Коротко об экономии на шинах
Показать полностью
2
TyreConsult
119 постов
•
113 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Маркировка шины которая меняет всё
Когда выходит новая модель, то тут всё предельно ясно. Новая шина, новые характеристики. Но вот когда выходит обновление, то остаётся вопрос: "Если серьёзно приросли по характеристикам, то почему это не полноценная модель?". Крупные производители часто делают именно так, особенно это характерно для спортивной гаммы шин. Отличным примером может послужить обновление Michelin Pilot Sport CUP 2 на Michelin Pilot Sport CUP 2R. Лично видел, как обновлённая модель превосходит базовую на треке и восхищённый взгляд пилота.
Отлично под руку попался тест от AutoBild The BestTrack Day 2024, которые сравнили ряд спортивных шин, и что самое интересное, они протестировали Michelin Pilot Sport CUP 2 и Michelin Pilot Sport CUP 2R на Porsche 911 GT3 RS. Сцепление на сухом покрытии впечатляет. Тормозной путь на "R" со 100 км/ч до нуля составил всего 27,2 метра, что ещё короче на 3,7 метра чем базовая модель.
Очевидно, что прирост в сцеплении достоин звания полноценного обновления, но, по всей видимости, для этого должен обновиться ещё и рисунок. Но нельзя не отметить, как этот тест наглядно показывает, что такое обновление состава резиновой смеси и какой прирост оно может дать.
Показать полностью
2
Цены на премиальные шины
Показать полностью
1
Что такое маркировка "HL"?
Сейчас уже можно точно сказать, что тот скачок к электромобилям, который мы наблюдаем в последние годы, стал неожиданным для ряда производителей. Производители шин, в частности, оказались не готовы к тем нагрузкам, которые автомобиль испытывает от электромобилей. Это несмотря на то, что электромобили — это вообще не что-то инновационное. К примеру, у Мишлен уже давно эксклюзив на поставку шин для "FORMULA E", тем не менее, даже они оказались не готовы. Одно дело гонки и лабораторные испытания, а совсем другое — это реальная жизнь и повседневная эксплуатация.
Именно эта неготовность к резко меняющейся отрасли и породила такие маркировки, как "EV", "EV Ready" и прочие обозначения того, как шина адаптирована для электромобиля. Эти шины, как правило, обладают наилучшим сопротивлением качению, самым низким уровнем шума, высокой износостойкостью и, что самое главное, повышенным индексом нагрузки. Тут важно отметить то, что все маркировки с приставками "EV" — это скорее маркетинговые украшения, а шине ещё нужна официальная маркировка, используемая всеми производителями одинаково. Именно так и появилась маркировка "HL". Но важно заметить, что эта маркировка не наделяет шину какими-то особыми свойствами, она лишь указывает, что в шине повышенный индекс нагрузки, который и так указан на шине. По сути, эта маркировка из семейства обозначений "LT", "P" и "XL".
Важно искать на шине индекс нагрузки и сопоставлять именно его с необходимым индексом, который требуется вашему автомобилю. Но для понимания давайте разберем, насколько именно выше индекс нагрузки у шины, если у него стоит маркировка HL.
Лучше сделать это, отталкиваясь от базовой шины "Normal load".
• Normal load - дополнительно никак не обозначается.
• Extra Load - XL, шина с повышенной несущей способностью относительно "Normal load" на 3 единицы (75 кг), что также отражено в индексе нагрузки.
• High Load - HL, новый стандарт для электромобилей и гибридов, на 10% больше чем XL. Маркировка "HL" не исключает маркировку "XL".
Показать полностью
1
LAYS для любителей дрифта :)
Кто уже видел на полках?)
Показать полностью
1
Можно ли верить китайским производителям шин?
Прошедшие выставки автокомпонентов в России и Казахстане, чётко показали, что китайские производители намерены подобрать всё что побросали крупные шинники, убегая с рынка России. При общении с представителями китайских производителей создаётся впечатление, что они производят сильнейшие шины в мире, по крайней мере, об этом смело заявляется как в личной беседе, так и на страницах каталогов.
Но многие кто успел попробовать продукты Китая разного уровня, уже знают их золотой стандарт: "Как заплачено, так и зух*ячено". Можно купить шину китайского бренда с хорошими гарантиями качества и приемлемыми характеристиками, но и стоить она будет значительно дороже аналога с сомнительной родословной да и с кривущими бортовыми кольцами оттого, что везли "матрёшкой".
Такими мыслями я не пытаюсь разжечь баталии "ПРЕМИУМ против КИТАЯ", я просто хочу понять, каким обещаниям и гарантиям можно верить сегодня. Ведь все знают, что, покупая Pirelli или даже Cordiant, мы имеем завод и представителей, которые готовы нести ответственность за свой продукт. А что делать с условным "BOTO", у которого растрескается герметизирующий слой после года эксплуатации?
Показать полностью
1
Шинный завод Nortec Барнаул. Прогулки по заводу. Часть 1
Шинному заводу "Нортек" (он же Алтайский Шинный Комбинат, ООО "ЯШЗ-Авиа") в Барнауле почти 70 лет. В начале нулевых он перешел из государственной собственности в частную, сомнительным лицам по сомнительным схемам.
в 2023, как и многие другие бизнесы, типа государство в лице коммерческой фирмы отжало завод у прошлых коммерческих лиц нынешним.
