Как арендовать автомобиль заграницей.
В какой-то момент я, как, наверное и многие другие, пришел к решению отказаться от рекомендованной союзом туроператоров схемой путешествий турами через этих самый туроператоров. Причин много, но не будем об этом. С покупкой билетов все достаточно просто: заходим или на сайт любимой авиакомпании, или на сайт-поисковик билетов, выбираем города и даты, вводим паспортные данные и номер кредитки и, собственно все. С отелем или виллой ситуация аналогичная. Самым волнительным моментом в первый раз было то, что называется трансфером. Такси дорого, общественный транспорт не удобно. Решено брать автомобиль на прокат. Забегаю вперед, скажу что уже 5 раз ездил по такой схеме в различные страны и ни разу не пожалел. И так, как же это все происходит и что для этого необходимо. Для начала заходим на сайт прокатной конторы или сайт-поисковик прокатных контор. Я пользовался сайтом rentalcars.com. Прошу рекламой не считать, я не утверждаю что это лучший сайт, или худший, или единственно правильной. Просто я им пользовался. Собственно это не прокатная контора, это поисковик, которые на требуемые даты ищет предложения по известным прокатным конторам, таким как sixt, avis, budget, europcar и другие, все перечислять смысла нет. И так, какие же документы нужны для аренды авто:
1. Загранпаспорт
2. Водительское удостоверение РФ нового (розовое) или старого (желтое) образца
3. Банковская карта
4. Международное водительское удостоверение (МВУ)
Тут сразу пару нюансов.
1. Во всех правилах аренды пишут что нужно МВУ . Это такая книжечка, где есть перевод Вашего ву на все международные языки. Получить МВУ можно в ГИБДД, для этого нужно обычное ВУ, две фотографии 35х45, квитанция об оплате гос.пошлины (2000 рублей или 1400 через госуслуги) и 15-20 минут времени. Но, за 5 раз аренды авто на длительный срок в различных странах Европы у меня ни разу его не попросили. Сколько спрашивал у знакомых, все говорят тоже самое. Собственно МВУ я оформил только перед последней поездкой, и то потому что заодно с заменой по истечении срока обычных ВУ. Так что в общем-то МВУ можно и не оформлять.
2. В правилах аренды пишут что нужно именно кредитная карта, а не дебетовая. Тут либо тонкости перевода, либо тонкости национальной банковской системы, либо еще чего-то, но фактически требуется что во-первых карта была именная, т.к. на лицевой стороне были Ваши имя и фамилия латиницей, а во-вторых чтобы на карте хватило денег для оплаты аренды, страховки и депозита. А кредитная она или дебетовая - абсолютно не важно. Вроде как в Европе принято что есть кредитные карты, которые именные и с диким лимитом по которому машину купить можно, а если предоплаченные, которые не именные и что-то вроде подарочных. Так же не важно в какой валюте выпущена карта. Но если валюта карты и валюта платежа отличаются, то смотрите в своем банке какой будет курс. В некоторых банках курс вполне себе божеский, такой же как и в обменнике, в других даже более сладкий, а в третьих курс может на 10-20% отличаться от курса ЦБ.
Далее, на что обратить внимание при оформлении аренды. У разных компаний разная политика по топливу, а иногда и в одной компании можно выбрать политику по топливу. Возможны такие варианты:
1. Получение с полным баком, возврат с полным
2. Получение с полным баком, возврат с пустым
3. Возврат с тем же количеством топлива, что и при получении.
Самое удобное - это 1 вариант, поскольку с ним все просто, получил автомобиль, отъездил сколько надо заправляясь как удобно, перед сдачей залил до отсечки, сдал и душа не болит. При этой политике обычно берут залог за топливо в размере стоимости полного бака. Если возвращаешь с полным баком, то его возвращают, если нет, то удерживают, частично или полностью. Залог берется путем блокирования суммы на карте при получении авто. При 2 или 3 варианте крайне сложно подгадать так, чтобы бензина было столько, сколько нужно, особенно во 2 варианте, с сухим же баком авто не вернешь. При получении авто за бензин в баке придется заплатить (это не входит в стоимость аренды), а при возврате вам скажут ОК, а все что осталось в баке - ваш подарок прокатной конторе.
Страховка. Стандартно машины страхуются по КАСКО с франшизой. Франшиза - это сумма ущерба, которую придется возместить самостоятельно. Если ущерб больше франшизы, то все, что свыше этой суммы выплачивается страховой. Франшиза зависит от класса авто, в моих случаях она составляла от 500 до 1200 Евро. Эта сумма блокируется на карте при получении авто и разблокируется при возврате, если с авто ничего не случилось. Можно сделать полную страховку, которая составляет дополнительно 10-20 Евро в сутки, в этом случае никакой франшизы не будет, на карте эту сумму блокировать не будут и все возможный ущерб будет возмещен страховой компанией. Оговорки тоже есть, обычно не входят ни в какую страховку повреждения колес, крыши, днища авто, а так же повреждения, полученные вне асфальтовых дорог или при управления в пьяном виде.
