Запасы арктической зоны России оцениваются в 258 млрд тонн условного топлива — 60% всех углеводородов страны. Разведанные запасы нефти в российской Арктике составляют 7,7 миллиарда тонн, газа — 67 млрд. Без развития атомного ледокольного флота освоение северных широт невозможно.  

"Арктика" станет головным ледоколом для целого семейства суперсовременных универсальных турбоэлектрических атомоходов проекта 22220. Судно сможет не только проводить газовозы и танкеры по Северному морскому пути, но и подниматься в устье полярных рек, обеспечивая развитие инфраструктурных и промышленных проектов на Ямале.

Российское Министерство обороны планирует укрепить арктические границы, для этого разработан план мероприятий по восстановлению и сети полярных аэродромов, и созданию группировок войск. Но в арктический круг уже рвется Китай, он заявляет о том, что тоже сможет производить ледоколы. Для нас чужая оживленность в регионе не то, что неприятна, просто опасна - там расположены газопроводы, пролегает Северный морской путь, а также проекты по добыче углеводородов, в первую очередь СПГ-завод НОВАТЭКа.

Это может показаться странным, но одна из ведущих морских держав - США - располагает более чем скромным ледокольным флотом. Он состоит из четырех судов. Канадский ледокольный флот выглядит чуть мощнее американского — он насчитывает шесть ледоколов. Но имеющиеся ледоколы устаревают. Любимые соседи России – скандинавские страны тоже не могут похвастаться крупными ледокольными флотами. У Финляндии судов такого класса 7, у Швеции — 5, в Норвегии ледокол всего один. Стокгольм планирует заменить все пять ледоколов, но произойти это может опять-таки только к 2030 г. К тому же этот факт известен не всем: кроме России атомный ледокольный флот не имеет ни одна страна в мире. Ледоколы есть в Канаде, США, Финляндии, Швеции, Дании, Японии, Германии, Польше, но только Россия бороздит Северный Ледовитый океан своими атомоходами со времен Советского Союза. Россия неоднократно заявляла о приоритетах в освоении Арктики, и наличие атомного ледокольного арктического флота – явное тому доказательство.

Как "Ермак" мог, но не спас Порт Артур

В конце 19 века в России появился первый в мире линейный ледокол "Ермак" – проект адмирала Степана Маркова (полярный исследователь, кораблестроитель, океанограф). К его разработке приложили руку такие гении своего дела, как Менделеев, Врангель.

"Полагаю, что содержание большого ледокола на Ледовитом океане может иметь и стратегическое значение, дав возможность при нужде передвинуть флот в Тихий океан кратчайшим и безопаснейшим в военном отношении путем", - писал Адмирал Макаров.

Ледокол был заложен в Ньюкасле на стапелях английской фирмы Armstrong Whitworth в декабре 1897 г. по заказу России. "Ермак" был единственным в мире судном, которому стало под силу разбивать льды двухметровой толщины. Несмотря на то, что ледоколы нужны для безопасности государства и входят в арсенал "оружия" геополитического значения, но в царской России над "Ермаком" изначально развевался коммерческий флаг - в состав военно-морского флота не входил. И совершенно зря! Пусть Николай II не видел в таких судах особого применения, кроме, пожалуй, имиджевого, он упускал из виду военную стратегию, что в обстановке "мира" имело хоть какой-то смысл. Но Россия в скором времени попала в другие условия – началась война с Японией. Трагический Цусимский разгром русского флота - одно из самых горьких поражений Николая.

А ведь если бы он принял предложение адмирала Макарова и отдал приказ построить не один "для вида" ледокол, а несколько таких кораблей мощностью 20 000 л.с., а не 10 000 л.с., как у "Ермака", то броненосцы второй Тихоокеанской эскадры адмирала Рождественского могли бы пройти Северный морской путь и уже к осени 1904 г. оказаться на Дальнем Востоке, успеть к падению Порт-Артура. Адмирал Марков погиб во время русско-японской войны. Как помним, маленькая победоносная война с Японией стала позорным поражением для царского режима - именно тогда, на волне недовольства, произошла первая русская революция, сдвинулись тектонические плиты истории, и в итоге цепь событий привела к падению России. Но это не метафизическая теория "эффект бабочки" для жизни человека, это вполне реальная стратегия "эффект арктического флота" для судьбы России – в 20 веке без ледоколов развиваться было нельзя, и это поняли только в Советском Союзе.

