И снова всем здравствуйте!
Я заранее (и, кажется, не в первый раз) извиняюсь, что мои посты выходят достаточно редко. Мне есть, о чем писать, но на это катастрофически не хватает времени, да и считаю скучным расписывать обычные будни, так что стараюсь подобрать какие-то интересные факты, новости, события, чтобы посты были поярче )
В прошлый раз я остановился на работе в такси и мелких бытовых нюансах. Сегодня же я готов рассказать о том, что произошло за эти без малого полгода, и, в добавок, предоставить небольшой видеобонус для тех, кому лень будет читать мою графоманию.
Итак, поехали.
Начнем с самого интересного.
Я больше не таксист (о чем, вероятно, кто-то уже мог узнать из комментариев)
Я работаю очень близко к своему профильному образованию (ЧПУшник)
Скоро я еду домой, чтобы открыть визу и заняться обучением и, возможно, неким развитием своего мини-бизнеса.
Мы обзавелись личным авто (наконец-то!)
Моя ненаглядная вторая половинка решила свои проблемы с институтом и теперь сможет спокойно работать тут дальше и заниматься подтверждением диплома (нет, летом ещё раз поедет домой, крок-3, кто в теме, тот знает)
Ну, теперь мякотка, подробности.
Я больше не таксист. Завязал я с уберами и прочими агрегаторами. Причин на то было три. Во-первых, нормального заработка в этой сфере нет. Реклама может обещать доход 10 тысяч злотых в месяц (что при минималке порядка 2 тысяч и средней зп неквалифицированных рабочих порядка 3-4 тысяч выглядит ну ОЧЕНЬ привлекательно). Только беда в том, что это доход. А вот прибыль, к сожалению, меньше раза эдак в два с половиной.
Причины тому простые.
Первое - тариф убер и прочие дают достаточно низкие. В результате такси уже для пары человек становится сопоставимо с общественным транспортом по цене, не говоря уже о компании 4+. Казалось бы, плюс, но люди начинают заказывать такси вплоть до соседнего дома или конца улицы. В результате парадоксальная ситуация - я еду 10-15 минут по пробкам, ещё 5 минут жду клиента, 3-4 минуты еду с клиентом.. и получаю за это 10-12 злотых. В час пик такие заказы невероятно изматывают. Доплат от убера нет никаких, таксифай даёт бонусы от кол-ва заказов, порой даже очень ощутимые.. но сегодня они есть, завтра их нет, послезавтра опять есть. Бонус на то и бонус, их нельзя спрогнозировать и на них глупо рассчитывать.
Вторая причина - это дороговизна обслуживания авто и расходников, т.е. топлива. Когда я работал, средняя цена литра бензина составляла около 1.2 евро (5 злотых), дизель в принципе тоже около того. Газ дешевле, 2.2..2.45 злотых (0.5 евро), но не всякая машина на газу ведь, а те, которые на газу сдаются в наем - либо быстро разбирают, либо стоят ощутимо дороже (до 100 зл в неделю, чем, в принципе, нивелируют экономию на топливе). Аренда авто, кстати, стоит от 400 злотых в неделю (а хорошая машина и 550-600). Если же речь идёт о своем авто, то это, в первую очередь, серьезное вложение на старте - приличный пепелац под убер стоит как минимум в районе 6-10 тысяч злотых.
Минусы личного авто в такси - быстрая потеря товарного вида и стоимости, необходимость постоянного инвестирования в авто, отсутствие современных фишек (ну, или вам надо машину тысяч за 25 тогда брать), непредсказуемость поведения на дороге в плане поломок и прочего, а так же главный аспект - необходимость найти хороший сервис для обслуживания. Ну и да, наемный автомобиль в случае обслуживания заменяется на запасной, предоставляемый посредником или автосервисом, теряешь максимум полдня. Если своя собственная тачка встала на прикол на несколько дней, а то и недель - теряешь заработок.
Приводя в пример свои доходы, опишу один из самых удачных моих месяцев - август. За август мною было заработано порядка 9.8 тысяч злотых. Из них расходы: оплата комиссии партнёра 450 злотых. Оплата аренды авто (Auris) 3250 злотых. Расходы на топливо и мойки-чистки 1900 злотых. Штраф один - 250 злотых. Транспортные расходы на доезд до Вроцлава и обратно - 420 злотых. Итого себе я оставил около 3700 злотых. При этом я отработал за август фактически 300 часов + по 2 часа в день на доезд.
