neskromnyj

Без предисловий.

Начинал я сезон 1 апреля, заканчивал 1 октября. Получается 6 месяцев или 180 дней.

Можно смело утверждать, что у меня сезон был как вахта, да именно вахта, без выходных и праздников 180 рабочих дней. Примерный график был такой, просыпался я в 9-10 утра, примерно через пол часа, я уже выходил. Обычно я ехал или за расточенными цилиндрами, или за запчастями. В гараже я начинал с 12 каждый день.

Раньше 12 дня народ редко шел, а вот с 12 и до 8 вечера, тянулись клиенты каждый день. Естественно я каждый день был в гараже именно с 12 до 20 вечера, без вариантов. Конечно, порой кто то привозил технику в ремонт и в 8 утра, и в 10 вечера, но это было не часто, и по предварительной договоренности. Бывало я оставался и до 12 ночи, но в целом в последние годы, придерживался все же работать до 20-00.

Порой меня этот весь ритм заебывал и я делал выходной, тупо писал на воротах мелом, я сегодня на рыбалке, и не ебет, приходите завтра. В дальнейшем был написан телефон на воротах и все. Но это было очень редко, ну может до 5 раз за сезон. Да, что там говорить все день рождения, я встречал сначала за работай в гараже. Такой был график все время как я переехал в гараж.

За несколько лет, опыт показал, что зимой бизнес полностью замерзает. Готовь сани летом, а телегу зимой, это не про нас.)))

Вот и получается, что работа 180 дней в году.

Когда я переехал в гараж работать, я уже стал более серьезно задумываться о заработке, ведь это была мая основная работа.

В последствии оказалось, что ремонтная мастерская это не только умение гайки крутить, эта некая наука как заработать на услугах, даже не так как максимум выжать с этих услуг.

Начнем пожалуй с самого основного это ремонты, забегая вперед скажу, что ремонты это не основной доход, но все крутиться именно вокруг этих деяний.

Наверно правильней сказать, ремонты дают оперативные деньги, быстрые деньги, сегодня денег нет, и сегодня же благодаря ремонту они уже есть.). По этой причине после выхода объявления в первоапрельской газете, буквально на следующий день, я уже зарабатывал какие то деньги.

Тема эта конечно очень щепетильная, но не раскрыв ее, трудно будет в целом понимать, заработок в мастерской.

Как я уже не раз упоминал, проблема цена образования на услуги стояла не один год,

А вопрос был прост, какие брать деньги с разного вида ремонта. Почему то многие думаю, что ремонтная мастерская это значить только тяжёлые ремонты, с полной разборкой двигателя. Это не совсем так в жизни, так как примерно 25% это все же тяжёлые ремонты,25% это средние ремонты, а все отельное от подтягивания тормозов, или замена лапочки, до несложных быстрых ремонтов прям сейчас. Как я уже писал, цены были с потолка, с внешнего вида самого клиента, ну и как звезды сегодня сошлись.

Скажу сразу такой подход к делу, мне не нравился, надеяться на удачу, что вот сегодня еще разведу несколько человек на деньги, это в корне не верный подход, и самое главное он не дает объективной картины заработка, ведь на одни и те же ремонты цена порой плавала пипец как)

И самое главное клиент эту хуйню чувствует, и не очень хочет в дальнейшем иметь с тобой дело. Я в душе не барыга, и мне всегда хочется относительно честно зарабатывать деньги за свою проделанную работу, а самое главное как можно больше прозрачности из чего формируется цена.

Прошло несколько сезонов, и до меня на конец дошло, как просто и понятно для себя определять цены на тот или иной ремонт. И когда мне говорили, «братан а что так дорого», я всегда мог логично рассказать ценообразование. В жизни я много слышал всякой хуйни про цену на услуги.

Мне хотелось бы в коментах услышать, кто что думает, как я решил этот вопрос?

А после коментов я продолжу, так как я еще не совсем решил как подробно донести до каждого как я формировал цены на свои услуги.

В начале девяностых, когда я только начинал заниматься ремонтами, я абсолютно не знал как вести себя с людьми, тем более часто клиентами были люди, старше меня значительно. Но тут очевидно врожденная коммуникабельность сыграла свою роль.

Точнее я ее развил, и не последнею роль тут сыграла серия книг « Дейл Карнеги»

Я с увлечением прочитал всю серию его книг, не однократно, зимними холодными вечерами. И поэкспериментировал вдоволь и поперек с клиентами. Могу утверждать, все, что там описано, все работает в реальной жизни на ура. Ну а в целом было по разному.

Ремонтирую мопед около гаража. Останавливается тачка напротив меня. Выходит тип, пьяный в хлам, на вид лет 50, руки синие в наколках, повадки развязанные. сразу ясно, пересидок(тот кто не раз отбывал заключение). И мне, слышь Вася кто тут дырчики ремонтирует.

Ну я ремонтирую.

Короче фраер собирайся, поедешь моему сыну мопедку чинить.

Не говорю старина, сейчас я занят, говори адрес, завтра утром заеду, гляну что там у тебя.

Ну а пока этот монолог происходи, из машины выходят еще два похожих поддонка, только моложе.

Этот старший, давай на меня, да ты че, рот закрыл, собрался и в машину.

Я поднимаюсь, смотрю на него и говорю, нет, приеду завтра, сейчас занят.

И тут эта хуета достает пистолет, реально пистолет. Я стою в полтора метрах от него.

Бежать некуда, вот и пиздец приплыли. По любому стрельнёт, этим похуй.

Но тут один из пересидков, ловко так перехватывает у этого типа пистолет.

И прям кричит ему, ты охуел, хули ты тут перед сопляком пушкой светишь.

А я то уже умирать собрался))

Засунули они этого типа быстренько в машину, и так же быстро уехали, не говоря не слов.

Да о чем это я. Ремонтная мастерская это сфера услуг, и по этой причине работать приходиться с людьми, а затем уже с механизмами.

В жизни до сих пор  встречаю талантливых людей, электронщики, станочники, маляры, компьютерщики, и много других, но у всех, была одна проблема они не могли работать с людьми.

Заявка, девятиэтажка, прикидываю в лифте примерно 7-8 этаж, начну с 7.

Да точно вот эта квартира, Нажимаю звонок, жду. Открывает круглолицый такой тип, лет 35. Руки все синие, опять пересидок))

Квартира нармальная такая, ухоженная, проходим на кухню. На кухне сидит еще один тип, стол накрыт, бухают. Ну и мопед стоить.

Разбираю я мопед, а хозяин рассказывает историю своему собутыльнику. Я говорит первый раз за тестя сидел. Я его с 5 этажа выкинул, сидели говорит как сейчас выпивали, тесть чета накалил, ну я его и выкинул в окно.

Блять, сижу на седьмом этаже, окно открыто, тип бухой с опытам выкидывания людей из окна. Но к радости все обошлось, мопед я ему починил, причем приходил повторно.

Толерантность, толерантность и еще раз толерантность.

Делаю очередной мопед у гаража, ну и человека три клиента тут же ошиваются по разным вопросам.

Подъезжает авто, выпрыгивает женщина, и давай орать, вы все тут козлы вонючие, пидары конченные, и все в таком духе, без остановки. Мне пофиг кручу гайки, наблюдаю.

Выходит мужик из машины, ха вчерашний клиент, я ему на его мотоблоке Крот менял, поршневую комплектом, и мужик вроде радостный уехал.

