Lada, борьба за европейский рынок (часть 1)
С развитием автомобильной промышленности, стал вопрос о продаже авто за границей. Долгое время за границей продавался москвич, но продажи были не большие, а с появлением новых норм безопасности и токсичности, нужны были более современные автомобили, этими авто и стали Жигули.
LADA позиционировала себя как дешевый автомобиль, с отличным набором опций, в то время (70ые-80ые).
Хотелось бы рассмотреть не обычные жигули, которые мы видим каждый день, а автомобили которые выделялись и выделяются по сей день.
Ваз 2101, продавался как LADA 1200S, с окрашенной решеткой в черный цвет, шилд LADA, молдинг по двери, так же были установлены подголовники.
Это одна из модификаций копейки, на самом деле это уже не копейка, а модифицированная её версия, так называемая 21011. Активная реклама, маленькие цены, хорошее обслуживание и отличная ремонтопригодность помогла продажам этого авто, но в начале 80х круглые фары и плавные формы уходили в прошлое, именно в это время один из инженеров АвтоВаза был на выставке, где были представлены все европейские бренды и сказал фразу, о том, что здесь не хватает 2105, ведь она вписалась бы идеально. В то время уже велась разработка, но на конвеер она поставлена не была.
LADA обладала прекрасными опциями, такими как инерционные ремни безопасности, в том числе и задние, регулируемые из салона зеркала(уже на 2105), экономичные но и бодрые двигатели, которые соответствовали всем нормам того времени, так же как и безопасность.
Lada Riva, название 2105 для Британии, руль был справа, новая решетка радиатора, зеркала Hagus, катализатор, молдинги.
Вид салона, спидометр в милях, другая система стеклоочистителей.
Ваз 2107, появилась у дилеров сразу же после 2105 и позиционировала себя, как люксовая версия 2105, была немного дороже, но и обладала лучшими сиденьями, сзади был подлокотник, приборная панель была более информативная.
Спортивная версия Ваз 2107.
Двигатель 1.6, горизонтальные карбюраторы Weber, холодный впуск, этот автомобиль заявил своей рекламой как "быстрее Quttro", многие могут удивится, но мощность двигателя была близка к его роторному брату, который устанавливали для спец. модификаций жигулей в СССР. Так же в авто была дополнительная шумоизоляция, для комфортной езды.
Для германии авто назывались как LADA NOVA, либо просто 2105, junior.
Lada Nova Special Славится своим обвесом, зеркалами Hagus, дисками Melber, фароочистители(как на авто классом выше и то не факт, хотя они были доступны и на других модификациях)
Её салон, форменные обшивки дверей, ковровое покрытие на полу. Цвета салонов могли отличатся, были синие, серые, черные. Чёрный самый массовый, потом идет коричневый, встретить серый или синий салон удача.
Синий салон
Многие комплектующие производилось в Чехословакии, Венгрии и даже Италии(пока СССР не освоил технологию)
Существует такой миф, что автомобили для заграницы были лучшего качества. На самом деле это не так, но автомобили с какими-то дефектами и изъянами оставляли внутри страны, а автомобили получше, отправляли на экспорт. Автомобили некоторые дилеры обрабатывали, но чаще всего за это нужно было доплатить.