Ледоколы типа "Иосиф Сталин" – труженики и воины

Царские ледоколы: Ермак, Красин, Александр Невский (РСФСР выкупила его после революции и переименовала в "Ленин") – строились в Великобритании по российскому заказу. Как помните, в нашей аграрной стране во время балов, похрустывая булками – не слишком сокрушались о промышленности. Всего заказали восемь кораблей. В советское время начали использовать Северный морской путь в качестве транспортной магистрали, и британо-царских кораблей не хватало, да и мощности у них такой не было, чтобы водить за собой караваны торговых судов.

Первый линейный ледокол советской постройки (назван в честь Сталина, при Хрущеве переименован в "Сибирь") вышел в свой первый рейс 23 августа 1938 г. Ледоколы "Сталин" и "Молотов" строили у нас, на Балтийском заводе имени Орджоникидзе в Ленинграде, а не в Англии.

Ледокол "Молотов"

Корабли были на 7 м длиннее, чем Красин, и на 1,5 м шире. На верхней палубе располагался легкий самолет. Флагману советской ледокольной флотилии ("Сталин") в свое время удалось вызволить из ледового плена пароход "Г. Седов", но мирное время кончилось. Еще при проектировании судов на них планировалась установка вооружения по мобилизационному проекту (три 130-мм и четыре 76-мм орудия, а также пулеметы).

Ледокол "Микоян"

"А. Микоян" сошел на воду в январе 1938 г., но в строй вошел только в августе 1941 г. и сразу же принял активное участие в боевых действиях под Одессой. 26 ноября 1942 г. севернее полуострова Канин ледокол подорвался на немецкой якорной мине, получив значительные повреждения. После ремонта он вновь стал работать в восточной части Северного морского пути. Как ознаменованы эти советские ледоколы в книге "Отечественные морские ледоколы. От "Ермака" до "50 лет победы" Кузнецова: Ледоколы типа "Иосиф Сталин" – труженики и воины.

После войны наступила эпоха ядерного оружия. И настоящий прорыв был совершен при помощи атомных ледоколов, которые, имея ядерный реактор и вертолетные площадки, окончательно сняли вопросы автономности ледокольных кораблей. Первый в мире атомный ледокол был создан в СССР. Неограниченная автономность и сверхмалый расход топлива позволяли сделать вывод о том, что будущее арктического ледокольного флота – за атомными ледоколами. Инженерам удалось сделать судно непотопляемым. Корпус разделили на отсеки 11-ю главными поперечными водонепроницаемыми переборками.

Атомоход "Ленин"

Мощность силовой установки "Ленина" составила 44 тыс. лошадиных сил. При этом атомоход тратил в сутки в пути всего лишь 45 граммов ядерного топлива - потому за один рейс достигал берегов Антарктиды. Чтобы в снегах не заскучали наши специалисты - на корабле располагался кинозал, курительный салон, библиотека и даже рояль.

Всего же за 30 лет работы атомный ледокол "Ленин" прошел 654 400 миль (560 600 из них – во льдах), провел 3 тыс. 740 судов, участвовал в спасении и выводе из ледового плена дизельных ледоколов "Мурманск", "Капитан Белоусов" и др.  

После вывода из эксплуатации "Ленин" 20 лет простоял в Мурманске. 5 мая 2009 г. ледокол поставлен на вечную стоянку на территории морского вокзала в Мурманске в качестве музея.

"Арктика"

Ледокол "Арктика" стал первым в серии из шести атомных ледоколов проекта 10520 ("Арктика", "Сибирь", "Россия", "Советский Союз", "Ямал", "50 лет Победы"). Строительство этих ледоколов началось в 1972 г., продолжилось в 2007 г. (с вводом в строй ледокола "50 лет Победы") и получило воплощение в новой модели - атомный ледокол проекта 22220 "Арктика" уже в этом году. Главные задачи – обслуживание Северного морского пути, а также проведение различных экспедиций в Арктику.

Транзитное и военное значение арктического побережья играет важную роль во внешней политике России сегодня. Конкуренция с Канадой и США - является очевидной, а вот соперничество с государством, имеющим всего лишь статус наблюдателя в Арктическом совете, начала осознаваться российскими "геополитиками" относительно недавно. Китайская CNPC уже владеет 20% проекта "Ямал СПГ" (проект строительства завода по производству сжиженного природного газа, который будет поступать с Южно-Тамбейского месторождения - его запасы оцениваются в 926 млрд кубометров, проектный уровень добычи - около 27 млрд куб. м в год)., при этом совокупная доля китайцев вплотную приблизилась к 30%. Россия рассчитывает, что оставшиеся $12 млрд необходимого финансирования получит в кредит от China Development Bank, материнской структуры Фонда Шелкового пути.  