Что изменилось для простых рпбочих? Ничего! Текучка на заводе очень серьёзная. В цехах отсутствует от 25 до 80% кадров. А для тех, кто хочет вспомнить времена, когда он работал на этом заводе или тем, кто выбирает, сидеть в кресле светлого офиса или стоять в темноте за грязным травмоопасным станком, лязгающим огромными шестернями в 20ти сантиметрах от ваших рук, я предлагаю взбодрить воображение реальными пейзажами и натюрмортами с данного предприятия.
Цеха завода встречают темными проходами, тусклым светом, сильно запыленным воздухом и жуткой резиновой вонью.
Несмотря на все заверения руководства, что штрафов на заводе нет, развешанные таблички и абсолютно весь персонал говорят обратное.
Время от времени из станков внезапно вырывается пар, норовя внезапно вас ошпарить и сделать инвалидом.
Из-за угольной пыли в воздухе редко где можно увидеть потолок.
Но особо глазеть на потолок не стоит. Лучше таращить глаза под ноги, на грязный пол.
Пол везде в саже и очень не ровный. Пройти и не запнуться, ударившись лицом о торчащую железяку, почти невозможно.
Повсюду торчат разные трубы, а где не торчат, там валяются провода и шланги.
Если не запнёшься, то уж обязательно вляпаешься в какую-нибудь едкую вонючую гадость!
Если даже пол ровный, что является большой редкостью на заводе, на нём обязательно валяются гнутые листы металла или другие материалы.
Всё мрачное и грязное. Кстати, за бутылку с водой в рабочей зоне - штраф!
Зазевавшись, легко угодить в какую-нибудь яму с торчащими железяками.
Видавшие виды колонны внушают страх и находиться рядом с ними очень жутко. Обрушение потолка в цехах происходят ежегодно.
Кругом валяется сырьё, детали и вообще непонятно что.
Продолжение следует.
Показать полностью
14
Ресурс шин и прогнозируемый пробег
Что такое ADAC?
Буквальный перевод "Allgemeiner Deutscher Automobil-Club" означает "Всеобщий немецкий автомобильный клуб".
Автоклуб специализируется на проблемах автомобилестроения, авто- и мотоспорта. Большое внимание уделяется сравнительному анализу и проверке качества автомобилей, включая их стендовые и аварийные испытания на прочность и безопасность. Клуб регулярно публикует результаты исследований, статистику аварийности и технических проблем массовых моделей. Эксперты из различных сфер автомобилестроения и эксплуатации транспортных средств приглашаются в качестве аналитиков-комментаторов.
Помимо предоставления технической помощи, клуб также занимается лоббированием интересов автомобилистов. Ежегодно проводятся многочисленные исследования, включая отчёты о статистике поломок автомобилей, их надёжности и безопасности, а также о состоянии европейских туннелей, паромных переправ и качестве воды на курортах.
Рейтинг шин по ресурсу
Вот, собственно говоря, и сам рейтинг шин по версии ADAC. Я постарался для вас и собрал результаты нескольких тестов. Справедливости ради можно сказать, что в случае дублирования моделей показатели были сопоставимы.
Конечно, следует отдельно обговорить, что ресурс — это понятие относительное. Прежде всего это зависит от типа и места эксплуатации. Следовательно, у каждого показатели свои, но хотелось бы прийти к общему знаменателю.
На показание TREADWEAR надежды нет сразу по нескольким причинам. Прежде всего желание одних приукрасить а других приуменьшить по причине крупных санкций со стороны контролирующих органов США.
Ну а результаты ADAC вполне можно взять за ориентир. Тем более что с результатами +/- можно согласиться. Наглядно показано, что там, где нет технологий, а, следовательно, передовых материалов в резиноварении, то и ресурса быть не может.
Как рассчитывался ресурс?
Да, не все шины они докатывали до индикаторов, но рассчитали ресурс именно до них. Потенциальный пробег оценивался при преодолении 15 000 км на идентичных автомобилях. Каждые 2 500 км проводится измерение глубины протектора во всей окружности шины. После чего производился расчёт пробега до минимальной разрешённой глубины протектора – 1,6 мм.
Шины для электромобилей - лидеры в ходимости
Это сравнение показывает интересный факт, а именно то, что шины для электромобилей имеют самые высокие показатели по ресурсу. Обратите внимание на лидера теста. Michelin всегда славились высоким ресурсом, ну а шины для электромобилей, которые имеют максимальный крутящий момент и феноменальные нагрузки при торможении из-за веса просто должны быть ещё лучше. Что наглядно и показано в тесте. Разница в 10 000 км. При этом попробуйте найти хоть одно отличие в рисунке протектора. Вот что значит сила резиновой смеси. Не знаю, какие эластомеры докинули в чан с резиной французы, но это работает.
Ресурс это ещё не всё
Мало иметь высокий ресурс, надо ещё и уметь тормозить при этом. Тут мы возвращаемся в извечному вопросу глубины нарезки ламелей. Несмотря на кажущуюся простоту это крайне сложно сделать. Прямая зависимость: нарезаем ламели, теряем в управляемости. Ниже пример двух известных производителей, изношенных до предельно-разрешённой глубины протектора в 1,6 мм. Заметно, что у Bridgestone, несмотря на значительный износ ламели на месте, в то время как у Nokian нет и намёка на них. Торможение таких шин на воде малоэффективно, если не сказать что полностью отсутствует.
Показать полностью
4