Ссылки на предыдущие посты в конце, потому, что куча ссылок в мобильной версии выглядит как-то не очень.

Рад приветствовать. Ещё раз хочу всех поблагодарить за проявленный интерес. Погнали дальше.

Как я уже говорил, приговор вступил в законную силу, меня перевели в осуждёнку и я стал ждать этапа. Сидеть оставалось больше года, но это меня не сильно расстраивало, по сравнению с перспективой в 6-8 лет. Обычно с такими сроками, как у меня, оставляли сидеть в крае, за пределы вывозили редко. В осуждёнке я помогал дорожнику и играл в нарды. До тюрьмы я даже представления не имел о правилах игры, но в тюрьме научился и достаточно сносно играл. Расскажу немного по поводу азартных игр в тюрьме. На интерес (сигареты, деньги) играют в карты и нарды. При мне люди проигрывали в 21 достаточно крупные суммы. Я смотрел на это и не понимал, как можно быть настолько азартными, чтобы играть не видя берегов, закапывать себя в долговую яму. Но такие люди были, есть и будут. Я играл без интереса (нельзя говорить «просто так», потому, что в тех местах это считалось, что ты ставишь на кон свою, пардон, жопу). Играл и в карты, в основном в 1000, если кто знает. На интерес играл несколько раз в нарды, но играл по мелочи, на сигареты, и только с тем условием, что эти сигареты были у меня здесь и сейчас, то есть в случае проигрыша я достану их из баула и сразу отдам. Речь о нескольких пачках «фильтров», не более того. Если в тюрьме проиграться в карты / нарды и не отдать вовремя долг, то можно стать фуфлыжником, то есть человеком, который двинул фуфло, то есть не отвечает за свои слова и отношение к такому человеку чуть лучше, чем к обиженному (пидору). К сожалению и таких персонажей приходилось видеть. Врать не стану и я проигрывал, оставался без сигарет, но при этом не был никому должен. Максимум я проиграл последние 8 (или около того) пачек сигарет, они лежали в бауле, я тут же отдал. Бывало и выигрывал, тоже немного. По тюремным меркам меня сложно было назвать азартным, за все время отсидки, на интерес я играл от силы раз 10-12. Могу сказать, что лучше в азартные игры в тюрьме не играть, особенно в карты и особенно с опытными арестантами, вероятность проигрыша близится к 100%.

Я сидел и со дня на день ждал отправки. Куда должны были везти, никому не говорили. В один из таких дней открылась кормушка и стали называть фамилии, среди которых я услышал и свою. Отчасти это было облегчением. В колонии, а особенно в колонии-поселении, куда я должен был поехать, гораздо больше свободы, чем в тюрьме, которая за ~10 месяцев успела надоесть. Фамилии называли утром и в состоянии «на старте» мы провели почти весь день, потому что выводить начали ближе к вечеру. Перед погрузкой в автозаки всех в этот день этапируемых собирают в транзитах (я писал о них в предыдущих постах), готовят документы и потом грузят в автозаки и везут на железнодорожный вокзал, где уже ожидает спец.вагон, который арестантами зовется столыпинским вагоном или просто «столыпин». Как несложно догадаться, прозвище это вагоны получили в честь государственного деятеля и реформатора Петра Аркадьевича Столыпина, который в начале прошлого века придумал перевозить переселенцев в Сибирь в товарных вагонах. Перед погрузкой в автозак выдают сухой паек. Это картонная коробка, продукты в которой рассчитаны на суточное питание одного человека. Это 4 стакана, наподобие тех, в которых продается лапша или пюре. В стаканах хлопья из разных круп, для запаривания. 1 стакан на завтрак, 2 стакана (в одном из которых нечто похожее на анаком, только более мерзкая лапша) на обед и 1 на ужин. Помимо этого три пакета чая (терпимого), три пакетика сахара, четыре пачки армейских галет и ложка.