А тетка уже на меня переключилась, и уже конкретно мне орет, что я пидар конченный а не ремонтник, и что сейчас я буду огребаться по полной , за проделанный вчера ремонт, и что ремонт был и не ремонт а полное разводилово. Выясняется по приезду на дачу, плуг умер посреди огорода, и больше не заводился. И по этой причине я полное говно.

Вытаскивайте, говорю ваш чудо будем разбираться, кто тут пидорас.

Диагностика показала нет искры, я говорю этой дамочки, я тут не причем у вас зажигание сгорело, а вчера я вам абсолютно другие детали менял. Это был какой то полный маразм, эта жена клиента, давай опять на меня орать, что я все же пидар, так как вчера должен был сказать, что зажигание то же нужно менять.)) Я этой дуре минут десять пытался доказать, что я не господь бог, и не могу судьбу деталей определять на перед. Видя, что это не дает результат, я поменял тактику, говорю, готов вам сделать за 150 рублей. Тетка и так и так давай меня склонять на бесплатно, а я уперся или 150 руб, или до свидание. Еще пол часа эмоциональной ебли, и 150 руб успешно осело у меня в кармане, ну а плуг естественно заработал. Муж не принимал участия в дебатах совсем, так сказать самоустранился.

В моей практики, когда приезжают жёны и начинают качать за мужа это нармально.

Суета у гаража, народу человек 5 клиентов, подъезжает машина, выходит муж и жена. Мужу вчера ремонтировал плуг Крот, вроде не должен был умереть так быстро.

А эти два скромных существа, стоят так жалостно, смотрят на меня, и говорят нужно, что то делать.

Посмотрел визуально, все нармально, должен работать. Говорю, показывай, как заводишь. Подкачивает бензин, наматывает веревку, дергает не заводится, и так несколько раз.

Да говорю уважаемый, так он ни когда не заведется. Веревку нужно наматывать в другую сторону. Вот даже стрелка на корпусе есть.

Намотал мужик снова веревку, только уже в другую сторону, дернул плуг и завелся. И вроде все хорошо. Но тут в дело вступает жена, и давай материть своего муженька за то, что он такой тупой, прям на хуях, и пофиг, что вокруг народ.

Звонок на сотовый, звонит отец. Беру трубку, и началось, да что я тебе такого плохого сделал, да это пипец какой то, все козлы включая моего сына, плуг не заводится, срочно бросай все приезжай делай плуг.

Каюсь подогнал бате плуг Крот, полностью перебрал, и в целом был в хорошем состоянии. Выясняю, пахал батя у бабушке огород, вскопал половину, пошел, пообедал, пришел плуг не заводиться ни как.

Приехал к бабушке, батя вокруг плуга весь злой ходить. Глянул я на плуг своим волшебным взглядом)

Давай батя веревку, буду пробовать.

Наматываю веревку, дерг, завелся. Глушу снова наматываю веревку, дерг работает. Даю бате веревку на показывай, как он у тебя не заводится. Наматывает батя веревку, дерг не заводится, снова наматывает, дерг не заводиться, батя смотрю уже сам начал заводиться вместо плуга.)

Что говорю, батя не заводится), сам же видешь отвечает он. Я ему говорю хуй когда заведется, так как батя у меня оказывается полный долбоеб в запуски мототехники. Ты говорю батя дебил, веревку не в ту сторону накручиваешь, вот же для всех дебилов стрелка на корпусе.

Накрутил батя веревочку, уже как надо, дерг завелся. Снова накрутил, снова завелся.

Да говорит сынок, похоже прав ты оказался.)))

На самом деле это глупая неисправность, многих преследовала, фиг его знает но стрелка реально большая, и ее видно. Но фак остается фактом.))))

Заявка частный сектор, стучусь в калитку. Открывает мужик дверь, заходи.

Захожу во двор, во дворе стоит стол и за ним человека 4 что то делают, мне не видно.

Мопед стоял практически у калитки, сижу разбираюсь в чем беда.

Подходит мужик из за стола ко мне, и говорит пацан а скажи как мне сколько стоит этот мопед. Я ему в таком состоянии заберу за 1000 руб. Мужик уходит, садиться за стол, и там идет какая то возня. Минут через пять, подходят уже двое хозяин мопеда, и тот мужик. Хозяин мне с ходу, чувак ситуация такая, этот мопед я сейчас в карты проиграл, и хозяин теперь он показывая на второго мужика. Я мужику что делать будем, будем ремонтировать, или ? Мужик мне, забирай за 1000 руб как оценил. Я отлично, жди примерно 30 минут, поеду за деньгами. Вернулся я уже с деньгами и помощником. Но оказалась мопед уже снова сменил хозяина на другого мужика из этой карточной банды. И этот новый хозяин давай мне фары включать, что 1000 руб. за такой мопед очень мало. В таких случаях я действую всегда одинаково, не устраивает цена, до свидание. Мужик еще побухтел для проформы, и отдал за 1000 руб.

Заявка, стою около общаги, жду, когда спуститься клиент.

Спускается клиент, пацан лет 12. Ну и мне, принес карбюратор, Я достаю эту запчасть, даю ему. Он крутит вертит, лезет в карман, достаёт 10 руб. и отдает мне. Я ему не успеваю сказать что запчасть стоит 100 руб. А он мне накидывает, видишь мужики стоят, да действительно не далеко от нас мужиков человек 7-10 пиво пьют. Разного возраста. Он продолжает, сейчас я начну орать, что ты меня хочешь отпиздить, мужики за меня сразу встрянут, так как меня знают хорошо. Выбирай говорит или запчасть за 10 руб отдашь, или сейчас тебя отпиздят. Прикинул, посмотрел на этих мужиков, а ведь действительно отпиздят, за молодого заступаться однозначно. Ладно говорю повезло тебе пацан, делаю скидку за сообразительность.

Сижу в гараже, приходят клиент с товарищем забирать свой отремонтированный мопед. Пока то се, проверки заводки, товарищ клиента, мне говорит у тебя в ремонте мой мопед, его у меня украли, и показывает на один из мопедов. Я ему, знать ни чего не знаю, мопед этот в ремонте и у него есть хозяин, кто ты мне пофиг. Клиент то же поддакивает да это его мопед, я его то же узнал. Я им уже обоим ребята мне пофиг что вы тут несете, но хозяин у этого мопеда другой.

Тот не унимается мой мопед, отдавай и все тут. Я уже начинаю его посылать , а он говорит мне пофиг вызываю милицию, мой мопед. Вызывает он при мне милицию, прям на громкую связь ставит. Те хорошо выезжаем. Ну думаю еще этих тут не хватала.

Звоню хозяину мопеда, объясняю ситуацию, прошу приехать для разбирательства, ибо менты уже едут.

Менты приехали первыми, вызывающий накидывает им ситуацию. Они ко мне, я им свою ситуацию, и типа хозяин этого мопеда уже едет сюда. Пока суть да дела, оказалась что водитель ментовской машины, ко мне когда то обращался с ремонтом. Милиция ждет, ко мне пока претензий нет, так как ясно я занимаюсь ремонтом мототехнике довольно долго, и не похож я в целом на вора, хотя посмотрим.

Подъехал клиент, молодой парень с отцом. Отец достал сразу документы на этот мопед.(были такие левенькие бумажки, пропуск из порта но с печатью и росписью, куда вносились данные транспортного средства, в данном случае мопеда)

Менты к вызвавшему, типа Вася давай документы, он у меня их нет, но у меня есть свидетели, что это мой мопед. Дальше милиция не стала разбираться, типа у кого документы есть тот и хозяин. Ну а если все же что то не так, то пишите заявление в милицию, будем досконально разбираться. И уехали.

