Доброго дня!

Много ходит разговоров про запрет правого руля с 1 июля 2020, про дополнительную сертификацию, про непонятный сбктс и дополнительные поборы. Господа, спокойно! Давайте разбираться.

И начать стоит с теории. Итак.

Существует ЕАЭС - евразийский экономический союз. Туда входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Армения, Киргизия. Эти страны объединены в рамках таможенного союза. Это значит что в рамках этого союза применяются единые правила, пошлины для перевозки через границу этого союза, а внутри союза товары пересекают границы государств без дополнительных пошлин. Для простоты понимания - можно представить своеобразный Советский союз, состоящий из этих 5 государств.

Руководит в Еаэс комиссия, состоящая из вицепремьеров государств участников.

Практически любой товар проходящий через таможенную границу какого либо государства вообще в мире должен соответствовать правилам и стандартам безопасности этого государства.

В Таможенном Союзе эти правила имеют аббревиатуру ГОСТ, что означает ГОсударственный СТандарт.

И автомобили не исключение.

Соответствие ГОСТу подтверждает документ, который называется либо сертификат соответствия либо декларация соответствия. Для а/м этот документ называется СБКТС - свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства.

Такие документы выдаются испытательными лабораториями, которые прошли соответствующую аккредитацию (т.е. разрешение).

На данный момент подтверждение соответствия безопасности транспортного средства проводится весьма лояльным способом - документальным методом.

Для подтверждения предоставляются фото а/м, его номер кузова, номер двигателя, видео что а/м не аварийный, что он заводится и едет итд итп.

И это все дистанционно. Т.е. на а/м находящийся в порту Владивостока выдать сертификат соответствия могла лаборатория из Москвы.

Так в чем же проблема нового госта ГОСТ 33670-2015 (http://docs.cntd.ru/document/1200136417), который должен вступить 01.07.20

В изменении метода подтверждения соответствия.

Открываем гост, третий параграф: Условия проведения проверки

пункт 3.2.1 ТС должно быть представлено в аккредитованную испытательную лабораторию.

Если сейчас эксперт серторгана выезжает в порт и осматривает автомобили, то после принятия техрегламента обязательно предъявлять машину для испытаний в лабораторию.

2) в количестве испытательных лабораторий. В приморском крае аккредитованная лаборатория со смотровой площадкой всего одна - во Владивостоке.

Пропускная способность лаборатории оценивается в 500 а/м в месяц, а количество ввозимых а/м больше, следовательно это приведет к очередям.

3) увеличение стоимости сертификата - только один анонс вышеобозначенных сложностей поднял стоимость сбктс в два раза с пяти до десяти тысяч рублей.

На этот фоне различные сми подняли очередную волну хайпа- «правый руль запретят» «все плохо» «правительство против машин из Японии»

Я позвонил в один из аккредитованных серторганов, задал несколько вопросов эксперту, и получил неожиданный ответ (смотрите в ролике).

Вкратце его ответ был в следующем - не бойтесь, мы что-нибудь придумаем ))

Поэтому не верьте журналистам на слово, читайте первоисточники, разбирайтесь в сути вопроса, а чтобы не пропустить новые выпуски - подписывайтесь на канал! Всем удачи!

Судостроители Южной Кореи сорвали джек-пот.

Национальная компания QATAR PETROLEUM объявила о заказе серии новых танкеров-газовозов. Ни много, ни мало, а около сотни танкеров-газовозов.

Дела в судостроении в нынешнее... да, что там нынешнее, в последнее десятилетие, не очень бравые. Кризисы всякие, банкротства компаний, ещё что-то там, всё вело к падению количества заказов на постройку новых судов.

Кризис в судостроении затронул всех, по всему миру. Какие-то верфи закрылись из-за отсутствия заказов, каким-то верфям помогали государства. Битвы за новые заказы велись, да и сейчас ведутся не шуточные.

В Корее госвласти помогали своим верфям, что послужило поводом жалоб в ВТО от судостроителей Японии и Германии.

Хватит тут прелюдий.

Корейцы своего таки дождались. Закапает сейчас живительный денежный дождик, оживут немного верфи.

Катар решил устроить войну на газовом рынке и выйти из этой войны победителем. Для этой войны нужен флот газовозов. Сейчас Катар насчитывает 70 "боевых" единиц своего флота, танкеров-газовозов различного класса.

В апреле Катар заказал в Китае 16 газовозов, вместимостью 174 000 кубов газа каждый.

Сумма сделки - 2,8 миллиарда долларов США, что является рекордом для Китая. Окончание строительства новых судов - 2027 год.

И теперь- Корея. Сумма сделки - 19,2 миллиардов долларов США. Около сотни (или 100 ровно, по другим данным) судов.

Размеры и вместимость заказанных судов соответствуют классам Q-Flex и Q-Max.

Заказ новых судов распределён между тремя ведущими судостроительными заводами Кореи - Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd (DSME),Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. ( HHI), и Samsung Heavy Industries. Срок исполнения заказов, всё тот же 2027 год.

Такие вот дела.

И, старая картинка, показывающая, во что обошёлся один танкер-газовоз класса Q-Max.

И эквивалент стоимости.

Что там с газовой войной, что там с планированием Катаром увеличения добычи газа в два раза к 2027 году, то мне не интересно. А вот заказ и стройка - интересны.

Дождались =)

МОСКВА, 2 июня. /ТАСС/. "Яндекс.Такси" внедрил дополнительный инструмент проверки личности - компания в июне 2020 года поэтапно вводит по всей России идентификацию водителя при помощи селфи. Специальная технология позволяет анализировать индивидуальные характеристики черт лица, сообщил ТАСС источник, близкий к компании.