Немного о самом вагоне. С виду это практически обычный пассажирский вагон, за исключением того, что с одной стороны окна намертво закрашены, а с другой отсутствуют вовсе. Внутри вагон напоминает купейный. Коридор и камеры со стенкой из решеток с дверью, закрывающейся на манер двери в обычном купе. Между камерами просто глухие стенки. Окон в «купе» нет соответственно. Окна только в коридоре, но почти всегда до конца закрытые и закрашенные, как я уже говорил. То есть арестант не видит того, где он едет. Максимум, если от жары окна чуть опускают видно полоску того, что снаружи, не больше. Самих «купе» меньше, чем в обычном вагоне, потому, что есть ещё купе для конвоя, достаточно просторное, да и сами «купе» в столыпине мне казались больше, чем обычные, но могу ошибаться. В самих камерах вместо двух полок, три, да ещё и средняя полка с откидывающимся спальным местом, то есть, после того, как «купе» заполняют, все рассаживаются, две средние полки между собой соединятся откидывающейся доской и превращаются в сплошные нары. Не знаю, на сколько человек рассчитано одно такое «купе», но мне приходилось ездить, когда набивали по 15-20 человек.

В автозаках нас привезли на вокзал. Это было (насколько я помню) начало сентября. Ставрополь город южный, относительно, и в это время года у нас ещё бывает жара. Так как спец.вагон практически не проветривается, то за день он нехило так нагревался и изнутри соответственно тоже. Те, кто руководит процессом этапирования об этом знают и поэтому в такие жаркие дни к вагону подгоняется пожарная машина и обильно поливает его водой, хотя бы как-то охлаждая. Помогает не сильно, но лучше, чем ничего. Я думаю, что это не столько забота об арестантах, сколько о конвое, ведь едут они в этом же вагоне. Погрузка в вагон осуществляется не с перрона а с каких-то других путей. Автозак максимально близко подгоняют к вагону, и начинается погрузка. Арестанты по одному выпрыгивают из автозака и бегут в вагон через коридор из конвоиров со служебными собаками. Выпрыгнул из автозака, вслед орут «первый», запрыгнул в вагон отвечают «первый есть» и так далее. «Тридцать второй» - «тридцать второй есть»... В этот раз пассажиров в вагоне было относительно немного, в одном из «купе» ехали осужденные женщины. Все мужики с ними заводили разговоры, а мне, если честно было не особенно интересно общаться с дамами с прокуренным голосом и матом через слово.

После погрузки через некоторое время вагон подцепляют к маневровому тепловозу, а тот в свою очередь везет и подцепляет вагон к обычному пассажирскому поезду. Все это занимает около часа, как мне показалось. Наконец состав тронулся и после получаса езды конвой начал проверку и шмон арестантов. Происходит это так, к купе подходит конвоир, называет фамилию и ведет заключенного, со всеми его вещами, в отдельное купе, где полностью досматривает. Потом ведет уже в другое купе, где сидят те, кого уже прошмонали. У конвоя на каждого заключенного есть конверт с бумагами, снаружи которого наклеен бланк с фамилией, стаьей, сроком и конечным пунктом назначения. В Ставрополе относительно адекватный конвой, они нормально общаются, никого не бьют. Я узнал, что везут нас на ТПП (транзитно -пересыльный пункт) в Армавир (Краснодарский край). После этого я спросил о своем конечном пункте назначения, он поворчав начал читать. После его ответа я, мягко говоря охуел. А ответил он мне то, что конечный для меня пункт назначения это Пермский край. Это означало то, что я поступлю в распоряжение ФСИН Пермского края (Федеральная служба исполнения наказаний) и они уже там будут решать в какой колонии именно мне сидеть дальше. А ещё это означало, что везут меня в край «красных» тюрем и колоний. Что именно в этом крае находится известный всем арестантам город Соликамск, а в нем известная вообще всем колония «Белый лебедь», со своими известными методами воздействия на всех, кто туда как-либо попал. Остаток пути до Армавира не сильно помню, ибо от страха путались мысли, почти не спал. Помню, что в армавирскую тюрьму привезли утром. Это была «черная» тюрьма, как и в Ставрополе. Началась стандартная процедура приема в СИЗО...

Часть 1. https://pikabu.ru/story/kak_ya_poekhal_po_228_chast_1_531294...

Часть 1,5. https://pikabu.ru/story/kak_ya_poekhal_po_228_chast_15_53142...

Часть 2. https://pikabu.ru/story/kak_ya_poekhal_po_228_chast_2_531490...

