Добрый день друзья, желаю прекрасного и солнечного настроения на весь день, сил, чувства бодрости и оптимизма. Предлагаю каждому участнику написать небольшой пост знакомства в сообществе. Чтобы вы хотели здесь видеть, какие вам темы интересно освещать, ваши идеи услышать буду рад.
О себе. Я инженер, конструктор проектировщик с 2007 г., за десятилетний период работы на производстве в Беларуси получил опыт в области машиностроения, строительных металлоконструкций, теплоэнергетики, приборостроения и киносъемочного оборудования.
Участвовал в проектах:
2007 - 2009 г. проектирования различного оборудования котельной установки Жодинской ТЭЦ паропроизводительностью 60 тонн/час и рабочим давлением 95 бар - проект по-своему уникален, так как котельная установка может работать и на торфобрикете, и на древесном топливе, и на фрезерном торфе;
2009 – 2010 г. проектирование и ввод в эксплуатацию опытного образца котла Е-10-1,4ДР на котельной ОАО «ТБЗ Дитва» в рамках выполнения государственной программы ГНТП «Энергетика-2010»;
а также ряд других проектов для заказчиков от элементов атомных станций, литейных ковшей, циклонов, элементов военного оборудования до приборов различного назначения в киносъемочном производстве — для компаний ОАО "Белоозерский энергомеханический завод", ЗАО "КВИП" г. Минск, ЗАО "ЦНИП" г. Минск, Учреждение "РЦОП по настольному теннису", Рабтекс Индастри, ООО "КОМПАРАТОР", РУП «АКАДЕМФАРМ», ООО "Завод энергоинновационного оборудования", ХАЙ ТЕК КОМПОЗИТЫ УП, ТОЧЛИТ СООО, ООО «КАТО», ООО Фрезерстил и других.
Пишу блог Живой журнал инженера конструктора о профессии и жизни. Развиваю свой проект по инженерным услугам в форме индивидуального предпринимателя, c 2007 года выполнено успешно более 600 проектов. Рейтинг 5/5 на основании 90 отзывов Яндекс Услуг и Google Maps.
Считаю что только вместе в Сообществе мы можем вывести профессию на достойный уровень оплаты, создать благоприятные условия для обмена опытом, вовлекать молодежь в разработку перспективных для государства и частного бизнеса инновационных продуктов. Создание системы взаимодействия между научной средой и инженерами разработчиками приведет к освоению фундаментальных наработок в практически полезные продукты. Научные сотрудники и инженеры-разработчики должны чувствовать внимание и уважение со стороны СМИ, общества и государства. Такой путь выведет нашу страну по технологиям в на лидирующие позиции во всем мире и приумножит благосостояние каждого отдельно взятого жителя .
Вопросы, на которые я легко и профессионально дам ответ.**
Как превратить идею в готовый продукт? Что такое разработка конструкторской документации в Компас 3D, AutoCad? Конструктивные и технологические элементы деталей на чертеже. Выбор посадок гладких цилиндрических поверхностей. Какие расшифровать обозначения на чертежах в машиностроении и металлообработке? Как подобрать необходимую шероховатость поверхности? Что такое индустриальный дизайн, и где он используется в жизни?
Присоединяйтесь к сообществу и вдохновляйтесь каждый день! Понравился пост? Не забудьте «лайкнуть».Как и всегда, если есть какие-то вопросы, мысли, дополнения и всё такое прочее, то добро пожаловать в комментарии к этой записи.
"Конструктор должен сидеть на производстве!" – эту фразу я слышал, наверное, чаще, чем собственное имя. "Фриланс в машиностроении? Это не работает!" – вторили им другие. Годы, проведённые в инженерном деле, казалось бы, должны были укрепить эти стереотипы. Но мой личный опыт доказал обратное: пора пересмотреть устаревшие догмы. Удалённая работа конструктора – это не футуристическая фантастика, это уже реальность. И я готов это доказать.
100+ удалённых проектов: когда расстояние не помеха качеству
Удалённая работа инженера конструктора: разрушая мифы, строю мосты
Звучит смело, но за свою карьеру я успешно завершил более 100 проектов удалённо, и ни разу качество моих чертежей не пострадало из-за моего физического отсутствия на производстве. Это не удача, а результат чёткого подхода и глубокого понимания процесса.
Как это работает на практике?
Коммуникация – наш компас. Заказчик подробно описывает свои технологии, оборудование, особенности производства. Моя задача – не просто слушать, а активно задавать вопросы, чтобы досконально понять контекст и возможности. Это как собрать сложный пазл, где каждая деталь имеет значение.
Стандарты – наш универсальный язык. Самое главное – это чертежи по стандарту старны назначения от Африки до КНР. Если документация выполнена согласно всем нормам и правилам, её поймут на любом производстве, будь то в Минске или на другом конце света. Стандарт – это не просто набор правил, это мост между идеей и её воплощением. Мой опыт и многочисленные отзывы компаний подтверждают: при грамотно составленных чертежах удалённость не преграда.
Конечно, бывают и трудности. Иногда сталкиваешься с тем, что я называю "неграмотными исполнителями" — людьми, которые не умеют читать чертежи или просто не хотят вникать. Но это не проблема удалённого формата работы, а, скорее, вопрос квалификации персонала на местах. С подобным можно столкнуться и при работе "на месте", не так ли? Плохой исполнитель есть плохой исполнитель, независимо от того, насколько близко сидит к вам конструктор.
Инквизиция "Конструктор должен сидеть на производстве!" – эту фразу я слышал, наверное, чаще, чем собственное имя.
Цена труда: защищая достоинство инженера
Мой опыт и общение с коллегами выявили одну из самых острых проблем – это вопрос расценок. Бесконечные комментарии, которые я вижу, сводятся к одному: проблема расценок. У любой работы есть себестоимость со стороны продавца (наши знания, время, опыт) и платежеспособность со стороны покупателя. К сожалению, слишком часто заказчик приходит с установкой "хочу всё + бесплатно". Это обесценивает наш труд и, будем честны, личное достоинство специалиста, который вкладывает годы обучения и практики в свою работу.
Это та самая "нездоровая экономика" и "кризис ценностей", о которых мы, инженеры, говорим всё чаще.
Это та самая "нездоровая экономика" и "кризис ценностей", о которых мы, инженеры, говорим всё чаще. Аудитория, которую я вижу, чувствует эту боль. Она устала от бесконечного "инфошума" и ценит глубину, честность и признание реальности.
Мой личный опыт удалённой работы конструктора, опровергающий устоявшиеся стереотипы, особенно ценен и резонансен для этого сообщества. Он доказывает: гибкость и профессионализм могут идти рука об руку, даже когда между вами и производством сотни километров.
Реальный Кейс: в команде с производством запустили завод по переработке стекла удалённо
Реальный Кейс: в команде с производством запустили завод по переработке стекла удалённо
Хотите конкретный пример? Представьте: крупный завод по переработке стекла, проект с участием государственных и иностранных инвестиций. Внезапно из строя выходят ключевые элементы оборудования – барабаны. Фирма, отвечающая за обслуживание, отказалась поставлять новые из-за санкций. Завод встал.
Моя задача: изготовить чертежи аналогов. Съездил один раз на завод сделал замеры вышедших из строя деталей. На основе этих данных я разработал полный комплект чертежей. Новые барабаны были изготовлены на российском производстве и успешно установлены на место. Завод снова заработал. Всё это было сделано без моего физического присутствия на объекте, исключительно благодаря точным чертежам и чёткой коммуникации.
