Макдонел-Дуглас XF-85 Гоблин -американский реактивный самолёт, создававшийся как истребитель сопровождения, который мог бы базироваться на тяжёлом бомбардировщике Convair B-36.

Прототип, серийно не производился.

История McDonnell XF-85 «Goblin» тесно связана с историей бомбардировщика Convair B-36. Первые мысли о создании стратегического бомбардировщика, который мог бы стартовать с территории США, преодолеть огромное расстояние до позиций противника, и, выполнив боевую задачу, вернуться обратно, появились у американских военных еще в 1941 году. Его разработка затянулась настолько, что принять участие в войне он уже не успел. Когда постройка машины с радиусом действия около 9000 км была близка к завершению, выяснилось, что она не совсем вписывается в принятую в то время концепцию применения бомбардировочной авиации: не существовало истребителя сопровождения, способного в течение всего полёта следовать за таким бомбардировщиком. Обычные самолёты — да и те, которые могли бы быть спроектированы для старта с аэродромов вместе с Convair B-36 не подходили: первые из-за явно недостаточной дальности полёта, а вторые получились бы чересчур тяжёлыми, и потому не способными эффективно отразить атаку перехватчиков противника. Кроме того, пилот такого истребителя, находясь на протяжении всего полёта в постоянном напряжении, оказывается непомерно уставшим к тому моменту, когда возникает необходимость вести воздушный бой. Представители ВВС США посчитали, что эти проблемы могуть быть решены только при использовании нестандартного подхода.

В декабре 1942 года ВВС США объявили конкурс под названием «Проект МХ-472» — эскортирование тяжелого сверхдальнего бомбардировщика. В течение двух лет специальная комиссия рассмотрела ряд проектов, но выбор пал на проект «истребителя-паразита», который большую часть полёта находился бы внутри корпуса бомбардировщика, а в случае необходимости — выпускался наружу. Решение не было абсолютно новым — дирижабли подобной схемы существовали ещё за двадцать лет до постройки Convair b-36

Единственной фирмой, представившей на рассмотрение комиссии достаточно серьёзно проработанный проект самолёта такого типа, была совсем молодая компания «McDonnell». Несмотря на ряд возникших проблем, инженеры фирмы под руководством Германа Баркли, работавшего до образования компании «McDonnell» на фирме «Curtiss», в короткий срок представили несколько проектов, отвечавших требованиям ВВС. Были предложены варианты, отличающиеся видами крепления: полуутопленной или внутренней подвеской. К началу 1945 года представители ВВС США выбрали проект, предусматривавший внутреннюю подвеску, имевший фирменное обозначение «Модель 27D».

В марте 1947 года от ВВС США поступил заказ на разработку двух опытных образцов, а 23 августа 1948 года состоялся первый самостоятельный полёт. Самолёт был запущен с бомбардировщика Boeing ЕВ-29В. В результате лётных испытаний было установлено, что турбулентность вокруг бомбардировщика создаёт серьёзные проблемы с управлением. Вкупе с тем, что такой минатюрный самолёт не мог обладать скоростью и маневренностью истребителей, с которыми ему пришлось бы сражаться, это привело к прекращению дальнейшей разработки.

ЛТХ

Экипаж: 1 (пилот)

Длина: 4,5 м

Размах крыла: 6,4 м

Высота: 2,53 м

со сложенным крылом: 3,32 м

Площадь крыла: 9,34 м²

Масса пустого: 1807 кг

Нормальная взлётная масса: 2540 кг

Объём топливных баков: 435 л

Силовая установка: 1 × ТРД Westighouse J34-WE-22

Тяга: 1 × 13,3 кН (1361 кгс)

Максимальная скорость: 1043 км/ч

Крейсерская скорость: 689 км/ч

Продолжительность полёта: 77 мин

Практический потолок: 14 249 м

Скороподъёмность: 63,5 м/с

Время набора высоты: 10668 м за 5,1 мин

Тяговооружённость: 0,54

Вооружение:

Стрелково-пушечное: 4 × 12,7 мм пулемёта с 1200 патр.