Я не стал выяснять за кем правда, так как это в мои задачи не входило ни когда.

Но скорей всего мопед, все же был украден и перепродан, такое бывало. Но чаще бывало что если на мопед нет документов, то и в милицию заявление написать было проблематично.

Вот так с каждым новым ремонтным сезоном, я становился все толерантней и толерантней по отношению к людям. И знаете в жизни много всякой не нужной хуйни отошло по отношению к людям. Да я могу быстро отшить любого, я могу к любому подойти и узнать что мне нужно. Я не боюсь людей, не боюсь их слов, я достаточно легко схожусь с людьми, могу определить тип людей, по разговорам, повадкам, действиям. Эта была отличная школа для понимания людей и их поступков в социуме.

Естественно следующий пост будет про деньги.

В детстве, когда ломался чёрно-белый ламповый телевизор, родители вызывали мастера на дом. А так как оба радетеля работали, встреча телемастера была моей обязанностью. Для меня все эти телемастера били некими, волшебниками, колдунами и магами. Пока мастер делает телевизор, я всегда в этот момент думал, ну как он это делает, как из кучи маленьких деталей и больших лам, он находит именно ту которая испортилась. Как? Волшебство, да и только.)))

Вот и меня частенько, называли, Волшебником, Колдуном, Магом. Я же в свою очередь всегда думал, ну что тут такого, это ведь все просто, даже элементарно.)

В пятом классе, на летних каникулах, каким то чудом я вымутил себе мото велосипед.

Это был велосипед школьник, в который какая то светлая голова поставила моторчик Д-6. Состояние было жуткое и мотор не работал. Но это был бензиновый мотор, мечта всех пацанов того времени. У бабушки с дедушкой был частный дом, вот там я и занимался этим мопедом. Каждое утро я приходил, и что то делал с этим мотовелосипедом весь день. На протяжении месяца, я его разбирал, собирал, подкрашивал, подвинчивал, а он не заводился и все тут. Мне просто пипец как хотелось на нем прокатиться, Каждое утро у меня была единственная мысль, вот сегодня я его заведу, и буду кататься) Хрен, ни сегодня, ни завтра, мотор не подавал признаков жизни.

Начался учебный год, и у нас появился новенький, я как то быстро с ним сошелся, и поведал о своем драндулете. Он пришел посмотрел на него, и предложил поменяться на новенький авиамодельный моторчик. Ну и я согласился, так как на тот момент, я уже опустил руки и реально не знал, что еще нужно этому мотору, что бы он завелся.

А у этого другана был мотовелосипед ЗИФ но без двигателя. На следующий день, он уже приехал ко мне на этом мотовелосипеде с моим мотором.

Мотор был точно мой, и он сука работал, ездил, даже носился. Для меня на тот момент это был просто удар ниже пояса. В первый раз в жизни мне стало так обидно, что я тайком даже всплакнул. Расстроился я конечно сильно в тот раз, даже родители это заметили. А меня прям терзало, да что же это за колдовство такое, почему мой одноклассник смог его запустить, и сейчас катается, а я нет.

Как бы сейчас сказали ребенок получил психологический шок))) И щелкнуло у меня тогда в мозгах, абстрактная хуйня, что я стану лучшим волшебникам, и научусь заводить эти гребаные моторы. Так или иначе, это была мая основная мотивация, почему я занимался ремонтом мототехники много лет.

Пришел я весь поникший и расстроенный к своему деду. Дед у меня был рукастый, и достаточно головастый. Рассказал я ему про это волшебство. А дед ухмыляется и говорит, что бы что то отремонтировать внучок запомни раз и на всегда, нужно, прежде всего, знать как это все устроено и работает. Дед мой хитрец весь месяц наблюдал за моими мытарствами, и хоть бы слово сказал.)) Дед говорю, а как мне узнать как это все устроено. Дед слазил на чердак, достал несколько книжек по авто делу, книжки были пятидесятых годов, и достаточно интересно написаны. Конечно, дед мне в дальнейшем, много объяснил и рассказал про эти самые моторы. И с того момента у меня появилось некое хобби, увлечение, тяга к моторчикам)))

Прошли годы, и я с полной ответственностью могу заявить, все это полная хуйня, нет там волшебства, не было и ни будет ни когда. Все оказалась на столько просто, а местами даже банально.

Я уже писал про некого долбоеба школьника который разобрал весь мопед, на самом деле парень к успеху шел. Любой мастер действует по сути своей как этот долбоеб, только мастер это делает осознано, ища неисправность, опираясь на опыт, знания и принципы работы механизмов, а далбаеб надеется на свою божественную силу.

Что такое двигатель, это кучка деталей изготовленных и собранных с определенными закономерностями.

ЗАКОНОМЕРНОСТИ — относительно устойчивые и регулярные взаимосвязи между явлениями и объектами реальности, обнаруживающиеся в процессах изменения и развития

Все проще простого, пока все закономерности не нарушены, двигатель будет работа. Как только измениться, или нарушается, какая либо закономерность, двигатель начинает работать не устойчиво, либо и вовсе становиться мертвой кучей металлолома.

Согласитесь все гениальное просто.!! Но только не в жизни того кто не знает этих самых закономерностей.

Любой мастер, осознано перебирает закономерности и выявляет неисправность. Другое дело, допускаю что у каждого своя методика по выявлению этих самых неисправностей.

Мое волшебство развивалось так.

Первые мопеды, я ремонтировал, перебирая неисправности по цепочки, бензин в баке, бензо шланг, карбюратор, и дальше, дальше пока не найду неисправность. И чем больше я их ремонтировал, тем больше у меня становилась база этих самых отклонений от закономерностей, попросту неисправностей. Диагностика у меня с каждым годом улучшалась, и я отошел от метода по цепочки, и работал уже точечно.

Я выявлял неисправность, по косвенным закономерностям, стараясь как можно меньше разбирать двигатель в жизни, а разбирал его в уме. У меня в голове проносилась вереница подобных случаев и их закономерностей.

Привозит мне клиент мопед. И начинает рассказывать, Вот поршневую смотрел отличная, карбюратор проверял, вроде работает, искра есть, а дыр дыр нет.

Я в это врем, подхожу к мопеду, не включая зажигания, дергаю заводилку(кик стартер). Тут же в моей голове, компрессия есть, поршневая не причем. Откручиваю свечку, свеча мокрая, значит топливо есть. Протираю свечку, закручиваю обратно, Включаю зажигание, пытаюсь завести, не заводиться, но есть некая отдача в ножку.

Ну все говорю клиенту ясно, жить думаю будет, Лечить будем, или ну его нафиг)))

Клиент естественно, спрашивает, а что с ним. Говорю что 90% шпонку у тебя срезало, на моховике зажигания, вот по этому и не заводиться. Вскрываю, прям при нем, точно, шпонка срезана. Ну ты блеять друган волшебник какой то)))

Привозят мопед, молодой рукастый пацаненок, блин говорит уже измаялся, не могу найти причину, То работает, то с перебоями, то хорошо едет. Заводи, заводит действительно, работает с перебоями, но садишься, начинает ехать, может на ходу резка заглохнуть, тут же завестись. Короче полный бардак. Я даже к мопеду не прикасаюсь, все делает клиент. Чешу репу, думаю)) Тут этот парнишка мне говорит, еще говорит такая ерунда, тормоз нажимаешь, током бьётся)

Тем самым он 100% подтвердил мой вердикт. Не слово не говоря, беру в гараже провод, прикручиваю один конец к двигателю, другой к раме. С тебя 100 рублей, катайся.