Или же внемлите иному примеру, что стал уже обыденностью для многих предприимчивых мужей: ныне нет нужды лично обходить десятки мастерских в поисках исполнителя. Предприниматель получает готовые чертежи от конструктора, а затем просто размещает заказ на специализированных онлайн-площадках, подобных тем, что именуются obrabotka. За считанные часы или дни приходят предложения от разных цехов и заводов, готовых выполнить работу. Именно сие единение – удалённый конструктор и виртуальная торговая площадка – и делает современное машиностроение гибким и могучим, сокрушая устаревшие представления о необходимости телесного присутствия на каждом этапе.
Молитва инженера-конструктора: о благословении творения вдали
О, Господи, Великий Архитектор Вселенной, Творец порядка и гармонии, что вложил в сердца наши разум и стремление к созиданию! Мы, инженеры-конструкторы, Твои смиренные служители, предстоим пред Тобой с благодарением и прошением.
Благодарим Тебя за дар мудрости, что позволяет нам видеть невидимое, предвосхищать будущее, воплощать мысль в чертеже, а чертёж — в материю. За руки, что чертят линии точные, за ум, что вычисляет нагрузки, за дух, что стремится к совершенству, — благодарение Тебе.
Мы слышали гласы древности, что говорили: "Должен быть строитель на месте, дабы видеть камень и чувствовать дерево." Ибо так было испокон веков. Но ныне, в век сей стремительный, когда расстояния стали ничто, а информация течёт рекой безбрежной, Ты открываешь нам новые пути.
Молим тебя, Господи, благослови труд наш удалённый.
Даруй нам чистоту разума, дабы коммуникация наша была ясна и точна, подобно воде из источника. Пусть слова наши будут мостами, соединяющими идеи с теми, кто претворяет их в жизнь, даже если они за сотни вёрст. Укрепи нас в следовании Стандартам, ибо они — наш универсальный язык, завет, что понятен повсюду, от восхода до заката солнца, от далёкой Африки до великого Китая. Пусть каждый чертёж наш будет свидетельством порядка и точности, дабы не было путаницы на производстве.
Защити нас, Господи, от духов "неразумия" и "недобросовестности", что порой встречаются на пути нашем. Дай нам терпение и мудрость различать их, и не дай обесценить труд наш праведный. Ибо не место определяет мастерство, но сердце и ум.
О, Отче Небесный, молим Тебя о справедливости в цене труда нашего. Ибо знание наше, время наше и опыт наш — это нечто большее, чем просто издержки. Это дар, взращенный годами усердия и служения. Не дай духу алчности омрачить сердца тех, кто ищет "всё за даром", но вдохнови их видеть истинную ценность вложенного труда. Пусть будет равновесие между тем, кто создаёт, и тем, кто приобретает.
Помоги нам, Господи, использовать дарованные Тобой технологии во благо. Пусть удалённость станет не преградой, а возможностью умножить Твоё творение на Земле. Пусть наш труд, совершаемый вдали, служит примером гибкости и профессионализма, что идёт рука об руку с верой и стремлением к совершенству.
Ведь именно так, через точные расчёты и ясные чертежи, мы смогли оживить завод, что замолк в час нужды. Именно так, посредством цифровых платформ, мы соединяем мысль с действием, разрушая старые стены и возводя новые мосты созидания.
Да будет имя Твоё прославлено в каждом созданном механизме, в каждом построенном сооружении, в каждом чертеже, несущем в себе искру Твоего Божественного порядка.
Аминь
А что думаете вы? Какой миф о работе инженера вы разрушили своим опытом? Делитесь в комментариях!
По личному опыту общения с большим количеством людей от таксистов до политиков в сознании многих людей "инженер" — это что-то общее и расплывчатое. Часто нас всех, независимо от специализации, "путают" или не понимают нюансов. Но в мире инженерии, как и в медицине, есть свои "терапевты", "хирурги" и "кардиологи". И инженер-механик — это очень конкретный и фундаментальный "врач" для всего, что движется и работает механически.
Так кто же такой инженер-механик на самом деле
Так кто же такой инженер-механик на самом деле
Представьте себе мир без движущихся частей: без автомобилей, самолетов, стиральных машин, лифтов, даже без шестеренок в часах. Немыслимо, правда? За всем этим стоит работа инженера-механика.
Это специалист, который:
Придумывает и Разрабатывает (Конструирует): Если вы видите новый двигатель, робота, станок или даже сложный механизм внутри обычной кофеварки — за их "рождением" стоят инженеры-механики. Они создают чертежи, 3D-модели, выбирают материалы, рассчитывают каждую деталь, чтобы всё работало надежно и эффективно. Это как архитектор, но для машин.
Создает путь обработки (Технолог): Он не просто нарисовал, но и знает, как это произвести. Как обработать металл? Какое оборудование и инструмент использовать? Как собрать тысячи деталей в единое целое? Инженер-механик разрабатывает весь технологический процесс производства, чтобы задумка превратилась в реальное изделие.
Поддерживает Жизнь (Эксплуатация и Обслуживание): Уже созданные и работающие машины требуют внимания. Инженер-механик следит за их состоянием, проводит диагностику, планирует ремонты, ищет способы, как сделать оборудование еще производительнее и надежнее. Он "лечит" механизмы, когда они "болеют".
Чем он отличается от "просто инженера"?
Чем он отличается от "просто инженера"?
Представьте себе древнего динозавра, мудрого и могучего, который когда-то правил землей. Это инженер-механик. Его можно встретить не в палеонтологических раскопках, а на полуразрушенных заводах СНГ, где его некогда ценили, а теперь просто забыли о его истинной ценности. Этот редкий вид выживает на протяжении всей человеческой эры, несмотря на "климатические изменения" в виде перекосов рынка труда и общественного недопонимания. Его популяция сократилась, но он всё ещё здесь, стойкий и незаменимый!
"Инженер" — это как обширное древо жизни, а инженер-механик — его фундаментальный корень.
По сути, "инженер" — это очень широкое понятие, как "врач". А инженер-механик — это конкретная, базовая специализация.
Инженер-электрик работает с током, схемами и электроникой — это нервная система цивилизации, по которой бегут импульсы и энергия.
Инженер-программист пишет код и создает софт — это разум, который пишет мысли и алгоритмы, оживляющие машины.
Инженер-строитель возводит здания и мосты. — это скелет мира, возводящий опоры и конструкции.
А инженер-механик — это тот, кто глубоко понимает законы физики, сопротивление материалов, динамику, термодинамику. Он работает с движением, силами, энергией, материалами и конструкциями. Его задача — заставить механизмы работать, оптимизировать их, сделать безопасными и эффективными.
Инженер-механик — это мышцы, суставы и кровеносная система всего, что движется. Он глубоко понимает язык физики, сопротивления материалов, динамики, термодинамики. Его пальцы чувствуют пульс железа, а ум видит, как силы взаимодействуют в каждой шестеренке. Он заставляет механизмы дышать и работать, оптимизирует их, делает безопасными и эффективными.
Его боли в СНГ? Это когда его сердце, наполненное знаниями и опытом, бьется на полупустом заводе, где оборудование морально устарело, а инвестиций нет. Это когда его мозг, способный спроектировать чудо, вынужден решать задачи, которые сводятся к "как починить изолентой" или "как удешевить до абсурда". Это когда его руки, способные творить, устают от демпинга и обесценивания труда. Его достоинство порой растаптывается, когда ему приходится доказывать очевидную ценность своего труда, вместо того чтобы просто творить.
