iliacherepanov

Заводская команда Toyota Gazoo Racing приступила к тестам нового автомобиля WRC на следующий сезон. Тесты проходили в Финляндии,управлял автомобилем Юхо Хяннинен. По фото и видео можно определить, что машина построена на базе кузова новой Yaris GR!

Годный правильный текст от гоночного инженера:

"Что лучше: Эво или суба?

Один из самых популярных вопросов не только среди дрочеров, но и раллисты, казалось бы со стажем, часто спрашивают об этом!

"Эво или суба" - для большинства этот вопрос из той же серии, что и "андроид или айфон".
Обычно я говорю, что шкода R5 лучше! И вообще ни субы ни эво уже нет в ралли. Но у нас в России эти автомобили еще пользуются популярностью. И у нас ими еще и боевой канал наполнен.

Вообще конечно не корректное сравнение это удел дилетантов. Но все же хотят однозначных ответов на любые вопросы. Правильно было бы задавать вопросы для сравнения исходя из целей и задач, которые ставит спрашивающий. У одного на первом плане надежность, у другого скорость. У третьего стоимость. Ну накидаю вам несколько соображений на эту тему.

Для спорта все равно какая машина. С любой из них надо работать/настраивать. И научить правильно ехать можно любую! Любую серийную машину!
Корректно сравнивать в рамках какого то класса подготовки. Вот по группе N4 , когда она была действующая, никто не имел явного превосходства. Жигунов был тотально быстр в Карелии (на Mitsubishi - прим. ТС). А Пено и Гуково Успенский брал почти всегда (на Subaru - прим. ТС). А некоторые пилоты ехали и на той и на другой марке.

Ну ладно, общие тенденции всетаки прорисовываются: у субары ходовая часть лучше терпит убойные трассы, тогда как эво лучше подходит для точного пилотажа, но имеет более слабую, "хрустальную" заднюю подвеску

И в рамках нынешнего российского класса 4000Н, где разрешили 34дырку, эво вроде как уходит в отрыв по моторным показателям. Но опять же, это все не настолько явно и субаруэнтузиасты считают, что можно собирать конкурентные моторы.

А еще благодаря допуску в абсолют ЧР прототипов, субару получила вторую жизнь, а точнее субару органы, из которых некоторые гоночные команды принялись мастерить гоночные прототипы. Самый удачный из них пока у Успенского. Готовится всех удивить Паша Щербаков- команда MR motorsport под его руководством строит прототип на базе калины, ну или гранты точнее, с агрегатами субару. Но пока Паша долго запрягает, коллектив R8 уже слепили протоГранту и даже Воронов Димон на ней проехал тесты и гонку. Машина получилась совсем не медленная и мне интересно наблюдать за развитием событий.
В команде Fmotors Заволокин едет на прото с субару мотором.
Вобщем, как и в жизни, в этом вопросе нет черного и белого.

Но это все что касается спорта. А вот самый треш происходит на уровне дрочерства. Тут при спорах субароводов и эвоводов пленных не берут! Говном кидаются взаимно, обильно, с небольшими тематическими антрактами типа "бмв гавно".
А любой дрочер начинает иметь свое мнение, например, об управляемости, прокатившись по парковке, покрутив руль туда сюда, ну и на прямике жахнув максималку где нибудь. Более продвинутые говорят уже о других материях- один не справился с избытком на субе, другой постоянно плужил на эво. Поменялись тачками, каждый нашел что искал. Но швырятся какашками не перестали.

А в плане поджопной тачки "реди ту рейс" VAG наверное уже обогнал всех. Ауди, шкоды, гольфы и сеаты чипуются, женятся и используются дрочерами и в хозяйстве и на треке. И только субароводы с пеной у рта доказывают, что субару не гавно и моторы ходят долго!
Но по большому счету похер на чем дрочить. Вы короче завязывайте носиться по городу. Выезжайте на трек и на ралли-спринты. Да даже дрифтите!(неужели я это сказал?!) Газуйте, тренеруйтесь, учитесь и сами делайте выводы, что лучше. Пусть ваши споры будут на трассах, а не в чатах. А погороду можно кататься и на солярисе"

Текст: Телеграм-канал "Беспощадный автослесарь"
Фото мои.