Арктика - стратегический источник сырья и энергоресурсов - одна треть мировых углеводородных запасов и минерального сырья залегает в высоких арктических широтах, при этом все они еще не поделены. Китайский интерес к Арктике сформировался относительно недавно — в конце 1990-х — начале 2000 гг в связи с общим ростом КНР, как формирующейся глобальной державы. Для нас же восстановление активного судоходства на Северном морском пути требует увеличения числа атомных ледоколов - из шести построенных ледоколов типа "Арктика" на сегодняшний день два находятся в работе, два ждут утилизации, а еще два ждут решения о своей участи. В последние годы потребность в ледовом сопровождении резко возросла, и 4 оставшихся в строю атомохода еле справляются (летом 2014 г. было принято решение вернуть в 2017 г. в строй атомный ледокол "Советский Союз").  

Мы не можем остановить постепенное продвижение Поднебесной в Арктику. В мае 2013 г. Арктический совет согласился признать Китай и Индию наблюдателями в арктическом регионе. Но Арктика - это не только нефть и газ, но еще и кратчайший морской путь между бурно растущим Азиатско-Тихоокеанским регионом, Европой и Америкой. Северный морской путь, пролегающий вдоль российских границ, намного короче, чем проход через Панамский или Суэцкий каналы, потому "азиатские тигры", заинтересованные в быстрой перевозке своих товаров, давно обратили внимание на этот регион. Многое делается по освоению Арктики не только в плане ледоколов. Железнодорожная магистраль в Ямало-Ненецком автономном округе протяженностью 707 км должна связать западную и восточную части округа, Северную железную дорогу со Свердловской. Проект реализуется совместно силами Правительства России, Правительства ЯНАО, ПАО "Газпром", ОАО "РЖД" и ОАО "Корпорация развития". В чем главное предназначение Северного широтного хода? В первую очередь, это доставка грузов.

Помимо Китая, естественными соперниками в Арктике остаются США - Американский Центр стратегических и международных исследований (CSIS) по заданию Государственного департамента США регулярно готовит аналитические доклады по Арктике. В одном из них (The New Foreign Policy Frontier. U. S. Interests and Actors in the Arctic) вопрос ставится концептуально: избежать потери арктических перспектив, в первую очередь в силу деятельности других стран. Однако США располагает всего лишь тремя небольшими дизельными ледоколами (WAGB-20, WAGB-10 и WAGB-11) и из-за инфраструктурного разрыва американские ВМС пока не могут самостоятельно расширять свое присутствие в Арктике. Многие иностранные эксперты в последнее время стали вдруг говорить о том, что Арктика — "общее достояние всего человечества", что необходима интернационализация пути или предоставление ему "статуса нейтральных вод". На самом деле контроль над Арктикой — это контроль и над мировой экономикой, и над новыми подходами к мировым рынкам. Потому дело тут не только в полезных ископаемых, основной интерес — геополитический, регион становится новой взрывоопасной точкой пересечения интересов заинтересованных государств, делающих глобальную политику — США, РФ, КНР. И для США это удобный случай столкнуть РФ и КНР на "арктической почве", создать очередной конфликт.

Долговременные задачи Запада — выдавить Россию и Китай из Арктики, что представляется сегодня и в будущем невыполнимой задачей, считает вице-президент Академии геополитических проблем Владимир Анохин. Другие северные страны тоже понимают стратегическую важность Арктики, но пока не могут даже подобраться к уровню российского ледокольного флота.

- Во-первых, ледокол однозначно был заказан Министерством обороны, это уже говорит о том, что его основная задача - обеспечение безопасности в арктическом регионе. Во-вторых, надо полагать, что это военная победа для обороны нашей страны, это еще и технологическая победа и, скажем так, это сигнал нашим соперникам о том, что их излишние аппетиты в арктическом ареале не остались без внимания и не имеют смысла. В-третьих, с военной точки зрения это полное обеспечение наших ледовых и островных баз по всему необходимому в самый сложный зимний период службы наших военных, и это обеспечивает их материально-техническими резервами.

В данном случае потребности ледокольного флота РФ полностью закрыты тем количеством ледоколов, которых нет ни в одной стране, которые могли бы, скажем так, неформально возникнуть. Тем более, я полагаю, что ледокольный флот будет расти в связи с огромным интересом Юго-восточной Азии к всемирному морскому пути и расширению торговых возможностей или, вернее, транспортных возможностей нашего государства, поэтому ледовый флот будет, безусловно, развиваться.

