vanbrabant

Теперь немного о частностях. Это все была макроэкономика, в российских реалиях — госэкономика. То, что государственные финансы не развалятся, не значит, что народ, живущий в этом госудерстве, будет жить лучше. Наиболее вероятно, уровень жизни будет снижаться. Это связано с идущей СВО, на которую уходят невероятные средства. С одной стороны, вышеописанная макроэкономическая перестройка должна давать свои позитивные плоды:

1. Рынок отрезан от Запада, что сильно затруднило вывоз капиталлов. Деньги остаются внутри страны.

2. С российского рынка ушли многие западные компании, которые до СВО пооткрывали свои производства. Эти ниши заняли российские компании, а значит и прибыль от этих бизнесов остается большей частью в России.

С другой стороны, есть масса негативных сторон:

1. Россия впала в полную технологическую зависимость от Китая. Китай — практически монополист на российском рынке, что совсем не хорошо в рыночных отношениях.

2. Санкции, все же, в какой-то степени работают и их нужно обходить. Это значит, что очень сильно увеличиваются издержки: много средств и сил уходит на организацию поставок (как покупок, так и продаж) через третьи страны: нефть продают через Индию, золото через Армению, а запчасти для газо-нефтепромышленности покупают через Казахстан. Понятно, что все эти обходные схемы серьезно уменьшают прибыли российских компаний.

3. Большая зависимость от цен на энергоносители. Хотя, нефть вряд ли упедет ниже каких-нибудь 55 долларов за баррель, даже при такой цене российскому бюджету будет трудно.

4. Россия вышла на уровень насыщения производства: безработица очень низкая. Чтобы больше производить, нужно увеличивать производительность труда, а это невозможно без технологического рывка, на который нет средств, т.к. все они идут на СВО (причем частично то в Северную Корею, то в Иран). Значит, что рост экономики остановится.

5. Денег на СВО нужно все больше и высосать дополнительное количество их можно только из из народа. Вот это и будет продолжаться и дальше: ползучая инфляция и все такое.

В общем, как и в прошлом веке 13-й год был самым лучшим и с ним будут продолжать сравнивать уровень жизни в России, по-видимому, весь оставшийся 21й век, так же как это было в веке 20м.

Кроме того, я решил, что еще будет интересно добавить немного сельского хозяйства: производство зерновых (пшеница, кукуруза и прочее) и молока. Все, конечно, на душу населения.

Итак, поехали.

1. Автомобильная промышленность.

В США в среднем в год производят где-то 10-11 млн автомобилей или по 33 на 1000 человек в год.

В России производство автомобилей очень нестабильно и варьируется от где-то 2 млн в 2010-15м годах до 720 тыс в 23м. Возьмем 1.5 млн за среднее. Выходит 11 в год на 1000 человек, что ровно в 3 раза ниже чем в США.

2. Авиационная промышленность.

В США Боинг выпускает 550-800 самолетов в год. Это 1.5-2 самолета на миллион населения.

Данные по России найти сложнее. Сухой в 22м году, вроде бы, сдал в эксплуатацию 12 самолетов. Я нашел, что в сумме всех выпустили где-то 25 штук. Вроде бы в 2018м выпустили 35 самолетов. Выходит где-то 0.2-0.25 на миллион населения в год. 7.5-10 раз меньше чем в США (на душу населения).

3. Черная металлургия.

В данном секторе Россия уже имеет шанс вырываться вперед. Оказалось, что в России и США производство стали в абсолютном выражении приблизительно одинаково: порядка 70-80 млн тонн. Выходит, что в Штатах делают по 0.23 тонны на душу, а в России по 0.5 тонн. Разница в два раза не в пользу Штатов.

4. Полупроводники.

Здесь, очевидно, Россия будет в полном пролете. В Штатах есть Intel, Nvidia, Broadcom, Micron, AMD, Qualcomm, TI,  а еще те, кто оборудование для полупроводниковой индустрии делает: Applied Materials, Lam, KLA (это я не считаю поставщиков компонентов для этого оборудования). Некоторые из них обладают собственными производственными мощностями (тот же Интел, Микрон или TI), а другие заказывает чипы в Азии, но ноу-хау то американское.  Выходит, что Штаты держат в кулаке не только софт (Microsoft, Google, Apple), но полупроводники, на которых этот софт работает. Это все в современном мире стоит больше чем любая сталь.

В России полупроводниковая промышленность довольно мало развита. Делают чипы для банковских карт. Еще есть какое-то мелкосерийное производство для военных нужд. Кажется, еще контроллеры какие-то делают. Но я ничего конкретного не смог в сети найти. Все попадаю на какие-то бравурные агитки без конкретики. Разработки процессоров, впрочем, велись. Их раньше заказывали в Китае. Как там сейчас с этим дела, я не знаю.

5. Давайте перейдем к сельскому хозяйству.

Россия - это, как известно, житница, но Штаты всегда были сильны своими фермерскими хозяйствами. Кто же здесь впереди?

Штаты вырываются вперед и здесь: 1400 кг зерновых на душу, против 1000 в России. Климат, наверное, влияет: все же Штаты южнее расположены. Впрочем, канадцы намолачивают 1900 кг на душу.

Что там у нас с молоком? Молока в Штатах надаивают где-то 100 млн тонн в год.

Это по 290 кг на душу. Хоть ванну из молока принимай!

В России производят 11 млн тонн молока в год или 80 кг на душу. На ванну уже не хватит.

Каков же вывод? По-моему, сказки о промышленном упадке США - это для успокоения дураков. Чтобы России догнать и обогнать Штаты путь нужно проделать очень долгий. Впрочем, у России теперь есть джокер - Орешник.