Так что, в следующий раз, когда кто-то спросит, чем вы занимаетесь, можете смело говорить: "Я инженер-механик. Я — сердце и душа мира, который движется, его забытый, но незаменимый позвоночник. Без меня большая часть современной цивилизации просто не существовала бы, и я здесь, чтобы доказать это!"
Надеюсь, это поможет развеять некоторую путаницу! Есть ли еще вопросы, которые хотелось бы прояснить?
"Это идеальный день! Жаль, что все такими не бывают... " — "Могут быть. Но для этого нужно поработать." 🎬 День сурка (Groundhog Day)
Иногда кажется, что живешь в таком "дне сурка", когда есть проблески идей, но пока не находишь четкого пути. Для меня, как инженера-конструктора, это не просто профессия, а призвание. Я искренне увлечен созданием и верю, что моя работа имеет огромную ценность. Хочу предоставлять свои услуги на коммерческой основе, получая оплату за результат, а не за отработанные часы. Ведь именно в этой способности — создавать уникальные решения, нести за них ответственность и видеть реальную пользу — кроется наше достоинство как специалистов.
Я активно развиваю свое дело через ИП, участвую в выставках и конференциях. Но, честно говоря, сталкиваюсь с реальностью рынка: проекты приходят не всегда стабильно, а демпинг со стороны некоторых коллег обесценивает не только труд, но и личное достоинство тех, кто вкладывает душу и годы опыта в свою работу.
Глубоко убежден: каждый инженер уникален, и его ценность не может зависеть от чьей-то готовности работать "почти бесплатно". Наше достоинство — это наша внутренняя ценность, наше право на свои границы и на справедливое вознаграждение за наш интеллектуальный труд.
Сейчас я ищу ответы на важные вопросы:
Как эффективно диверсифицировать инженерные услуги, чтобы они действительно отвечали потребностям современного бизнеса в СНГ?
Какие новые навыки или неочевидные направления могут помочь "расширить картину мира" и обеспечить стабильный доход?
Но, пожалуй, самое важное сейчас — найти единомышленников. Тех, кто так же, как и я, стремится к самореализации, ценит свое время и труд, готов развиваться и, главное, не готов мириться с обесцениванием профессионализма.
Если вы разделяете эти ценности, если у вас есть мысли, советы или вы ищете коллег для обмена опытом, буду рад общению! Давайте вместе укрепим веру в наш путь и найдем новые возможности для всех нас.
При проектировании нового изделия инженер-конструктор сталкивается не только с задачей создания функционального и эффективного решения, но и с необходимостью минимизации затрат. Инновации в конструировании не всегда требуют революционных прорывов или дорогих материалов. Часто значительная экономия достигается за счет продуманных конструкторских приемов, оптимизирующих производственные процессы, снижающих потребность в дорогих компонентах и упрощающих сборку и обслуживание.
Инновации без больших затрат: Какие конструкторские приемы экономят средства при проектировании изделия
Давайте рассмотрим ключевые конструкторские приемы, которые помогают существенно сэкономить средства при проектировании изделия.
Стандартизация и унификация компонентов
Стандартизация — это процесс установления и применения единых норм, правил и требований к изделиям, процессам и услугам. Унификация — это приведение различных компонентов или их частей к единообразию.
Как это экономит: Снижение затрат на закупку: Использование стандартных деталей (крепеж, подшипники, электрические компоненты) в больших объемах позволяет получать скидки от поставщиков. Уменьшение номенклатуры склада: Меньше уникальных деталей означает меньшие запасы, упрощение учета и снижение затрат на хранение. Ускорение проектирования: Не нужно разрабатывать новые детали "с нуля" — достаточно выбрать нужную из каталога. Повышение надежности: Стандартные компоненты проверены временем и имеют предсказуемые характеристики. Упрощение обслуживания и ремонта: Легче найти замену вышедшей из строя детали.
Использование одного типа винтов для крепления различных узлов в изделии, вместо пяти разных.
Применение типовых конструктивных решений и модулей
Этот прием тесно связан с унификацией. Он подразумевает разработку и использование готовых, проверенных конструктивных блоков (модулей), которые могут быть использованы в различных изделиях или их модификациях.
Как это экономит: Сокращение времени на проектирование: Нет необходимости каждый раз "изобретать велосипед". Снижение рисков: Типовые решения уже прошли испытания и доказали свою работоспособность. Упрощение производства и сборки: Что снижает количество ошибок и время на обучение. Гибкость в создании продуктовой линейки: Изделия могут собираться как "конструктор" из готовых модулей, что позволяет быстро выводить на рынок модификации.
Разработка унифицированного отсека для мотора, который может быть установлен в различных моделях одного типа бытовой техники.
Технологичность конструкции
Технологичность конструкции
Технологичность конструкции — это комплекс свойств конструкции, определяющих приспособленность изделия к эффективному производству, эксплуатации, ремонту и утилизации при заданных показателях качества и объемах выпуска.
Как это экономит: Оптимизация производственных процессов: Проектирование деталей с учетом возможностей используемого оборудования (например, минимизация сложных операций обработки, исключение ручной подгонки). Снижение отходов материалов: Оптимизация формы деталей для раскроя и штамповки, уменьшение количества стружки при механической обработке. Уменьшение трудоемкости сборки: Использование самоцентрирующихся элементов, упрощенных соединений (защелки вместо винтов), уменьшение количества деталей. Снижение брака: Простота изготовления и сборки уменьшает вероятность ошибок.
Проектирование пластикового корпуса с интегрированными ребрами жесткости и крепежными элементами (защелками), что исключает необходимость в металлических вставках и винтах.
Выбор оптимальных материалов и методов обработки
Выбор оптимальных материалов и методов обработки
Правильный выбор материала и метода его обработки играет ключевую роль в стоимости изделия.
Как это экономит: Материалы: Использование менее дорогих материалов: Где это возможно, замена дорогих сплавов на более доступные стали, алюминий на пластик, экзотические композиты на стандартные полимеры. Оптимизация толщины и геометрии: Минимизация расхода материала за счет оптимизации толщин стенок, использования профилей вместо цельнолитых заготовок. Рассмотрение вторичных материалов: Применение переработанных материалов, где это допустимо по прочности и свойствам. Методы обработки: Применение массовых технологий: Использование штамповки, литья под давлением, экструзии вместо механической обработки из цельного куска для крупносерийного производства. Отказ от избыточной точности: Не везде требуется высокая точность обработки. Допуски должны быть оправданы функциональной необходимостью. Минимизация финишной обработки: Если поверхность не является функциональной или эстетически важной, можно отказаться от дорогостоящих шлифовок, полировок, покраски.
Вместо фрезерования сложной детали из алюминиевого сплава, рассмотреть возможность ее отливки из сплава или даже литья под давлением из конструкционного пластика.
Интеграция функций и уменьшение количества деталей
Чем меньше отдельных деталей в изделии, тем ниже затраты на их производство, транспортировку, хранение и сборку.
Как это экономит: Снижение затрат на производство: Вместо нескольких деталей, требующих отдельных операций, одна деталь может быть изготовлена за одну операцию. Упрощение сборки: Меньше деталей — быстрее и проще сборка, меньше вероятность ошибок. Повышение надежности: Меньше соединений — меньше потенциальных точек отказа. Уменьшение веса и габаритов: Интегрированные решения часто более компактны.
