kakvizadolbali13

kakvizadolbali13

Я ж нормальный,чё вы,падлы!!!
Пикабушник
в топе авторов на 552 месте
1.3КК рейтинг 352 подписчика 121 подписка 5003 поста 3501 в горячем
Награды:
За участие в Пикабу-Оскаре Лучший пост сентября 2023 в сообществе "Специфический юмор" 5 лет на ПикабуС Днем рождения, Пикабу!
97

Операционная

Операционная Автобус, Скорая помощь, Реанимация, Ленинград, 50-е, СССР, Фотография, Длиннопост
Операционная Автобус, Скорая помощь, Реанимация, Ленинград, 50-е, СССР, Фотография, Длиннопост
Операционная Автобус, Скорая помощь, Реанимация, Ленинград, 50-е, СССР, Фотография, Длиннопост
Операционная Автобус, Скорая помощь, Реанимация, Ленинград, 50-е, СССР, Фотография, Длиннопост
Операционная Автобус, Скорая помощь, Реанимация, Ленинград, 50-е, СССР, Фотография, Длиннопост
Операционная Автобус, Скорая помощь, Реанимация, Ленинград, 50-е, СССР, Фотография, Длиннопост
Операционная Автобус, Скорая помощь, Реанимация, Ленинград, 50-е, СССР, Фотография, Длиннопост
Операционная Автобус, Скорая помощь, Реанимация, Ленинград, 50-е, СССР, Фотография, Длиннопост

В 1957 году в Ленинграде на заводе «Красногвардеец» при участии коллективов Ленинградской станции скорой помощи и НИИ скорой помощи имени И.И.Джанелидзе был сконструирован уникальный по тем временам автомобиль - предназначенный не просто для транспортировки больных в медицинские учреждения, но и для реанимации и даже для проведения экстренных хирургических операций.

В построенном на базе автобуса ПАЗ-651А автомобиле скорой помощи были смонтированы носилки на подъёмном столе и места для реанимационно-хирургической бригады. Вдоль стен размещались шкафы для медицинского оборудования и материалов, на потолке было сконструирована мощная система освещения.

Реанимационный автобус на базе ПАЗ-651А имел только два недостатка: жёсткий ход и небольшая скорость. Первый из них частично решали путём снижения давления в шинах, а второй не был серьёзной проблемой, так как в Ленинграде конца 50-х почти не было пробок.

Показать полностью 8
113

Очень многолюдно

Очень многолюдно Транспорт, Троллейбус, Толпа, Фотография, СССР, 60-е

СВАРЗ ТС-1

Выпускался в 1959—1968 годах в количестве 135 штук на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе.

В 1956 году в Германии (ФРГ) у компании Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmBH была куплена лицензия на производство шарнирно-сочленённых четырёхосных троллейбусов. Сборку и производство нового троллейбуса поручили Сокольническому вагоноремонтному заводу. Троллейбус в значительной мере был унифицирован с одиночными троллейбусами МТБЭС. Отличался особо большими размерами и значительной вместительностью. Однажды, когда, направляясь в парк, ТС высадил пассажиров на остановке «Гидропроект», подсчитали, что в нём ехало 402 человека. СВАРЗ-ТС работали на московских маршрутах Б, 12, 20, 21, 28, 31, 33, 57, 61 и 62.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!