Это был реально изматывающий месяц. Я понимаю, что если бы я жил во Вроцлаве, я бы экономил около 200-300 злотых (жилье ведь стоило бы дороже на пару сотен) и 1 часа времени ежедневно, так что даже для "местных" заработок в такси не ахти как привлекательно выходит. Для сравнения - одна знакомая девочка, работая кассиром в Поло, получает 3200 на руки при 50 часах в неделю и 220-230 часах в месяц, что даёт чистую почасовую ставку даже выше, чем у меня.
Можно сказать, что за машину я переплачивал (средняя аренда тачки под селект где-то 600/неделя и 2500 месяц максимум), но на этой машине, во первых, было очень приятно ездить, во-вторых, она экономичная (5/100 или 25 грош за километр, в городе с кондиционером это очень хорошо, не всякий пепелац с гбо так может), а в-третьих, гибрид - привлекает внимание и позволяет получать с клиентов неплохие чаевые. Так что в принципе то на то и выходило.
Третья беда - несоверешнность законодательства. Как я уже говорил, убер и прочие агрегаторы в Польше на полулегальном положении. Формально вроде бы можно, но все условия соблюсти трудно. Фискальные кассы, лицензии, налоги.. все это стоит денег и времени, сводя реальную прибыль вообще к смешным значениям.
Четвертая беда, как следствие третьей - отсутствие социальной защищённости водителя. Болезни, больничные, страховки, пенсии.. с этим все очень сложно. Отчасти легализоваться полностью можно, но это ощутимо бьёт по прибыли.
Ну и пятая, лично моя причина - я перестал справляться. Физически очень выматывало проводить за баранкой по 10-12 часов в сутки и тратить ещё два часа на дорогу домой и на работу - и так 6 дней в неделю, чтобы получить хоть сколько-нибудь ощутимые деньги. Постоянные "сюрпризы" от клиентов тоже бесят. Сначала на это не сильно обращаешь внимание, потом даже мелочи начинают бесить (отчасти из-за постоянного чувства усталости). Хлопки дверью, хамство, алкоголики, просто неадекваты, мусор в салоне..
Пятая причина вскоре привела к этому.
Да, я попал в ДТП. Несерьёзное, но, тем не менее, оно пошатнуло мое финансовое положение, т.к. по условиям договора аренды ремонт лежал на мне, и я же был виновником ДТП, т.е. на компенсацию мог не рассчитывать. Уже позже, выплатив весьма приличную сумму - порядка тысячи долларов - я узнал, что машина была застрахована полностью (каско) и без франшизы, но денег было не вернуть. Благо, я не отдал все деньги сразу, общая сумма претензий составляла почти 1600 у.е., немного сэкономил, так сказать. Но посчитал это знаком свыше, и завязал с этой работой насовсем - последняя капля, так сказать.
Благодаря отзывчивому Давиду (тот самый парень, у которого мы уже больше года снимаем квартиру) и, отчасти, удаче, удалось найти более интересную работу - станочник на ЧПУ. Фирма небольшая, семейный бизнес - 25 сотрудников, почти все друг другу родственники, соседи и так далее. Поляки) чувствую себя белой вороной, но притеснений по национальному признаку абсолютно нет.
Зарплата, по местным меркам, в принципе годная - 15 злотых в час на руки, плюс премии-бонусы, я ведь на все руки мастер (хех 😆). И станок настроить, и контактор поменять, и принтер заправить, и антенну повесить для wi-fi, и многое другое. В целом в месяц имею 3500 чистыми при ~200 часах отработанных. По меркам большого города это, конечно, маловато. По меркам небольшого городка зарплата вполне достойная, с учётом некоторых особенностей - я ведь могу и опоздать на 5 минут без последствий, и халтурку мелкую для себя сделать бесплатно в рабочее время, и после работы весь инструментарий в моем распоряжении, для ремонта авто, о чем будет дальше)
Да, стоит учесть, что меня приняли фактически с улицы и учили всему практически от основ, при этом я получал такую же ЗП - ни испытательного срока, ничего такого.