Заводит, работает, сел поехал все едет. Покатался минут 10 работает. Не ужели говорит все было из за какого-то провода. Да говорю, у тебя массы (минуса) не было на двигателе, точнее где то провод перетерся, и начались у тебя танцы с бубном.

Конечно не всегда так происходило, чаще приходилось что то разбирать, но в любом случае, я этот делал четко зная зачем я делаю то или иное действие, и практически на 100% я был уверен что неисправность именно там.

Все это приходит к любому ремонтнику, с наработкой практики,

Вот так и получаюсь Волшебники.

2005-2007

Парадокс за несколько дней на мои посты подписалось больше 500 человек.

Так как большинству все же интересно, что было дальше. Пожалуй, я еще немножко напишу.

После того как я закончил сезон 2005 года. Я наконец то смог поехать в первый раз в жизни за рубеж, точнее в Китай. Большинство моих знакомых уже были в этом Китае не однократно, и рассказывали всякие чудеса. Но лучше все самому увидеть один раз , чем слушать пламенные речи. И не сказать что я туда прям рвался, но ради разнообразия решил все же посетить.

Я купил путевку и поехал, как и все в Суньку. Достаточно известная деревня не далеко от Уссурийска.

Так получилось что ехал с группой прожжённых китаеведов(торговцы китайскими товарами в России) Всю дорогу они мене давали наставления, как себя вести в Китае, что можно делать, чего не нужно, короче запугивали жуткими историями.

Вот мы уже на переходе, едем в автобусе в Китай. Граница на меня произвела, почему то жуткое ощущение, даже некий страх наверно. Кругом люди в форме, с оружием, собаки, проволока в целом мрачная картина.

По подъезду автобуса к китайскому таможенному переходу. Я медленно начал охуевать, Здание таможни было здоровым, красивым и все в стекле, не то что у нас хибара кирпичная построенная на скорую руку.)

Но когда я прошел китайски пагран контроль и вышел из здания таможни. Тут меня наверно первый раз в жизни накрыло что пиздец.

Выхожу я из этой таможни, и попадаю на небольшую площадь, все в мраморе, и по середине подобие фонтана, подошел я к фонтану а там в воде рыбки золотые плавают.

Короче я завис, вот реально минут на пять, Я просто не верил что так может быть!!

В дальнейшем всему этому я дал определения. Проживая в черно белом фильме, ты вдруг резко попадаешь в цветной.

Вот мы едем от перехода в сам город, и я по-прежнему не могу в себя прийти от этого контраста. Знаете такой приятный шок.

Еле как я пришел в себя уже в гостинице. А еще ехав с групой, я решил сразу взять китайского переводчика.

Переводчик появился через пять минут после того как я вселился в гостиницу.

Я ему нарезаю задачу, говорю меня интересуют запчасти на мопеды. Он подожди друг сейчас узнаю. Позвонил куда то, погыркал на соем языке. И говорит, тут мы не чего путного не найдем, нужно ехать в другой город за 200 км. Город назывался Муданьзянь.

Надо ехать, я готов. Договорились на утро следующего дня, ну и по деньгам естественно.

Был уже вечер, и толком походить по городу не получилось. Но впечатлений положительных у меня уже был полный зашкаль.

Утром за мной заехал китаец, и мы помчались в другой город. И опять я в легком шоке от дорог и все что вижу кругом.

Приехали мы в этот Муданзян, на мопедную улицу. И там у меня опять шок.

На улице стояли рядами красивые китайские мопеды!! У нас таких не было вообще.

Подходим к одному из рядов, общаюсь через переводчика про эти мопеды.

А мне переводчик все про какой то заряд твердит, заряд, электричество и все в этом духе. Я реально от всего происходящего и увиденного в неком суппорте зависаю, и до меня не совсем доходят его слова.

Тут я начал один из мопедов более детально рассматривать. Оп а где глушитель. А где заводилка(ножка ки стартера). Что за хуйня такая??? Опять не понимаю, ножки нет, трубы выхлопной нет. И тут меня как током ударило. Блять он не бензиновый он на аккумуляторах. !!!!! ДАНУ Нахуй чудеса. Только и смог подумать.

А китаец видит, что мне интересно, говорит на прокатись. Естественно я прокатился, тяга бешённая при старте, но скорость не большая на уровне 25 км/ч.

Какие нахуй запчасти, хочу такой мопед, нет хочу много таких мопедов увезти в Россию.

Вечером я уже сидел в ресторане на ужине со своей тур группой. А у них за ужином типа разбор полетов, кто, что за день успел купить, и все про эти темы. Доходит очередь до меня, я им говорю я в Мудонзян ездил сегодня, вот только вернулся. Вся группа аж примолкла на секунду, а старшая говори нихуя ты у нас тут первый раз заехал, молодец говорит далеко пойдешь(дословно), не каждый отважится ехать в другой город будучи в первый раз в Китае. Туристам запрещено покидать Суньку. Если бы полиция остановила, то были бы проблемы.

А меня уже все заклинило конкретно на этих мопеда, и в голове одна мысли нужно их однозначно провезти в Россию.

Давай я спрашивать у старшей, как мне штук 20-30 мопедов в Россию доставить. Она мне так наивно, ну это нужно чемодан денег. Я ей а кому отдавать, и как дальше там что ??

Короче как вывезти мопеды она не знала, ни кто не знал из группы.

Единственно, что мне сказали, это нужно через таможню как то там все это дело оформлять, но этим типа большие и умные люди занимаются.

Я человек маленький, умом вроде не обделен, привезу однозначно, и точка.

Вот с такими мыслями я покидал Китай. И в целом за эти несколько дней нахождения в Китае, я уже начал понимать, что Китай мне понравился, и чувствовал я себя там очень легко, и как то мне даже пофиг было, что я не понимаю не единого их слова.

Вернувшись дамой, я начал интенсивно изучать возможности ввоза мопедов из Китая.

Тут же я начал продавать свою квартиру, так как денег нужно было на много больше чем у меня было в наличии.

В интернете в то время, я толком ни чего не нашел. Но пошел в таможню, и задолбил их вопросами.

Примерно в это же время, я случайно узнаю по новостям из радио, что в Китае был запущен сервис АлиБаба.!!

Захожу на этот Алибаба, нахожу раздел мопеды, и мопедов этих выпало аж 110 компаний, и одни другого краше.

Эта была первая зима, когда я так интенсивно был занят, я с утра до вечера, изучал таможенный кодекс, и вел переговоры с китайцами по покупки партии мопедов.

2006 год. Сразу после нового года я зарегистрировался как Индивидуальный предприниматель. Не буду долго расписывать, как я изучал международную торговлю. Но уже 7 марта 2006г я отправил в Китай предоплату за партию мопедов.

Квартиру я продал, денег было  впритык на 30 или 34 мопеда, это количество четко входило в контейнер. Я не стал рисковать в первый раз, и заказал 4 модели мопедов с бензиновым 4х тактным двигателем. Так как у меня не было денег, что бы поехать на завод, для контроля, я обговорил сразу с китайцами все технические моменты, но риски при этом были очень большие, вплоть до того что вообще ни чего не пришлют.

Реализовывать я собирался их сам, через рынок. Но тут опять подвернулся случай.

Иду я по городу, и вижу как около одного магазина, собирают китайский мопед новый.

Захожу в магазин, смотрю в продаже стоит новенький китайский мопед, только двигатель у него был двух тактный.))) ( был такой японский мопед Сузуки РАН, вот с него и стоял клон двигателя) а двигатель этот был скажу я вам паршивеньким и слабеньким.

