Федя,дичь!
11 постов
В 1957 году в Ленинграде на заводе «Красногвардеец» при участии коллективов Ленинградской станции скорой помощи и НИИ скорой помощи имени И.И.Джанелидзе был сконструирован уникальный по тем временам автомобиль - предназначенный не просто для транспортировки больных в медицинские учреждения, но и для реанимации и даже для проведения экстренных хирургических операций.
В построенном на базе автобуса ПАЗ-651А автомобиле скорой помощи были смонтированы носилки на подъёмном столе и места для реанимационно-хирургической бригады. Вдоль стен размещались шкафы для медицинского оборудования и материалов, на потолке было сконструирована мощная система освещения.
Реанимационный автобус на базе ПАЗ-651А имел только два недостатка: жёсткий ход и небольшая скорость. Первый из них частично решали путём снижения давления в шинах, а второй не был серьёзной проблемой, так как в Ленинграде конца 50-х почти не было пробок.
СВАРЗ ТС-1
Выпускался в 1959—1968 годах в количестве 135 штук на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе.
В 1956 году в Германии (ФРГ) у компании Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmBH была куплена лицензия на производство шарнирно-сочленённых четырёхосных троллейбусов. Сборку и производство нового троллейбуса поручили Сокольническому вагоноремонтному заводу. Троллейбус в значительной мере был унифицирован с одиночными троллейбусами МТБЭС. Отличался особо большими размерами и значительной вместительностью. Однажды, когда, направляясь в парк, ТС высадил пассажиров на остановке «Гидропроект», подсчитали, что в нём ехало 402 человека. СВАРЗ-ТС работали на московских маршрутах Б, 12, 20, 21, 28, 31, 33, 57, 61 и 62.