
Заброшенка
Ховринская больница
Строительство Ховринской больницы, что пустует сейчас в Северном округе Москвы в районе Ховрино, началось ещё в 1981 году на месте старого кладбища. Она была рассчитана на 1400 человек и должна была стать одним из лучших медицинских центров СССР. Но этому не суждено было сбыться – неудачи преследовали медучреждение на каждом шагу, а плохое финансирование и вовсе предрекло ему судьбу обычной районной больницы.
Баянометр нашел одну подобную картинку...
Старая, заброшенная швейная фабрика.
Привет пикабу. Это мой первый пост на пикабу. Хочу рассказать вам о чудесном времени которое я провел, будучи еще ребенком, на старой заброшенной швейной фабрике, которую мы дружелюбно называли "Швейка". Но сначала предисловие.
Была у нас компашка из 3х человек: я, мой лучший друг, и подруга( по совместительству девушка моего лучшего друга). Так получилось что в следствие наших скитаний по городу мы связались с "плохой" компанией. "Плохой" не в смысле пьют, курять, хулиганят, а в плане плохих родителей. У кого-то не было отца, матери, кто-то жил в детском доме, у кого родители алкаши и тп. Все мы были более менее дружной компанией и старались держаться вместе. Всё свободное время мы гуляли вместе.
И вот как то раз наталкиваемся мы на заброшенную швейную фабрику на окраине нашего небольшого городка.
На этой фабрике случилось много чего интересного, расскажу в кратце о самом интересном. Начну, пожалуй, с описания здания. Здание старое, двухэтажное, но сделано добротно как и всё в ссср. К сожалению фото наружного вида здания не осталось, но сохранились пару фоток внутреннего "убранства"
Так выглядел второй этаж. куча кабинетов, и огромных залов. Даже был открыт выход на чердак.
А так выглядел первый этаж. Это самый большой и не самый мрачный зал первого этажа, но были еще и страшные, узкие и темные закоулки, которых мы боялись до чертиков, и старались туда особо не ходить.
Везде было полно старых дел, документов, прямо брошенных на столах. Всё это веяло такой загадочной атмосферой.
Так же на первом этаже были туалеты в которых сохранилась сантехника, и выглядела она(!!!!) намного лучше чем многие туалеты в действующих и поныне учреждениях.
В общем обосновались там, обустроили себе один большой кабинет, и один зал, заколотили окна, притащили старую мебель, скамейки и стулья. Рисовали классные графитюшки на стенах ( не ту мазню, что ты каждый день видишь на стенах, а реально красивые рисунки).
С этим зданием у меня связаны очень теплые воспоминания. Там я впервые поцеловал девушку(своего лучшего друга), попробовал алкоголь, научился серьезно играть в карты.
В конце концов, все наши приключения закончились когда один из наших неблагополучных друзей попал в детский диспанцер. Место это просто ужасное. Детей из неблагополучных семей туда забирали под предлогом хорошего питания, бассейна, компьютеров для игр, и прочих плюшек. На деле же это было место гораздо хуже, чем наша любимая швейка.
Детей там кормили ужасно и времяпрепровождения там не было не какого, даже гулять не отпускали.
В итоге Влад (имя изменено) сбегает из этого филиала ада. Как ему удалось выбраться с 3го этажа я честное слово не сном не духом. Домой он идти не может (загребут обратно), а больше идти некуда, и в голове созревает план жить на швейке. Мы помогали ему едой и одеждой, да и всем, чем могли.
С началом учебного года всё изменилось. Мы стали редко видеться, и помогать тоже стали редко. Он как-то сводил концы с концами, но с похолоданием начал жечь костры, и в итоге дошло до пожара.
Сначала огонь пошел по старой засохшей краске, я был там и мог локализовать пожар, но почему то я этого не сделал о чем сейчас очень жалею.
До сих пор я очень жалею, что фабрика сгорела, а с ней и наша компания (не в прямом смысле), вскоре мы просто перестали общаться, и разбежались по другим компаниям.
Рассказ мой, тег моё.
P.S. строго не судите.
P.S.S. Хочу больше минусовю
База железнодорожной техники Лебяжье
Прогулка по базе запаса железнодорожной техники, расположенной в поселке Лебяжье Ленинградской области. Сейчас на этой базе запаса хранится музейный подвижной состав. Площадка музея в поселке Лебяжье называется «Пионерский парк».
Итак, отправляемся в путь!
Кладбище паровозов
Боливия. Высохшее соленое озеро на юге пустынной равнины Альтиплано на высоте около 3 650 м над уровнем моря. Здесь, возле путей железной дороги из Антофагасты в Боливию в 3 км от города Уюни находится уникальное кладбище паровозов.