Китайцы мне так же предлагали мопеды с этим двигателем, и цена была ниже.

Спросил у продавцов как найти директора магазина, Переговорив с директорам, выяснилось, что эта большая компания, и нужно ехать к ним в офис, для моих предложений к определенному менеджеру, который и занимается этими мопедами.

Приехал я в эту контору, нашел этого менеджера. Сую ему каталог с мопедами(мне китайцы их заранее почтой прислали) Говорю идет контейнер с мопедами, заберите их все сразу оптом.

Спрашиваю от куда у вас мопеды, он говорит, купили на пробу 5 штук в Калининграде( там в это время открылась первая сборочная линия, и собирали они мопеды эти Китайские.)

Порешали с этим менеджером, что как придут мопеды, так и звони, и на этом досвидос. Манагер мне не поверил не слову, да и кто бы поверил, приходит неизвестное чудо, и предлагает купить контейнер мопедов который якобы идет из Китая, ну явно кидалов)))))

Мне сообщили, что контейнер мой пришел. Ура что я еще мог сказать.

Договариваюсь с таможней, что перед тем как начну процесс растормаживания, хочу посмотреть что в контейнере. Таможня назначила время вскрытия, я в свою очередь звоню манагеру и его то же приглашаю на просмотр.

Подали мой контейнер на площадку, а я прям весь на изжоге, хрен его знает что там внутри. Открываем двери контейнера, а он так плотно уставлен коробками.

Вытащили сразу несколько, вскрываем вот они родные китайские мопеды.

Там все ахнули, полный контейнер новеньких мопедов, коих еще мало кто видел в этом городе. Манагер чуть сознание не потерял, сразу начал названивать куда то.

Потом ко мне подходит и говорит, забираем все, приезжай сегодня в офис будем оформлять покупку.

Приехал к ним в офис, меня сразу повели знакомить к главному. Главный даже успел подебнуть меня, что типа я всех наебал и каким то чудом завез эти мопеды, типа мы такая охуенная организация, и так не умеем.))

Да и как не подебнуть, внешне я тогда выглядел лоховато, вообще не понимал, какие им нужны от меня счета, договора, тупил я страшно.

Менеджер мне говорит, неси коммерческое предложение, я ему что за хуйня такая, и все в таком духе. Эти акулы капитализма с меня просто были в шоке, они все  пытали как я все это продела, будучи таким тупым в документах.

Мопеды я им тогда зажарил по хорошей цене, да что там скрывать в опте продал им со 100% накруткой. Деньги от них упали буквально в течении следующего дня. И на следующий день, я снова заказываю партию мопедов, только уже в два раза больше))

В середине лета, снова пришел контейнер только уже большой, и я снова продал его оптом той же конторе.

Так же в этом контейнере пришло 2 мопеда на электро тяге, один я оставил себе на испытания, другой тут же продал товарищу. На коком то ресурсе по электро мопедам в 2006г или 2007 я отписывал про испытания и дальнейшую судьбу этих мопедов, там даже фото их были.

Я снова заказываю только уже 2 контейнера, больших.

Пришли они в начале сентября, конец сезона. Компания с которой я так успешно работал, меня подкинула, тупо сказали, что мы не будем бабки вваливать, конец сезона.

Они мне предложили оставить на ответ хранение, ну и цену давай на эти мопеды скидывать типа весной рассчитаемся, так как они понимали, что зажали меня в угол с этими мопедами. Хотя до этого сами и попросили заказать 2 контейнера.

Я прям откровенно послал нахуй манагера, и сказал что хуй им а не мопеды.

Впух я тогда конкретно. Деньги все были в мопедах, и сами мопеды нужно было где то хранить всю зиму. А это не один и не 2, а около 150 шт. Рассовывал я эти коробки и мопеды(часть была уже собрана), где только мог и как только мог. Свой гараж забил, отца, и еще нашел в аренду, с условием деньги отдам весной) Я тогда реально на жопу сел, денег нет но вы держитесь. Очередная зима прошла очень интересно))

Весной я начал торговать мопедами, так же еще привлек несколько продавцов.

Половину я продал до начала мая, и вот уже к началу мая звонит мне тот манагер, и говорит заберем у тебя все мопеды, забирайте говорю, только цена для вас козлов будет выше, Забрали они у меня все остатки, по завышенной цене))

На этом я и закончил свою деятельность в мопедном бизнесе окончательно.

Ну а дальше как вы поняли у меня началась ну совсем уже другая история)))

2002-2005

Все шло, так же как и в предыдущих сезонах. У меня уже был стабильный подмастерья. Не сказать, что парень сильно разбирался в железках, но с работай своей справлялся, был не многословен, и в целом меня устраивал, проработал он со мной до конца 2005 года.

Работники были и раньше, но это все было эпизодически, пришел гайки покрутил, и ушел в даль счастливый на всегда.)) Запомнился один хулиган. Это был юнец лет 14-15, шустрый, сообразительный, и глаза у него аж горели когда он гайки крутил.

Юнец этот был настоящим бандитом, состоял в группировке серьезной, и терся около самого главного пахана. По началу он ко мне приезжал ремонтировать свой мопед, дальше, он уже иногда помогал мне. И в итоге захотел у меня поучиться всем этим премудростям. Деньги говорит я и так украсть могу, а вот гайки научится крутить только у тебя можно.) В итоге он несколько раз, оставался ночевать в гараже, точнее всю ночь ремонтировал технику. Конечно мне было страшно его оставлять одного с кучей чужой техники, хулиган ведь, да еще с большой дороги. Но хулиган оказался достойный, и меня не подвел. Затем он исчез куда то по своим хулиганским делам. Деньги за свою работу он у меня ни разу не взял, хотя предлагал не раз. Как он мне объяснил, работать по его хулиганским понятием заподло, а если он будет брать у меня деньги, значит он работает, а работать заподло.)) А вот учиться их вера разрешала, вот он и учился.

Так же этот молодой человек, сыграл еще одну роль в моей судьбе. Он привел своего пахана главного хулигана( на тот момент главней его в городе из хулиганов не было)

Суть такая, у этого пахана, есть дочь, у дочи есть мопед, мопед ломается нужно делать.

Ну а этот молодой хулиган говорит, нужно запчасть, я типа сам ему сделаю, продай саму запчасть.

Запчасть была, называю цену, у пахана нет денег!! Этот пахан давай на меня наезжать, типа ты что во мне крысу увидел, или типа я черт какой, деньги завтра отдам.

А уменья к этому времени сложился жизненный принцип, которому я не буду изменять ни когда. Только предоплата укрепляет отношения и вселяет уверенность в продолжении. Нет денег нет запчастей.

Этот главный хулиган, наверно пол часа, меня разводил на эту запчасть, и так и сяк, и пугал, и угрожал, я не в какую. Нет и все.

В итоге хулига видит, что я его не воспринимаю как хулигана, а разговариваю как с обычным человеком, приводя жизнеутверждающие доводы. Договорились, что завтра я сам приеду к нему, все отремонтирую, а он поклялся что если все будет работать, то деньги заплатит. Молодой хулиган, был в шоке от наших речей, и в разговоре даже не участвовал. Мопед его дочки я благополучно сделал. С хулиганом этим главным я больше не виделся ни когда, а дело имел с его помогаями. Денег мне тогда заплатили без проблем, да и в целом, у меня после этого пропали все проблемы с хулиганами. Так как помогай сказал, если вдруг кто наедет, решим вопрос. После этого еще несколько сезонов я обслуживал мопеды дочки хулигана. И в целом у меня с хулиганами отношения были отличные, тем более жил я в том же районе что и этот хулиган.