Дополнительно при оформлении авто можно заказать детское кресло, советую это делать, если необходимо. Собственно с оформлением все, вводим данные карточки, оплачиваем аренду, распечатываем ваучер на всякий случай. Стоимость зависит от страны, класса авто и сезона, у меня на 7-12 дней аренды авто С класса выходило от 8 до 20 тысяч рублей. На марку автомобиля при заказе можно вообще не обращать внимание. Везде есть приписка что "автомобиль может быть заменен на другой аналогичного или более высокого класса". Мне за 5 раз только 1 раз дали именно тот автомобиль, который заказывал, да и то, наверное потому, что в той конторе были только Опели различных классов. Как-то вместо Форд Фокуса выдали Фольксваген Тигуан, в другой раз вместо Пежо 207 выдали Киа Рио, а в последний раз вместо Шевроле Круза выдали Ситроен С4 Кактус (не путать с обычным С4, ничего общего!). Рассказ о последнем заслуживает отдельного поста, который вскоре выложу.
Теперь самое волнительное, получение авто. В аэропортах есть специальные стойки, где оформляется аренда авто. Там предъявляем паспорт, ву, карточку, ваучер. При оформлении Вам предложат дополнительную страховку (без франшизы), предложат вписать дополнительного водителя (это обычно платно, 5-10 евро в сутки), предложат навигатор, ну может еще какие доп услуги. От всего можно отказываться. Далее Вы подписываете договор аренды, даете карточку, с которой списывают деньги за доп услуги и блокируют деньги за франшизу (если не оплачивать полную страховку). Так же либо списывается (при возврате с пустым баком), либо блокируется как депозит (при возврате с полным баком) стоимость полного бака бензина.
После Вам выдают чеки на каждую операцию, копию договора и ключ от авто. Далее в зависимости от конторы либо авто в Вашем полном распоряжении, либо на месте с сотрудником компании Вы его осматриваете и составляете акт осмотра. В любом случае осмотрите авто на наличие повреждений, к мелочи обычно не придираются, но лучше все зафиксировать в акте или отфоткать авто со всех сторон, чтобы потом не было вопросов. Обязательно посмотрите соответствует ли количество топлива в баке тому, что должно быть. Если что-то не так, лучше не полениться, вернуться в контору и сообщить выявленные недостатки. Да, если в авто что-то не нравится, можно потребовать поменять его на аналогичный. Документы на авто иногда лежат в бардачке, а иногда нет, в зависимости от местных законов. Вашим основным документом является копия договора аренды.
Когда все закончилось можно ехать. Если аэропорт большой, советую запомнить на навигаторе место, где вы получали авто. Ибо в некоторых аэропортах можно заблудится в поисках нужной парковки. Дальше полная свобода выбора куда ехать, когда ехать и где останавливаться.
Сдача авто проходит следующим образом, тут есть варианты. В самом простом случае авто так же осмотрят, составят акт, дадут Вам копию что "ноу проблем" и можно спокойно идти. Иногда и эту процедуру упрощают, в этом случае Вы сами паркуете авто, закрываете, идите в контору в терминале, сдаете ключ и сообщаете номер места, где припаркован авто. А иногда и этого нет, просто паркуете на стоянке Вашей прокатной конторе, закрываете машину и кидаете ключ от авто коробку типо почтового ящика с надписью Key Box. Не знаю, может у них там в Европах так и не принято, но я все же в такой ситуации не ленюсь и снова фоткаю авто со всех сторон. Мало ли что.
Вот собственно и все. В течении нескольких дней заблокированную сумму на Вашей карте должны разблокировать.
Каких либо особенностей движения в общем-то не могу назвать, все как у нас, везде практически немного превышают скорость, особенно на трассах. Полицию в кустах с радаром видел только в Хорватии, причем ехал там хоть и в потоке, но с превышением на 10-15 км/ч. Не остановили, видимо ловят только тех, кто люто нарушает. В Испании, Германии, Кипре полицию на дорогах вообще не встречал. В смысле машины то ездят полицейские, но вот так как у нас чтобы стояли на каком-нибудь треугольничке и высматривали опытным взглядом жертву в потоке, я не встречал.
Надеюсь мой опыт, изложенный тут будет полезен кому-нибудь. Ничего сложного в этом нет, зато поверьте, один раз съездив самостоятельно, Вы врядли захотите ехать туром с автобусным трансфером и автобусными экскурсиями.
