Доброе утро всем. Ночью приехал домой к родителям, через несколько дней поеду домой - в Севастополь
Контракт был непростой. Особенно перелёт. 3 дня добирался до танкера..
В перелете я заболел Ковидом, это подтвердили тесты на борту. Мне хватило сил вывести танкер из Сингапура и Малакки, потом свалился..
Хм, давайте я скину немного фото, а вы на меня не обижайтесь.
Добрый день,
Я все ещё не ушёл, фото старые. Я надеюсь - понравятся. Добавлю, хорошо?]
у меня якорь 20 тонн, якорь цепь- больше 100 миллиметров.. надо остановится,и свальные течения никто не отменял.
Добрый всем день.
За последнею неделю меня переназначили на 3 танкера. На одном сильно заболел капитан, я хотел помочь, но не успевал прилететь. Потом на свой танкер, я на нем 9 контрактов сделал. Ну и сейчас,назначен на супертанкер Sur.
Последние дни, на чемоданах,я не люблю (ну ещё бы). Хожу на море с сыном и постоянно жду звонка.
Интересно ,что на этих танкерах (я принимал такой) - нет бульбы. То есть видно судостроители посчитали и решили, что это не нужно.
Судно хоть и новое, но построено так себе. Клапана не самые лучшие,много ручных. Это хреново, экипаж небольшой и немного людей знает что крутить.
В целом я отдохнул очень хорошо, как я говорил - я искренний тюлень. Море, дом, бар. Даже у нас было землетрясение- я безмятежно спал.
Сейчас пройду курсы по электронной картографии, ещё что-то. Нас не забывают, все время что-то проходим. Хотя на выхлопе- ну не факт что поможет.
А, ну и ещё могу сказать,что ко мне приехала сестра. Сейчас у меня постоянно крутятся, целуют, обнимают трое детей.
Всего наилучшего.Семь футов под килем и восемь ветров в горбатую спину.)
Доброе утро,
Я попросил скинуть видео моего друга, вам всем интересно насчёт штормов. Это один из примеров, но трепать может и больше..
Спал на мостике 3 дня, пытался менять курс, скорость. Било просто адово..
Доброе утро,
Я напишу ещё немного, фото на телефоне почти закончились. Надо будет перекинуть с ноутбука.
Опишу рабочий день в море.
Я встаю очень рано, у меня проблемы со сном. Примерно в 5 утра я уже пью кофе на мостике, это вахта старпома. Мы обсуждаем наши планы на день, стараюсь не лезть в его дела. Это раздражает любого человека, да и старпом был сейчас просто умница.
Потом, в каюте отвечаю на почту, что пришла за ночь. Мы почти всегда работаем в разных часовых поясах с офисом. Если что-то очень срочное - то офис звонит. В принципе,к 8 утра бумажную волокиту я заканчиваю. К 7 утра на мостик к старпому приходят донкерман и боцман. Если мы планируем работы на высоте, в опасных помещениях и тд - мы обговариваем все о безопасности и подписываем разрешение.
В 8:30, после завтрака, со старшим механиком, согласовываем работы в машинном отделении и если нужно - на палубе. Механики отвечают за все механизмы на судне.
В течение дня я хожу на мостик, на палубу, в машину. Мне надо знать, что все нормально, ну и у меня немного шило в одном месте.
К 18 работа заканчивается, люди ужинают и отдыхают. В основном, наши, славяне, сидят по каютам. Филиппинцы рубятся в карты, PS, поют караоке, кстати петь умеют, слышал перепевки Фредди Меркури и Джеймса Хэтфилда просто потрясающие.
Ночью бдит только вахтенный офицер и вахтенный матрос. Я стараюсь иногда ночью заглядывать на мостик, хотя должен спать. Ни разу не поймал спящих, это радует.
Всем хороших выходных!
Здравствуйте,
Очень много вопросов, на которые хочу ответить, но наверное, опять многим будет мало или не то..
Насчёт работы и опасности. Ну, уверен, что больше шансов погибнуть под колёсами дурака на земле. Стандарты безопасности в море очень высокие.
Я на своём месте. Я всегда хотел быть моряком, я к этому шёл и этого добивался. До пенсии, возможно,не доживу. Работа нервная, спать я разучился и в море и на берегу. Но мужчины в России и так недолго живут, я хотя бы получаю нормально.
Я пожил и в Питере и в Ростове, подолгу. И свою работу на офисную не променяю. Мне кажется - там ещё все хуже. Пробки, переработки, деспоты начальники. В море люди лучше, это взгляд с моей колокольни, но говно я тоже встречал.
Для отдыха на судне сделано очень многое. Есть PS4, есть караоке, гитары, телевизоры, небольшой бассейн, спортзал - очень хороший, баскетбольное кольцо. Плюс интернет, ты всегда можешь написать близким и обменяться фото.
Шторма мы обходим, потому что идти напролом - себе дороже. Волны рвут и ломают металл запросто. В море очень хорошо работают метеослужбы, с указанием циклона, антициклонов и путей уклонения.
Возможно, в этом посте много слов Я. Но меня в комментариях много спрашивали именно про меня.
Здравствуйте,
Напишу ещё немного, пока есть время. В Севастополе прошли дожди и мы с сыном, которого я не видел почти год, собираемся путешествовать.
Трудно ответить на все вопросы, на ваши пожелания. Но как написал один из вас - пиши, о чем интересно.
По прибытию на судно, ты конечно, идёшь в каюту капитана и на мостик. Надо познакомится со штурманами, старпомом и дедом. Это самые ключевые фигуры. В каюте со старым кэпом надо пересчитать наличность, а её бывает много. И наркотики,они хранятся в сейфе мастера. Есть прям серьёзные обезболивающие, которые применяются по согласованию с берега. Случаи бывают разные. Если интересно- расскажу.
Хорошо поговорить с дедом и с мастером по раздельности, многое скрывается и замалчивается.
Важно поговорить с поваром, потому что еда и сон - наши единственные удовольствия. И с нашими переходами- пополнить запасы непросто. Мы сейчас ходили из Сингапура в Бразилию и Уругвай, потом в Китай и обратно в Сингапур. В Бразилии привезли отличную молочку и сыр, но плохие овощи. А кушать надо..
Если есть время - хорошо бы проверить сертификаты. Их очень много, думаю около 200. Они важны, потому что если просрочены - могут отклонить фрахт. Супертанкер, в зависимости от рынка, стоит от 75 до 250 тысяч в день.
Стараюсь посмотреть лебёдки и якорное устройство,это важно. Каждый якорь у нас весит 20 тонн и там много нюансов, из-за которых могут быть проблемы.
Конечно же ты смотришь твоё рейсовый задание и проверяешь план перехода, созданный 2 помощником. Я это не написал выше, но это важно. Плюс с дедом надо согласовать запасы топлива и масла, но отвечает - капитан.
После всего этого, если есть время, хорошо бы поговорить вечер с капитаном, который уезжает. Посмотреть почту, проверить последние циркуляры, распечатать свои распоряжения по судну.
Спасибо за внимание
