Очень давно, когда еще решался план обеспечения жильем до
2000 года всех нуждающихся в нем, в перерывах между этим
и жалкими попытками решения демографической проблемы,
находил удовольствие в том, что паял радиосхемы,
делал АС, ремонтировал радиоаппаратуру и т.д. Это – лирика.
Однако, хочу заметить, имею мизерный и с каждым годом все
более устаревающий опыт по анализу электрических
неисправностей и их проявлению. Так вот.
Если существует плавающая неисправность, которая чаще
проявляется на прогретой аппаратуре (автомобиле), то она может быть
обусловлена, в частности, уменьшением сопротивления изоляции.
Это сказывается на работе, как высоковольтной части системы
зажигания, так и на всей низковольтной части СУД и автомобиля в целом.
Высоковольтная часть, как видно из сообщений, была проверена.
Осталось проверить низковольтную часть. А она, как известно,
состоит из датчиков, контроллеров (решающих устройств) и
исполнительных элементов. Датчики и исполнительные элементы
тоже проверены (все ли?). Осталось проверить решающие устройства
(мозги). А что в них может выйти из строя?
Вероятнее всего, уменьшение сопротивления изоляции, вызванное
повышением температуры (прогревом), приведет к скачкообразному
изменению электрической ёмкости, особенно у электролитических конденсаторов,
что, в свою очередь, приводит к изменению опорных (стабилизированных)
напряжений, используемых как для питания самих электросхем, так и
для питания всевозможных датчиков.
Конечно же, все вышеизложенное – только частное мнение.
На практике все может быть иначе.