Дело в том, что арктическая бригада уже начала формироваться. Конечно, количественное и качественное состояние этой бригады нам будет мало известно, это секретные материалы. Но то, что появляются базы на земле Франца Иосифа, - это говорит о том, что у нас формируется системная группировка, и она будет достаточно значительна. А это очень беспокоит НАТО и американцев.

http://www.nakanune.ru/articles/111803/#sthash.wHNMuNNp.dpuf

с верстаков убрал,мастерскую подмел,уже звонок,ну и понеслась.

Работаю я учителем технологии в школе для детей с ослабленным здоровьем,а это мой выпускной 9 класс мои помощники и моя гордость.

Но речь сегодня пойдет не об этих бравых ребятах а о совсем других,так сказать бойцах невидимого фронта,которые,практически не вылазят из моей мастерской,постоянно что нибудь делают,все время мне помогают,ремонтировать то что приносят,а это самые разные вещи,начиная от разломанных очков,порванных туфлей,и заканчивая мелкой электроникой.Работу делают свою они всегда безвозмездно,да и что могут дать дети в благодарность другим детям,разве что конфету,либо яблоко которое сами же и получили в школьной столовой,но я хочу показать этим ребятам что мир не так жесток и что каждый труд должен быть вознагражден,и в качестве вознаграждения я иногда их балую, кому сладости,кому небольшие но очень нужные вещи,например недорогие наушники либо флэшкарты,либо ещё какую мелкую электронику с китайского сайта)но это все проза,а рассказ наш посвящен этим трем ребятам,первым из них,разрешите представить,Сергея

Берется за любую работу,трудностей не боится,мой основной помощник,можно сказать правая рука!

В этом году,буквально перед самыми каникулами,Сергей выиграл ,городской конкурс,на лучшую кормушку,для птиц,заняв 2 место

Вышел даже небольшой видеосюжет про нашу кормушку,жаль конечно что не победили,но есть неплохие задумки на следующий год!

Вот кстати и сам сюжет http://vk.com/video327330179_456239064

Следующий наш герой это Александр,принесли мне как то на ремонт старенький самсунг,не включался,оказалось просто плохой контакт аккумулятор в норме,отдал на ремонт,своему лучшему ученику Сашке,парень смышленый,далеко пойдет именно в электронике шарит сам схемы рисует,собирает,отдал ему чтоб он сам исправил,буквально 2 минуты все сделал,разобрал посмотрел нашел неисправность,молодец говорю,контакт подправил,чтобы прижимался нормально,собрал,все работает.Но помимо навыков в электронике,Александр может работать ещё и руками,главная его проблема ,как я считаю,что он слишком сильно уходит в суть решения иногда это затягивается надолго,что мешает ему переключиться на решение других задач.

В этом году я выпускаю 9 класс,жаль конечно,что уходят,но надо идти дальше,и расти,учить новых ребят,выпускникам же я могу пожелать только удачи и успехов,а вот тем кто остался,ещё работать и работать!

Радует то что ,ребята не боятся никакой работы

Одним из таких упорных учеников является Андрей,перешел уже в 9 класс,с ним мы принимали участие в выставке «Фантазия реальности»

и проходила она в Липецком областном краеведческом музее

о чем соответственно были публикации в местных СМИ

ссылка на видео http://vk.com/video327330179_456239059

вот такую композицию составили из обожженых ящиков,буквально за день

Ну и наконец мой третий помощник ,которого тоже зовут Александр ,с ним у нас отдельные творческие взаимопонимающие отношения парень очень увлеченный хорошо выжигает,делает мелкую работу,рисует,в общем полностью творческая личность,к сожалению из за особенности развития организма ему тяжело дается физическая работа,поэтому с ним мы в основном участвуем в конкурсах со своими поделками.

сделали с ним недавно популярную настольную игру "Равновесие"

Последнее время приучаю его работать с электроникой надеюсь это пригодится ему в жизни,и даст возможность устроиться на работу.

а вообще работать с такими ребятами это одно удовольствие,они добрые и отзывчивые,и всегда тебя с интересом слушают,видят в тебе наставника и старшего друга,а кто-то может и старшего брата либо отца,которого у них никогда не было,не хотелось бы заканчивать нашу историю на грустных нотах,хочется отметить,что всем необходимым ,ребята проживающие у нас - обеспечены,работают они с удовольствием

а ещё мы делаем вот такие брелки которые дарим своим друзьям,у нас их много,хотите ими стать?подписывайтесь и пишите комментарии