P.S. Интересно, что никто не указал на принципиальную ошибку в моем выводе, вот в этом: «Чтобы России догнать и обогнать Штаты путь нужно проделать очень долгий». Ошибка в том, что у России не выйдет преодолеть отставание в промышленном производстве пока есть нефть и газ и их покупают. Дело в том, что в России нет ресурсов, чтобы самостоятельно развивать те области промышленности, о которых я написал в этом посте. Все ресурсы уходят на выкачивание из недр даров природы. Страна то большая, а свободных рук и голов нет. Судьбы страны — быть одной из больших бензоколонок мира.

Судя по видео не все эти 6 боеголовок не падали цельным куском, а по частям. То ли они разделились еще в воздухе то ли развалились. Возьмем два случая: педение цельной 200кг боеголовки и падение 6ти (там на видео именно столько всполохов в большинстве случаев).

Итого, кинетическая энергия каждой боеголовки: (200*2500^2)/2 = 0.6 ГДж.

1 тонна ТНТ = 4,2 ГДж.

Выходит что каждая боеголовка без заряда эквивалентна 150 кг тротила. Это не мало, но и не так уж и много. Если принять разделение на 6 частей, то выходит 25 кг тротила - как крупнокалиберный снаряд. Хотя, если сделать боеголовку очень прочной, то пробивная способность у нее будет довольно большая, т.к. энергия будет сконцентрирована на небольшой площади - это принцип подкалиберного снаряда. Такой снаряд может пробить большую толщу земли и бетона. Какую я не берусь посчитать, т.к. не знаю как это сделать.

Учитывая, что точность попадания этой ракеты - +- десятки метров (на видео это хорошо видно), то нет никакой гарантии, что она попала в какой-то подземный бункер. При попадании в землю она просто уйдет на большую глубину. При попадании в здание (даже бетонное) пробъет крышу, пол и тоже уйдет в землю под зданием.

Итак, вывод: целью удара было не поражение чего-то на земле или под землей, а показ возможностей стрельбы ракетой средней дальности с разделяющимися боеголовками, по пологой траектории (смотрите фото запуска).

— Если желающих ехать по данному маршруту много, то цена за поездку для каждого может быть невелика. Если желающих меньше, цена растет. Например, можно сделать так: вы заказываете поездку, скажем, за сутки. Приложение говорит, что на это время и маршрут пока никого нет и вас могут отвезти по цене близкой к такси, но если кто-то еще появится, то цена упадет. Вы соглашаетесь и у вас списывают какую-то минимальную сумму (например, эквивалентную проезду в полном автобусе). Вы можете проверить в любое время, появились ли еще желающие на этот маршрут и сколько вам придется скорее всего заплатить. Если вы решили не ехать, то поездку можно отменить, например, за час (но минимальную сумму бронирования вам не вернут). Всю сумму (точнее остаток) списывают уже в автобусе.

— Система может быть сделана довольно быстро реагирующей - так, чтобы, если вы выходите из дому и буквально сейчас хотите уехать в определенное место, то программа посмотрит нет ли автобуса на маршруте поблизости, который может вас забрать (без существенного ущерба для других пассажиров), и если таковой есть, то водитель получает скорректированный маршрут и вас подберет.

Эта система позволит сделать так, что автобусам не нужно будет возить воздух бесплатно и маршруты будут более гибко оптимизированы, а не жестко проложены, как сейчас везде это делается. Это значит, что снизятся расходы у транспортной компании (как минимум, на топливо и износ автопарка) и поездки можно сделать в среднем дешевле. А клиент получит гибкую систему, которая подстраивается под него, а не он под нее.

Наверняка такая организация транспорта уже где-то опробована, т.к. идея лежит на поверхности. Может кто-то встречал такое?

Я вот что подумал: с одной стороны, 1.5 млн рублей - 15 тыс евро - совсем неплохо за новую машину гольф-класса с АБС, подушкой безопасности, кондиционером и прочими относительно современными опциями (пусть все это и уровня начала-середины 90х годов). В Европе за такие деньги новый автомобиль не купить. С другой стороны, учитывая приведенный выше коэффициент ППС (который учитывает, что в России зарплата, энергия, материалы и пр. стоят в среднем в 2.5 раза дешевле, чем в Германии, а значит приблизительно во столько же раз дешевле сделать эквивалентный товар, с учетом того, что он максимально "импортозамещен"), выходит, что эта машина по российским меркам является эквивалентом немецкой за 38 тыс евро, а это уже цена вполне себе обычного современного гольфа со всеми современными фичами. Если посмотреть с такой позиции, выходит, что Лада Гранта или дороговата для своей комплектации и качества или простовата.

Почему машина такая простая, мне понятно: Россия сейчас технологически несколько изолирована, а местные авто-технологии никогда не были на мировом уровне. Отсюда технологическое отставание лет на 25. Касаемо качества, там все не так уж и плохо, на мой взгляд. Не Тойота, конечно, но не провально, если сравнивать с Буханкой. А вот ценообразование я не понимаю. Неужели маржа Автоваза (с каждого проданного автомобиля) столь больше маржи Фольксфагена? Или этот коэффициент ППС применим только к потребительским товарам, а в производстве цены на материалы, в частности, (т.к. энергия в России невероятно дешева и зарплаты тоже, относительно невелики) близки к мировым?

Да, мы умеем воевать,
но не хотим, чтобы опять
солдаты падали в бою
на землю грустную свою.
Спросите вы у матерей,
спросите у жены моей,
и вы тогда понять должны,
хотят ли русские войны.