Без постоянного помощника у меня уже не было возможности справляться с валом техники. И у меня появился еще одни подмастерья.

А дело было так. Был у меня клиент, школьник, и вот уже пару лет, как он привозил мопеды в ремонт со своим отцом. И вот как то раз отец этого школьника, говорит мне, возьми сына к себе гайки крутить, а то я уже типа устал его мопеды к тебе возить да и сын научиться. Даже говорит за каждый его приход к тебе, буду деньги тебе платить.!

Давай говорю, пусть приходит с завтрашнего дня, денег мне от тебя не нужно, а сын твой если будет себя проявлять, сам ему буду платить.

Школьник этот хочу сказать, был пипец одаренный по сравнению со своими сверстниками, был упорным, схватывал на лету, и в целом напоминал мне себя самого в его возрасте))) Я в свою очередь объяснял ему принципы поиска неисправностей и их устранения. Он проработал у меня до конца сезона.

Не берусь утверждать, но первый сотовый у меня появился толи в 2001 то ли 2002. Но это сильно изменило мою жизнь в работе. До этого я можно сказать, если час в год наговаривал по телефону то хорошо. С появлением личного телефона я говорил часами в день. Телефон разрывался постоянно)) Естественно от диспетчера пришлось отказываться. Но как тут откажешься когда этот телефон был годами для связи. Еще год доплачивал диспетчеру, что бы она давала мой сотовый телефон.

Мене все больше и больше везли в ремонт дорогую технику. Мотоциклы, их стало в разы больше. Но за мотоциклы я сильно не брался, на это было много причин. Основная причина, нужны были мануалы(тех документация). Мануалы уже стали появляться потихоньку в интернете. 1 Мануал стоил от 100 долларов, себе я это дело покупать не хотел, клиенты то же не горели желанием отдавать 100 лишних долларов по их понятиям не за что. Во вторых нужны были приборы для настройки тех же карбюраторов, Один карбюратор настроить проще простого, но кода их четыре сразу. Только прибором, ни как по другому. На то время этот прибор стоил 400-500 долларов.

Хочу напомнить средняя цена мопеда была 300-500 долларов.

Ну и в целом моторы большинства мотоциклов высокофорсированные. И любое не правильное действие в ремонте мотора, убивало его на повал. И вечная проблема с запчастями. Точнее запчасти можно было на тот момент уже покупать в Японии, но цены были настолько космическими, что проще было купить другой мотоцикл.

Но я покупал уставшие мотики, ремитировал их и продавал. В целом ремонтировать мотоциклы было не совсем выгодно.

Лодочные моторы, то же потянулись неким ручейком ко мне в ремонт. Тут была два вида клиентов. Первые и постоянные были перекупы. Вторые были обычные и не совсем пользователи.

С лодочными моторами мне нравилось ковыряться. Но опять же проблема запчастей все портила. И вот статистика ремонтов показала, что частенько выходят из строя насосы охлаждения. Точнее стирается резиновая крыльчатка. И что вы думаете, мой токарь, говорит, а давай их делать. Как блин делать, это же резиновое изделие еще к тому же и сердечник не резиновый с прорезью под шпонку.?

А он улыбается и говорит, форму я выточу на станке, резину найдем сырую, и будем варить. Он как оказалось, когда то имел дело с этими процессами.

Через какое то время мы во всю делали эти крыльчатки, и они оказались достаточно ходкими. Было у нас по итогу около 10-15 форм, разных крыльчаток на разные модели.

Водные мотоциклы с каждым годом становились все популярней и популярней. Пошли ремонты и этих агрегатов. Жутко не удобные для ремонт, даже не выносимо не удобные. В большинстве случаев, что бы что то отремонтировать, приходилось снимать и вытаскивать полностью двигатель. Очень много время уходило на ремонт одной еденицы. Цены на их ремонт были не маленькие, но ремонтировать я их не любил, в основном из за не удобства. С запчастями на гидрики особых проблем не было, все заказывали сами клиенты или на прямую из Японии или через интернет магазины зарубежные. Народ этот был очень состоятельным и мог себе позволить.

Один любитель был, даже полностью новый двигатель заказывал но не с Японии а с Европы, это был водник спортивный Бомбардир, дурной агрегат  до безумия, сотку легко с ходу по любой воде.

Так у меня сформировался список вип клиентов. И начали на обслуживание возить всевозможную технику, мотоциклы, гидроциклы, лодочные моторы от мало до велика, снегоходы.

Частенько к моему горожу, подъезжали очень дорогие машины) и дамой привозили то же разные крузаки и сафари))

Меня уважали как специалиста, даже наверно я был неким авторитетов в этой области, и прислушивались к моему совету по техническому обслуживанию техники, и богатые и бедные, и специалисты и простые обыватели. Ибо опыта на тот момент у меня уже было выше крыши.

Приезжает как то мужик ко мне на Ниве, и как то так застенчиво спрашивает, не возьмусь ли я ремонтировать мопед его сына. Я спрашиваю, а в чем проблем.

Он говорит пойдем покажу. Открывает багажник этой своей Нивы, и я вижу голую раму от мопеда и несколько мешков из под сахара. Ну я так наивно спрашиваю у этого мужика и что с ним не так)))))

Мужик, понимаешь, сынуля мой, решил самостоятельно перемонтировать мопед, и разобрал его полностью. Вот говорит рама и все остальное в мешках, сможешь обратно собрать? Сынуля постарался на славу, реально разобрал все что можно было разобрать, даже спидометр был разобран.))

Я приношу пару картонных ящиков, и говорю мужику, высыпай все в них из мешков, буду смотреть все ли есть, что бы собрать обратно. Мужик так посмотрел на меня, типа хуй когда после моего сына соберешь. Но все высыпал в ящики и раму около гаража поставил. Я пока он сыпал тут же смотрел все ли есть. И выявил, что не хватает шпонки, и еще какой то мелочи. Мужик ошалелыми газами уже на меня смотрит, и думает так не бывает. Что бы высыпая запчасти, можно было понять, что не хватает несколько крохотных деталей. Говорю мужику, сегодня собрать не успею, давай через два дня заедешь, может, уже успею собрать. Уехал мужик в непонятных чувствах, толи мастер действительно мастер, то ли пиздабол. Собрать мопед полностью разобранный для меня не составила труда. Но хочу еще раз сказать, мопед был разобран полностью до тла, все что можно было открутить все было откручено, Один большой конструктор легого. Это был какой то смешной ремонт, я постоянно улыбался в процессе сборки этого мопеда над этим сынишкой, это же каким нужно было быть целеустремленным долбоебом, что бы так разобрать мопед.

Мужик приехал и обомлел, мопед стоял собранный, все на нем работало, заводился и ездил)))

После этого случая, даже я сам стал себя считать каким не каким специалистом.)))

Или еще пример. Заходит дедок в гараж с мешком. И давай причитать, только ты мне на этом свете поможешь, ибо больше уже не кому. Что за херня говорю дед, какие проблемы.

Высыпает этот дед, из мешка какой то мотор разобранный, глянул мотор не знакомый но русский. Дед говорит, вот есть у меня мотороллер «Муравей» решил я его полностью перебрать. Перебрал, заводится, передачи не включаются и все. Мы говорит уже всей деревней его сто раз разбирали, двести раз собирали, детали меняли, а он сука как заговоренный не работает и все.