В общем, работой я доволен. Есть, куда развиваться, отношение человеческое, зарплата нормальная, коллектив адекватный. Ну и фоточек с работы, конечно, подкину, как без этого?
Это тот зал, в котором я работаю. 4 фрезеровочных, 1 токарный, 1 электроэрозионный станок, 1 пила и старенькая вилочная Тойота на газу (кстати, научился ездить весьма быстро на ней, теперь ювелирную работу выполняю ). Все это, плюс слесарный верстак, два компьютера и рабочий стол, составляют наше с Grzegorzem хозяйство, за которым мы присматриваем и которое мы оберегаем от загребущих ручконок коллег-токарей и фрезеровщиков 😆
Помимо этого, имеется ещё 1 плоскошлифовальный, 7 круглошлифовальных, 2 фрезерных, 8 токарных, 3 сверлильных, 2 долбильных станка, 2 печи (одна большая, на ящик 110х65х65 см, вторая поменьше - на ящик 75х45х40 см), одна индукционная установка поверхностного закаливания, ну и полный набор разного слесарного инструмента, какой только можно себе вообразить. Сейчас потихоньку восстанавливаю плазморез с ЧПУ и один старый фрезерный станок с ЧПУ, думаю, через месяцок-другой все будет готово.
Работа не очень сложная в принципе. Сверление, нарезание резьбы, винтовых каналов, ну и эксклюзивные вещи вроде сложнопрофильной обработки - зубчатые пары, разные звёздочки и прочие радости элементов крупных промышленных установок. Чертежи простенькие, достаточно школьной программы (ну или меня в моей школе очень хорошо учили черчению, спасибо уважаемой Галине Владиславовне за то, что вдолбила в наши непоседливые головы все эти профили, фасы и штрихпунктиры).
Хотя, конечно, бывают головоломки, в основном от Yagi приходят заказы на штучные сложные детали, обработка которых только на одном станке занимает порой и сутки, и даже больше - без перерывов!
Для интересующихся, ПО Автокад и ZW3D. Да, хватает. Нет, менять не будем. Да, все устраивает.
Что касается вопроса кадров, то около половины самоучки, есть и молодежь примерно одного со мной возраста, и старички 60+. Шефу около 30, несмотря на солидный статус и все такое работает он вместе с нами - и закалкой занимается, и печь для науглероживания стали помогает заряжать, и на погрузчике катается, и на склад за материалом или расходниками. В общем, мужик отличный, хотя и строгий, без заскоков.
Еще пара фоток прилагается
Индукционная закалка во всей красе. Диаметр катушек позволяет впихнуть детали вплоть до 210 мм диаметром. Глубина закалки варьируется от 1 до 4 мм приблизительно, в зависимости от температуры, скорости подачи и расстояние между катушкой и водяной форсункой. Ну и ниже - результат пары часов работы. Пара блестящих деталей ещё ждут своей очереди, после правильной закалки они обретут приятный графитовый оттенок с лёгкой шероховатостью. Если же закалка была неправильная, то цвет будет красноватым, а поверхность слишком грубой, похожей на наждачку - двухтысячку. Практика-с - за иной день обрабатывается более 200 деталей. Нагрев контролируется визуально, в особо сложных случаях берется бесконтактный термометр.
Зима пришла к нам очень снежная, дважды на пару дней работа была парализована из-за невозможности нормально ездить погрузчиком за материалом. Занимались кто чем - мелкие халтурки, "хвосты" старых заказов, обслуживания машин и прочее) вот этот вот малюсенький контейнер, кстати, доверху забиваем опилками и стружкой где-то за 2-3 недели. А средней закупки на 10-15 тонн хватает на тот же срок работы.
В общем, все было и есть хорошо с этой работой. Одна только беда - до нее 10 км и расписание общественного транспорта такое, что мама дорогая, или 7 часов работай, или все 12.. естественно, это не устраивало. Были подзатянуты пояса, распотрошены заначки и, после трёх недельных поисков и примерно шести осмотренных автомобилей была куплена Mazda Premacy 2003 в состоянии 4 из 5.
Пригнана из Германии, второй владелец в Польше, четвертый за всю историю автомобиля. Салон ок, ходовая ок, комплектация ок, кузов как у всех старых японцев, косил рыжестью под Чубайса.. инвестиций особых не требовала, кроме ТО и страховки, которую я бы и так покупал, ведь я не поляк и мне пришлось бы доплачивать существенную разницу между своим тарифом и тарифом владельца.