Часть 3. https://pikabu.ru/story/kak_ya_poekhal_po_228_chast_3_531819...

Часть 4. https://pikabu.ru/story/kak_ya_poekhal_po_228_chast_4_532079...

Часть 5. https://pikabu.ru/story/kak_ya_poekhal_po_228_chast_5_532337...

Всё своё детство провёл в деревне, там же и учился и вырос.
Как-то произошла там драка, которая так бы и осталась незамеченной, если бы не мать пострадавшего, которая жила и работала в Москве, а в то время как раз приезжала в деревню навестить сына, который жил с бабушкой.
Так вот, сразу же после драки был вызван местный участковый и ещё парочка блюстителей порядка с района приехало. Начали вызывать всех причастных на допрос. Мы с другом не участвовали, проходили как свидетели. К слову, там и драки как таковой не было. Постояли, побычили, потерпевшему отвесили пару пощёчин и он убежал домой.
Сидим мы значит в коридоре, ждём своей очереди, тут и мама этого самого пострадавшего. И чёт она начинает нам рассказывать как ей обидно за сына, плавно переходит к тому что она ему всячески угождает, подарки дорогие привозит каждый раз,, апотом и вовсе про свою жизнь в Москве начала рассказывать. Таких понтов я до тех пор, да и после, не слыхал. Какие деньги там воротятся, с какими она людьми общается, на каких тачках катается.
- Да там люди серьёзные, бабок намеренно, машины не дешевле ляма, ездят с гранатами под подвеской, причём по её словам именно с боевыми.


И все эти истории настолько были пропитаны показухой и понтами, что аж тошно становилось.

Мы "внимательно" её слушали и ждали когда же наконец-то нас позовут.

Так вот. С тех пор у меня два вопроса:
1. Зачем так понтоваться перед деревенской школотой?
2. Почему эти серьёзные и богатые люди ездят с гранатами под подвеской?

19 августа было подписано соглашение о создании Союза городов Золотого кольца России. Оно предусматривает сотрудничество в самых разных сферах, которое может привести к вполне ощутимым результатам. Взять на себя инициативу в рамках проекта готовы городские власти Ярославля.

В 2017 году Золотое кольцо России отмечает свой юбилей - вот уже 50 лет этот знаменитый маршрут служит своеобразным символом страны, привлекающим миллионы туристов. Однако в последнее время его популярность снизилась, и мэры восьми городов - Сергиева Посада, Переславля-Залесского, Ростова, Ярославля, Костромы, Иванова, Суздаля и Владимира - подписали договор о создании Союза городов Золотого кольца России. Ярославлю в этом проекте отводится главенствующая роль. Причем роль лидера город взял на себя добровольно по целому ряду причин.

Во-первых, Ярославль всегда был столицей Золотого кольца - этому способствовало не только его географическое положение, но и тот факт, что он самый крупный и экономически значимый из восьми городов. Немалую роль играет также его богатейшее культурное наследие и развитая туристическая инфраструктура.

Во-вторых, в Ярославле понимают, какую выгоду получат все участники проекта, если Союз выведет популярное туристическое направление на совершенно новый качественный уровень. Ради этого мэр Ярославля Владимир Слепцов намерен осуществить ряд важнейших городских проектов. По данным рейтинга репутаций губернаторов, опубликованного сервисом Pravdaserm.com, Дмитрий Миронов в течение 6 месяцев подряд занимает первую строчку с репутацией, близкой к 100 баллам. Владимир Слепцов, мэр Ярославля, в августе 2017 года также обладает онлайн-репутацией выше 90 баллов. Согласно мнению ведущих политологов, успешность региона в первую очередь зависит от того, насколько эффективно выстроена цепочка взаимодействия: губернатора, правительства и мэра. В этом контексте Ярославль выглядит благонадёжно: осуществлен ряд значимых городских проектов, большое внимание уделяется чистоте и благоустройству улиц, охране памятников, многие из которых признаны объектами культурного наследия ЮНЕСКО и привлекают в город сотни тысяч туристов.

Однако городские власти и лично мэр Ярославля Владимир Слепцов намерены приток туристов увеличить, причем сделать это в рамках Союза городов Золотого кольца России.