А я реально этот мотор первый раз в жизни вижу, и особого желания разбираться нет, а дед не унимается помоги ему и точка. А мне вдруг самому интересно стало, вот так с ходу смогу разобраться с ранее не известным агрегатом, да еще и с коробкой передач, коих очень мало на японских мопедах.

Деду я конечно про свои мысли не сказал.

Ну давай дед посмотрим что тут у тебя. Я в течении пяти минут, собрал ему его любимую коробку передач, попутно объяснил ему его косяки при сборке. Дет остался довольный, до безумия. А я снова задумался о том какой я стал охуевший специалист в техники.

На самом деле я действительно был очень хорошим специалистом в нахождении и устранения неисправностей в дух тактной технике. Но при этом всем я не когда не зазнавался, типа я тут такой крутой, пальцы веером ну вся эта спесь присущая зазнайкам.

Не знаю как назвать такой момент в жизни, но я как то охладел, что ли к своему ремеслу, может мне стало скучно, может сгорел, а может я действительно добился чего хотел в этой деятельности.

Я по прежнему оставался простым парнем, даже уже мужиком, ведь мне уже было больше 30 лет. Я себя ощущал юнцом, как и раньше, но в то же время я уже начал сильно задумываться о том, что пора взрослеть.

Конец сезона 2005 года. Мои мысли именно на то время.

Поставить бизнес на другой уровень, Приобрести большой гараж, оборудовать его под ремонт мототехники, стать официальным, так как на то время меня уже начали привлекать к гарантийным ремонтам всевозможные магазины по продажи пил, плугов и всевозможной техники, и в целом шли уже достаточно серьезные предложения поработать. Водномоторники предлагали на базе их стоянки, сделать вип ремонтную мастерскую. Предлагали поехать в Японию бригадиром, по восстановлению металлолома. Перспектив было масса.

Но так же был и абсолютно новый проект, но он был мало понятен, тернист, и в целом был на уровне фантазий.

И вот закрывая гараж в 2005 году. Я еще тогда не знал, что больше я уже не открою двери для клиентов, и в целом больше не буду заниматься, не то что ремонтами, но и в далек буду от техники.

Да я выбрал новый не изведанный путь, закончив свою ремонтную деятельность на пике. Жизнь моя после этого решения поменялась кардинально но это уже совершенно другая история.

Далее я буду публиковать топики как и обещал про бабло и клиентов.

1999-2001

Кризис зацепил и меня. Продажи упали сильно. Но ремонтов прибавилось.

Так же гараж и еще несколько были забиты техникой до отказа.

Запчастей с Китая стали завозить значительно больше, да и качество стало улучшаться на глазах.

Но в целом ни чего кардинально не менялось. В мопедах, мотоциклах я конечно стал пипец как разбираться, и ремонтировал все на ура.

Как то приехав на дачу к родителям, сосед слезно умолял посмотреть его мот плуг под названием «Крот». Глянул я на это чудо русской технике, аж грустно стало.

Плуг я ему быстренько запустил, он вспахал им что то, и сей агрегат умер без возвратно.))

Проснулся утром на даче, родители зовут, говорят мужик пришел к тебе какой то, типа ждет уже пол часа когда проснёшься.

Выхожу мужик ко мне, выручай!!!!

Он, у меня плуг «Крот» нужно завести, денег заплачу. Мужик такой проворный, на машине приехал с плугом вместе.

Поковырял я этот плуг, Запустить не смог, так как нужно было менять детали.

Договорились, что привезет его ко мне в гараж, и там я уже более детально поковыряюсь.

Сам думаю, нафига подписался, вроде давал сам себе слово, что в русскую технику не ногой.))

Проехался по магазинам, и выяснил, что основные запчасти вроде есть. Чего нет, можно заказать. Ага это уже интересно, когда есть запчасти можно и ремонтом заняться плотней.

Запустил я плуг мужику, взял с него денег. И в целом на этом успокоился.

Так же я стал скупать мопеды на запчасти, давал объявление в газету, примерно раз в месяц. Ну и за сезон скупал от 30 до 50 мопедов на запчасти. Дело это было очень выгодное, но об этом я напишу в отдельном посте про бабло.

Сосед по гаражу принес русскую пилу, глянь говорит что то не заводиться, я мазался, мазался, но он убедил) Пилу я то же ему запустил, так же как и с плугами проехал по магазинам и выяснил, что запчастей на русские пилы валом.

В целом 99 год прошел тускловато.

В 2000 я как и раньше начал давать объявления в газету по ремонту техники с 1 апреля.

Ну и на пробу дал объявление по ремонту мот плугов и бензопил.

И вот в одни солнечный апрельский день я подходя к своему гаражу, еще из далека заметил кучу людей и машин. Жесть человек 15 , и машин не меньше. Первая мысль, наверно бить приехали.))) А приехали все именно ко мне, так как все сосредоточились у именно моего гаража. Сказать по правде и раньше были сборища, но не в таких количествах за один раз.

Заднию включать уже поздно, иду с наглой мордой к своему гаражу. И вижу, прям все эти люди уставились на меня в немой паузе. Открываю гараж, Поворачиваюсь к толпе, и обращаясь ко всем сразу, «Слушаю вас». Кто то из толпы ты плуги ремонтируешь. Да говорю пытаюсь.))) Тогда мы все к тебе.

Ко мне так ко мне, доставайте свои железяки и в очередь. Сам думаю, вот же херня какая, нафиг я подписался.) Но это было только начало, каждый день мне тащили эти плуги пачками.

С этими Кротами я быстро разобрался в техническом плане. И работа закипела. Мне понравилось ремонтировать эти дровяные Кроты. Вот только вопрос цены все не мог решить, мопедное ценообразование было немного другим. Тут был фактор скорости, ведь все хотели пахать мотоболом а не лопатой.) Цены я не то что лупил, но и низкими они не были. Буквально после ремонта первых 10-20 штук, пришел к выводу, что деньги нужно брать со всех одинаково, единая цена за работу не считая запчастей. Так стало на много проще и понятней для самих клиентов. В этот год я до конца мая отремонтировал штук 100 а может и больше этих кротов.) Были и другие модели мота плугов, но их было значительно меньше чем Кротов. В процессе ремонтов выяснилось, что сгорает электронное зажигание у какого то процента мота плугов. В продажи их не было. И я стал их делать сам. Ну как делать, я паял схему с радиодеталей, затем заливал это дело эпоксидной смолой, и получался выносной блок. Я и раньше изредка делал такие блоки для мопедов. Но тут я их начал делать десятками в неделю. Расклад был такой, цена деталей 10 руб. продавал готовый блок за 130 руб.

Так как я далек был от всех этих копаний и вспашек, то был по началу, не мало удивлен, разношерстным плугами, культиваторами, и хрен пойми какими изделиям разных стран. Так в этом сезоне я открыл еще одну нишу для зарабатывания денег, и благополучной обработки своего земельного участка для населения.

А вот пилы несли весной очень мало. Зато осенью 5 в день. Откуда мне было знать, что всякие пильные работы, ведут с осени до весны) Но пилы не несли в таких объемах как мота плуги.

2001 год.

Этот сезон не сильно отличался от предыдущих, за исключением того, что с апреля по конец мая, я почти не брал мопеды в ремонт, а ремонтировал плуги, это было выгодней.

Стали появляться у меня в ремонте и японские лодочные моторы, а в дальнейшем и гидроциклы.