Пример: Проектирование пластикового корпуса, в котором интегрированы крепежные элементы, направляющие, ребра жесткости и даже некоторые функциональные части (например, кнопки).
Использование параметрического моделирования и симуляции
Использование параметрического моделирования и симуляции
Современные CAD-системы позволяют не только создавать 3D-модели, но и проводить инженерные расчеты, симуляции и оптимизацию.
Как это экономит: Снижение количества прототипов: Большинство проверок можно провести виртуально, значительно сокращая затраты на создание физических прототипов. Оптимизация конструкции: Симуляции позволяют выявить слабые места, оптимизировать массу, жесткость, тепловые режимы без дорогостоящих экспериментов. Быстрое внесение изменений: Параметрические модели позволяют быстро адаптировать конструкцию под новые требования или материалы. Выявление ошибок на ранних этапах: Обнаружение и исправление ошибок в виртуальной среде намного дешевле, чем на этапе производства.
Использование конечно-элементного анализа (FEA) для оптимизации формы детали под заданные нагрузки, что позволяет уменьшить ее массу, не теряя в прочности.
Экономия средств при конструировании изделия — это не признак компромисса в качестве, а результат глубокого инженерного анализа и творческого подхода. Применяя принципы стандартизации, унификации, технологичности, разумного выбора материалов, интеграции функций и используя возможности современного инженерного ПО, конструкторы могут создавать инновационные, высококачественные продукты, которые будут не только конкурентоспособны на рынке, но и экономически эффективны в производстве. Инвестиции в продуманное конструирование на ранних стадиях всегда окупаются многократно на этапе массового производства и эксплуатации изделия.
В "Инженерном Полигоне" мы создали не просто сообщество, а пространство, где каждый инженер-конструктор может чувствовать себя по-настоящему в своей тарелке. Мы знаем, как важно для тебя работать продуктивно и комфортно, особенно если ты предпочитаешь углубляться в задачи в тишине, а не в шуме бесконечных встреч. Именно поэтому наш подход построен на глубоком уважении к твоей индивидуальности, твоим границам и твоему личному достоинству.
"Инженерный Полигон": место, еде ценят твоё достоинство и идеи
Твоя уникальность – твоя главная ценность
Мы верим, что каждый инженер — это уникальная личность со своим набором талантов, взглядов и опыта. Твои идеи, твой подход к решению задач, твоя способность видеть неочевидное — вот что делает тебя по-настоящему ценным. В "Инженерном Полигоне" мы не пытаемся подогнать тебя под общий стандарт. Напротив, мы ценим именно твою неповторимость, ведь она — двигатель инноваций. Твоё достоинство не зависит от званий, достижений или чужого мнения; оно присуще тебе просто потому, что ты есть. И, конечно, мы помним: достоинство равно для всех, независимо от того, кто ты и откуда.
Уважение к тебе и твоим границам
"Инженерный Полигон" — это место, где слова "тимбилдинг" и "нетворкинг ради нетворкинга" не звучат как приговор. Мы говорим на языке логики, эффективности и, главное, уважения к личному пространству. Здесь никто не станет тебя "тащить на обязательные онлайн-встречи" или "заставлять выходить из зоны комфорта". Твоё участие в сообществе — это твой личный выбор, продиктованный твоими потребностями. Мы прекрасно знаем, что лучшие идеи часто рождаются в тишине, когда ты можешь сосредоточиться. И мы полностью уважаем твоё право на это тихое пространство, на свои убеждения и на принятие собственных решений.
Твоя Ответственность и Свобода
"Полигон" — это не "кружок по интересам", где тебя будут вести за руку. Это среда равных профессионалов, где ты — автономная личность. Конечно, ты всегда можешь задать вопрос, попросить совета или поделиться опытом. Но окончательное решение и вся ответственность за него всегда остаются за тобой. Эта личная ответственность — основа твоего самоуважения и твоей силы. Мы поддерживаем твою способность к самоопределению и верим, что ты сам знаешь, что лучше для тебя и твоих проектов.
Реальная Ценность, а Не Пустые Слова
Вместо "мотивационных спикеров" и "историй успеха" мы предлагаем то, что действительно важно: прикладную информацию, разборы реальных кейсов и обсуждение конкретных задач. Обмен опытом здесь происходит через ценное, практическое знание, а не через общие лозунги. Такой подход делает наши взаимодействия максимально эффективными и снижает потребность в бессмысленных встречах.
Реализуй Свои Идеи на Своих Условиях
Наша главная цель — помочь тебе реализовать твои инженерные задумки. И это должно происходить на твоих условиях, с полным сохранением твоего личного достоинства и уважением к твоим предпочтениям. "Инженерный Полигон" — это твоя мастерская, твоё закрытое конструкторское бюро нового типа. Здесь каждый работает над своим проектом, получая при этом поддержку коллег, когда это действительно нужно.
Поэтому отсутствие обязательных встреч — это не просто правило, это фундамент нашей философии. Это прямое и недвусмысленное подтверждение того, как глубоко мы ценим каждого инженера-конструктора, его интроверсию и его личные границы. Присоединяйся к нам, чтобы работать эффективно и с комфортом, чувствуя себя уважаемым и ценным специалистом!
Что думаешь об этом варианте? Готов ли ты дать ему шанс?
Вы — талантливый инженер-конструктор, мастер своего дела. Ваши идеи и расчеты безупречны, но крупные корпорации все равно обходят вас стороной, предпочитая работать с большими, неповоротливыми бюро. Знакомая ситуация? Причина проста — страх.
Давайте на минуту посмотрим на мир глазами крупного заказчика.
Для него вы — неизвестная переменная. За вашим именем не стоит армия менеджеров и юристов. Поэтому он боится:
Нестабильности: А что, если вы заболеете, пропадете или просто не справитесь с объемом?
Качества: Кто несет ответственность, если в чертежах обнаружится ошибка, которая приведет к миллионным убыткам?
Конфиденциальности: Можно ли доверить вам коммерческую тайну, от которой зависит будущее компании?
Масштаба: Хватит ли у вас одного ресурсов для выполнения сложной опытно-конструкторской работы (ОКР)?
Пытаться переубедить их словами — пустая трата времени. Вместо этого предложите то, от чего умный руководитель не сможет отказаться, — пилотный проект.
Но давайте взглянем на это не как на «пробник» или «тестовое задание», а как на ваш стратегический ход. Пилотный проект — это не просьба о шансе, а демонстрация вашей ценности на ваших условиях. Это способ построить мост доверия через пропасть их страхов, где каждая балка — это ваш профессионализм и ответственность.
Что именно предложить?
Что именно предложить?
Не пытайтесь объять необъятное. Ваша цель — маленькая, но убедительная победа. Предложите нечто конкретное, измеримое и быстрое:
Разработку отдельного, некритичного узла: Например, спроектировать модуль для устройства, который легко проверить и оценить.
Проверочные расчеты: Провести анализ прочности или тепловой расчет для уже существующей конструкции заказчика.
Концептуальную проработку: Создать эскизный проект для небольшой, но важной задачи, показав ход вашей мысли.
Технический аудит: Проанализировать готовое решение и дать экспертное заключение с рекомендациями по улучшению.
Это не бесплатная работа, а полноценный, хотя и небольшой, коммерческий проект. Он доказывает не только ваши технические навыки, но и вашу способность быть надежным партнером.
Как это подать с достоинством?