Codemasters анонсировали дополнение к игре Dirt Rally 2.0 в честь Колина МакРея!

Что нового:

В этом дополнении нас ждёт новый режим сценариев, где нам предложат пережить 40 моментов из карьеры Колина, как например проехать ралли Новой Зеландии на Чемпионской Impreza 555 и выиграть с опережением 40 секунд ближайшего преследователя, как это сделал сам Колин в 1995! А учитывая, что в игре уже есть много автомобилей, на которых Колин когда либо выступал, то нас ждёт действительно годный контент!

Новая локация ралли по дорожкам в Шотландии, где сам МакРей организовал гонку Colin McRae Forest Stages. Эту гонку до сих пор проводят!

Два новых автомобиля! Subaru Impreza S4 WRC '98, которая дебютировала в первой игре Colin McRae Rally и (впервые в видеоиграх!) Subaru Legacy RS, на которой Колин впервые победил на ралли Новой Зеландии в 1992 году!

Дополнении будет доступно 24 марта 2020 года и будет бесплатным для обладателей всех сезонов. Остальные могут купить его отдельно.

Тьерри Нёвилль и Николя Жильсуль впервые победили на ралли Монте-Карло! На протяжении всего ралли экипаж Хёндэ боролся с командой Тойота. Перед финальным днём Тьерри шёл на третьем месте позади Элфина Эванса и Себастьяна Ожье. Благодаря правильному выбору шин Нёвилль и Жильсуль выиграли все спецучастки дня, заработав 5 дополнительных очков!

На первом же спецучастке возникли проблемы у всех экипажей M-Sport: листва забила воздухозаборник в переднем бампере и моторы начали перегреваться, потери времени составили от 17 до 30 секунд.

Уже на четвёртом спецучастке канал лишился одного из фаворитов, действующего Чемпиона Мира Отта Тянака. Экипаж вылетел с трассы на скорости свыше 160 км/ч. Экипаж испытал перегрузки в 35G, но все обошлось благодаря современным требованиям безопасности.

В середине пятницы стало ясно, что борьба за победу развернется только между экипажами Тойоты и Тьерри Нёвиллем, ведь к СУ7 отставание Себастьяна Лёба и Даниэля Элены до третьего места составляло почти минуту. До финального дня Лёб боролся с экипажем на Форд Эсапеккой Лаппи и Янне Ферм, но в итоге неверный выбор шин заставил ветерана пропустить не только Лаппи, но и третий экипаж Тойоты Калле Рованперя и Йонне Халттунена, для которых это был первый старт за рулем автомобиля WRC.

Ещё один новичок Такамото Катсута завершил гонку на седьмом месте. Восьмым после вылета в первый день пришли на финиш Теему Сунинен и Ярмо Лехтинен.

Зачётную десятку замкнули экипажи на технике R5 Эрик Камилли/Франсуа-Ксавье Буреси и Мадс Остберг/Торстейн Эриксен.

Всего за гонку лидеры сменились 7 раз. Вперёд выходили то Ожье/Инграссия, то Эванс/Мартин, то Нёвилль/Жильсуль, которые в итоге и одержали победу.

В зачёте WRC2, где выступают россияне Николай Грязин и Ярослав Фёдоров, до финиша добрались четыре из пяти экипажей практически без борьбы, ведь все участники кроме Остберга впервые ехали эту сложнейшую гонку. Первыми стали, вошедшие в десятку "абсолюта", Остберг/Торстейн, вторыми - Адриен Формэ и Рену Жамуль. Николай и Ярослав заняли третье место, их товарищи по команде Оле-Кристиан Вейбю и Йонас Андерссон вылетели с трассы за 2 СУ до финиша. Четвертыми приехали на финиш Рис Йейтс и Джеймс Морган.