Здесь собраны все публикуемые пикабушниками посты без отбора. Самые интересные попадут в Горячее.
Всем привет. Понедельник, как известно, день тяжелый, а потому тяжелых украшений сегодня не будет)) Наоборот, посмотрим на зимние, легкие, морозно-снежные украшения.
Если кому-то интересно мое творчество и появились какие-то вопросы и предложения - можете написать мне в ВК:
Было это в 2006 году, мы с другом, отправились на поиск летней подработки в центр занятости населения. Из небольшого списка выбрали вакансию "озеленителей", взяли номер телефона, позвонили, договорились о встрече на недавно построенном заводе как раз недалеко от моего дома.
Приехав на следующий день на оговоренное место, нас встретил хач лицо кавказской национальности и познакомил с коллективом - алкашом (прораб), два местных гопаря и парень с дет. дома (всем было 11-13 лет, кроме алкаша ему под 40)
Условия работы были следующие - за каждый обработанный квадратный метр земли мы получали 10 рублей (позже узнали что завод платил нашему начальнику по 300 рублей за квадрат), в обработку входило: Сбор мусора, равнение лопатой земли с помощью камазов которые привозили грунт, засеивание участка газоном и постобработка ручным катком. Всё это без выходных, по 10 часов в день, не работали только когда шёл дождь.
В итоге через месяц работы мы получили по 5 т.р. (хотя по нашим расчётам выходило около 10), и куда более ценный урок не работать с хачами ЛКН, а также желание учиться что бы не работать озеленителями. К слову даже эти 5 т.р. мы выбивали с боем с помощью знакомого участкового и получили их через 1,5 месяца.
Вот вам готовый бизнес план как нажиться на детском труде, а найти рабов вам поможет государство.
P.S. конечно я надеюсь, что сейчас такое невозможно.
P.P.S. Честнее всего работал парень из детдома.
Фото: © wikipedia/parfaits
Минтранс намерен выяснить, каким образом на воздушной технике оказываются контрафактные детали неизвестного происхождения, а также запчасти-двойники.
По данным Лайфа, подведомственный Минтрансу НИИ Гражданской авиации провёл аудит безопасности отечественных и зарубежных вертолётов. Результаты оказались печальными: на 183 вертолётах различных авиакомпаний нашлось 427 "серых" деталей, произведённых непонятно кем. Обнаружились целые серии "запчастей-двойников" (когда разные детали выпускаются с одинаковыми номерами и паспортами). В НИИ обратили внимание, что из-за этого невозможно контролировать жизненный цикл каждого узла: на скольких машинах он успел побывать и не истёк ли срок эксплуатации. Минтранс потребовал участить по всей стране проверки запчастей и регулярно отчитываться наверх о результатах.
Последняя глобальная проверка НИИ Гражданской авиации (НИИ ГА) показала, что от четырёх до шести процентов всех компонентов воздушных судов в стране — "контрафакт".
В эту категорию попадают и детали, которые отслужили своё, но по-прежнему стоят на самолётах и вертушках. Ещё — те, которые были произведены или отремонтированы на заводах, не имеющих аккредитации от госорганов. Авиационщики называют такие компоненты "неаутентичными". Между тем самолёты и вертолёты регулярно падают именно из-за отказа того или иного узла, оказавшегося "леваком".
Об этом и пишет своим подчинённым в регионы начальник Управления поддержания лётной годности Росавиации Валерий Кудинов. Лайф ознакомился с его письмом.
— Наблюдается рост неутверждённых и сомнительных комплектующих, поступающих со вторичного рынка, — пишет Кудинов. — По данным НИИ ГА, в первом полугодии 2017-го на 183 воздушных судах уже выявлено 134 неутверждённых и 293 сомнительных компонентов.
Под вторичным рынком подразумевается, что деталь пришла в авиакомпанию не с завода, а от других эксплуатантов или перекупщиков.
По этой части отличились две авиакомпании — "Газпром авиа" и "Аэрокузбасс". Их Кудинов даже упомянул в своём письме как пример — правда, отрицательный. В случае с газпромовской авиационной "дочкой" даже пришлось вмешаться прокуратуре, чтобы через суд добиться запрета эксплуатации опасных запчастей.
— В марте этого года Томский транспортный прокурор подал иск к предприятию "Газпром авиа" о запрете эксплуатации, — сообщил Лайфу источник, знакомый с ситуацией. — Компания представила на экспертизу 22 детали, из которых 10 были признаны сомнительными и неаутентичными.
"Аэрокузбасс" каким-то магическим образом поставил на свой Ми-8 такой же автомат перекоса (узел винта), который в то же самое время эксплуатировала "Алроса". На самом деле это были две детали с одинаковыми заводскими номерами — "близнецы".
Детали-двойники — отдельная головная боль у чиновников. Каждая запчасть имеет свой паспорт и номер, поэтому, если где-то всплывает деталь с тем же номером или одинаковыми документами, это говорит о фальсификации. В 2017-м детальных двойников в авиации стало больше на порядок.
Титульный лист письма Валерия Кудинова. Источник: © ФАВТ
— В апреле обнаружили массовую фальсификацию комбинированных агрегатов управления (гидросистем), которые ставят на вертолёты Ми-8, — сообщает источник в отрасли. — В эксплуатации находилось семь "двойников". На самих деталях перебиты номера корпусов, а техдокументация подделана.
Похожая по сценарию массовая фальсификация прошла и с шестью авиагоризонтами — это прибор, который показывает лётчику положение самолёта относительно горизонта. Нужен, чтобы летать в плохих метеоусловиях.
Финальная часть письма Кудинова сводится к тому, что авиакомпании, техники и чиновники на местах плевать хотели на проверки деталей.
— Все эти и другие случаи говорят о низкой эффективности работ по оценке аутентичности компонентов, если не сказать об их отсутствии, — пишет он.
И это при том, что статистика пишется кровью: в нулевых как минимум пять катастроф с самолётами произошли из-за неоригинальных деталей, которые перетирались, лопались или изнашивались.
Однако общая печальная картина нарисовалась по вполне объективным причинам, уверены в Росавиации. Из России ушло много иностранных заводов, снабжавших русскую авиацию новыми приборами и деталями.
— В последние годы в России сократилось производство отдельных комплектующих [для воздушных судов]. Свернули связи с Прибалтикой, Украиной, чьи заводы производили достаточно много агрегатов для российских самолётов, — говорит другой чиновник от авиации на условиях анонимности. — Поэтому образовавшуюся нишу и занимает фальсификат.
Поэтому Росавиация требует поменять порядок работ. Каждый квартал материалы по каждой детали будут отправлять наверх, в центральный аппарат, для изучения и перепроверки. А чиновникам на местах наказали ещё внимательно приглядывать за авиакомпаниями, чтобы не ставили на вертолёты что ни попадя.
Источник:
Представляю вашему вниманию ночник "Bonfire" по мотивам игры Dark Souls.
Выполнен из вспененного ПВХ, оргстекла и пенополиуретана. Питание от usb.
Высота 150 мм.
Наша группа ВК: http://vk.com/hcrafts
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
В Сочи теперь зима, +17, солнечно, море чуть выше десятки. Входишь, впечатление, что она минеральная,
ТАКОЙ КАЙФ!!!!
В предыдущем посте меня стали обвинять в некоей рекламе, здесь вынужден сразу оговориться: ни море, ни зиму в Сочи не рекламирую.
просто - кайфово войти в минеральную воду декабрьского Черного моря.
Да, главное, не забыть из него выйти)))