Презентуя идею пилотного проекта, вы говорите не как проситель, а как партнер, который уважает себя и риски клиента.
Говорите на языке безопасности клиента. Ваш главный аргумент: «Вы ничем не рискуете. За небольшую, фиксированную плату вы получаете конкретный результат и возможность оценить мою работу в реальных условиях. Это снимает все ваши основные страхи».
Сфокусируйтесь на результате, а не на процессе. Не «я буду делать чертежи», а «через две недели у вас будет готовый проект модуля инвертора, который решает вашу проблему X».
Будьте открытой книгой. Предложите полную прозрачность: еженедельные короткие отчеты, быстрые ответы на вопросы. Покажите, что с вами легко и предсказуемо работать.
Подчеркните свою ответственность. Четко пропишите в договоре на пилотный проект свои обязательства и гарантии. Это демонстрирует вашу зрелость и уважение к юридическим аспектам, которых так боится крупный бизнес.
В конечном счете, пилотный проект — это гораздо больше, чем способ получить первый пробный заказ. Это заявление. Вы не просто человек, ищущий работу. Вы — автономный, ответственный специалист, уверенный в своих силах.
Это ваш способ сказать: «Моя ценность не в словах, а в результате. И я готов это доказать».
Самая чувствительная причина, по которой экономические данные часто остаются за семью печатями для инженерного персонала. И это не просто диссонанс, это потенциальный конфликт интересов, который руководители компаний предпочитают избегать.
"Ясность определений, логическая последовательность и четкие альтернативы формируют основу для понимания мира. Однако истинное обоснование рождается из эмпатии, позволяющей раскрыть мотивы всех сторон и увидеть их правду, даже если она скрыта и кому то удобна."
Мы, инженеры, постоянно стремимся к оптимизации, эффективности и созданию чего-то лучшего. Но как можно оптимизировать то, чьи финансовые метрики от тебя скрыты? Это как пытаться собрать головоломку, не имея половины элементов.
Вы разрабатываете новую деталь для станка. Вы знаете, что она будет прочнее, прослужит дольше и снизит потребление энергии. В вашем мире это очевидный успех. Но когда вы приходите к руководству, они спрашивают: "Сколько это сэкономит компании? Каков будет ROI (возврат инвестиций)? Как быстро мы отобьем вложения?"
Твою ж осциллограмму! Поспорьте если это не правда Экономисты и финансисты оперируют категориями выручки, прибыли, себестоимости, EBITDA. Инженеры — категориями КПД, надежности, прочности, допусков. Каждый "лагерь" сосредоточен на своих задачах, и мосты между ними строятся редко.
Представьте себе ситуацию,:
Вы, инженер, разработали продукт, который принес компании чистую прибыль в 1 миллион долларов. А что получили за это вы? Условно, 5 тысяч долларов за год, живет в комнатушке, ест Доширак .
Он кто? Инженеришка рядовой, и всё. Ну что у него за жизнь? Утром на работу, вечером с работы. Дома жена, дети сопливые. Ну в театр сходит, ну летом в санаторий ... Так ничего и не поменялось
Что получили другие?
Продавец (который продал ваш продукт) — 15-25 тысяч долларов., и через годик смотришь на новой Ауди.
Маркетолог (который его продвинул) — 15-20 тысяч долларов., дом строиться и машина тоже не плохая, возможно Лексус.
Директор (который управлял процессом) — 25-50 тысяч долларов, парашют золотой и премия на новый Порш.
Пень-редуктор! И это только условные цифры, которые, на самом деле, часто бывают намного более разительными. Разрыв между вкладом в создание продукта и вознаграждением за этот вклад становится очевидным и, мягко говоря, несправедливым.
И тут мы замираем. Почему? Потому что зачастую мы, инженеры, не имеем доступа к тем самым ключевым экономическим и финансовым показателям, которые помогли бы нам ответить на эти вопросы.
Страх знания: почему инженерам редко хотят открывать экономические процессы
В чём же состоит опасение?
Руководство прекрасно понимает: если инженеры начнут видеть полную картину – сколько реально денег приносит их интеллектуальный труд, их идеи, их бессонные ночи над чертежами и расчетами – это неминуемо вызовет вопросы. И эти вопросы будут касаться не только справедливости распределения прибыли, но и мотивации, признания, а иногда и смысла их дальнейшей работы в компании.
"Почему моя зарплата так несоразмерна моему вкладу?" – Это первый и самый очевидный вопрос.
"Если бы не мой продукт, на чем бы эти люди вообще зарабатывали?" – Это второй, более глубокий вопрос, ставящий под сомнение всю структуру вознаграждения и значимость разных ролей в компании.
Угроза текучести кадров: Опытные и талантливые инженеры, осознав эту диспропорцию, могут начать искать другие возможности, где их труд будет оценен по достоинству.
Требования повышения зарплаты: Массовое осознание реальной ценности своего труда может привести к коллективным требованиям о пересмотре условий.
Потеря контроля: Открытие финансовых данных может дать инженерам слишком много "рычагов" влияния, что воспринимается как угроза существующей иерархии и контролю над ресурсами.
По сути, скрывая экономические показатели, компания управляет ожиданиями инженеров. Пока инженеры не знают истинной ценности того, что они создают, они, вероятно, будут продолжать работать в рамках существующей системы вознаграждения. Это циничный, но зачастую прагматичный подход к управлению персоналом, основанный на поддержании информационной асимметрии.
Если у нас нет данных о закупочных ценах, стоимости логистики, затратах на сборку, объемах производства, прибыльности продукта, то как мы можем правдиво и полностью оценить экономический эффект от наших инженерных решений?
Мы можем спроектировать деталь, которая сэкономит $0.50 на материалах, но не узнаем, что эта деталь требует уникального оборудования, увеличивающего общую стоимость производства на $5.00 за единицу.
Мы можем оптимизировать процесс на 10% по времени, но не поймем, принесет ли это реальную экономию, если, например, основные затраты связаны с зарплатой высококвалифицированных специалистов, а не с простоем оборудования.
В итоге, наши гениальные инженерные решения, способные сэкономить полмиллиона рублей на редукторе, могут остаться недооцененными. Мы видим только техническую сторону медали, в то время как руководители, маркетологи и продажники видят всю картину, включая финансовую. И именно они потом пожинают плоды наших трудов, потому что они умеют это "продать".
"Инженеры, движимые созданием, сталкиваются с информационным барьером, выстроенным руководством, чьи мотивы коренятся в экономических реалиях. Эта дилемма, где одна из сторон осознанно скрывает информацию, не является противоречием, а следствием разных целей. Прозрачность или неведение — вот четкий выбор, где третьего не дано. Истинное понимание этой динамики требует эмпатии, чтобы увидеть мотивы обеих сторон, объясняя, а не обвиняя."
Что это значит для инженера и как с этим жить?
Осознание этой причины – это уже огромный шаг. Оно помогает понять, почему двери в "финансовый мир" часто закрыты. Но как нам, инженерам, использовать это знание?
Продолжать развивать "бизнес-мышление": Даже если вам не дают полных данных, стремитесь понимать, как ваша работа влияет на ключевые метрики бизнеса: снижение затрат, увеличение скорости, улучшение качества, повышение надежности. Это позволит вам говорить на языке, который понятен руководству, даже без конкретных цифр.
Аргументировать свою ценность: Используйте косвенные данные и логические цепочки. "Мое решение сократит время простоя оборудования на X часов в год. Каждый час простоя обходится компании в Y долларов." Даже если Y – это ваша оценка, это уже основа для диалога.
