Уважаемые пикабушники, кто разбирается в такой технике, расскажите пожалуйста, что это за усилитель и его примерную мощность. Друг подогнал не рабочий, говорит под дождь попал. Я поменял один конденсатор (на фото видно) и он заработал.
Население электричек как и прочего общественного транспорта весьма разнообразно:
Быдло — оно везде, оно в тебе.
Офисный планктон — в основном тот, что не успел еще купить в кредит Форд Фокус и посему вынужден ездить на работу в общественном транспорте. А также тот, кто по будням не хочет стоять в пробках и вставать из-за них на полчаса-час раньше. Ездит как правило по будням утром и вечером.
Дачники — в основном сезонные, с марта по ноябрь. Больше всего их ездит в пятницу вечером и в выходные.
Туристы — как и дачники, появляются в основном в тёплый сезон и ездят в выходные или пятницу вечером, используя электрички для выезда на природу или просто путешествуя на перекладных на дальние расстояния. Ездят в основном группами, среди прочих граждан выделяются наличием рюкзаков с различным походным барахлом. Могут иметь с собой велосипеды, сложенные палатки и прочий инвентарь для спорта и активного отдыха.
Школота — говно по-умолчанию, пушечное мясо, бесконечная zerg-пехота электричек. Часто использует последние не как средство передвижения до пункта назначения, а как место для тусовки с себе подобными, бесцельно катаясь туда-обратно. Nuff said.
Студенты — как правило, представляют собой комбинацию нищеброд-небыдло, так как большинство учится в ВУЗах, а денег на другие виды транспорта не хватает. Или опять же, не хотят трястись в маршрутках и стоять в пробках.
Зацеперы (среди обывателей известны также как «прицеписты», «прилипалы», «наездники», «хрустики», «камикадзе» и т. д.) — как правило представители школоты и студентоты, реже быдла и офисного планктона. Предпочитают ездить не в вагонах электричек, а на них. Большая их часть ездит снаружи электричек с апреля по октябрь, но встречаются и увлечённые представители, рассекающие просторы ЖД даже в буран при −30. Делятся на регулярных (использующих проезд вне вагона как способ передвижения), катальщиков и вынужденных, цепляющих только если в электричку места нет или зажали контролёры. Ездить предпочитают в задней части состава (подальше от машиниста), могут носить перчатки для защиты рук от грязи, защитную/страховочную экипировку и шлем с видеокамерой.
Бомжи — электрички используют для сна и перемещения с одного вокзала на другой. Горячо нелюбимый тип монстров, обитающий в электричках, при детекте быстро выпиливаются мусорами.
Гопники — используют электрички не только для перемещения, но и как питейные заведения (особенно в холодное время года). Заебывают прослушиванием музычки на мобильнике, включив громкость на весь вагон. Поздно вечером, особенно в выходные, могут посчитать ебальничком какого-нибудь случайно подвернувшегося задрота углы в тамбуре.
Футбольное фанатьё — в мирное время ничем не выделяются среди быдла обыкновенного, но в дни проведения матча своей команды по дороге на него и обратно набигают на электрички толпами от 5 до пары сотен особей, устраивая в вагоне дикий гвалт и треш. Могут взять и уебать любого, у кого на одежде окажется атрибутика другой команды, или даже просто цвет куртки будет соответствовать расцветке этой другой команды. После матча на обратном пути, в пылу радости или ненависти (в зависимости от результата матча) нажираются и разносят вагоны электрички в пух и прах. При встрече болельщиков двух разных команд в одном поезде дело нередко заканчивается взаимным мордобоем и прописыванием пиздюлей. Причём больше всего достаётся вагонам электричек и попавшим под руку пассажирам.
Побирмены — заебывают как и везде речами типа «у меня пиздецома, дайте денег на лечение» или подобной хуитой. При этом циклов курсирования может быть бесконечно много, даже если ты пять минут назад дал ему 100 рублей мелочью. Как отдельный класс побирменов часто встречаются выходцы из средней азии, как правило женского полу и с малолетними детьми на руках, на якобы лечение для которых и выпрашивается бабло. Есть мнение, что большинство этих побирающихся участвуют в серьезном бизнесе, и свои выпрошенные деньги отдают пузатому дяде на Бумере.
Музыканты. Как и в любом общественном транспорте данный вид рака присутствует и здесь. Обычно это либо слепые/хромые/одноногие, либо музыканты-алкаши. Очень редко, но бывают нормальные люди, играющие действительно годно. Из инструментов чаще всего используют баян и гитару. За день таких поездатых выступлений умудряются набить несколько сотен рублей.
Цыгане. Орут на весь вагон, забив на остальных. При замечании — орут еще сильнее. Могут залезть в карман или же выклянчить деньги.
Как мем электричек можно выделить продавцов. Отдельный класс пассажиров, находящихся в электричке не для того чтобы переместиться из пункта А в пункт Б, а для того чтобы получить профит. Данный тип монстров можно встретить как правило в часы пик, представляют они собой женщин предпенсионного возраста, либо голодных студентов, продирающихся сквозь толпу с большими сумками с газетами, пивом, лимонадом, чипсами и прочей хуитой, которую всё равно никто не покупает, потому что они стоят в три раза дороже. Неоднократно встречались и глухонемые, продающие китайские игрушки. В электричках и поездах Краснодарского края и Хохляндии предоставляют также услуги:
Подключение местной сотовой связи типа «250 р. подключение, 50 р. на счету».
В приграничных и украинских электричках обмен гривен на рубли и наоборот. Зачастую даже выгоднее менять у них, только тщательно проверять и пересчитывать деньги.
Бронировки жилья в любом городе и отеле — вероятность наебки высока.
Продажа красной и черной икры в самопальной таре — с красной икрой ничего страшного, кроме возможности просраться в вышеописанном туалете, из-за хранения на жаре или неясного происхождения, а вот если менты или погранцы запалят черную, то поездка может запомниться надолго.