Знакомый механик-поляк вынес свой вердикт "у меня зять велосипед купил всего на 400 злотых дороже, бери и катайся!", и прямо у него перед домом была подписана купчая и переданы деньги - аж 4 150 злотых! Дальше предстояла интересная работа по постановке авто на учёт, перед этим - прохождение ТО, а перед этим - ещё и исправление кузовных бед!
Самое страшное было справа сзади
Возможно, тут плохо видно, но суть в чем - в Польше машина не пройдет обязательный ежегодный техосмотр в том числе и если представляет опасность для окружающих. Острые края, ржавчина и прочие дефектные кузовные элементы - как раз то, о чём идёт речь. Заднее правое крыло представляло собой на момент покупки очень грустную картину из облупившейся краски, следов неумелого шпаклевания подручным говном и палками и ржавчины.
Объехав несколько ближайших жестянщиков и охуев от цен и сроков (если коротко, то либо 500 злотых и через полтора месяца очередь дойдет, не раньше, либо 800 злотых, но уже в конце недели) я понял, что сроки меня поджимают. Получив добро от шефа на использование оборудования и помещения (декабрь, ёпта! Холодно!), я занялся творчеством. Сначала подготовка рабочей зоны, очистка от краски, ржавчины и шпаклёвки, ну и оценка масштабов пиздеца.
Масштабы пиздеца оказались немного больше, чем я ожидал, но в целом относительно терпимо. Дальше по старинке - экпоксидка, стеклоткань, шпатель, склеенные пальцы, маты, много матов, оценивающие работу мимокрокодилы, охреневающие от моей "навсеручности", сушка, шлифовка, и снова по новой. Всего было наложено 7 (!)слоев стеклоткани и истрачено около 300 грамм шпаклёвки.
Чисто на мой взгляд, как для человека, впервые занимающегося кузовщиной, результат получился приличным. Дырки заткнуты, поверхность ровная, без задиров и ям, острых краев нет. Ещё и бампер аккуратно подтянул к крылу, потому что он болтался в воздухе - крепление на крыле сгнило вместе с куском арки, пришлось его выбить к чертям. Цена работ - 70 злотых на все расходники, включая защитные очки и рулон малярного скотча, ну и два вечера после работы.
Покрасил страшно, "чем было". На лето хочу снять краску, доделать ещё небольшой кусочек арки до порога, полирнуть прям вообще в зеркало и покрасить уже в цвет, благо, нашел мастерскую, где это обещали сделать за разумные полторы сотни.
Но главную задачу выполнил - ТО машина без проблем прошла, страховка оформлена, на учёте поставлена, техпаспорт оформлен!
Правда, через 2 месяца меня ждал ещё сюрприз. В премаси нет гидрокомпенсаторов на клапанах. Плюс установлен газ. Смекаете, да? Прогар клапанов. Замена ГБЦ с сопутствующей заменой ГРМ, помпы, сальников.. итого 1900 злотых за все - работа, запчасти, покупка б/у головы. Считаю просто невезением, хотя итоговую сумму ремонта можно делить пополам, ведь ГРМ и масло уже надо было менять по пробегу (ремню оставалось тысяч 8, масло надо было сразу менять).
На сегодня машина ездит отлично, проехал уже 3900 километров, проблем нет. Покупкой оооочень доволен, полностью меня устраивает. Альтернативы за такую цену - что-то типа гольф-4 или Рено Меган, годов эдак до 2005-2007, что, конечно, сильно отличаются по характеристикам, размерам и комфорту.
Что еще было интересного за это время? Ну, мы отметили Новый год. Весьма скромно, но это ведь не главное?)
Праздничный стол не особо богат, но стоит нас понять - работали все до упора, я даже 31 вышел на работу из-за огромных хвостов в заказах, спровоцированных упомянутой выше снежной бедой. Так что было уже не до кулинарных изысков - пара салатов, картошка, запечённое индюшиное филе в двух вариациях рецептов, сладкий стол - тортик, конфеты, печеньки, да ещё желе и мороженое. Телевизор, кстати, не смотрели практически, ни польские, ни украинские каналы.