Искать признание, не только деньги: Если финансовое вознаграждение не соответствует вкладу, возможно, стоит искать другие формы признания: возможность руководить проектами, обучение, публичные выступления, участие в стратегических дискуссиях.
Оценивать свои опции: Знание своей реальной ценности – это мощный инструмент на рынке труда. Если текущая компания не готова адекватно вознаграждать ваш вклад, возможно, пора искать место, где ваша работа будет оценена по достоинству.
Это нелегко, но понимание глубинных причин "информационного голода" помогает инженерам принимать более осознанные решения о своей карьере и стратегии взаимодействия с руководством.
Есть руководители, которые искренне не понимают, но открыты к обучению, если им правильно преподнести информацию. И есть те, кто прекрасно понимает, но предпочитает использовать информационную асимметрию для сохранения контроля и максимизации прибыли для себя и акционеров, минимизируя расходы на "производственный персонал".
Я задаю это вопрос на форумах мероприятиях, выставках руководителям. Никто не может дать внятный ответ. Кивают головой, мол так заведено. Мои мысли по этому поводу. Бред хотят экономических показателей от внедрения, которые тщательно скрывают. Даже у меня инженера хватит ума посчитать экономику, если дадут адекватные показатели.
Гусь-гироскоп! Как же тогда инженеру писать про экономику, если он не может правдиво оценить полный экономический эффект от внедрения своего изделия, будь то турбина или машина? Он может спроектировать технологичную конструкцию, использовать местные комплектующие для сокращения логистики, заложить универсальные метизы. Но он не может дать полную картину. И получается, что на этом «празднике жизни» ему достаются лишь объедки, а все лавры пожинают руководители, маркетологи, рекламщики, селлеры и прочие «выгодные» персонажи.
Лапоть-логика! Для многих руководителей, особенно тех, кто пришел из сфер маркетинга, продаж или финансов, технические детали действительно могут быть "китайской грамотой". Их фокус — это рынок, клиенты, прибыль, отчетность для акционеров. Они мыслят категориями ROI, EBITDA, долей рынка. Когда инженер начинает говорить о ньютонах, паскалях, допусках, алгоритмах или сложности кода, это для них звучит как белый шум.
Многие топ-менеджеры не имеют инженерного бэкграунда. Им сложно осмыслить тонкости, которые для вас, инженера, очевидны.У руководителей часто нет времени или желания глубоко вникать в детали. Им нужен результат, "дно" проблемы и решение, сформулированное максимально кратко и с точки зрения бизнеса. Если вы не можете быстро перевести свои технические достижения в эти категории, они просто потеряют интерес.
Пробел в коммуникации и разница в менталитете. Руководителю не хватает способности (или желания) увидеть, как глубокая инженерная работа прямо влияет на успех компании.
Темная сторона
Но есть и другая, более темная сторона – когда руководители сознательно недооценивают или игнорируют вклад инженеров, принимая их за "исполнителей", которые должны просто делать свою работу, не задавая лишних вопросов. Вы правы, это может быть попыткой держать инженеров "в узде", чтобы они не осознали свою истинную ценность и не начали требовать больше.
Страх за распределение прибыли: Как мы уже обсуждали, если инженеры поймут, сколько реально приносят их проекты, они справедливо потребуют более существенного вознаграждения. Умышленное сокрытие информации – это способ избежать таких "неудобных" разговоров.
Поддержание иерархии: В традиционных структурах инженер часто воспринимается как "низовое звено", которое выполняет задачи, поставленные сверху. Признание их ключевой роли в создании добавленной стоимости может подорвать эту иерархию.
Использование "неведения": Если инженер не понимает экономику, им легче манипулировать в плане зарплаты и условий труда. Можно сказать, что "рынок такой", или "компания сейчас несет большие издержки", и без доступа к реальным цифрам инженер не может это проверить.
Приоритизация "видимого" вклада: Маркетинг, продажи, пиар – их вклад часто более заметен и легко измерим в краткосрочной перспективе (количество лидов, объем продаж, узнаваемость бренда). Вклад инженера часто менее "гламурен" и его эффект проявляется со временем. Руководство может сознательно смещать акцент на эти более "видимые" роли.
Так зачем тогда инженеру всё это? Неужели остается только проектировать от безысходности?
Руководители скрывают информацию: Они не "злые", а "спасают компанию" от потенциальных "проблем" (повышение зарплат, текучесть кадров, потеря контроля), которые, с их точки зрения, могут угрожать стабильности или прибыли. Это их "свет", за который они воюют.
Инженеры требуют прозрачности: Они не "бунтари", а "борются за правду и свет" (справедливое вознаграждение, признание своего вклада, возможность оптимизировать с полным пониманием картины). Это их "свет".
Конфликт возникает не из-за зла, а из-за различия
Что это значит для инженера?
Не останавливаться на технике: Ваша инженерная компетентность — это основа. Но к ней необходимо добавить "переводческие" навыки. Учитесь переводить свои технические решения в язык бизнеса: "Это позволит нам увеличить скорость вывода продукта на рынок на X дней, что принесет дополнительную выручку в Y долларов."
Цените себя: Осознайте, что вы не просто "винтик" в системе. Без вашего продукта, без ваших инноваций, у продавцов и маркетологов нечего было бы продавать и продвигать.
Искать свои возможности: Если вы видите, что руководство абсолютно глухо к вашим аргументам и цинично относится к вашему вкладу, возможно, пришло время искать компанию, где инженерная экспертиза ценится по-настоящему. Есть компании, где у руля стоят инженеры, где инновации – это не просто слова, а основа бизнеса.
Мы не можем заставить руководителей понять то, что они не хотят понимать, или изменить их мировоззрение. Но мы можем изменить свой подход к коммуникации и осознать свою истинную ценность, чтобы искать места, где эта ценность будет по достоинству вознаграждена. Это постепенный процесс, требующий системных изменений и готовности инженеров не только создавать, но и активно отстаивать свою ценность.
Как вы думаете, можно ли "перевоспитать" руководителя, который не видит ценности в инженерной работе, или лучше сразу искать компанию с другой культурой?
Как вы считаете, могут ли инженеры в будущем изменить эту парадигму и сделать распределение прибыли более справедливым? Или это утопия?
На днях разговорился с одним парнем — инженером-конструктором из небольшого города. Знаешь, из тех, где все друг друга знают, а градообразующее предприятие одно на всю округу. И он мне рассказал историю, от которой как-то даже не по себе стало.
Народная примета в КБ: Если молодой инженер в рабочее время увлеченно изучает сайты по переобучению на курьера или ИТ специалиста, значит — либо у него настолько мало работы, что нечем заняться (но зарплата по-прежнему крошечная), либо у него столько работы, что он уже не видит смысла в инженерной карьере, потому что зарплата все равно маленькая, а пенсионеры рядом мирно спят.
Как люди уходят из инженерного дела
Работает он в конструкторском бюро, еще советской закалки. Говорит, костяк коллектива — пенсионеры и те, кому до пенсии рукой подать. И они, в общем-то, всем довольны. Еще бы! К своей пенсии получают полноценный оклад и премию. Сидят себе спокойно, дорабатывают, ни о чем не тревожась.
А вот молодым специалистам, на которых, по идее, и должно всё держаться в будущем, повышать зарплату руководство наотрез отказывается. И знаешь, какая у них отговорка? «Это создаст нестабильность в коллективе».