В конце XIX века правительство Боливии активно поддерживало строительство железнодорожных сетей в этом регионе. Вскоре Уюни стал настоящим городом железнодорожников. (Фото Chris Staring):
Здесь была крупная узловая станция, через которую проходили все важные транспортные магистрали региона. По прогнозам, Уюни должен был стать процветающим городом, ключевым транспортным и торговым центром региона. (Фото Chris Staring):
Но железная дорога, проходящая через Уюни, была узкоспециализированной: ее использовали только горнодобывающие компании для перевозки природных ископаемых. В 1950-х гг., когда добыча минералов на окрестных рудниках резко упала, паровозы ушли на «покой». Так возникло это уникальное «кладбище». (Фото Chris Staring):
Здесь есть интересные экземпляры: локомотивы Гаррата и Мейера, — но все в неудовлетворительном состоянии. В 2006 г. местным самоуправлением была принята 15-летняя программа развития региона, одним из пунктов которой является превращение «кладбища» в музей под открытым небом. (Фото Chris Staring):
Старый паровоз. (Фото Chris Staring):
Большая часть паровозов 19-го века были импортированы из Великобритании. (Фото Chris Staring):
Сегодня на кладбище паровозов красиво ржавеют более 100 железнодорожных вагонов и локомотивов. (Фото Chris Staring):
Место находится на высоте около 3 650 метров, но эти паровозы не были предназначены для работы так высоко над уровнем моря. (Фото Chris Staring):
Кладбище паровозов находится на краю солончака, что ускоряет процесс коррозии. (Фото Chris Staring):
Вечер на кладбище паровозов. (Фото Chris Staring):
Взгляд изнутри парового двигателя. (Фото Chris Staring):
Заброшенный пивоваренный завод
Завод был основан в 1863 г. нижегородским купцом, торговцем зерном, Иваном Ивановичем Стрегулиным.
В 1984–1985 годах завод выработал рекордный объём пива – 950 тысяч декалитров. По этому показателю он был вторым в области. В эти же годы значительно был расширен ассортимент безалкогольных напитков – с 10–12 видов до 30–40. Значительная часть продукции доставлялась железнодорожным транспортом. В отдельные дни работники завода отгружали 6–7 вагонов.
В 1990-х годах пивзавод был преобразован в акционерное общество и производил пиво в кегах, стеклянных и пластиковых бутылках, наименований: "Жигулёвское", "Московское", "Адмиралтейское", "Рижское", "Российское", "Славянское", "Арзамасское", "Ар-пиво".
В сентябре 2002 года более 50% его акций приобрела управляющая компания "Капитал-Менеджмент". В компании решили модернизировать и расширить пивное производство. Арзамасский пивзавод называет себя с 2002 года ОАО "Пивовар". Завод пытался восстановить утраченные позиции, выпустив на рынок осенью 2002 года новый брэнд – “Старица”.
Вроде бы просматривалась чёткая перспектива, но, видимо, новые собственники чего-то не учли. По мнению отдельных специалистов, пивзавод находился ещё в таком состоянии, что его можно было вытянуть из ямы, тем более оставались опытные специалисты и технологи. Однако завод продолжало лихорадить: только за последние несколько лет сменилось чуть ли не десять директоров.
В 2004 году закончилась новейшая история Арзамасского пивзавода (выступавшего в последнее время под именем ОАО “ПивоВАр”). По сообщениям пивоваренное оборудование на заводе демонтировано и вывезено. Из того, что осталось – линия розлива лимонада.
Последний налог в городской бюджет ОАО “ПивоВАр” заплатило в сентябре 2006 года.
Все объекты вместе владелец хотел продать всего за 15 млн. рублей.
Фотографиям уже несколько лет, все было сфотографировано на телефон, поэтому качество оставляет желать лучшего.
Посещали этот завод уже гораздо позже его закрытия. Заходили на территорию не таясь, спасибо сговорчивому сторожу, через главные ворота. На территории завода куча построек всех времен, включая, как нам показалось и те, что были построены в годы основания, почти 150 лет назад.
Одни из самых больших помещений завода, заваленные всяким мусором (странно, что никто не растащил паллеты, хотя бы на дрова)
Единственная сохранившаяся часть конвейерной линии.
Куча этикеток в упаковках (весь завод просто завален ими в упаковках и без, от пива и лимонада), просроченный концентрат (решились открыть бутылку с "Колой", была там и такая, просроченная на 5 лет. Единогласно было решено, что это было ошибкой), а так же горы всякого мусора в виде пластиковых бутылок и заготовок для них.
Большая металлическая бочка в одном из помещений, абсолютно пустая, но совершенно не пострадавшая от любителей поживиться металлами. В отдельном помещении стояли еще 4, примерно таких же и 2 пары пустых подставок. Долгое время не покидала навязчивая мысль вернуться с резаком... И не раз)
Только сейчас заметил, что стрелка завалена вправо, а не влево, как должна быть. Значит были на заводе и не пустые емкости. Тогда мы не обратили на это внимание.
Несколько подвальных и полуподвальных этажей с обязательными, для любого учреждения, артефактами в виде "Слоников".
Подтопленный длинный коридор, уходящий куда-то под завод, нами исследован не был. Были в летней обуви, никаких резиновых сапог, фонари только на телефонах, да и ну их эти темные подтопленные подвалы... Вот ничегошеньки там интересного нет, никаких сомнений.
И в завершении - самая сохранившееся часть завода, которую мы смогли обнаружить, со всякими интересными штуками.
P.S. Здание со стороны сейчас выглядит так же, как несколько лет назад. Может и внутри все так же осталось без изменений.
Последний раз, когда я проезжал мимо, попытался достучаться до сторожа, но у меня ничего не вышло.