До сих пор Goblin является самым маленьким истребителем за всю историю авиации

З.Ы. БМ ругался на одну картинку из давнишнего не актуального поста

предшествующие события http://pikabu.ru/story/kak_v_standartnom_anime_4098651

Пост скорей для размышления всем, кто когда-либо задумывался о ПМЖ в другой стране. А пикабушники, которые уже переехали, смогут подтвердить или опровергнуть мои слова. Хочу заранее оговориться: я не призываю никого покидать свою родную страну, я лишь хочу дать совет тем, кто уже готов это сделать (как минимум у себя в голове).

Итак, сакральная мысль - уехать. А зачем? В 19 лет я, отвечая на этот вопрос, говорила себе: "Там лучше. Там больше возможностей. Там классная еда". Конечно, любой адекватный и свободно думающий индивид поймёт, что эти мысли - не больше, чем раздумья неудовлетворённого чем-то ребёнка. То есть, никакой конкретики, никакой явной цели, просто факт - хочецца. В 20 лет я перешла к мыслям о том, что мне не нравится государство, в котором я живу. Опять с обобщениями, видя только самое плохое из того, что окружало. 

В итоге, попутешествов, став старше, я пришла к простому выводу: я не чувствую себя своей в своей стране. На уровне эмоциональном, ментальном, культурном, в конце концов. Это тоже обобщение, скажете вы, и будете правы. Но благодаря ему, я поняла, чего мне не хватает и что я хочу приобрести, переехав. Не хорошую работу и перспективы, не благостное государсто, где всегда порядок, а просто напросто ощущение себя на своём месте.

Вывод 1: Затеяв переезд, чётко ответьте себе на вопрос: "Что я хочу там найти?". А потом на второй: "А могу ли я найти это в своей стране?".

Второй шаг подобных раздумий, это решить куда и как. Моей первой мыслью были США (ну а как иначе?). Я начала изучать иммиграционные программы, даже поучаствовала 1 раз в лотерее Грин Кард, но на этом остановилась. Таким же образом я поступила с Соединённым Королевством, Австралией и Новой Зеландией. Искала, прежде всего, по англоязычным странам, так как язык изучаю давно и знаю его хорошо.

В конце концов, всё повернулось немного не так, как я хотела и "планировала". Судьба привела меня во Францию. Но думаю, что если бы не этот резкий поворот, уехала бы всё равно в США. Теоретически, там было больше возможностей получить работу (сфера IT), там есть дальние родственники, в конце концов, второй язык до совершенства я так и не довела.

Вывод 2: Взвешивайте все "за" и "против" при выборе страны для переезда. Условия иммиграции играют самую важную роль. Перекопайте знакомых, друзей - у кого-то может найдутся родственники/знакомые в стране, куда вы хотите уехать. 

Ну, и конечно, третий пункт - интеграция. Самая сложная часть. Даже сбор и подача документов не может с ней сравнится. Сначала вы видите в окружающих людях чужих. Даже если вы понимаете язык. Потом эти чужие будто постоянно на вас смотрят, а про себя думают "Вот, очередной иностранец, чего он тут окаянный забыл". Далее вы приходите к выводу, что люди вокруг - не больше, чем люди, точно такие же окружали вас в вашей родной стране.

А потом приходит оно - чувство одиночества. Студентам и тем, кто находит работу сразу в иностранной компании, конечно, проще. С коллегами и сокурсниками всегда проще найти общий язык, у вас будет как минимум одна общая тема для разговора. А я вот, например, работаю удалённо из дома и кроме друзей мужа мне не с кем общаться. Я уже не могу прийти на детскую площадку и, просто копаясь в песочке, найти себе друзей. 

Помимо одиночества, есть другая "проблема" - привычки. Если вы не готовы менять свои привычки под привычки аборигенов, вам будет очень сложно. В лучшем случае вас просто посчитают грубым и не будут с вами общаться, в худшем...не знаю, наверное какой-то худший сценарий есть.

Вывод 3: Будьте готовы отбросить всё своё и учиться жить заново, будто только родились. Это и есть интеграция. В чужой монастырь со своим уставом, как говорится. Поэтому это и самая сложная часть. Сможете ли вы отбросить всё своё и остаться при этом собой?

P.S. Я прошу прощения моих подписчиков за долгое отсутствие. Готовлю новый выпуск по французским праздникам.

ну не баян же(( картинка была да, но не текст