Новый проект в КБ — это как новая диета. Все воодушевлены, полны надежд, ставят амбициозные цели. А потом начинается фаза "срывов", "непредвиденных обстоятельств" и "зажоров" (срочных правок), которая заканчивается тем, что проект всё равно выходит, но уже совсем не таким, как планировался, и с кучей вредных привычек.
Я сначала даже не понял. Какую нестабильность? Оказывается, логика у них такая: если поднять зарплату молодым, то «старички» начнут возмущаться. Их это, видите ли, дестабилизирует. То есть, чтобы не дай бог не нарушить душевный покой пенсионеров, которые и так получают двойной доход, руководство готово душить на корню любую мотивацию у тех, кто пришел работать и развиваться.
И самое печальное, что выбора у ребят особо нет — предприятие-то в регионе одно такое. Никакой конкуренции за кадры, никаких альтернатив.
Молодой талантливый инженер, который уже несколько лет сидит на ставке, подходящей скорее уборщице, осмеливается подойти к начальнику КБ с просьбой о повышении. — Я тут посмотрел, у меня опыт, квалификация, да и проекты я тяну… Может, поднимем зарплату? Ну хотя бы до… Начальник, почесав затылок: — Ну, с большой натяжкой, можем поднять на пять процентов. Это максимум. — Извините, — уточняет инженер, — а натягивать будете только вы на моем окладе, или еще и финансовый директор поможет, когда пенсионерам доплаты рисует?
И какой, ты думаешь, итог? Парень, с которым я говорил, — толковый инженер, голова светлая — уже не просто ищет другую работу. Он и его друзья-коллеги активно ищут, как бы вообще сбежать из профессии. Переучиться на кого угодно, лишь бы не оставаться в этой системе, где твой рост и твои амбиции — это «фактор нестабильности».
И вот сидишь и думаешь: сколько еще таких историй по стране? Талантливые ребята, которые могли бы двигать технологии вперед, просто вымываются из сферы из-за вот такой вот замшелой, убийственной логики. Обидно до скрежета зубов
Выбор №1: Продолжать вот так жить. Ныть, жаловаться на несправедливость, биться головой об эту самую стену, обвинять всех вокруг – начальство, систему, отсутствие возможностей. И в конце концов просто сгинуть в этом болоте сожалений.
Выбор №2: Принять реальность такой, какая она есть. Принять, что жизнь – штука временная, что мы все тут гости, и рано или поздно нас не станет. Но сейчас, пока мы тут, это игра. И в этой игре, если хочешь что-то изменить, нужно сделать свою ставку. Рискнуть.
Рационально – выхода, может, и нет. Ну вот нет другого предприятия, нет инвестиций, нет ничего. Но почему-то некоторые продолжают искать. Конечно, можно сказать, что это глупцы, переполненные тщеславием. Типа меня, наверное.
Но вот что странно: почему именно с такими "глупцами" интересно общаться, что-то придумывать, делать вместе? А вы как думаете, может ли "стабильность" действительно быть оправданием для стагнации, или это просто удобная маска для нежелания что-то менять?
Такая ситуация, увы, не редкость, хотя про это все молчат, особенно на предприятиях "старой закалки" или там, где отсутствует реальная конкуренция за кадры.
Инерция мышления: Многие руководители, особенно те, кто давно сидит на своих местах, привыкли к старым моделям управления. Для них ФОТ — это просто цифра, которую нужно максимально сократить. Они не видят в инвестициях в персонал долгосрочной перспективы. Руководители, экономя на ФОТ, потом разводят руками: "Нет инженеров в стране!". Ну конечно, их нет! Вы же сами их выживаете! Это не дефицит кадров, это дефицит здравого смысла в управлении. Они не просто не создают условия, они активно отталкивают тех, кто мог бы стать основой будущего.
Страх перемен: Боязнь "дестабилизировать" коллектив — это на самом деле страх перед необходимостью что-то менять. Повышение зарплат молодым — это не только финансовые затраты, но и возможное изменение статуса "старичков", пересмотр их роли, а это требует усилий и принятия сложных решений. Проще ничего не трогать. То, что происходит в конструкторском бюро, это своего рода "дедовщина", но не в плане притеснения, а в плане создания невыносимых условий. "Старички" сидят спокойно, их комфорт важнее развития. Это убивает конкуренцию внутри коллектива, а там, где нет конкуренции, нет и развития.
Краткосрочное планирование: Ориентация на сиюминутную прибыль или выполнение текущих показателей часто довлеет над стратегическим развитием. Сегодня сэкономили — получили премию, а что будет через 5-10 лет, мало кого волнует.
Руководство конструкторского бюро, после очередных жалоб на отток молодых специалистов, решило увековечить "бесценный" вклад молодежи. Выпущена корпоративная "Юбилейная монета Молодого Инженера" — ее номинал эквивалентен одной чашке чая и пирожку с повидлом из столовой, которой разрешили пользоваться вместо воды из кулера в обед. На обратной стороне выгравировано: "Спасибо за ваш энтузиазм!"
Да, на бумаге сегодня они сэкономят пару тысяч на зарплате молодого инженера. Но эта "экономия" — это как брать в долг под бешеные проценты. Завтра они потеряют гораздо больше, когда уйдут действительно толковые специалисты. Искренне хочется, чтобы таких историй становилось меньше. Ведь когда ты видишь, как талантливые люди ищут, "как бы вообще сбежать из профессии", это крик души. Это не "нестабильность в коллективе", это умирание будущего.
Предлагают бонусом койко-место в общежитии – это, кстати, довольно распространённая практика у нас, к сожалению.
Но в чём суть? Любой адекватный человек, а тем более инженер, у которого голова на плечах, хочет одного – построить своё жильё. И не через 10-20 лет ипотеки в рабстве у банка, а желательно уже вчера. Хочется обеспечивать свою семью, чтобы дети не знали нужды, чтобы не приходилось выбирать между едой и новой одеждой.
Представьте: хочется ездить в путешествия, открывать мир, видеть что-то новое, а не копить годами на очередной холодильник или диван. Мы же не для того учились, чтобы до старости арендовать какую-то "конуру", которая и жилищем-то с трудом называется. Это же не жизнь для человека, который умеет создавать, строить, думать! Мы же инженеры, мы хотим создавать не только чертежи, но и своё собственное будущее, свою крепкую основу. И вот эта ситуация, когда тебе "могут быть предложены койко-места", а ты мечтаешь о своём доме – это просто иллюстрация того, насколько сильно наши мечты расходятся с реальностью, которую нам иногда подсовывают.
Ошибка конструктора на производстве — это как эффект бабочки, но с болтом. Один маленький недочёт в чертеже, и вот уже целая линия стоит, миллионы улетают, а по всему цеху ищут, кто "забыл завинтить тот самый болт". А потом придумывают "костыль", который становится частью "инновационной модернизации".
Давайте начистоту. Каждый, кто работает в производстве или в инженерном деле, знает настоящую цену вещам. Каждый на своем месте видит нестыковки, абсурдные решения, откровенную халтуру и системные проблемы, которые мешают делать работу качественно. Проблем в нашей сфере — вагон и маленькая тележка.
Но мы все также знаем, что говорить об этом вслух — опасно.
Попробуй открой рот и назови вещи своими именами. Не дай бог это увидят «сверху». В лучшем случае посмотрят косо, в худшем — накажут рублем, лишат проекта, а то и вовсе предложат поискать другую работу. И вот этот страх заставляет хороших специалистов молчать и терпеть.
