками жизни.

Так называемые «тигровые полосы», эти трещины на Энцеладе, регулярно выбрасывают высокие струи пара и замороженных частиц, подпитываясь приливными силами, которые порождает Сатурн, пишут ученые в Трудах Национальной академии наук. Четыре тигровых полосы расположены вблизи южного полюса Энцелада в среднем 130 километров в длину и отстоят друг от друга на 35 километров. Впервые их наблюдал беспилотный космический аппарат NASA «Кассини» в 2005 году, который вращается вокруг Сатурна и его спутников с 2004 года. Данные «Кассини» указывают на то, что выбросы луны, возможно, произошли в биологически дружественном океане.

С момента наблюдения «Кассини» трещин и выбросов, ученые пытаются объяснить их причину, размер и постоянство, объясняет Эдвин Кайт.

«На Земле извержения обычно не продолжаются слишком долго, — говорит Кайт. — Когда вы видите слишком продолжительное извержение, оно объясняется несколькими извержениями с крупными промежутками между ними. Сложно объяснить, почему система трещин не забивается собственным льдом. И сложно объяснить, почему выход энергии из грунтовых вод не замораживает совершенно все».

Кайт и его соавтор Алан Рубин, профессор Принстонского землеведения, разработал модель, которая предполагает, что вода в пазах попеременно поднимается и опускается в пазы, которые сгибаются под действием приливного напряжения в ледяной оболочке Энцелада. Тепла, которое производит это регулярное движение, достаточно, чтобы сохранить воду от замерзания, даже если луна заключена под лед 30-километровой толщины.

Модель Кайта и Рубина дает, казалось бы, простое объяснение наблюдений, которые бросали вызов таким простым объяснениям в прошлом. Предыдущие предложения, например, что тигровые полосы это слабины во льду, растапливаемые фрикционным нагревом, не могут объяснить то, что извергаемый материал приходит из подземного океана Энцелада. Кайт обратился к Рубину, поскольку в прошлом Рубин занимался вопросами транспорта расплавленной породы по трещинам на Земле. Но когда Кайт предположил, что вязкое движение может сохранять воду в пазах от замерзания, изначально Рубин отнесся к этой идее скептически.

«Поскольку вязкость воды настолько мала, я усомнился, что она будет производить достаточно тепла, — говорит Рубин, — но расчеты Кайта показали, что она не только будет производить достаточно тепла, но и делает это в промежуток времени между пиком приливных напряжений и пиковой активности извержений. Как по мне, это первая модель, которая естественным образом объясняет наблюдения».

Эту же модель можно применить к другим ледяным мирам вроде луны Юпитера Европы, которая также имеет подповерхностный океан и часто упоминается как планетарное тело, способное иметь жизнь. «Энцелад можно добавить в этот список. Прямые пути к подповерхностным океанам на таких спутниках могут быть возможными окошками в среду, которая содержит жизнь».

Если предположить, что тигровые полосы действительно связаны с океаном Энцелада, будущие спутниковые миссии могут быть оснащены датчиками и оборудованием для поиска возможных свидетельств жизни на луне, говорит Рубин. Последний облет «Кассини» вокруг Энцелада состоялся 19 декабря.

Каролин Порко говорит, что работа Кайта и Рубина может объяснить ряд вопросов о трещинах спутника.

Например, шлейфы извержений достигают своего пика приблизительно на пять часов позже, чем ожидается, даже если принять во внимание 40 минут, которые необходимы извергаемым частицам, чтобы достичь высоты, на которой «Кассини» их регистрирует. Ранее ученые уже приводили возможные объяснения этой задержке, включая медленно реагирующую ледяную оболочку.

Кайт и Рубин обнаружили, что существует оптимальная ширина пазов тигровых полос, которая объясняет временные параметры извержений. Ширина пазов влияет на то, как быстро они реагируют на приливные силы. В случае с широким пазом, извержения быстро откликаются на приливные силы, говорит Кайт. С более узкими пазами, извержения происходят спустя восемь часов после того, как приливные силы достигают своего пика. «Между ними есть яблочко», говорит он, в котором приливные силы превращают движение воды в тепло, генерируя достаточно энергии, чтобы произвести извержения, удовлетворяющие наблюдаемой пятичасовой задержке. Порко считает это лучшим моментом в исследовании.

В планах Кайта — изучение аналогов гейзеров Энцелада на Земле, ближайшие примеры которых могут быть обнаружены в Антарктиде.

Верующий космонавт (ссылка на запись)