Рождественская ярмарка во Вроцлаве. В основном традиционные развлечения - глинтвейн, рукоделия, разные вкусности типа колбасок на гриле, подобия шашлыков, и прочих мясных изделий, картины, сладости - все вперемешку. Цены как для местных вполне нормальные, а вот туристов с востока не очень обрадуют - перекус из вафельной трубочки с нутеллой и колбаски на вертеле с луком и овощами обошёлся без малого в 40 злотых)
А так к рождеству украшают свои дома местные жители, это в нашей деревушке так. Так почти каждый дом выглядит, ночью зрелище завораживающее.. к сожалению, ещё около десятка фотографий сгинули из-за глюка моего телефона, так что придется поверить мне на слово ну или потерпеть до следующего нового года - надеюсь, что я смогу обзавестись к тому времени годной фототехникой и запечатлеть все в лучшем качестве.
Новогдние фейерверки не поддаются описанию. Официальный салют в моем городе на 250 тысяч населения меркнет перед тем, что устроил микрогородок Польши. 20 минут подряд, с 23.50 до 00.10 непрерывные взрывы со всех сторон, разноцветные вспышки, визги шутих.. временами становилось светло, как в пасмурный день, когда несколько особо ярких залпов накладывались друг на друга. Просто стояли, разинув рты. Ну и свой посильный вклад, конечно, внесли )
Снегопаааадыыыы. Наконец-то! Прошлой зимой снега было мало и я очень грустил. В этом году мне повезло больше - такая красота была четыре раза за зиму, по 3-5 дней держался снег. Хотя, конечно, работать было тяжело.
Польские электрички. Вот так они выглядят внутри, да. Таким дизельком я добирался до работы без малого 2 недели, пока ремонтировали машину. Удобно, чисто, красиво. По местным меркам не слишком дорого даже, в одну сторону 10 км стоит 4.40, если брать недельный проездной, выходит около 3.20. Это средний заработок за двадцать минут работы.
Еще побывали на выставке мотоциклов во Вроцлаве, заглянули наконец-то в местную Икею (оооочень сложно выйти оттуда без покупок. Пошли без определенной цели, накупили в результате всякую мелочь - сковородка по акции, стеклянная миска для запекания в духовке, распылитель, тарелки, аромасвечи.. ну вы поняли), поохреневали от контрастов цен - за 2000 злотых можно купить ковер "привет советский союз" или бюджетно меблировать кухню на 10 квадратных метров.
Успешно открыли шашлычный сезон - посетили местную гору Ślęza (Шленжа), дойдя до ее скромной вершины (чуть больше 700м над уровнем моря), поднявшись на обзорную площадку, получив дозу адреналина от высоты и открытости этой самой площадки, ну и под конец побаловав себя мяском на гриле - кстати, в Польше нельзя просто так жечь костер где попало, и даже гриль можно ставить только в отведенных местах, иначе штраф и вплоть до уголовной ответственности, если спровоцировал пожар! Фотографии с этих мероприятий я гружу в комментарии, т.к. уже исчерпал лимит на один пост (впрочем, как всегда).
И, как , обещал, видеобонус. Прошу не придираться к качеству, как я говорил в самом видео, идея пришла в голову совершенно спонтанно, ни сценария, ни подготовки, просто телефон в держатель, камера, мотор и понеслась, поток сознания)
За сим откланяюсь, подписывайтесь, оценивайте, ставьте лайк, жамкайте на колокольчик, рассылайте друзьям... АААА! МЕНЯ БЛОГГЕР ПОКУСАЛ!!
На самом деле, конечно, все строго по желанию, я пишу эти посты просто для того, чтобы люди не боялись что-то менять в своей жизни и открывать новое для себя, искать свое место под солнцем и все такое - а не с целью наживы, раскрутки, плюсиков и прочего. Мои 138 подписчиков намекают, что пишу я достаточно интересно, так что буду продолжать - идею следующего поста я озвучил в конце видео, а для тех, кому лень, не хочется или нет возможности смотреть - через пару недель я буду ехать домой на 2-3 недели, с целью открыть новую визу и переделывать всё документы, ну и за семьёй скучаю, конечно - так что у меня будет возможность сравнить жизнь "там и тут" максимально контрастно и остро.
Огромное спасибо всем, кто дотерпел до конца моего поста. До скорой встречи на Пикабу! 😉