Так вот, у меня ситуация другая. Я — независимый инженер и предприниматель. Надо мной не стоит начальник, которому я должен угождать, и я не боюсь, что меня «накажут» за правду.
Поэтому я хочу стать рупором для тех, кто не может говорить сам.
Если вы видите проблему на своем рабочем месте, если у вас есть история, которой вы хотите поделиться, но не можете сделать это от своего имени — присылайте её мне.
Я буду их публиковать, разумеется, без указания имен, должностей и названий компаний, гарантируя полную анонимность.
Что думаешь об этом? Может, у тебя есть еще какие-то наблюдения или идеи, как сломать эту порочную систему?
UPD:
Aurum Amiсus
Представьте, человек всю жизнь, с 1982 года, вкалывал на заводе. Начал учеником фрезеровщика, дорос до начальника роботизированного участка. А в 2003 году вдруг психанул, плюнул на всё и ушёл. Выучился на водителя и следующие десять лет колесил по стране. Прикиньте, как же ему было непривычно первое время! Не надо никому отчитываться, выбивать ресурсы, биться за каждую копейку на каком-то там БТЗ... Короче, давно надо было бросать. Всё равно завод потом растащили.
владимир д.
Помню, как в лихие девяностые развалилось огромное конструкторское бюро, которое работало на оборонку. Инженеры-конструкторы, среди которых был и я, вдруг оказались без работы. Пришлось мне сменить рубашку с галстуком на рабочую спецовку – семью-то кормить надо. Работал я тогда на большом энергетическом предприятии в подрядной организации. Однажды подхожу к бригаде сантехников, которые устроили перекур, и вдруг вижу среди них знакомого. Это был мой бывший ведущий инженер-конструктор, а теперь он работал сантехником 4-го разряда. Разговорились. Он рассказал, что работой очень доволен, зарплата устраивает. А самое главное, говорит, появилась внутренняя свобода! Голова не болит за эти разработки, ночью не надо анализировать варианты решений – ни свои, ни чужие. Он словно скинул тяжелый груз с плеч. Вот так и получается: работа инженера-конструктора требует огромных умственных усилий, а государству, похоже, такие специалисты оказались не нужны.
Тот, Который Знал: Инженерная Судьба
Я сам через это прошёл. В 90-е, когда начался полный бардак (спасибо Ельцину, будь он неладен!), пришлось из инженеров идти в рабочие, чтобы семью прокормить. Потом снова был инженером. А потом опять рабочим. Так и дотянул до пенсии, всё прыгая туда-сюда. Одно понял точно: если работа не прёт, нечего тянуть — ищи новую. Вот у нас на заводе работал слесарем бывший инженер из КБ, почти кандидат наук. Представляете?
Николай Мочалин: Воровство Вместо Инженеров
Дело не в пенсионерах, они свою пенсию честно заработали. Дело в том, что воровство раздулось до космических масштабов. Раньше, на заводе в 2500 человек, сидели три бухгалтера с деревянными счётами. А сейчас? Отдел бухгалтерии – человек пятнадцать, плюс финансовый директор с замами, целый юридический отдел... Ещё десяток-другой "мажоров" и прочих. И зарплаты у них на порядок выше инженерных! При этом на заводе уже не 2500 человек, а от силы тысяча. Вот и вся математика.
Юрий Иванов: Инженер, который Выжил
Если ты настоящий инженер, а не просто обладатель диплома, то всегда сможешь найти выход и организовать своё дело. Я, например, ушёл с завода ещё в 1990-м и до самой пенсии работал на себя. Те, кто остался на заводе, на такое просто неспособны. Вот эта самая "серость" и плодила себе подобных последние 30 лет. А теперь удивляются, куда же инженеры подевались. Сами виноваты.
Артем Ветров: Сломанная Система
Эта проблема тянется ещё с совка, отлично показано в "Стариках-разбойниках". В СССР была система: в 60 на пенсию (это про мужиков), и так освобождалось место для молодёжи. А пенсионеру могли предложить какое-нибудь место вроде начальника архива или вахтёра. Молодой на такое не пойдёт – бесперспективно. А пенсионеру (или предпенсионеру) – самое то: работа спокойная, плюс пенсия, и вечером силы остаются на внуков или хобби. А что сделали сейчас с этой пенсионной реформой и диким капитализмом?
Предпенсионер теперь должен вцепляться в своё место зубами, потому что в 55 найти работу нереально. Ему деваться некуда, кроме как давить молодых и плести интриги, ведь в честной борьбе молодёжь "рвёт дедов как Тузик грелку". С другой стороны, надо бы взять "дедушку" на архивариуса или другую "неперспективную", но важную должность (контролёр ОТК, работа с внешними заказчиками). Эти места для молодых неинтересны, но и "дедушку" взять неоткуда, потому что человек, отработавший на предприятии, знает все "подводные камни", а со стороны новенький будет вникать минимум год.
После развала СССР первое, что сломали – это СИСТЕМА трудовых отношений. А новой так и не предложили, вот в чём проблема. Все эти либеральные теории про "эффективны только те, кто до 35" или "те, кому за 45 – отработанный материал" – это всё не работает. Я видел кучу тридцатилетних лентяев и бездарей, и столько же пятидесятилетних с таким опытом и энергией, что любому молодому фору дадут. Нужно восстанавливать СИСТЕМУ, и принцип должен быть такой: "ДАЙТЕ НАМ ЧЕЛОВЕКА, И МЫ НАЙДЁМ ЕМУ РАБОТУ". Вот тогда всё и заработает. И молодые, кстати, тоже разные бывают.
Сергей К.:
А вы думаете, в СССР было как-то иначе? То же самое! Инженеры тогда тоже были людьми второго сорта, а работяги — "получили премию, и кого волнует, что будет через 5-10 лет". А потом ещё и ноют, что их завод закрылся. Ничего нового.
Товарищ Шурик
Ну блин, зачем сразу с плеча рубить? Нет работы, мало платят – так сразу менять инженерную должность на курьера? А если эта работа НРАВИТСЯ? Много ли людей ходят на работу с удовольствием? Мне вот повезло с коллективом и адекватным начальством. Да, хотелось бы зарплату чуть повыше, не в разы, а чтобы хотя бы инфляцию покрывала (реальную, блин, а не ту, что Росстат рисует!). И не всё сразу наладилось, успел почувствовать на себе "тёплое" отношение непосредственного начальства (сейчас оно на пенсии). Не сразу въехал во все темы, а откуда, пардон, "опыт работы не менее 20 лет" у вчерашнего выпускника?
Но у меня было жгучее желание – понять, что я делаю, и делать это максимально качественно. Поэтому сейчас, помимо основной работы (отопление и вентиляция), я могу пробросить теплосеть по эстакаде, оснастить градирню системой водораспределения, и самое вкусное – заниматься пожаротушением резервуаров. Да, скорее всего, на мне неплохо экономят, но где ещё я получу такой разносторонний опыт? Что случись полный пипец, я просто встану и уйду со своим, без ложной скромности, богатейшим опытом? При этом никто не отменял: если пипец будет похож на 90-е, я и курьером пойду, если вопрос встанет, семью кормить или себя искать. Мне, конечно, чуть проще – я не живу в моногороде, куда езжу на работу. Но пока я инженер, я буду гордиться этим назло дефективным манагерам!