По данным собеседника агентства, в июне 2020 года технология будет распространена на 100% водителей в России во всех регионах работы сервиса. Источник сообщил ТАСС, что сейчас водители, выполняющие заказы сервиса, уже начали получать уведомление о запуске технологии во внутреннем приложении "Таксометр".

В пресс-службе "Яндекс.Такси" подтвердили ТАСС, что в июне такая проверка станет обязательной для всех водителей. "Некоторое время назад мы начали разработку и тестирование собственной технологии дополнительной проверки личности водителей по селфи. В течение июня она станет обязательной всем водителям, выполняющих заказы "Яндекс.Такси" в России. Проверка личности поможет лучше защитить персональные данные водителей, а пользователи получат дополнительную уверенность в том, что к ним приедет именно тот человек, который указан в деталях заказа", - сообщил представитель компании.

Также в компании пояснили, что алгоритм будет определять наилучшее время для прохождения проверки, она будет срабатывать в "Таксометре". Для проверки водителям нужно будет сделать селфи внутри приложения, после чего алгоритмы, автоматически сверят селфи с другими фотографиями водителя. В приложение невозможно будет загрузить сделанную ранее фотографию. По данным компании, такая проверка занимает несколько секунд, а точность определения составляет 99,8%, а если проверка по каким-то причинам не удалась, селфи попадает на ручную проверку к сотруднику "Яндекс.Такси".

В связи с тем, что "Яндекс.Такси" и Uber в феврале 2018 года объединили сервисы онлайн-заказа такси в России, водители Uber Russia, получающие заказы через "Таксометр", также будут обязаны проходить такой тип идентификации.

https://tass.ru/ekonomika/8630105

Если верить предсказаниям журнала The Economist, уже в ближайшем будущем роботы заменят бухгалтеров, розничных продавцов и операторов связи. Самый богатый программист в мире Билл Гейтс сообщает, что у интернет-ботов огромный потенциал в освоении и оптимизации современных профессий.

С развитием высоких технологий постепенно будет исчезать потребность в некоторых специальностях, которые сейчас нам кажутся привычными и даже незаменимыми. Такой процесс происходит не первый раз: в середине XIX века достижения индустриальной революции не оставили шансов выжить ряду профессий и ремесел, которые в те далекие времена тоже казались вполне обычными и естественными.

Представляем вам подборку из девяти профессий, постепенно пропавших с рынка труда, согласно статистике Бюро занятости США, которая ведется аж с 1850 года.

1. Когда о селфи еще никто не подозревал, люди изображались с помощью дагерротипов — первых портретных фотографий. Профессионально создавали эти снимки на полированном серебре настоящие мастера — дагерротиписты.

2. Древняя профессия трубочиста, которая благодаря фольклору и истории окутана неким светлым ореолом, несмотря на буквально черную работу чистильщиков дымоходов.

3. Давно забыта профессия крысолова. А ведь крысоловы спасали целые города от нашествий грызунов — переносчиков опасных инфекций.

4. До появления домашних холодильников молоко было популярным, но очень скоропортящимся продуктом. И взрослые и дети хорошо знали и любили «своего» молочника, который так быстро мог доставить покупателям свежее молоко.

5. Конопляные ткани являлись важной частью всей льняной промышленности. Соответственно, для обработки конопляных тканей существовали специальные рабочие, так называемые «хемп-дрессеры».

6. Рабочие в карьерах, «камнеломы», добывали из почвы и песка камень, предназначенный для использования в качестве строительного материала — например, для создания кухонного стола.

7. Knocker-up, или knocker-upper, — изначально появившаяся Англии и Ирландии профессия, которая состояла в том, чтобы будить людей на работу. В основном использовали длинные бамбуковые палки, дубинки, трости, но иногда, чтобы будить жителей верхних этажей, стреляли в окна горохом. Работали кнокер-апперами в основном пожилые люди, но, бывало, за дополнительное вознаграждение эта работа поручалась и местному констеблю.

8. Сложно представить, но несколько десятков лет назад простейшая математическая работа выполнялась не калькулятором, а обычными женщинами, которые вручную умножали и делили, заменяя собой привычную для нас электронику

9. Фабричные рабочие в долгие трудовые смены нуждались в некоторых развлечениях. Эту функцию выполнял приглашенный лектор, который громко зачитывал новости и литературные произведения, что называется, «без отрыва от производства».

P.S. Баянометр ругался на три фотографии.

Последние дни одержима идеей подключить экран смартфона Самсунг ноут 8 на ноутбук. Много что читала, пробовала программки из инета, плей маркета. Ерунда получалась, или платите. А за кота в мешке платить не хотелось. На днях обновила винду 10ку до последней 2004 версии, стала копаться, что нового. В итоге, через Smart View на самсунге и приложение Беспроводной дисплей на ноутбуке , все заработало. Правда долго то одно, то другое не хотело подключаться. Это так прикольно! И даже онлайн видео норм идет.
Когда полезно. Когда безлимит на тарифе, но не дает работать как модем, а хочется что нибудь посмотреть на экране побольше. И телека с вай фай нет. Если будет интересно, попытаюсь подробнее описать, как это делать. Потому что у меня не сразу получилось, смартфон никак не видел ноутбук. С 10й попытки подружить смартфон и ноутбук всеми способами это заработало. Не придумала, какие тэги лучше указать