Так же на ремонт тащили, всякую мото фигню, генераторы, бензокосы, какие то спортивные микро мотоциклы, какие то агрегаты не понять от чего но с дух тканым мотором.

В общем, стал я довольно таки успешным мастером всевозможной малой техники с двухтактными моторчиками.

1997-1998

Сказать по правде я балансировал продолжать мне заниматься ремонтом или плюнуть.

Но тут видать звезды сошлись как нужно, на меня вышли спортсмены авиа модельщики.

С предложением начать изготавливать запчасти, а именно поршневую. Точнее комплекс, проточка цилиндра, поршень кольца.

А именно эти запчасти были самыми, пожалуй, ходовыми. 50% ремонтов замена поршневой группы.

В процессе ремонтов, выяснилось, что поршневых примерно 10 типов, А ходовых 5 типов.

Ребята вроде выглядели серьезно, но я к этому времени уже некую политику доверия выработал к людям. Сошлись на том, что я сам к ним приеду, привезу на тест 3 поршневых.

Оказалась что у них действительно не плохой парк станков, не то, что я был удивлен, но самолетики и станки не плохого уровня, круто))) У этих авиа модельщиков, была сильная база знаний и умений обработки металлов. Они изготавливали себе двигателя для соревнований. На свои самолетики. Полностью из болванки двигатель, собрали, завели, полетел.

Оставил я им эти 3 комплекта, договорились, что первые будут месяц делать, а дальше посмотрим.

Сделали, красивые, похожие, как настоящие .)) Собрал я 3 мопеда. И все заработало. А у меня как раз 3 мопеда были куплены, хотел их на запчасти разобрать. А тут такая удача.

Цену они конечно хорошую поставили, за свою работу Ну фиг с ними все хотят заработать, да и вроде ребята вполне адекватные. Их была группа 4 человека, каждый делал свою часть работы.

Старший этой группы был немного постарше меня, все остальные 14-16 лет.

По сроком сошлись неделя на комплект, две недели, если модель новая.

Ждем весны.

Сезон начался.

Я даю объявления как обычно в газеты. Так как у меня было 3 мопеда, я дал объявления и об их продаже.

И тут началось, у меня купили за один день все 3 мопеда, Все за один день начало апреля на дворе. И ремонты пошли. Начал я своим авиа моделистам заказы тягать, в прямом смысле, каждый цилиндр весил пол килограмма в среднем. Набирал я их десятками в неделю. И вот весь этот металлолом приходилась тягать к ним и обратно.))

Работа кипела. Но не так все было и сладко как казалось на словах. С этими самодельными поршнями выяснилась печальная новость. Примерно 30% может больше, поршней рассыплюсь, где то кольца ломались, где то еще брак. В целом технологией литья у них хромала, сама обработка была по тех нормам. Ну и с кольцами было не все гладко. Технических проблем хватала.

Естественно они давали гарантию на свои изделия. Ну и начали попадать по срокам, в связи с возвратами. И вал работы их захлестнул до осени.

Я в свою очередь, с этими самодельными запчастями лавировал, как мог, естественно меня напрягали, я их. Так и работали до конца 98 года.

Но как бы все плохо не было, сдвиг был можно сказать колоссальный. Ремонты перли, я как обычно дамой приходил только спать.)) Но я начал зарабатывать, реально у меня пошла прибыль.

В мае у меня было уже около 1000 долларов и я решил поехать покупать мопеды в порт с товарищем точнее с конкурентом.))

С этим товарищем мы сошлись несколько лет назад, он то же начинал ремонтировать мопеды, сначала свои потом, как и я клиентам. Но я был в одном районе он в другом, и мы по клиентам не ощущали конкуренции, да и подход у нас был разный. Он уже несколько лет ездил в порт, покупал мопеды, доставлял их в город, и продавал на рынке.

В целом на то время уже сформировалась кучка продавцов мопедов, их было около 10 постоянных. Были это абсолютно, разношерстные люди, с разными взглядами на жизнь) Но общее у них было заработать денег на дырчиках и не только.

Естественно я уже их всех хорошо знал, и не однократно каждому из них, что то ремонтировал.

Они в свою очередь, посылали ко мне клиентов на ремонт.

Первые купленные мопеды, я выбирал с дефектами, по минимальной цене, товарищ брал на оборот как можно целей, и денег не жалел. В целом первый раз я благополучно привез 5 мопедов. Два из них я быстро восстановил. Ну как быстро неделю не меньше, так как работа кипела во всю, и техники в ремонте было в невпроворот. Продал я их то же быстро, окупив в целом все мероприятие. Остальные мопеды я отремонтировал постепенно, и то же продал.

В этом сезоне народ просто с цепи сорвался, не знаю, по каким причинам, но мопеды в буквальном смысле сметали у продавцов. Суббота 10 утра, на одном из рынков города, выставляется 30 мопедов, В 12 часов проданы все. Причем разного состояния, по разной цене.

И так повторялось не раз и не два, на много чаще.

Но я не особо успевал заниматься продажами, а больше делал упор на ремонт, и скупку мопедов в разбор на запчасти. Но все же в том сезоне, своих и не своих мопедов продал штук 20 наверно.

Хулиганы уже так не досаждали как в том сезоне, так как уже знал как с ними решать вопросы, и в целом их появление уже не так остро воспринимал как раньше.

С клиентами было ох как по-разному. Но и тут я был уже опытней и конфликты, так или иначе, заглаживал.

По деньгам, конечно, были некие напряги с клиентами. Но уже не так остро, и в целом в той или иной степени платили за мою работу все.

Сезон этот для меня прошел очень позитивно и в техническом плане, и по деньгам.

Я скупил примерно 20 мопедов на запчасти, и восстановление, и отложил некую сумму в долларах на покупку квартиры.

Да я хотел купить свою квартиру.

Начало 98 года можно сказать повторилось, к маю я продал несколько мопедов, ремонтов опять волна захлестнула, Но я уже был к этому всему готов. И снова я еду в порт, закупаюсь мопедами.

Взял уже 10 шт. И пошла работа, и торговля.

В этом сезоне произошло снова знаменательное событие, начали, появляется первые китайские запчасти, качество их было не очень, но меня это лично радовало.

Я так же по прежнему, возил цилиндры в авиа модельный кружок, А ребята так же работали в 3 смены. Старший жил там, реально, спал, ел, и работал, вся остальная его банда периодически менялась. И в целом ситуация у них была не очень.

Где то я уже ставил китайские поршня или кольца. В целом работал, шла, процент не отремонтированных мопедов упал примерно до 30%. Но и скупать я стал на запчасти больше.

Количество мопедов мотоциклов стало проходить через меня уже достаточно много.

Гараж был так же забит до отказа техникой. Но помимо этого я еще снимал гараж у соседа.

И тот гараж забивал техникой до отказа, иначе ни как.

И тут вдруг кризис, Доллар начал расти как на дрожжах, в городе не пойми, что твориться стало. Люди не знали что делать, кто то вчера продал за рубли, и сегодня мог купить уже половину долларов. Да и купить их было проблемно в тот период. Народу на деньги попало очень много в тот год.

Я же в это время оформлял покупку квартиры. Да я купил себе трех комнатную квартиру.

Квартира была убита, но зато 3х комнатная.

Старший авиа модельщик, то же купил квартиру но до начала кризиса. Сезон мы еле как с ним закончили. В итоге зимой их закрыли, и вся их банда разбежалась кто куда.

Сезон закончился. Все деньги я отдал за квартиру. В стране, упадок. Но мне было пофиг, у меня была своя квартира. И было мне в то время примерно 25 лет.